E136 Tresfjordbrua Vågstrandstunnelen

Transkript

1 Nærinfo nr. 1 E136 Tresfjordbrua Vågstrandstunnelen Oppstart Vågstrandstunnelen med tilstøtende veger, samt fyllinger Vikebukt I neste uke(uke 38) starter arbeidene med forskjæringer og omkjøringsveg i forbindelse med oppstart av Vågstrandstunnelen, samt sjøfyllingene på Vikebukt. I dagsonen på Stolsneset skal det foretas arbeid på hele strekningen fra Måndalstunnelen til tunnelpåhugget for Vågstrandstunnelen, totalt ca 700 meter. Før arbeidet ved påhugget starter opp blir det bygget en omkjøringsveg. Vegen vil være periodevis stengt i korte tidsrom som følge av sprengningsarbeidene. Tunnelen skal drives fra to sider, med påhugg på Våge og Stolsneset. Selve tunneldrivingen vil starte noe senere, trolig i løpet av desember/januar. Arbeidet gjennomføres som skiftordning, der tunneldriving foregår i tiden mellom kl 0600 og 0200 på hverdager og mellom 0600 og 1600 på lørdager. Det foregår ikke anleggsarbeid på søndager. Massene fra tunneldrivingen fra Måndalssiden vil hovedsakelig bli kjørt på lekter fra Stolsneset til Tresfjorden der de vil inngå i byggingen av sjøfyllingen i forbindelse med Tresfjordbrua. Det vil likevel være en del anleggstrafikk i området. Fra Vågesiden av tunnelen vil massene bli kjørt med semitrailer til Vikebukt. Vågstrandstunnelen og tilstøtende veger skal etter planene stå ferdig i desember 2014.

2 Støy Naboene til prosjektet vil nok høre og føle arbeidet som foregår i tunnelen, avhengig av avstanden og fjellforholdene. Hus fundamentert på løsmasser er mindre utsatt for støy enn hus som står på fjell. Hvis fjellet er lagdelt og svakt, dempes støyen bedre enn om fjellet er hardt (f.eks. granitt). Nedenfor beskrives de mest karakteristiske lydene som kan opptre i forbindelse med tunneldriften. Vanligvis vil ca 20 meter fjell mellom tunnelen og bygningen være nok til at bare vibrasjonene fra sprengningene merkes. Lyd Varighet Arbeidsoperasjon "Knatring Hamring During Pågår i 5-6 sekunder, uregelmessig frekvens 2-4 støt per sekund, pågår i ca minutter Svak, jevn summelyd som kommer og går i 1-3 timer. Sprengning Rensk (gravemaskin med hydraulisk hammer) Boring for sprengning, injeksjon eller installering av bolter Anleggsdrifta følger statlige retningslinjer for begrensning av støy fra bygg- og anleggsvirksomhet (T-1442). Ved eventuelle behov for arbeid som overskrider grenseverdiene, søkes det dispensasjon hos kommunale helsemyndigheter. Når denne type arbeid skal utføres gis berørte naboer informasjon på forhånd. Byggingen av den 700 meter lange sjøfyllingen i Tresfjorden vil innebære tipping av masse fra lastebil og fra lekter. Dette vil medføre støy i ytre deler av fjorden. Her er entreprenøren gitt restriksjoner på støyende arbeid, som bare kan utføres i tidsrommet mandag til fredag, og lørdag. Illustrasjon av sjøfyllingen på Vikebukt

3 Rystelser Det er fastsatt grenser for rystelser fra sprengningene som er basert på Norsk Standard NS8141. Beregningene gjøres etter en fastlagt formel som tar hensyn til bygningskonstruksjoner, vibrasjonskilde, fjellets/grunnens beskaffenhet og avstand til sprengningene. Rystelsesmålere monteres på nærliggende bygninger og avleses fortløpende. Dersom rystelsene nærmer seg grenseverdiene, kan sprengningsarbeidene justeres for å bedre forholdene. Fra naturens side er mennesket utrustet med stor følsomhet for vibrasjoner. Vi kan merke rystelser som er flere hundre ganger svakere enn grenseverdiene. Derfor kan sprengningene oppleves som kraftige og ubehagelige uten at det er fare for skader. Selv om rystelsene er forholdsvis små, kan lette gjenstander sakte bevege seg mot kanten på hyller og bord. Derfor oppfordrer vi naboene om å holde øye med løse gjenstander og kontrollere at bilder, speil o.l. er godt festet. Grunnvann Tunnelen sprenges ut under grunnvannsnivået. Skulle vann lekke inn i tunnelen slik at grunnvannet synker kan dette forårsake setninger på overflaten og dermed skader på bygninger og infrastruktur. For å forhindre dette vil store vanninnbrudd i tunnelen bli tettet ved injeksjon av sementmasse i fjellet. Det vil bli utført løpende målinger for å kontrollere omfanget av innlekkasjene. Tunnelen skal vann- og frostsikres slik at det ikke vil være vanndrypp i den ferdige tunnelen. Vannbrønner i nærheten til tunnelen kan bli påvirket hvis grunnvannet senkes. Disse vil bli kontrollert og registrert i byggeperioden. Anleggstrafikk Vel kubikkmeter med sprengt stein skal fraktes bort fra tunnelen og skjæringene. Det meste av tunnelmassen planlegges fraktet på lekter fra Stolsneset. Anleggstrafikken vil da krysse vegen på dette området. På Vågesiden blir det massetransport mellom tunnelen og sjøfyllingen på Vikebukt. På begge sidene vil det gå noe anleggstrafikk til og fra tunnelåpningene i forbindelse med vegbygging og innredning i tunnelen og ved skjæringene. Både byggherre og entreprenør har spesielt fokus på stein som havner på vegbanen. Det er ikke uvanlig at stein som blir sittende fast mellom hjulene på lastebiler løsner når de kommer på offentlig veg, dette vil det bli innført tiltak for å forhindre. Vi ber trafikantene være spesielt observante i anleggstida og melde fra til byggherren om de ser stein i vegbanen.øvrig anleggstrafikk er av mer sporadisk omfang, dette vil vi ikke karakterisere som belastende. Trafikkavvikling Vegen forbi anleggsområdene ved Våge og på Stolsneset blir skiltet som anleggsområde. Entreprenøren har utarbeidet og fått godkjent arbeidsvarslingsplaner i forkant av anleggsperioden. Det blir redusert hastighet i disse områdene. På Stolsneset blir det bygget en omkjøringsveg for å ta unna trafikken i anleggsperioden.

