Statens vegvesen. Statens vegvesen Vdt + NTNU Trondheim Liv Inger Duaas

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: Referent: Øystein Larsen Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Larsen Vår dato: Vår referanse: 15/ Bransjenettverk vinterdrift Referat møte nr 32 Møte nr: 32 Sted: Møteleder: Til stede: Statens vegvesen Vdt + NTNU Trondheim Liv Inger Duaas Kurt Haarberg, Veidekke (for Lars Petter) Stein Arild Boi Pedersen, Risa Espen Wicken, MEF Ola P. Skott, Skotts Maskin AS Egil Nicolaysen, Egil Nicolaysen Transport AS Tor-Erik Saltnes, Vianova Rune Dalen, Tellefsdal AS Per Ingar Haug, Stave maskin Erik Abrahamsen, Øveraasen AS Rune Pettersen, ViaTech John Haavet, Avinor/Oslo lufthavn AS Ivar Hol, Statens vegvesen Region midt (dag 2) Asbjørn Stenersen, Statens vegvesen Region øst Alex Klein-Paste, NTNU Håkon Olav Skogmo, Statens vegvesen Vegdirektoratet Liv Inger Duaas, Statens vegvesen Vegdirektoratet Øystein Larsen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Forfall: Kopi til: Lars Petter Hefte, Veidekke Dagfinn Brotnow, Mesta AS Roar Wehn, Mahlers Norge Vidar Jansen, Olsense Technology Kurt Bøystad, Bærum kommune Kine Nilsen, SINTEF Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Bettina Sandvin, Randi Harnes, Trond M Andersen Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Abels gate 5 Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 7030 TRONDHEIM Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Saksliste: 1. 10:00 Referat fra forrige møte (vedlagt) v/liv Inger (10 min) 2. 10:10 Arbeid med N100 kopling mot vinterdrift v/randi Eggen (30 min) 3. 10:40 Erfaringer med forsterket vegmerking på veg og flyplass (35 min) - veg v/terje Giæver (15 min) - flyplass v/ John Haavet (15 min) 4. 12:00 Info fra Etatsprogram vinterdrift EVI (45 min) - Status EVI v/kai Rune Lysbakken - Friksjon/salt ved lave temperaturer v/krl - Sandforsøk/nye krav + måleutstyr v/bård Nonstad 5. 13:00 Informasjon om NTNU/Forskningssenter vinterdrift v/alex (1 time) - informasjon om forskningssenteret, undervisning og aktiviteter - omvisning på vinterlaboratoriene på NTNU 6. 14:15 EVI, forts. FoU i driftskontrakter (45 min) v/dagfin Gryteselv - Veiesystem - Finkornet befuktet salt - Slapsegrind 7. 15:10 Aktuelle kontraktsaker med betydning for vinterdriften v/håkon (10 min) 8. 15:20 HMS i vinterdriften v/liv Inger (10 min) - innspill til saker 9. 15:30 Infosaker: (10 min) - Winter Piarc 2018 v/øystein - Arctic entreprenør v/espen W 10. Eventuelt :50 Neste møte (10 min) Øystein ønsket velkommen til Statens vegvesen Vegdirektoratet i Trondheim hvor første del av møtet ble holdt. 1. Referat fra forrige møte v/liv Inger Forrige møte var i Drammen. Det var ingen kommentarer til referatet. 2. Arbeid med N100 kopling mot vinterdrift v/randi Eggen Randi informerte om arbeidet med N100 Veg og gateutforming som skal på høring snart. Kravene gjelder for alle offentlige veger og gater, også komunale. Endringer i ny versjon: Fartsgrense 100 på motorveg Åpne for modulvogntog, utvidelser i kryss, kurver og stopplommer Mer restriktiv bruk av rundkjøringer Nye krav til sykling, bla nye bredder sykkelfelt 1,5-8 meter Nye krav til linjeføring, forbikjøringssikt og stoppsikt basert på mer friksjonsdata (95%-fraktil for bar og våt veg målt for hele landet) Endringer på motorvegklasse H3 ang. tverrprofil, belysning, bredder

