Statens vegvesen. Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Bettina Sandvin, Randi Harnes, Trond M Andersen

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: / Referent: Øystein Larsen Bransjenettverk vinterdrift Referat møte nr 34 Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Larsen Vår dato: Vår referanse: 15/ Sted: Møteleder: Til stede: Radisson Blu Hotel Ålesund Liv Inger Duaas Lars Petter Hefte, Veidekke Stein Arild Boi Pedersen, Risa Espen Wicken, MEF Ola P. Skott, Skotts Maskin AS Egil Nicolaysen, Egil Nicolaysen Transport AS Tor-Erik Saltnes, Vianova Per Ingar Haug, Stave maskin Rune Pettersen, ViaTech Kurt Bøystad, Bærum kommune John Haavet, Avinor/Oslo lufthavn AS Ivar Hol, Statens vegvesen Region midt Håkon Olav Skogmo, Statens vegvesen Vegdirektoratet Liv Inger Duaas, Statens vegvesen Vegdirektoratet Øystein Larsen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Forfall: Kopi til: Dagfinn Brotnow, Mesta AS Rune Dalen, Tellefsdal AS Erik Abrahamsen, Øveraasen AS Vidar Jansen, Olsense Technology Roar Wehn, Mahlers Norge Alex Klein-Paste, NTNU Kine Nilsen, SINTEF Asbjørn Stensrud, Statens vegvesen Region øst Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Bettina Sandvin, Randi Harnes, Trond M Andersen Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Abels gate 5 Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 7030 TRONDHEIM Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Saksliste: 1. Åpning, velkommen v/liv Inger 2. Referat fra forrige møte v/liv Inger 3. Informasjon om Region midt og Vegavdeling Møre og Romsdal v/ivar 4. Vinterkonferanse 2018 v/liv Inger 5. Vinterdrift av flyplasser, erfaringer fra vinteren 2016/17 v/john 6. Forslag til tiltak fra arbeidsgruppe vintermengder v/håkon 7. Nye kontraktbestemmelser om vinterdrift v/håkon 8. BEVEGELSE - Nytt forskningsprogram for drift/vedlikehold for gående og syklende v/øystein 9. Forslag til handlingsplan for vinterdrift, utfordringer og forbedringsmuligheter v/øystein 10. Eventuelt 11. Neste møte 1. Åpning, velkommen v/liv Inger Liv Inger og Ivar ønsket velkommen til møte i Ålesund. 2. Referat fra forrige møte v/liv Inger Forrige møte var i Oslo. Ang. pkt 6 Erfaringer fra høstens vintertester, bør Vegvesenet reageres likt dersom det brukes personell som ikke har bestått test. Ellers var det ingen kommentarer til referatet. 3. Informasjon om Region midt og Vegavdeling Møre og Romsdal v/ivar Ivar orienterte om Region midt, både historikk, geografi og dagens organisering. Ikke mulig å gjengi alle beskrivelser i et referat, men her er noen hovedpunkter. Regionen består av 3 fylker; Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag, men fra 2018 vil Trøndelag slås sammen til ett fylke. Regionkontoret ligger i Molde. Mye virksomhet innen industri, olje, skipsverft, fiske og fiskeoppdrett ute ved kysten fører til mye trailertrafikk som skal videre sørover. Også mye turisttrafikk til bla. Geiranger, Trollstigen og Norangsdalen. Mange store prosjekter foreslått i neste vegplanperiode. Møre og Romsdal er et av de mest skredutsatte fylkene og har fått mye midler til rassikring og tunneler, men fortsatt er det store behov. Fylkeskommunen overtok mange av vegene og tunnelene ved omklassifiseringen i En del av dette vegnettet er i dårlig forfatning. 4. Vinterkonferanse 2018 v/liv Inger Liv Inger og Øystein informerte om at vinterkonferansen som var foreslått i 2018 trolig skyves til 2019 pga mye andre aktiviteter og manglende kapasitet. 5. Vinterdrift av flyplasser, erfaringer fra vinteren 2016/17 v/john John informerte om erfaringene fra siste vinter på Gardermoen. Normal vinter og lite snø, men mange temperaturvekslinger rundt null grader har gitt mye rimproblemer og ført til høyt forbruk av kjemikalier. Underkjølt regn har skapt noen

