Statens vegvesen. Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Bettina Sandvin, Trond Michael Andersen

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: 08:30-14:30 Referent: Kai Rune Lysbakken Saksbehandler/innvalgsnr: Kai Rune Lysbakken Vår dato: Vår referanse: 15/ Bransjenettverk vinterdrift - Referat møte Sted: Statens vegvesen Tromsø, Stakkevollveien Møteleder: Til stede: Forfall: Øystein Larsen Roar Osen, Osen Transport, NLF Espen Wicken, MEF Jan Erik Børstad, Veidekke Tor-Erik Saltnes, Vianova Per Ingar Haug, Stave maskin Øyvind Sollien, C. Grindvold A/S Erik Abrahamsen, Øveraasen AS John Haavet, Avinor/Oslo lufthavn AS Rune Pettersen, ViaTech Asbjørn Stensrud, Statens vegvesen Region øst Torstein Isaksen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Øystein Larsen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Kai Rune Lysbakken, Statens vegvesen Vegdirektoratet Olav Korsaksel, Statens vegvesen Region nord Karl Magne Nilssen, Statens vegvesen Region nord (sak 3) Ola P. Skott, Skotts Maskin AS Terje Bache, NCC Dagfinn Brotnow, Mesta AS Alex Klein-Paste, NTNU Stein Arild Boi Pedersen, Risa Kurt Bøystad, Bærum kommune Vidar Kristensen, Aebi-Scmidt Roar Wehn, Mählers Norge Kopi til: Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Bettina Sandvin, Trond Michael Andersen Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Abels gate 5 Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 7030 TRONDHEIM Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Saksliste: Sak: Ansvar: 1. Velkommen til Tromsø Øystein og Olav 2. Informasjon om region nord Olav 3. E8 Borealis Karl Magne Nilssen 4. Pause 5. Referat forrige møte Øystein 6. Årsrapport 2018 Kai Rune 7. Årsplan 2019 Alle 8. Lunsj 9. Vinterkonferansen 2019 Øystein 10. Vinterprisen 2019 Øystein 11. Pause 12. Regionreformen og kontrakter Torstein 13. Uttesting av autonome driftskjøretøy på flyplasser John Haavet 14. Eventuelt Alle 15. Neste møter 1. Velkommen til Tromsø v/øystein og Olav Øystein og Olav ønsket velkommen til møte i bransjenettverk Vinterdrift og Tromsø. 2. Informasjon om region nord v/olav Olav informerte om Staten vegvesen Region nord. Det ble informert litt om vegnett, organisering, om store utbyggingsprosjekter og om driftskontrakter. Presentasjonen er vedlagt. 5. Referat forrige møte Referatet ble gått gjennom etter sak 2. Det var to mangler i referatet, Randi Eggen manglet på deltakerlisten og sak 13 og 14 var ikke med i referatet (referenten hadde gått under disse sakene). Dette blir lagt inn og revidert referat blir lagt ut på hjemmesiden: 3. E8 Borealis v/ Karl Magne Nilssen Karl Magne Nilssen informerte om E8 Borealis. Han er prosjektleder E8 Borealis som er en av flere såkalte ITS-piloter. Han jobber ved ITS og geodata seksjonen i Region nord og sitter til daglig i Bodø. Han informerte generelt om hva ITS er og eksempler på hva det kan brukes til og hvilke problemstillinger det kan løse. Videre informerte han om målene i prosjektet og om de ulike elementene (FoU-prosjekter) som ligger inne i prosjektet. E8 Borealis er et samarbeid mellom Finland og Norge. E8 på norsk side har lav ÅDT, men høy andel tungtrafikk. På strekningen