3 3 Innspill: Veger med midtrekkverk uten drenering burde hatt mer bredde og drenering i midten både for brøyting og håndtering av overvann/tinevann. Bør utredes nærmere. Der er lagt inn nytt prinsipp om å ivareta hensynet til drift og vedlikehold, uten at det enda er satt konkrete krav til for eksempel snøopplag. Dette vil bli vurdert nærmere. 3.Erfaringer med forsterket vegmerking på veg og flyplass - veg v/terje Giæver Terje informerte om forsterket vegoppmerking og erfaringene så langt. Forsterket vegoppmerking består av et frest spor i asfaltdekke (13 mm dype sinusbølger) for å gi vibrasjon i kjøretøy i cm bredde. Vegmerkingen ligger beskyttet i sporet. Brukes på veger med over 7,5 m vegbredde. Bør være et nytt asfaltdekke med tilstrekkelig tykkelse og god midtskjøt. Erfaringer fra prøvefelt på Rv3 ved Rena og Rv7 i Flå: kan gi vannansamling i fresespor ved lite tverrfall kan ligge igjen noe snø/is ved grunt fresespor kan brøyteutstyr skade vegmerkingen gir lite støy til omgivelsene gir lite skader på vegdekke hvis riktig utført asfaltering og fresing gir 20-reduksjon i antall drepte, 36% for personskadeulykker og 43% for hardt skadde Utfordringer om vinteren: problem med å fjerne all snø ettersom plogen ikke kommer ned i sporet må kjøre i romlefelt for å få vekk snøen, gir vibrasjon i bil - flyplass v/ John Haavet (15 min) John informerte om oppmerking på flyplasser. Bruker ca liter vannbasert maling i gult, grønt, rødt, hvitt. Bruker termoplast som «skilt» på banen. Ru overflate for å bedre friksjon. Dyrere enn maling men gir lenger varighet. Bruker glassperler i maling. Maling foretas mai-oktober. Stor slitasje, feier 600 ganger pr år. I tillegg må gummi fra flydekk fjernes. 4. Info fra Etatsprogram vinterdrift EVI (45 min) - Status EVI v/kai Rune Lysbakken I Kai Runes fravær orienterte Øystein om status og aktiviteter i EVI. Etatsprogrammet består av 4 arbeidspakker: 1. Salting og kjemikalier, 2. Friksjon og vegbaneforhold, 3. ITS og beslutningsstøtte og 4. Metodeutvikling. Det er et tett samarbeid med NTNU Forskningssenter for vinterdrift samtidig som det foregår praktisk oppfølging i driftskontrakter. Programmet avsluttes i 2016, med sluttrapportering og sluttseminar i Friksjon/salt ved lave temperaturer v/krl Delprosjektet er et samarbeidsprosjekt mellom Trafikverket i Sverige og Statens vegvesen og bakgrunn er felles utfordringer med å oppnå god friksjon på høytrafikkerte veger ved lave temperaturer hvor salt fungerer dårlig og sand ikke blir liggende på vegen.