4 Ved sprengningsarbeider i dagen blir trafikken stanset rett før salver blir fyrt av. Det må påregnes at trafikken holdes tilbake i korte perioder etter sprengning, slik at entreprenøren har kontrollert at kjørebanen er ryddet for stein og at utrasinger i vegbanen ikke skjer. Entreprenøren har tillatelse til å stenge vegen i inntil 15 min. av gangen uten nærmere tillatelse, stengningene skal likevel tilpasses passerende bussruter. I tillegg kan entreprenøren få tillatelse til å stenge i inntil 1 time i perioden mellom kl.08:55 og 10:55 om morgenen, og mellom kl.18:30 og 20:30 om kvelden. Stengninger over 15 minutter vil bli varslet på forhånd gjennom vegmeldingene fra Vegtrafikksentralen. På Vikebukt blir det kun en ny avkjørsel fra E136 til fyllingsområdet i første omgang. Først i 2014 blir det omlegging av trafikken i forbindelse med vegarbeidet. Støv Steintransporten kan medføre at europavegen ved utkjøring fra anleggs- og omlastingsområdet i henholdsvis Våge og på Stolsneset blir tilført slam fra kjøretøyene. Dette slammet vil i tørre perioder medføre noe støv. Entreprenøren er pålagt å ha beredskap for renhold av riksvegen, samt utføre støvbindende tiltak på anleggsveger når forholdene tilsier dette. Anleggsskader og miljø Strenge krav til oppfølging av rystelser og grunnvann gjør det lite sannsynlig med skader på bygninger og miljø. Skulle skader som skyldes tunnelarbeidene likevel bli påvist, blir disse erstattet eller utbedret av Statens vegvesen. Før byggestart har et eksternt konsulentfirma utført tilstandsregistrering av bygninger i tunnelens nærområde. Hvis det oppdages en skade som er knyttet til tunnelarbeidet bør Statens vegvesen kontaktes så snart som mulig. Det er viktig at tidspunkt for når skaden oppsto fastslås med størst mulig nøyaktighet. Vågspollen er registrert som et sensitivt område og det skal ikke være avrenning av driftsvann dit. Det blir gjort terrengtiltak ved tunnelpåhugget og tilhørende riggområde på Våge, slik at all avrenning fra anleggsarbeidet blir ledet ut i Romsdalsfjorden i Vågsbukta. Tunneltraséen i snitt og profil

5 Slik drives tunnelen Boring og lading (1) Det bores ca 5 meter lange hull som lades med sprengstoff. Sprenging (2) For å minske rystelsene på overflaten deles hver sprengning opp i mange små salver som fyres av i rask rekkefølge (5-6 sek). Salvene tilpasses i forhold til omgivelsene og fjellet. Utlasting (3) De utsprengte fjellmassene lastes på dumpere og fraktes til en omlastningsstasjon ute i dagen. Massene overføres til mindre lastebiler før de transporteres videre. Rensk og sikring (4) Løst fjell pigges ned med en stor hydraulisk hammer. Er fjellet dårlig, sikres taket i tunnelen med bolter, sprøytebetong eller armeringsbuer. Statens vegvesens fagfolk kontrollerer fjellforholdene etter hver eneste salve og vurderer omfanget av nødvendig sikring. Dette utføres i nært samarbeid med entreprenøren. (Injeksjon (5)) meter lange hull bores rundt hele tunneltverrsnittet. Sementmasse pumpes inn i hullene under høyt trykk. Sprekkene tettes i fjellet der tunnelen skal sprenges, slik at grunnvannet ikke lekker inn. Injeksjon blir utført ved behov f.eks. ved store lekkasjer (5) Hver syklus driver ca 5 meter av tunnelen. Sprengningsarbeidene i tunnelen avsluttes høsten Kontaktinformasjon Statens vegvesen Region midt, telefon sentralbord: E-post: firmapost-midt@vegvesen.no Vi har prosjektkontor ved hurtigbåtkaia på Vikebukt, ta gjerne en tur innom oss. Kontaktpersoner: Prosjektleder Halgeir Brudeseth, telefon , epost: halgeir.brudeseth@vegvesen.no Byggeleder Jon-Trygve Løvik, telefon , epost: jon-trygve.lovik@vegvesen.no Du finner mer informasjon om prosjektet på September 2012