3 transporteres det fisk til Helsinki som transporteres videre med fly. E8 Skibotn ble valgt fordi den er viktig transportåre for fisk, i tillegg hadde den lite infrastruktur fra før, dvs. strøm, GPS- og mobildekning og krevende klima og vegnett. På den måten kan en si at det som fungerer på denne strekningen vil trolig også fungere de fleste andre steder. Hjemmeside som viser informasjon fra noe av de sensorer som er montert: Asbjørn henviste til uttestingen av optiske vegbanesensorer som også blir testet ut ved E16 Valdres. Der blir dette godt mottatt hos brøytebilsjåfører. Særlig ser de nytte i målinger av luft- og vegbanetemperatur. Her får de dokumentert lokale variasjoner, de får også dokumentert der det er store sprik mellom prognoser og faktisk vær. På sikt håper de dette kan brukes for å redusere gapet mellom prognoser og faktisk vær. Presentasjonen er vedlagt. 6. Årsrapport 2018 v/øystein Årsrapport ble sendt ut til samtlige i forkant av møtet. Øystein gjennomgikk årsrapport. Årsrapporten er laget med mal fra tidligere årsrapporter. Årsrapporten er i hovedsak en gjennomgang av oppgaver i årsplanen. Den sier noe om antall og innhold i møtene. I fjor var det en del endringer i medlemmer av nettverket. Årsrapporten ble godkjent uten merknader. 3 Årsrapport 2018 er vedlagt. 7. Årsplan 2019 v/øystein Øystein gjennomgikk forslag til årsplan. Øystein har satt opp et forslag til årsplan basert på forrige versjon og ønsket innspill fra nettverket. Diskuterer vi de rette tingene? Asbjørn foreslå at vi fokuserer på dette med bruken av salt. SVV får kritikk for saltbruken og saltbruken har økt dramatisk. SVV har hatt som mål å redusere saltbruken, men det motsatte skjer. Vi bør bruke dette fagnettverket for å få innspill. Det ble en diskusjon rundt dette med saltbruk. Mange temaer som er viktig rundt dette. Metoder, spredeutstyr, opplæring, krav til kalibrering av spredere, krav til salt, krav til lagring mv. Det var enighet om at saltbruk må være et tema i årets møter i fagnettverket. Det ble foreslått at TK også bør være representert i fagnettverket. Det var det enighet om. Øystein undersøker om TK har noen som kan delta. Ansvar: Øystein Bransjen opplever at det er en negativ spiral innen driftskontrakter. Dette bekreftes av samtlige representanter fra bransjen i nettverket. Flere entreprenører, både hoved- og underentreprenører sier nå at de ønsker seg ut av markedet med driftskontrakter. Flere årsaker til dette. Mye negativt fokus. Det handler om kontroll, dokumentasjon, oppgjørsform mv. Oppfølging fra byggherre er svært uensartet. Representanter fra SVV ser også disse forholdene. Vi erkjenner at vi ikke er gode nok og at innsatsen ikke har vært god nok på området. Eksempel på dette er innen opplæring av byggherrepersonell som tiltak for en mer ensartet oppfølging. Et annet område er dialog med bransjen. Det bør være en tett og god dialog for å få innspill til arbeidet med utvikling av driftskontraktene, samtidig kan man få informert om bakgrunnen for krav mv. I utgangspunktet skal nettverket diskutere vinterdriftsfaget, men dette er et viktig tema og nettverket kan brukes for gode innspill til forbedringer. Nettverket bør diskutere hvordan vi skal få et mer positivt fokus innen driftskontrakter og sikre at folk vil jobbe innen bransjen.