4 Det er gjennomført undersøkelse av beste praksis i driftskontrakter i Norge og Sverige med dybdeintervju på noen kontrakter. Det er i tillegg gjennomført et litteraturstudie og en caseundersøkelse på E6 i Oslo og Akershus. Feltforsøk er planlagt i Hedmark for å følge opp effekt av ulike metoder. Anbefalinger vil bli innarbeidet i nye kontrakter. 4 - Sandforsøk/nye krav + måleutstyr v/bård Nonstad Bård informerte om sandforsøk for å undersøke effekt av ulike sandkvaliteter/fraksjoner. Det er kun krav til maks steinstørrelse 6 mm i strøsand, men i tillegg anbefalt siktekurve for fastsand. Undersøkelser viser at mye av strøsanda som brukes i dag ligger langt fra anbefalt kornkurve. Det er derfor ønskelig å innføre grensekurver for strøsand som brukes i driftskontrakter. Forsøk på Bjorli forrige vinter viste at det var mye feil på strøutstyret, mengder, spredebredde/mønster og for lav temperatur på vann. Viser at det er behov for kvalitetssikring og kalibrering av strøutstyr. Forskjellige strøsandtyper og fraksjoner ble testet under ulike forhold med måling av friksjon. Resultatene viste best friksjonstilskudd for de velgraderte massene under disse forholdene. Ut fra gjennomførte forsøk vil det bli innført krav til grensekurver, i første omgang med ganske bredt intervall. Det er behov for egne krav i byer og tettsteder hvor det er støvproblemer. Det er behov for flere forsøk under ulike forhold for å få sikrere grunnlag for krav og anbefalinger under ulike forhold. Spasertur opp til Lerkendalsbygget/NTNU 5. Informasjon om NTNU/Forskningssenter vinterdrift v/alex - informasjon om forskningssenteret, undervisning og aktiviteter Alex informerte om Forskningssenter vinterdrift ved NTNU. Alex er leder for senteret. Hovedoppgavene for forskningssenteret er å sikre og videreutvikle spisskompetanse, formidle og bidra til rekruttering til vinterfaget. De mest sentrale forskningstema er veibaneforhold, salting og friksjon. Senteret har bidratt til økt studenttall og masteroppgaver. Det er i dag 4 pågående oppgaver. Gjennomførte masteroppgaver finnes på Det kom følgende forslag til nye mulige oppgaver: Slitestål Restsnø etter ploging Effekt på veimerking Effekt av ulike slitestål Høyhastighetsploging Befuktning med varmt vann Slurry, befuktning med varm saltløsning, varmt vann? Seiping av dekk, Hårdhet på dekk, effekt på framkommelighet, kontroll av dekk, Produksjonsdata for vinterdrift tillitsforhold mellom SVV og Entrepenøren Håndtering av overvann, sammen med smeltevann fra snø? Synergieffekter?

5 5 Ekspressykkelveier, hvordan vinterdrifte bruene? Utforming av midtdeler mtp vinterdrift Rodeplanlegging og kravspek til utstyr Økonomisk kompensasjon / oppnådd effekt - omvisning på vinterlaboratoriene på NTNU Etter informasjonen fikk vi en omvisning på vinterlaboratoriene. 6. EVI, forts. FoU i driftskontrakter (45 min) v/dagfin Gryteselv Dagfin informerte om pågående FoU-aktiviteter i driftskontrakter. - Veiesystem Bakgrunn for prosjektet er problemer med kalibrering og feilrapportering av mengder. Dette har ført til mangelfull kvalitet på strøing, rapportering og oppgjør basert på mengder. Veiesystem med ulike system er utprøvd i Romerike, Stavanger, Indre Romsdal og Nord- Gudbrandsdal. Utprøving viser at det er mulig å oppnå nøyaktighet på 1-5 % med dagens systemer. Det er satt krav om veie/volumregistreringssystem med nøyaktighet bedre enn 5% i 3 nye driftskontrakter som starter høsten 2016; Nordkapp (sand), Steinkjer og Østfold. Her skal nøyaktighet og funksjonalitet følges opp. - Finkornet befuktet salt Finkornet salt/vakuumsalt/slurry er testet som et alternativ til saltløsning i Romerike øst. Vakuumsalt (finkornet salt < 1mm rafinert fra steinsalt) er prøvd ut med hensikt å oppnå raskere oppløsning, mindre salttap og bedre effekt. Erfaringer: jevnere saltkonsentrasjon over tverrprofilet høyere restsaltkonsentrasjon, dvs mindre tap trenger oppvarmet lager for å unngå kompaktering/klumping ved frost Slurrymetoden kan gi tilsvarende effekt som vakuumsalt på veg. I tillegg til å male sund saltet blir også vannet bedre innblandet gjennom våtkverning. Tørrkverning av steinsalt i spreder gir nesten samme kornfordeling som vakuumsalt. Vanskelig å måle korngradering ved våtkverning. Ser ut til å fungere godt på veg. Skal gjennomføre flere feltforsøk for å dokumentere effekt kommende vinter. - Slapsegrind Effektiv fjerning av snø og slaps er grunnlag for bedre vinterdrift med mindre saltforbruk. Slapsegrind under veghøvel er tidligere prøvd i SaltSMART-prosjektet. Det er nå utviklet en tilhengerbasert slapsegrind kombinert med saltbeholder og tallerkenspreder som også kan spre saltløsning fra tank på trekkvogn/brøytebil. Utstyret er påmontert sensorer/ir-kamera for å registrere temperatur og føreforhold på vegen. Slapsegrind ser ut til å fjerne slaps effektivt og har fungert godt første vintersesong. Utstyret skal følges opp kommende vinter for å få mer dokumentasjon av effektivitet på fjerning av snø/slaps/vann. Effekten kan dokumenteres gjennom å måle hvor mye som fjernes av slapsegrinda (måle snøranke) og hvor mye som ligger igjen på vegbanen.