3 problemer. Første virkelige vinterdag 4. nov skapte problemer, ellers har vinteren gått greit. Ingen vintermannskap etter 15. april gjorde at det ble problemer 24. april da det kom ca 20 cm tung våt snø. Siste snøfall 11. mai gikk greit. Flyplassen har fått en egen værradar med dekning i 100 km radius som gir mer nøyaktige værobservasjoner. En ny kjemikaliespreder med 42 m spredebredde og liter tank tar hele rullebanebredden. Autonome brøytebiler skal testes neste år Forslag til tiltak fra arbeidsgruppe vintermengder v/håkon Håkon informerte om arbeidet som er gjort i en arbeidsgruppe for vintermengder, hvor hensikten var å få redusert saltforbruket og ressursbruken om vinteren. Gruppa har bestått av representanter fra Vegdirektoratet og regionene, men EBA har også gitt innspill. Gruppa foreslo 12 tiltak for bedre kontroll og reduksjon av vintermengder og disse er vedtatt i etatsledermøte i Statens vegvesen: 1. System for oppfølging, kontroll og dokumentasjon av driftskontraktene Utvikles i samarbeid med Trafikverket i Sverige, basert på deres system 2. Utvikle vinterindeks for å forklare ressursforbruk om vinteren 3. Kompetanse og opplæring, styrke byggherrens kompetanse 4. Opprette Fagnettverk for datafangst 5. Videreutvikle ELRAPP (Elektronisk system for rapportering) 6. Tilgang og presentasjon av sanntidsdata 7. Opplegg for internrevisjon av vinterdrift i driftskontrakter 8. Forslag til sjekkliste i byggemøter for oppfølging av vintermengder 9. Forslag til håndtering av avvik mellom R12 og DAU-data 10. Krav til strøsand hvor det er lagt inn grensekurver 11. Oppfølging av mengder i vinterdrifta, praktisering ut fra forslag i Region øst 12. Endringer i oppgjørsform fra tonn og m 3 til timer for strøing Fortsatt km-oppgjør på brøyting, men halv pris på kjøring med hevet plog Det kom flere innvendinger mot redusert pris på brøyting med hevet plog. Det vil også bli sett nærmere på de nye standardkravene for friksjon og brøyting i R Nye kontraktbestemmelser om vinterdrift v/håkon Håkon gjennomgikk endringer i kontraktmal for driftskontrakter som starter i Foreslåtte maksimalgrenser: Fart ved brøyting 40 km/t med unntak for enkelte tilfelle Fart ved strøing av sand 30 km/t Fart ved strøing av fastsand 25 km/t Fart ved strøing med tørt eller befuktet salt 30 km/t Fart ved strøing av saltslurry 35 km/t Fart ved strøing av saltløsning 50 km/t Det er delte meninger om hvilke maksimalhastigheter som bør brukes, og dette vil variere avhengig av underlag, snøforhold, utstyr, vindforhold o.l. Grensene er satt ut fra ønske om å rydde best mulig mekanisk og redusere saltforbruket. Dette er basert på de erfaringene vi

4 4 har, men det er ønskelig å gjennomføre flere forsøk under ulike forhold med flere typer utstyr. Andre endringer: Nye oppgjørsformer for brøyting og strøing Krav til dimensjonering av utstyr på ulike veger og driftsklasser Krav til kjøretøy under brøyting og strøing, bla. begrenset bruk av traktor Ny instruks for sanding og salting Det må defineres hva som er lastebil. Ulike erfaringer med hva som er best, og dette må vurderes for hver enkelt vegstrekning. Bekymringer for at detaljerte krav kan føre til færre tilbydere og dyrere vinterdrift. Egil og Per Ingar viste ny sideplog med slapseskjær fra Mählers med ryddebredde 5 meter fra bilens høyre side. Bilde vedlagt Kontraktmal er under utarbeiding og kan derfor ikke legges med referatet. 8. BEVEGELSE - Nytt forskningsprogram for drift/vedlikehold for gående og syklende v/øystein Øystein orienterte om et nytt forskningsprogram for bedre drift og vedlikehold for gående og syklende. Hensikten med forskningsprogrammet er å legge forholdene bedre til rette for gående og syklende gjennom riktigere og bedre drift og vedlikehold. Programmet har fokus på 3 hovedområder: Trafikantenes behov og forutsetninger Drift, metoder og utstyr Kontrakter, samarbeidsmodeller og brukeroppfølging Programmet startet i år og skal sluttføres i Det er behov for samordning av standardkrav og utførelse mellom ulike vegeiere når det gjelder gater og GS-veger, og dette har stort fokus i Bærum kommune gjennom prosjektet «Svart asfalt» som også involverer Vegvesenet. 9. Forslag til handlingsplan for vinterdrift, utfordringer og forbedringsmuligheter v/øystein Øystein orienterte om et forprosjekt for utarbeiding av handlingsplan for vinterdrift. Forprosjektet skal foreslå innhold og organisering av arbeidet med en nasjonal handlingsplan hvor hensikten er å samordne og styrke utviklingsarbeidet for bedre vinterdrift. Det er ønske om å involvere hele bransjen i arbeidet med en endelig handlingsplan. Bransjenettverket var enig i behovet og hensikten, og anbefalte at involveringen av bransjen burde skje i mindre separate møter med utvalgte grupper i stedet for i et stort fellesseminar. Maskingrossisternes forening dekker de fleste utstyrs- og materialleverandører.

5 5 10. Eventuelt Øystein og Ivar informerte om at Nasjonal bilbergingsdatabase er etablert i samarbeid med de største bilbergingsfirmaene etter flere års uttesting. Denne databasen vil gi viktig informasjon om årsaker til trafikkuhell som fører til bilberging, og kunnskap om dette kan brukes til forebyggende arbeid. Stein Arild viste video om GPS-styrt salting fra TV Aftenbladet «Salter mens vi sover». Fin informasjonsvideo med gode faglige kommentarer. Stein Arild anbefalte at GPS-styrt spredning innføres da det bidrar til mer effekt spredning og bedre HMS for sjåførene. Blandete erfaringer med veieceller, viktig for å redusere mengdefeil, men bør arbeides videre med for å få bedre kontroll på mengdene. 11. Neste møte Neste møte holdes 31. oktober 2017 hos Bærum kommune i Sandvika. (OBS: flyttet fra 2. november pga møtekollisjon) Ansvar: Kurt, Liv Inger og Øystein Første møte i 2018 holdes 8. mars Sted ikke bestemt. Befaringer Onsdag kveld ble avsluttet med en kort byvandring og fottur opp til Aksla med innlagt svette og studier av turstien (418 trappetrinn) og flott utsikt over byen (se bilde neste side). Møtet torsdag ble avsluttet med en buss-befaring på strekningen Ålesund-Valldal-Trollstigen-Molde med Ivar som guide. Det ble tid til en liten stopp i Gudbrandsjuvet og på toppen av Trollstigen hvor været vekslet mellom snø og regn. Vi takker så mye for gode vegfaglige, kulturelle og historiske orienteringer som gjorde turen til en uforglemmelig opplevelse. VEDLEGG/Presentasjoner:

6 Bransjenettverk vinterdrift på Aksla i Ålesund 31. mai 2017 om kvelden 6