4 4 Det ble enighet å ta dette med som tema og sette av tid til et todagersmøte i 2019 som gir oss god tid for en diskusjon. Øystein spurte om det er slik at vinterdrift av gs-anlegg fortsatt bør være et tema for fagnettverket siden dette har vært med over flere år. Det var bred enighet om at gs må være med. Årsplanen ble revidert og er vedlagt referatet. 9. Vinterkonferansen 2019 v/øystein Øystein gjennomgikk program og innhold. Det ligger an til å bli i underkant av 250 deltakere. Opplegget blir som sist. Seminar/foredrag, samt stands for leverandører i gangareal utenfor. Les mer her: Vinterprisen 2019/ Øystein Øystein presenterte forslag til kandidater. Det ble en diskusjon rundt kriterier for utvelgelse. Det bør fortas en videre diskusjon og videre klarlegging av kriterier for å velge vinner. Det ble foretatt en avstemming blant kandidater og kåret en vinner med klart flertall. 12. Regionreformen og kontrakter v/ Torstein Torstein gjennomgikk status på området. Det er svært mye som vi fortsatt ikke vet knyttet til rammebetingelser fra departementet og de nye fylkene. Torstein gjennomgikk situasjonen for hver enkelt region. Det blir ulikt hvordan overgangsperioden nå håndteres. Det brukes opsjoner, kontrakter utlyses både som felles og som separate. Torstein viste en skisse på inndeling av riksvegkontrakter. Dette er ikke vedtatt, men bare en skisse. Det vil helt sikkert bli endringer. Det var nødvendig med en skisse for å se behovet med overgangsordninger. Malen for 2020-kontrakter skal ut i april. Det vil ikke bli store endringer. Deretter så starter arbeidet med å meisle ut ny kontraktstrategi. Det ble informert kort om situasjonene i Region øst fra Asbjørn. En del fylker begynner nå å bli klar med ledernivåene og arbeider nå med resterende behov for personell. Presentasjonen er vedlagt. 13. Uttesting av autonome driftskjøretøy v/john John presenterte uttestingen av autonome brøytebiler ved flyplass. Han gjennomgikk bakgrunn og historie og innhold i prosjektet. Prosjektet er et samarbeid mellom flere aktører. Mercedes, Øveraasen og Semcon. Systemet er på en Mercedes trekkvogn og er tidligere testet ut på Leirin flyplass. Det ble stilt spørsmål om systemet per i dag er utstyrt med sensorer på linje med det man finner på en del biler i dag, slik som adaptiv cruise control mv. Per i dag er de ikke det men det vil komme.

5 Per i dag er det en del utfordringer som må løse. Eksempelvis at systemet må ta hensyn til type snø. Det må være mer intelligent mht. stopp. Det må også kunne oppdage og ta hensyn til brekkasje på utstyr. 5 Se på nett: Presentasjonen er vedlagt. 14. Eventuelt Roar hadde meldt inn to saker under eventuelt: 1. Dokumentasjonsbank Er det vurdert muligheter for å opprette en dokumentasjonsbank i SVV der entreprenører (spesielt UE), kan legge inn sjåførdokumentasjon som; førerkort, YSK, HMS kort, Arbeidsvarslingskurs, førstehjelpskurs, Varme arbeider, Vinterdriftkurs etc. Hensikten med dette er å forenkle det administrative tids sluket som er i ferd med å fjerne mindre bedrifter for å ta del i veivedlikehold for SVV. «Startbank» er en kjent tilsvarende bank der det enkelte firma lagrer økonomisk dokumentasjon, eks skatteattest. Roar innledet kort. Tanken er en bank som er uavhengig av kontrakt, inngått eller ikke. En bank der entreprenør kan legge inn nødvendig dokumentasjon, eksempelvis på kompetanse, slik vi tilsvarende har på økonomi. Dette er et godt forslag. Øystein kunne opplyse at man har diskutert dette før og blant annet sett på hva som finnes i Sverige. Kanskje er dette noe bransjen selv kan løse, men der SVV kan bidra. Vi sjekker på om det er planer om et slikt bransjeregister, blant annet med de som jobber med HMS i SVV. Dette forslaget bør også tas med videre i dialogen med bransjen i de fora der SVV og bransjen treffes mer formelt. Ansvarlig: Øystein/Torstein 2. Ulik standard og tolkning av kontrakter Det oppleves dels for store ulikheter av kontrollerende myndighet i vinterdriftkontraktene, men selvsagt har de fleste saker minst 2 sider og vi er alle «bare» mennesker Noen konkrete tema til eksempel for diskusjon; - Er kjøretøy bundet til den enkelte rode, eller kan eks. saltbiler ved preventive tiltak nyttes over større områder? - Skal salting/strøing gjennomføres ved å strø en kjørebane om gangen, eller hele veibanen samtidig? - Er syklustid teoretisk eller praktisk tid? Hvordan kan vi bidra til at bransjen blir enda mer rettferdig i vinterdriften? Roar innledet kort. Det oppleves store ulikheter av kontrollerende. Her er det gitt noen konkrete spørsmål der dette tolkes ulikt fra kontrakt til kontrakt. Dette ser også representanter fra SVV som en stor utfordring og at SVV har for hatt for lite fokus på rollen med oppfølging og som byggeleder. Dette handler om opplæring og samhandling internt i SVV. Samtidig er det utfordring. SVV blir kritisert for både for «lett og for tung» oppfølging av driftskontraktene. Det er behov for både skjønn og lokale tilpasninger, samtidig som SVV må ha konkrete krav for å håndheve og kreve en bestemt praksis.

6 6 Bransjen peker på at ulik tolkning gir stor frustrasjon og stiller spørsmål ved om «stoppeklokkeoppfølging» gir bedre vinterdrift. Det må settes i gang tiltak for mer ensartet oppfølging og håndtering i driftskontrakten. SVV har en del planer om tiltak som kan bedre dette. Dette kan evt. informeres om i senere møter. 12. Neste møter Dette ble tatt under årsplan. Neste møte er 5. juni. Muligens et møte i Stavanger. Dette avklares nærmere. Ansvarlig: Øystein/Kai Rune/Torstein Møte 3 i 2019 blir november. Møtet blir hos OSL. Ansvarlig: Øystein/Kai Rune/John VEDLEGG/Presentasjoner:

7 Bransjenettverk vinterdrift Tromsø Olav Korsaksel Senioringeniør Region Nord Statens vegvesen

8 Organisering av Statens vegvesen Totalt ca

9

10 Politisk styring av Statens vegvesen Region nord sams vegadministrasjon Riksveger Fylkesveger Vegdirektør Fylkesting og fylkesråd Regionvegsjef

11

12

13

14 8

15

16

17 Samhandling i driftskontrakter 11

18

19

20

21

22

23

24

25 OSLO LUFTHAVN Autonome Brøytekjøretøy John Haavet Dato:

26 OSLO LUFTHAVN

27 Autonome brøytebiler Hensikt og ambisjon Hensikt Modernisere vintervedlikehold i Avinor. Reduksjon i uønskede hendelser (eksempel RWY Incursion) Få optimalisert ressursbruk Ambisjon Visjon og ønske om å automatisere tilbake fra 2010 Utfordret leverandører og marked i perioden frem til 2016 Innovasjonskontrakt tegnet med Yeti Resultat ble presentert på Fagernes i Mars 2018 og videreført OSL vinter 2018/2019 OSLO LUFTHAVN

28 YETI AASR project Airport Autonomous Snow Removal Demonstrere autonom snørydding på flyplass Kontrakt med Avinor i november 2016 Demonstrasjon i mars 2018 Øveraasen sweepere med Mercedes trekkvogner Ombygd for autonom operasjon Testing under reelle vinterforhold på Leirin Flyplass og Oslo Lufthavn Formasjonsbrøyting Testing under ulike snø- og baneforhold Brøytekvalitet OSLO LUFTHAVN

29 YETI kontrollsystem Digital planlegging av snøryddingsoperasjoner Opplæring og trening Dokumentasjon for vintervedlikehold av flyplasser Gjennomføring av snøryddingsoperasjoner Overvåking og logging Kontinuerlig forbedring Førerassistanse Autonome kjøretøy OSLO LUFTHAVN

30 YETI Mission Ett antall kjøretøy som sammen gjennomfører et planlagt snøryddingsoppdrag på en flyplass Kan bestå av ulike typer kjøretøy Samhandling mellom manuelle kjøretøy, kjøretøy med førerassistanse og autonome kjøretøy Forholder seg til regelverk for bakkeoperasjoner på flyplasser OSLO LUFTHAVN

31 Prinsippskisse for OSL test vinter 2018/2019

32 Prinsippskisse for Fullautomatisert system GPS 4G/5G mobilt nettverk RTK Referanseposisjon Brøytesentral YETI Control Center Varsle brøyting Tidsslott for snøbrøyting Mission lastes til kjøretøyene 1 Tilstand på rullebane

33 Autonom Trekkvogn To Mercedes Trekkvogner utstyrt med Styreaktuator Bremseaktuator Gasskontroll To GPS mottakere 4G nettverksmodem Sanntidskontroller for navigasjon

34 Nytteverdi for Reisende: Raskere og mer presis snørydding gir bedre regularitet for reisende Flyplassoperatører: Det reduserer driftskostnader og bedrer regulariteten. Redusert mannskaps behov reduserer risiko og trening. Lettere driftsplanlegging og mer presis snøfjerning Sjåfører: Sjåfør assistanse Optimalisering av kjøreruter Automatisk styring av plog, skjær og vifte

35 The 4 steps to Autonomy Planning & Training Logging & Control Driver Assistance Full Autonomy

36 Fagernes 2017/2018

37 Testing OSL vinteren 2018/2019 Overordnede planer for utvidet test OSL Demonsterer to autonome kjøretøy i pilotoperasjon på OSL Testkjøring under normal vinteroperasjon Begge baneretninger 01/19 (fulle brøyterunder) Målsetning om 40 gjennomførte operasjoner, minst 10 suksessfulle uten operatørinngrep Samme grunnteknologi som Fagernes Fører i bilen skal kunne overta operasjonen for på sikre gjennomføring av brøyteoperasjon Start januar 2019 avsluttes april 2019

38 Oslo Lufthavn 2018/2019

39 Oslo Lufthavn 2018/2019

40

41

42 Bransjenettverk for vinterdrift Årsrapport 2018 Årsrapport for 2018 ble gjennomgått og godkjent på møte i bransjenettverket 14. februar Hensikt Hensikten med nettverket er å skape interesse for og styrke faglig samarbeid og samhandling mellom de ulike aktører innenfor vinterdriften slik at det gir økt kompetanse og faglig utvikling. Dette skal bidra til å styrke vinterdriften og forbedre sikkerhet, framkommelighet og miljø på vintervegene. Deltakelse Nettverket har hatt følgende deltakere i 2018: Lars Petter Hefte / Jan Erik Børstad (NY), Veidekke Dagfin Brotnow, Mesta Terje Bache, NCC Stein Arild Boi Pedersen, Risa Espen Wicken, MEF Ola P. Skott, Skotts Maskin AS Egil Nicolaysen, Nicolaysen Anlegg og Transport AS / Roar Osen (NY), Osen transport, NLF Tor Erik Saltnes, ViaNova Vidar Kristensen, AEBI SCHMIDT AS Roar Wehn, Mahlers Norge Per Ingar Haug, Sigurd Stave maskin AS Erik Abrahamsen, Øveraasen AS Øyvind Sollien, C.Grindvold AS Vidar Jansen, Olsense Technology AS Rune Pettersen, ViaTech AS Kine Nilssen, SINTEF (Sluttet, ikke erstattet) Alex Klein-Paste, NTNU Kurt Bøystad, Bærum kommune (VBT) John Haavet, Oslo Lufthavn AS (Avinor) Ivar Hol, Svv Region midt / Olav Korsaksel (NY), Svv Region nord Asbjørn Stensrud, Svv Region øst Torstein Isaksen, Svv Vegdirektoratet Liv Inger Duaas, Svv Vegdirektoratet / Kai Rune Lysbakken (NY), SVV Vegdirektoratet Øystein Larsen, Svv Vegdirektoratet Bransjenettverket hadde 24 medlemmer i medlemmer har sluttet og 4 av dem er erstattet av nye representanter fra sine grupper. Det fremgår av deltakerlisten hvem som er nye medlemmer. De som har sluttet i løpet av året er markert med rødt. Ny deltaker med grønt. Møtevirksomhet Det er avholdt 3 møter i 2018: 8. mars hos NCC Oslo (18 deltakere + 1 ekstern) 5. juni hos SVV Region øst, Bjorli (16 deltakere + 3 eksterne) 1. november hos SVV Vegdirektoratet + NTNU Trondheim (15 deltakere + 6 eksterne)

43 Planlagte og utførte oppgaver 1. Informasjon og diskusjon om pågående vinterprosjekter på veg Møte 36,37,38 og flyplass og nordiske prosjekter 2. Informasjon og diskusjon om vinteropplæring og vinterkompetanse Møte 37 - kompetansekrav og tester - kurs/opplæring 3. Informasjon om aktiviteter ved Forskningssenter for vinterdrift ved Møte 38 NTNU og innspill til prosjekt/hovedoppgaver 4. Diskusjon om effektiv og kvalitetsriktig driftsopplegg, metoder, utstyr Møte 36,37 og materialer og erfaringer med R610, eksempler på aktuelle saker: - utfordringer og løsninger ved vinteren sett fra alle aktørers side - samordning av vinterdrift mellom ulike vegeiere - vekt og utstyr på vedlikeholdsmaskiner - automatisk dataoppsamling/dokumentasjon, veieceller, o.l - ensartede materialdefinisjoner på strøapparat - ulike kontraktkrav og krav til utstyr i nordiske land - standardkrav og metoder på GS-veger - o.l. 5. Informasjon om nye kontraktbeskrivelser og krav knyttet til vinter Møte HMS i vinterdriften Møte Diskusjon om tettstedproblematikk for vegnett, g/s-veg/fortau, Delvis møte 36 universell utforming osv som har betydning for vinterdriften 8. Miljøhensyn ved bortkjøring av snø Møte Hensyn til vinterdrift ved planlegging av veger, innspill til forbedring Møte 38 av planprosessen og krav i N Innspill til tema på vinterkonferanse 2019 Møte 37, Vinterdrift av flyplasser Møte 37 I tillegg til saker som stod på årsplanen er også andre vinterspørsmål tatt opp og diskutert. Møtene i nettverket bidrar til å styrke kontakten mellom aktørene på vinterdrift.

44 Bransjenettverk for vinterdrift Årsplan 2019 Årsplan for 2019 behandlet i møte Planlagte oppgaver 1. Informasjon og diskusjon om pågående vinterprosjekter på veg og flyplass og nordiske prosjekter 2. Informasjon og diskusjon om vinteropplæring og vinterkompetanse - kompetansekrav og tester - kurs/opplæring 3. Informasjon om aktiviteter ved Forskningssenter for vinterdrift ved NTNU og innspill til prosjekt/hovedoppgaver 4. Diskusjon om effektiv og kvalitetsriktig driftsopplegg, metoder, utstyr og materialer og erfaringer med R Hvordan få mer positiv fokus på vinterdrift og mer attraktivt å jobbe med vinterdrift 6. Utveksling av erfaringer og forslag til forbedring av saltbruk 7. Informasjon om nye kontraktbeskrivelser og krav knyttet til vinter 8. HMS i vinterdriften 9. Diskusjon om tettstedproblematikk for vegnett, g/s-veg/fortau, universell utforming osv som har betydning for vinterdriften. Miljøhensyn ved bortkjøring av snø 10. Hensyn til vinterdrift ved planlegging av veger, innspill til forbedring av planprosessen og krav i N100 og andre håndbøker 11. Tildeling av Vinterprisen Vinterdrift av flyplasser Møteplan 2019: Det avholdes 3 møter i 2019: 14. februar hos Svv Region nord i Tromsø i Oslo 5. juni hos Svv i Stavanger (ikke endelig bestemt) november hos OSL/Avinor på Gardermoen

45 Orientering om status på kontraktene på drift Torstein Isaksen

46 Føringer for blandede kontrakter Blandede kontrakter med utløp forlenges med ett år ved at evt opsjon utløses eller forlenges etter «nødbestemmelsen» utlyses som nå med en kontraktsvarighet på 3 år Blandede kontrakter med utløp etter løper i utgangspunktet tiden ut, men varigheten vurderes i tiden frem til

47 Region øst *) Regionen innløser opsjon på 2 av disse kontraktene. Hvilke er til vurdering

48 Region Sør

49 Region Vest

50 Region Midt

51 Region Nord

52 OSLO LUFTHAVN Autonome Brøytekjøretøy John Haavet Dato:

53 OSLO LUFTHAVN

54 Autonome brøytebiler Hensikt og ambisjon Hensikt Modernisere vintervedlikehold i Avinor. Reduksjon i uønskede hendelser (eksempel RWY Incursion) Få optimalisert ressursbruk Ambisjon Visjon og ønske om å automatisere tilbake fra 2010 Utfordret leverandører og marked i perioden frem til 2016 Innovasjonskontrakt tegnet med Yeti Resultat ble presentert på Fagernes i Mars 2018 og videreført OSL vinter 2018/2019 OSLO LUFTHAVN

55 YETI AASR project Airport Autonomous Snow Removal Demonstrere autonom snørydding på flyplass Kontrakt med Avinor i november 2016 Demonstrasjon i mars 2018 Øveraasen sweepere med Mercedes trekkvogner Ombygd for autonom operasjon Testing under reelle vinterforhold på Leirin Flyplass og Oslo Lufthavn Formasjonsbrøyting Testing under ulike snø- og baneforhold Brøytekvalitet OSLO LUFTHAVN

56 YETI kontrollsystem Digital planlegging av snøryddingsoperasjoner Opplæring og trening Dokumentasjon for vintervedlikehold av flyplasser Gjennomføring av snøryddingsoperasjoner Overvåking og logging Kontinuerlig forbedring Førerassistanse Autonome kjøretøy OSLO LUFTHAVN

57 YETI Mission Ett antall kjøretøy som sammen gjennomfører et planlagt snøryddingsoppdrag på en flyplass Kan bestå av ulike typer kjøretøy Samhandling mellom manuelle kjøretøy, kjøretøy med førerassistanse og autonome kjøretøy Forholder seg til regelverk for bakkeoperasjoner på flyplasser OSLO LUFTHAVN

58 Prinsippskisse for OSL test vinter 2018/2019

59 Prinsippskisse for Fullautomatisert system GPS 4G/5G mobilt nettverk RTK Referanseposisjon Brøytesentral YETI Control Center Varsle brøyting Tidsslott for snøbrøyting Mission lastes til kjøretøyene 1 Tilstand på rullebane

60 Autonom Trekkvogn To Mercedes Trekkvogner utstyrt med Styreaktuator Bremseaktuator Gasskontroll To GPS mottakere 4G nettverksmodem Sanntidskontroller for navigasjon

61 Nytteverdi for Reisende: Raskere og mer presis snørydding gir bedre regularitet for reisende Flyplassoperatører: Det reduserer driftskostnader og bedrer regulariteten. Redusert mannskaps behov reduserer risiko og trening. Lettere driftsplanlegging og mer presis snøfjerning Sjåfører: Sjåfør assistanse Optimalisering av kjøreruter Automatisk styring av plog, skjær og vifte

62 The 4 steps to Autonomy Planning & Training Logging & Control Driver Assistance Full Autonomy

63 Fagernes 2017/2018

64 Testing OSL vinteren 2018/2019 Overordnede planer for utvidet test OSL Demonsterer to autonome kjøretøy i pilotoperasjon på OSL Testkjøring under normal vinteroperasjon Begge baneretninger 01/19 (fulle brøyterunder) Målsetning om 40 gjennomførte operasjoner, minst 10 suksessfulle uten operatørinngrep Samme grunnteknologi som Fagernes Fører i bilen skal kunne overta operasjonen for på sikre gjennomføring av brøyteoperasjon Start januar 2019 avsluttes april 2019

65 Oslo Lufthavn 2018/2019

66 Oslo Lufthavn 2018/2019

67

68