6 6 7. Aktuelle kontraktsaker med betydning for vinterdriften v/håkon Håkon informerte om kontraktendring i 2017-malen. Noen få endringer: ikke saltinnblanding av sand i strøsandkasser fjerning av istapper ny definisjon av bruksbredde på plog inklusiv sideplog Det er ikke gitt nærmere direktiver for bruk av sideplog på henger, dette avgjøres i hver enkelt kontrakt. Ulik praktisering av dispensasjoner skaper problemer for entreprenørene. Ivar Hol informerte om arbeid i arbeidsgruppe for vintermengder. Vintermengdene har økt kraftig de siste årene. Det blir ekstra oppfølging kommende vinter av gjeldende krav om at salt skal ikke brukes til antikompaktering i DkC, DkD og DkE. Det skal ikke betales for mer enn anbefalt sandmengde (200 g/m2) Differanse mellom DAU-rapportering og R12 skal ikke være større enn 95%. Gruppen ser også på fremtidig bruk av mengdeoppgjør. 8. HMS i vinterdriften v/liv Inger - innspill til saker Liv Inger ba om innspill til HMS-saker som skal tas opp på neste møte. Følgende forhold ble nevnt: - brøyting av rumlefelt, vibrasjoner - klatring på utstyr med fare for fallskader Flere innspill ønskes før neste møte, sendes Øystein og Liv Inger. 9. Infosaker: - Winter Piarc 2018 v/øystein Øystein informerte om WinterPiarc kongressen som skal arrangeres i Gdansk i Polen februar Det blir presentasjoner, utstillinger og demonstrasjoner og en konkurranse i maskinkjøring hvor alle land kan delta. Regler for dette kommer senere. Det blir 8 ulike topics/sesjoner med presentasjoner. Mer info finnes på: Frist for innsending av abstracts (max 400 ord) til presentasjoner er 31. desember 2016, se hjemmeside: Road-Association/International-Winter-Road-Congress-Gdansk-2018/ Innspill fra nettverket: Utstillere ønsker felles nordisk paviljong. Øystein sjekker. - Arctic entreprenør v/espen W Espen informerte om konferansen Arctic Entrepreneur som holdes på THE QUBE, Clarion Hotel & Congress Oslo Airport januar Tema for konferansen er Samferdsel og vegvalg, Gjennvinning, Vann og avløp, Klima og Sprengning. Mer info og påmelding på:

7 7 10. Eventuelt Ingen saker. 11. Neste møte Neste møte holdes 14. februar kl 9-15 hos Vegdirektoratet i Oslo med besøk og omvisning hos Stave maskin som ligger i gangavstand fra Vegdirektoratet. Ansvar: Per Ingar, Liv Inger og Øystein Forslag til videre møtedatoer i 2017 er 1. juni og 2. november. Hold av disse datoene. VEDLEGG/Presentasjoner: