Sentrums regnskapet 2016
|
|
- Ørjan Ketil Gundersen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Sentrums regnskapet 216 Felles faktabase om Bodø Sentrum 1
2 Innhold Folk i byen Reiser til byen Handelsreiser Hva gjør vi i byen? Byliv i sentrum Våre handlevaner Handelsomsetning Kartdefinisjoner som er benyttet BYKJERNEN ØVRIGE SENTRUM STORMYRA 2 Felles faktabase om Bodø Sentrum side 4 Side 6 Side 8 Side 1 Side 12 Side 14 Side 16 En felles faktabase om Bodø sentrum Økt bruk og aktivitet i sentrum er viktig for å opprettholde byens puls. Sentrumsregnskapet sier noe om hvordan vi bruker sentrum i dag, og hvilke tendenser vi kan se for fremtiden. Denne statusrapporten vil gi oss et unikt grunnlag for de valg som skal gjøres i forhold til fremtidig sentrumsutvikling, og også hvilke grep som må gjøres for å skape et levende og attraktivt sentrum. Rapporten er utarbeidet av Rambøll og Sentio på bestilling fra Sentrumsutviklingsprosjektet i Bodø kommune. Sentrumsprosjektet vil bidra konstruktivt til at beslutninger gjeldende byutvikling i fremtiden baseres på god kunnskap og dermed en mer forutsigbar planlegging. For å legge til rette for et enda mer levende og attraktivt bysentrum trenger vi kunnskap om situasjonen i dag. Statistikk kan gi en oversikt over dagens tilstand og vise en utvikling over tid. Tall og registreringer som følges opp jevnlig, kan dermed være med å vise effekten av igangsatte tiltak og potensiale til nye initiativ. Sentrumsprosjektet legger opp til et årlig sentrumsregnskap så lenge prosjektet lever. Det vi si at det kommer en liknende rapport i 217 og 218. Rapporten vil vise effekten av tiltak gjort i sentrum, og være et godt faktagrunnlag. Sentrumsregnskapet vil vise hvor mange som bor og jobber i sentrum, hvordan man kommer seg til sentrum, hvem som handler her og hvilke faktorer som gjør at man velger sentrum. Den vil se på omsetning, type varehandel, antall arrangementer i sentrum og hvordan man bruker byrommene i sentrum. Et sentrumsregnskap vil være et viktig grunnlag for felles forståelse av bysentrum og for å skape engasjement og ønske om å dra i samme retning. Slik vil det være et godt utgangspunkt for et enda bredere og tettere samarbeid med byens kultur- og næringsliv om å styrke Bodø sentrum. Bidragsytere Tallmateriale og opplysninger er hentet inn fra Bodø Kommune, Bodø Næringsforum, Bodø Gårdeier forening, Koch, City Nord, V isit Bodø, Nordland fylkes kommune, Statens Vegvesen og NORD Universitet. Rapporter utarbeidet av Rambøll og Sentio: Undersøkelsen er utført i august 216 på oppdrag fra Sentrums prosjektet. Formålet med under søkelsen er å si noe om handelskultur og handels preferanser i Bodø; blant annet sett i forhold til bosted, alder mm. Undersøkelsen skal også si noe om hvordan de handlende opplever handelsområdet og hvordan de reiser til/fra handels området i forbindelse med handelen. Datainnsamlingen ble gjennomført ved personlig intervju på gaten i Glasshuset og på City Nord. Til sammen 54 personer ble intervjuet. Halvparten på hver av de to stedene. Arbeidsgruppe: Ann-Kristin Nilsen, Visit Bodø Mariann Meby, Bodø Næringsforum Mats Marthinussen, Byplanavdelingen Bodø Kommune Jon-Erik Anti, Økonomikontoret Bodø kommune Carina Dreyer Salater, Sentrumsprosjektet Bodø kommune Felles faktabase om Bodø Sentrum 3
3 Folk i byen Bosatte i Bodø sentrum Antall bosatte i de ulike sentrumssonene er pr. oktober 216: Gul sone: Blå sone: Rød sone: Totalt: innbyggere Disse tallene inkluderer personer med folkeregistrert adresse i disse områdene. En del personer bor også her uten å ha regi strert adresse der. Studenter kan være en slik gruppe. De har studieadresse i Bodø og hjemstedsadresse i en annen kommune. Oversikt over studenter med semesteradresse i Bodø høsten 216: Gul sone: 144 Blå sone: 324 Rød sone: 95 Totalt antall studenter med studieadresse i Bodø er Boligutbygging Planlagt boligutbygging i sentrum av Bodø vil få stor innvirkning på befolkningstallet de neste årene. Det er planlagt ca 9 boenheter tett på bykjerna. Det forventes således at bosettingen i bykjerna vil fordobles ut fra dagens status. Planlagte eller pågående prosjekter innenfor sonen; målt i antall boenheter Gul sone: 651 Blå sone: 262 Rød sone: ingen planlagte utbyggingsprosjekter I tillegg til disse er det under planlegging en omforming av området vest for Molorota, hvor det vil komme både boliger og næringsarealer. Sysselsatte i Bodø sentrum Antall sysselsatte i bykjernen er pr. oktober 216. I 21 var det til sammenligning Hele 3 % av de sysselsatte jobber innenfor helse og sos ial (26 % i 21), mens den nest største sektoren er offentlig administrasjon med en andel på 14 % (13 % i 21). Tredje størst er handel med 9 % (12 % i 21). Stormyra har i % flere sysselsatte enn bykjernen i varehandel og motor. I 21 var situasjonen motsatt, og bykjernen hadde 69 % flere ansatte innenfor denne næringsgruppen enn Stormyra. I bykjernen har antall ansatte i varehandelen gått ned, mens antallet har økt på Stormyra. Av kommunens totale antall sysselsatte er ca 1/3 av arbeidsplassene i bykjernen og nærmere halvparten i det området som dekker bykjerne og sentrum. Den sektoren med størst sysselsettingsvekst i bykjerna siden 21 er helse og sosialtjenester som har vokst med 4 %. Størst nedgang i bykjerna har varehandel hatt, med nedgang på 3 %. For kommunen som helhet er det svært små endringer i de ulike næringer når vi sammenligner 21 og 215. Antall nye virksomheter Høy grad av nyetablering er en indikator på et næringsliv i positiv utvikling. Sammenlignet med andre større kommuner i landsdelen har Bodø en relativt høy andel nyetablering. I 21 var det 356 nyetableringer i Bodø, mens det i 215 var 448. Detaljhandel (unntatt motor) har fått hele 34 nye virksomheter i 215, mens reiseliv, opplevelse, kultur har fått 7 nye virksomheter. Kilder: Bodø kommune, Rapport Sentrumsregnskap Rambøll og NORD Universitet. BOSATTE I SENTRUM STUDENTER BOSATT I SENTRUM SYSSELSATTE I BYKJERNA PLANLAGTE ELLER PÅGÅENDE BOLIGPROSJEKTER I SENTRUM Totalt Varehandel og motor Overnatting og servering Bodø kommune Bykjernen Øvrige sentrum Stormyra Resten av kommunen Ikke stedfestet Antall sysselsatte i 21 og 215, varehandel og motor + overnatting og servering, i deler av kommunen basert på postnummersoner. *SSB gir vanligvis ikke sysselsettingstall på lavere geografisk nivå enn kommune. Dette fordi det vil være noen bransjer som har sysselsatte i flere områder, og dermed blir det noen feil. Tallene gir således et nyttig bilde av sysselsettingsmønsteret, til tross for at det må tolkes med en viss usikkerhet. 4 Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 5
4 Reiser til byen Kjørende, syklene og gående til sentrum I Sentios undersøkelse om hvordan man kom seg til bykjerna når man skulle på handletur var det ganske klare tendenser. 29 % kom seg til byen med bil, mens 27 % reiste kollektivt. 23 % tok bena fatt, mens 12 % syklet. Blant de som reiste kollektivt brukte de aller fleste buss (85 %). Ti prosent av de kollektiv reisende benyttet båt, mens seks prosent reiste med tog. Undersøkelsen viser at det er vanligere å bruke sykkel eller buss hvis man bor nært by kjerna, samt at det er vanligere å bruke bil hvis man reiser flere sammen eller hvis man har med barn. Kollektivtransport ble mest benyttet av de under 2 år, samt de som kommer utenbys fra. Antall reisende til Bodø med hurtigbåt har økt betraktelig de siste par årene. Også kollektivreisende med buss har økning, dog ikke like stor som for hurtigbåtene. Her er det imidlertid ikke mulig å få tall på hvor mange som kommer inn til bykjerna med buss. Det er kun påstigningstall som er tilgjengelig. Dette fordi det ikke gjøres noen registrering av når personer går av bussen. Vi kan derfor ikke si nøyaktig hvor de har reist. Tallene under gjelder personer som har påstigning på busstoppene i bykjerna. Kilder: Rapport Sentrumsregnskap Rambøll, Nordland Fylkeskommune, Statens Vegvesen HVORDAN KOMMER MAN SEG TIL BYKJERNA? ANTALL REISENDE MED HURTIGBÅT TIL BYKJERNA ANTALL REISENDE MED BUSS FRA BYKJERNA 29 % 27 % % 12 % 6 Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 7
5 Handelsreiser PENGEBRUK I SENTRUM FORDELT PÅ BELØP OG TRANSPORTMIDDEL (PROSENT) kr eller mindre kr 51 1 kr Mer enn 1 kr Bil Kollektivt Sykkel Til fots Annet HANDLEHYPPIGHET FORDELT PÅ TRANSPORTMIDDEL OG HANDLESTED (PROSENT) BIL TIL FOTS Hvilke reiseformer bidrar mest til handelsomsetningen i sentrum? Det er en sammenheng mellom hvor mye det handles for og hvilket transport middel som benyttes. Mønst eret er i hovedsak at andelen som kjører bil, øker med hvor mye penger det blir handlet for. Særlig når handlesummen overstiger 1 kr er bil og kollektivt utbredt, mens andelen fotgjengere er lav. 55% av handelsomsetningen (over 1 kr) kommer fra syklister, gående, kollektivt og annet. 45 % av handelsomsetningen (over 1 kr) kommer fra bilister. En høyere andel menn enn kvinner handlet for mer enn 1 kr, både i bykjerna og på Stormyra. I bykjerna var det klar sammenheng mellom handlehyppighet og transportmiddel, og mønsteret er særlig tydelig når fotgjengere sammen lignes med bilister. 39 % av de som gikk til bykjerna svarte at de handlet der mer enn fire ganger i uka. Dette gjaldt kun seks prosent av de som kjørte bil. Blant de kjørende var det betydelig mer vanlig å besøke bykjerna ukentlig, månedlig eller sjeldnere. Det er også en tendens til at de som reiste kollektivt, handler noe sjeldnere, mens de som sykler, handler noe oftere. Kilder: Handels- og reisevaneundersøkelse Sentio Sentrum City Nord Sentrum City Nord Mer enn 4 dager i uka 2 4 dager i uka Ukentlig Månedlig Sjeldnere 8 Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 9
6 Foto: Henrik Dvergsdal 1 Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 11
7 Hva gjør vi i byen? Arrangementsbyen I 215 var det 21 store og små arrange menter i byr ommene i sentrum. Dette tallet økte betraktelig i 216, noe som i stor grad tilskrives byjubileet. Hele 47 arrangementer var registrert i by rommene i sentrum i 216. Hvis vi tar med Rådhusparken og Solparken øker antallet med ytterligere 1 arrangementer. Flere av disse arrangementene varer over mange dager og har mange små bi-events. Gatesalg/Torghandel Det var 964 stands/utstillere/selgere i Glasshuset og på torget i 215. I 216 endte tallet på 16 stands/gateselgere/ selgere. En liten økning der. Sammenlignbare tall for 21 var ikke mulig å oppdrive. Publikumstelling Det blir i disse dager montert opp tellere fire ulike steder i Storgata, og disse vil registrere gående og syklende hver dag hele året. Først neste år vil vi kunne ta ut tall fra disse. Uteservering Antall uteserveringer med skjenkebevilling i sentrum har vært ganske stabilt de siste årene, og ligger på 24 stk. Det er de siste årene kommet til 4 5 uteserveringer uten alkoholservering. Kilder: Bodø kommune Foto: Henrik Dvergsdal ANTALL ARRANGEMENT STAND/UTSTILLERE UTESERVERINGER Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 13
8 GJENNOMSNITT AUGUST 216 MELLOM KLOKKEN 12: 14: Personer som ble observert spillende Pokemon GO: 32 Byliv i sentrum Havneprom. Sandkaia Gågate vest Hundholmen Glasshuset Kongeparken Torget Gågate øst Anna Benoni N Anna Benoni S Rådhusparken Solparken GJENNOMSNITT AUGUST 216 MELLOM KLOKKEN 18: 2: Personer som ble observert spillende Pokemon GO: Havneprom. Sandkaia Gågate vest Hundholmen Glasshuset Kongeparken Torget Gågate øst Anna Benoni N Anna Benoni S Rådhusparken Solparken I august 216 utførte Bodø kommune ved Byplanavdelingen registreringer av hvordan byrommene ble benyttet på ulike tidsrom av dagen. Det ble utført en telling pr ukedag i måneden. Gjennom registreringer ønsket kommunen å få et inntrykk av i hvilken grad torg og plasser brukes, hva de brukes til og av hvem. Resultatene viser ingen store overraskelser i henhold til bruken, men er en nyttig oversikt. Det er generelt flere folk ute på formiddagen enn på ettermiddagen og det er flere folk ute når det er pent vær i forhold til dårlig vær. Noen områder er hovedsakelig transportårer, mens andre har oppholdskvaliteter. Det ble klare utslag på antall besøkende i enkelte byområder under arrangementer som f.eks. Matfestivalen, Musikkfestuka og Havnedagen. De fleste som oppholder seg i byen er gående, mens den nest største gruppen er de som sitter på kafe eller på offentlig benk/stol. Vi noterer også at det er svært få lekende barn i alle de registrerte områdene. Pr. i dag er kun områdene på torget og i øvre del av Anna Benoniparken tilrettelagt for barnelek, og også til dels Rådhusparken. Byrommene med mest aktivitet på begge målte tidspunkt er: Gågate vest, Sandkaia og Glasshuset. Byrommene med minst aktivitet på begge målte tidspunkt er: Anna Benoni parken og Solparken. Kilder: Bodø kommune Bylivsregistreringer august HVA GJØR FOLK I BYEN AUGUST 216? (PROSENT) Gjennomsnittlig antall personer i byen i telletidspunktene i august 216: 346 Går Sykler eller bruker andre transportmidler Leker Ligger Sitter på kanter og bygningsdeler Sitter på offentlig benk/stol Sitter på kafestol/benk Står Driver med noen form for aktivitet Turisme og sightseeing Handel og kommersiell virksomhet Spiller Pokemon GO 14 Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 15
9 Våre handlevaner FORHOLD SOM HAR BETYDNING FOR VALG AV HANDELSSTED Med utgangspunkt i handleturen du er på nå, hvor stor betydning har følgende forhold for hvorfor du la denne handleturen hit akkurat nå? Standardisert gjennomsnitt. Svært liten betydning, 1 Svært stor betydning. City Nord Sentrum Hygge/trivsel Spesifikke butikker Utvalget av butikker Åpningstider Reisetid til og fra Caféer og spisesteder Kollektiv transport Parkeringsmulighetene Tiden det tar å handle Været Barnevennlig Arrangementer FORMÅLET MED HANDLETUREN (PROSENT) City Nord 1 Registreringer av hvem som bruker bykjerna i handleformål viser at alle aldersgrupper er godt representert. Kjønnsfordelingen mellom de handlene er forholdsvis lik. Gjennomsnittsalderen på de som handler i bykjerna er 42 år. Unge voksne i alderen 2-34 år utgjorde 26 % av de handlende, og er med det den største kundegruppen i bykjerna. Andelen handlende som ikke er bosatt i Bodø kommune er relativ høy med sine 44 %. Dette kan ha sin årsak i at bykjerna er et kollektivtrafikk knutepunkt for båt, jernbane og buss. I tillegg er det bykjerna som har hoteller, og hotellgjester vil sannsynligvis handle i bykjerna under sitt opphold i Bodø. Av de som handler i bykjerna bor ca 15 % i bykjerna, 7 % bor i Østbyen og 12 % er fra Rønvika/Skivika/Løpsmarka. Resten bor i kommunen for øvrig. 73 % av de som handlet i bykjerna er fornøyd med bykjerna som handelssted. Hygge og trivsel anses som den viktigste årsaken for valg av handelssted. Spesifikke butikker, åpningstider, været og cafeer/spisesteder er andre faktorer som spiller spesielt inn i sentrum. Vi kan også se at folk som besøker sentrum er mye mer opptatt av været, mens besøkende på city nord er opptatt av parkeringsforholdene. Formålet med turen Ved spørsmål om hva som var formålet med turen til bykjerna svarte 33 % at detaljhandel var målet, mens like mange svarte at cafébesøk var formålet. Til sammenligning hadde over 5 % av de spurte detaljhandel som formål med besøket på City Nord. Dette viser at sentrum har andre kvaliteter som er vel så viktig som handel. Hele 38 % hadde jobb, gjennomreise, tjenester/service, kultur/bibliotek og arrangementer som formål med turen, noe som viser bykjernas varierte folkeliv. 34 % av de forespurte handler i bykjerna flere ganger i uka. 4 % av de spurte tenkte på trygghet når de velger handlested. Spesielt er det unge kvinner under 2 år som anser trygghet som en viktig faktor. Av denne gruppen foretrekker 47 % å handle på City Nord mens 21 % foretrekker bykjerna. Kilder: Reise- og handlevaneundersøkelse Sentio, Rapport Sentrumsregnskap Rambøll Annen detaljhandel Café/restaurant Mat/dagligvare Møte folk Komme seg ut/relasjon Frisør/velvære etc. Annet Sentrum Jobb Gjennomreise Tjenester/servicetilbud Kulturtilbud, bibliotek, etc. Arrangementer Trening/treningssenter Kontortjenester Aktiviteter for barn 16 Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 17
10 Handelsomsetning Omsetningsutviklingen i Bodø viser en endring over tid. Stormyra har de siste årene overtatt store deler av detaljhandelen, både på bekostning av bykjerna og resten av kommunen. Dette ser ut til å gjelde både dagligvarer og utvalgsvarer. Klær og sko er en spesiell del av utvalgs varer, der sentrumshandelen gjerne står sterkt. Det gjør den fortsatt i bykjerna, men Stormyra har overtatt nokså betydelig del av omsetningen. 24 % av den totale handelsomsetningen i Bodø foregår i bykjernen. 55 % av den totale omsetningen fra handel av klær og sko i Bodø foregår i bykjerna. Total omsetning i detalj handelen i bykjernen utgjør i underkant av 1,2 milliarder kroner. Mat og drikke i spesialforretninger (herunder Vinmonopolet) utgjør 35 % av handelsomsetningen i bykjernen. Sammenlignet med 21 har omsetningen i dagligvarehandelen holdt seg stabil i bykjernen, tross en stor økning på Stormyra. Detaljhandelen totalt sett har kun hatt en liten nedgang, tross mer enn dobling på Stormyra. Foto: Terje Rakke, Nordic Life % av den totale omsetningen fra handel av klær og sko foregår i bykjerna Detaljhandel u. bil/motor Bykjernen Øvrige sentrum Stormyra Sum hele kommunen Dagligvare Utvalgsvarer % 35 % av den totale handelsomsetningen foregår i bykjerna av handelsomsetningen i bykjernen består av mat og drikke i spesialforretninger Mat og drikke i spesialforr. Klær og sko (inngår i utvalgsvarer) Omsetningstall i mill kr for detaljhandel i sum og utvalgte bransjer Felles faktabase om Bodø Sentrum Felles faktabase om Bodø Sentrum 19
11 2 Felles faktabase om Bodø Sentrum Postboks Bodø Telefon
Handel- og reisevaneundersøkelse i Bodø kommune August/september 2016
Handel- og reisevaneundersøkelse i Bodø kommune August/september 216 Sentio Research Norge AS Rapport Fredrik Solvi Hoen 9.9.216 Innhold Oppsummering...2 Metode og datainnsamling...3 Feilmarginer...4 Demografiske
DetaljerHANDELS-/TRANSPORTANALYSE FOR TRONDHEIM:
Rapport 11.10.: HANDELS-/TRANSPORTANALYSE FOR TRONDHEIM: Sammenheng mellom reisemåte og omsetning Spørreundersøkelser i og. Noen hovedfunn: Et flertall av handelsreisene i Trondheim i er miljøvennlige
DetaljerStatus i Ås kommune i dag reisevaner, trafikksikkerhet og tilfredshet
Status i Ås kommune i dag reisevaner, trafikksikkerhet og tilfredshet For å kunne vurdere hvordan arbeidet med tilrettelegge for mer sykling og gange virker, er det nødvendig å ha et grunnlag. I dette
DetaljerEvaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse
Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Førundersøkelse Oslo, 17. oktober 2012 Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 2 av 12 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Gjennomføring
DetaljerHandlevaneundersøkelse Fredrikstad kommune
Handlevaneundersøkelse Fredrikstad kommune Norfakta Markedsanalyse presenterer i denne rapporten resultatene fra en markedsundersøkelse gjennomført på oppdrag fra Fredrikstad Næringsforening. Bakgrunnen
DetaljerTRAFIKKOMLEGGING MO I RANA KONSEKVENSER FOR HANDEL
Beregnet til Rana kommune Dokument type Rapport Dato Januar 2018 TRAFIKKOMLEGGING MO I RANA KONSEKVENSER FOR HANDEL TRAFIKKOMLEGGING MO I RANA KONSEKVENSER FOR HANDEL Revisjon Dato 16/01/2018 Utført av
DetaljerM I D T B Y R E G N S K A P
MIDTBYREGNSKAP 2015 INNHOLD Forord av Einar Aassved Hansen side 3 Folk i byen side 4 Reiser til byen side 5 Handelsreiser side 6 Hva gjør vi i byen? side 8 Våre handlevaner side 12 Handelsomsetning side
DetaljerDen nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009
Den nasjonale reisevaneundersøkelsen Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 9 Gjennomføres hvert fjerde år første gang i 19 Transportøkonomisk institutt (TØI) har vært faglig ansvarlig for alle undersøkelsene
DetaljerSENTRUMSREGNSKAP BODØ HANDELSINDEKS OG UNDERSØKELSE
Beregnet til Bodø kommune Dokument type Prosjektrapport Dato 21.10.2016 SENTRUMSREGNSKAP BODØ HANDELSINDEKS OG UNDERSØKELSE SENTRUMSREGNSKAP BODØ HANDELSINDEKS OG UNDERSØKELSE Revisjon 01 Dato 2016/10/20
DetaljerNORSK ehandelsbarometer. 3. kvartal 2013
1 NORSK ehandelsbarometer 3. kvartal 2013 Innhold Forord... 2 Om Norsk ehandelsbarometer... 2 Netthandelens størrelse... 3 Menn vs kvinner... 5 Kjøp fra norske og utenlandske nettbutikker... 6 De fleste
DetaljerNasjonal Reisevaneundersøkelse 2013-14
Nasjonal Reisevaneundersøkelse 0 Resultater for Region Sør (Buskerud VestAgder) Buskerudbyen Ringeriksregionen Rapportene er utarbeidet av Urbanet Analyse i 0 Hele presentasjonen bygger på de resultater
DetaljerTransportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg
Transportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Bård Norheim Urbanet Analyse Bakgrunn Markedsstrategi for en offensiv satsing på trikk og T-bane i Oslo? Problemstillinger
DetaljerHandlevaner i norske byområder Fokus på transport
Handlevaner i norske byområder Fokus på transport Per Ståle Ekrol Research Team Manager Sentrumskonferansen 2. Oktober 2013 er et fullservice markedsanalyseinstitutt Slide 2 Blir budskapet vårt forstått?
DetaljerTransportundersøkelse. Januar 2010
Transportundersøkelse Januar 2010 Undersøkelsen Ble gjennomført på Buskerud Storsenter & Krokstad Senter 11.01-16.01 2010 1006 respondenter ble intervjuet 752 respondenter ble intervjuet på Buskerud Storsenter
DetaljerKlimaundersøkelsen 2019
Klimaundersøkelsen 2019 Holdninger til klimatiltak blant bergensere Bergen skal være fossilfri i 2030. Det vil gjøre byen bedre å bo i, mener bergenserne. Grønn strategi, som er klima- og energihandlingsplanen
DetaljerBefolkningsundersøkelse Verdal kommune 2016
Befolkningsundersøkelse Verdal kommune 016 Sentio Research Norge AS Rapport Fredrik Solvi Hoen og Marie Rande 09.09.016 Innhold Introduksjon og metode... Hovedfunn...3 Handels- og reisevaner...4 Lokalsamfunn
DetaljerOmfang av gåing til holdeplass
Omfang av gåing til holdeplass Ved Ingunn Opheim Ellis, Urbanet Analyse Fagseminar om gåing 22. september 2017 Den norske reisevaneundersøkelsen RVU 2013/14 Formål: Omfanget av befolkningens reiser Hensikten
DetaljerInnfartsparkering - resultater fra kartlegging. Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar 16. september 2014
Innfartsparkering - resultater fra kartlegging Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar 16. september 2014 Skal snakke om - Stor variasjon mellom IP - «Barnesetemyten» og ærend - Bilbelegg - Reisetid
DetaljerGammel og ung alle er mer fysisk aktive
Mosjon etter alder, kjønn og utdanning Gammel og ung alle er mer fysisk aktive Alder er ingen hindring for å trene. Alle mosjonerer mer enn før, og særlig gjelder det for ungdom mellom 16 og 19 år. I denne
Detaljer8. Tidsbruk på ulike steder
Til alle døgnets tider Tidsbruk på ulike steder 8. Tidsbruk på ulike steder 49 minutter mindre hjemme I tidsbruksundersøkelsene blir det registrert hvor man utfører de ulike aktivitetene man gjør i løpet
DetaljerVitalisering av sentrum
Vitalisering av sentrum Eksempler fra Bodø, Drammen, Fredrikstad og Tromsø Ragnhild Skogheim Forsker, NIBR/HIOA Vitalisering av sentrum Hvordan arbeider de fire byene med sentrumsutvikling? Hvem er pådriverne?
DetaljerNetthandel i Trøndelag og på Nordvestlandet Undersøkelse blant 3100 innbyggere om handel på internett
Netthandel i Trøndelag og på Nordvestlandet 201 Undersøkelse blant 100 innbyggere om handel på internett Bakgrunn Det er intervjuet 100 innbyggere i Nord-Trøndelag, Sør-Trøndelag samt Møre og Romsdal om
DetaljerFlere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge
Sammendrag: Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge TØI-rapport 1050/2009 Forfatter(e): Liva Vågane Oslo 2009, 57 sider Resultater fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene
DetaljerBarns aktiviteter og daglige reiser i 2013/14
Sammendrag: Barns aktiviteter og daglige reiser i 213/14 TØI rapport 1413/21 Forfatter(e): Randi Hjorthol, Susanne Nordbakke Oslo 21, 88 sider Hvert fjerde barn i alderen 6-12 år kjøres til skolen av foreldre/foresatte,
DetaljerH v o r d a n u t v i k l e e t l e v e n d e h a n d e l s - o g n æ r i n g s l i v?
H v o r d a n u t v i k l e e t l e v e n d e h a n d e l s - o g n æ r i n g s l i v? R e s u l t a t e r f r a p r o s j e k t E r i g o Ringerike Næringsforening Monica Odden Myklebust 19. Juni 2018
DetaljerHandlevaner i Drammen
Handlevaner i Drammen Handlevaneundersøkelse Mai 2010 MARKEDSINFO 2010 Kort om undersøkelsen FORMÅL OG GJENNOMFØRING Avdekke befolkningen i Drammensregionen sine handlevaner og oppfatninger tilknyttet
Detaljer8. Tidsbruk på ulike steder
Tidene skifter. Tidsbruk 1971-2010 Tidsbruk på ulike steder 8. Tidsbruk på ulike steder 49 minutter mindre hjemme I tidsbruksundersøkelsene blir det registrert hvor man utfører de ulike aktivitetene man
DetaljerReisevaner i Region sør
1 Om Reisevaneundersøkelsen Den nasjonale Reisevaneundersøkelsen (NRVU2005) ble gjennomført i perioden januar 2005 til februar 2006. I denne brosjyren presenterer vi hovedresultatene for Region sør som
DetaljerM I D T B Y R E G N S K A P
MIDTBYREGNSKAP 216 Nidarosdomen (The Cathedral) Erkebispegården Midtbyregnskap 216 Midtbyregnskap 216 INNHOLD FORORD Forord side 3 Hverdagsbyen side 4 Reiser til byen side 5 Handel og transport side 6
DetaljerOslo kommune Levende Oslo
Yngvar Hegrenes er utdannet landskapsarkitekt fra NLH Ås 1990. Har jobbet med byfornyelse i middelalderbyen i Bergen og med grønn byfornyelse i Oslo fram til 2003. Var prosjektleder for opprustning av
DetaljerHvem bruker innfartsparkering, og hva påvirker etterspørselen? Petter Christiansen pch@toi.no Kollektivtransportforum 3.
Hvem bruker innfartsparkering, og hva påvirker etterspørselen? Petter Christiansen pch@toi.no Kollektivtransportforum 3. februar 2015 Transnova Gi kunnskap om klimaeffekter av forskjellige typer innfartsparkeringstiltak
DetaljerUngdom om foreldre. Gjennomført av Sentio Research Norge
Ungdom om foreldre Gjennomført av Sentio Research Norge Juli 2018 Innhold Om undersøkelsen... 2 Hovedfunn... 2 Beskrivelse av utvalget... 3 Resultater... 4 Kontakt med mor og far... 4 Aktiviteter med mor
DetaljerGrønn lenke - fra veg 4l gate
Grønn lenke - fra veg 4l gate Marius Lid Avdelingsleder plan og miljø Porsgrunn kommune Samarbeid mellom Telemark fylkeskommune, Skien kommune, Porsgrunn kommune Siljan kommune, Jernbaneverket og Statens
DetaljerBæringenes reisevaner
Bæringenes reisevaner Tre av fire reiser foregår innenfor kommunens grenser. Bilandelen er høy, også på de korte reisene. Sykkelandelen er lav, men høyest blant unge. Nesten seks av ti reiser i løpet av
DetaljerAttraktive butikker skaper levende sentre. Forskningsleder Per Gunnar Rasmussen Institutt for bransjeanalyser
Attraktive butikker skaper levende sentre Forskningsleder Per Gunnar Rasmussen Institutt for bransjeanalyser Hva vil jeg snakke om? Den «nye» kunde krav og forventninger Hva bestemmer kundens valg av handelssted
DetaljerRVU Brønnøysundregistrene. Resultater fra undersøkelsen
RVU Brønnøysundregistrene Resultater fra undersøkelsen Om undersøkelsen Feltperiode: april 2013 Svarprosent: 449 av 535 ansatte har besvart undersøkelsen Svarprosent på 84 prosent Kjønn- og aldersfordeling
DetaljerNOTAT 04.02.2015. Mini-RVUer 2014. Innhold: 1. Opplegg for Mini-RVU-undersøkelsene i februar, mai, august og november 2014... 2
NOTAT 04.02.2015 Mini-RVUer 2014 Februar - Mai - August - November Sammenligning med nasjonal RVU 2009/10 Innhold: 1. Opplegg for Mini-RVU-undersøkelsene i februar, mai, august og november 2014... 2 2.
DetaljerByreiser. Sammendrag:
Forfatter: Øystein Engebretsen Oslo 2003, 69 sider Sammendrag: Byreiser Bakgrunn og formål Undersøkelsen inngår som en del i Vegdirektoratets etatsprosjektet Transport i by. Målet for dette etatsprosjektet
DetaljerNY KOMMUNESTRUKTUR SNILLFJORD KOMMUNE MAI 2015
NY KOMMUNESTRUKTUR SNILLFJORD KOMMUNE MAI 015 Metode: Datainnsamling: Telefon Utvalg: Det ble gjennomført totalt 150 intervju med personer 18 år eller eldre bosatt i Snillfjord kommune. Datamaterialet
Detaljer8. Samferdsel og pendling
8. Samferdsel og pendling Gjennom forskjellige samferdselstiltak skal transportbehovet for befolkningen og næringslivet løses. I et fylke som Hedmark er det viktig med gode løsninger både på veg og på
DetaljerPiggdekk eller piggfritt? Hvilke valg gjør norske bilister? Tore Vaaje Gjensidige NOR Forsikring
Piggdekk eller piggfritt? Hvilke valg gjør norske bilister? Tore Vaaje Gjensidige NOR Forsikring Sollerud, januar 2003 1 Bakgrunn Piggdekkene sliter asfalt som i byområder kan medføre helsefare, og kostnadene
DetaljerSykkelundersøkelse 2015 Stavanger Kommune. Desember 2015
Sykkelundersøkelse Stavanger Kommune Desember Innledning Formålet med undersøkelsen er å kartlegge holdning, adferd (handlinger, vaner) og intensjoner i forhold til sykkel som transportmiddel. Hva er nåsituasjonen
DetaljerInnfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere
Sammendrag: Innfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere TØI rapport 1367/14 Forfatter(e): Petter Christiansen og Jan Usterud Hanssen Oslo 14, 51 sider Mange av de 75 undersøkte innfartsparkeringsplassene
Detaljer530 mill OMSETNING BESØKENDE ANTALL BUTIKKER m² AREAL. AMFI Elverum
530 mill OMSETNING 1 890 801 BESØKENDE 35 ANTALL BUTIKKER 20 000m² AREAL AMFI Elverum Thon Eiendom - AMFI Elverum AMFI Elverum AMFI Elverum er det største kjøpesenteret i Østerdalen, og i 2013 gjennomgikk
DetaljerNorske reisevaner. Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver. Transportplanseksjonen Vegdirektoratet
Norske reisevaner i forbindelse med jobb Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Transportplanseksjonen Vegdirektoratet Norske reisevaner i jobbsammenheng Reiser
DetaljerHandelsanalyse Lade/Leangen Handelsmessige konsekvenser Parkeringsbehov
Handelsanalyse Lade/Leangen Handelsmessige konsekvenser Parkeringsbehov A Avant Management Utbyggingspotensial = 130 000 gulvkvm handelsareal Utbyggingspotensial forretning i prinsippsak og høringsforslag
DetaljerEVALUERING AV BILFRITT BYLIV
EVALUERING AV BILFRITT BYLIV KRISTIN ALSVIK RIECK SAMFUNNSØKONOM SWECO NORGE 1 Evaluering av Bilfritt bylliv Hva er Bilfritt byliv Evalueringsoppslegg 2017-2019 Tellinger Oppholdsregistreringer Deltakende
DetaljerVedlegg 6: Grunnleggende statistikk
Kommuneplan for Rennesøy 2018-2030 Samfunnsdelen Vedlegg 6: Grunnleggende statistikk 1. Innbyggere og befolkningsvekst Pr. 2. kvartal 2017 bodde det 4872 mennesker i Rennesøy kommune. Av dem er 2523 menn
DetaljerØkt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst
Økt sykling og gåing Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst Hvorfor mer sykling og gåing? nyttig for samfunnet smart for den enkelte klima helse
DetaljerBEFOLKNINGSUNDERSØKELSE: HVORDAN REISER INNBYGGERNE I BERGEN VEST?
Januar 2013 BEFOLKNINGSUNDERSØKELSE: HVORDAN REISER INNBYGGERNE I BERGEN VEST? Rapporten er utarbeidet av Cowi på oppdrag fra Skyss Foto: Tommy Næss ANALYSE OG UTVIKLING AV ET NYTT KOLLEKTIVTILBUD I VESTKORRIDOREN
DetaljerKlimaundersøkelsen 2019
Klimaundersøkelsen Det regner ikke bare nedover i Bergen. Også bortover, oppover, hitover og ditover... Bilde: Endre Hovland Fra kommunens nettsider Holdninger til klimatiltak blant bergensere Spørreundersøkelse
DetaljerByutviklingsprosjektet HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY?
Byutviklingsprosjektet HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY? HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY? I arbeidet med ny arealdel til kommuneplan skal det inngå et delprosjekt byutvikling. Prosjektets hensikt
DetaljerFakta om Stavanger Sentrum
Fakta om August 2016 Fakta om som grunnlag for sentrumsplanen CID, Smedvig Eiendom, Base Property og ECON Consulting Group har utarbeidet en omfattende faktabase om for å sikre alle aktører en felles plattform
DetaljerINFORMASJON OM BYPAKKE TØNSBERG-REGIONEN. Gatebruksplan for Tønsberg sentrum et delprosjekt i Bypakka
INFORMASJON OM BYPAKKE TØNSBERG-REGIONEN Gatebruksplan for Tønsberg sentrum et delprosjekt i Bypakka April 2016 Hvorfor Bypakke Tønsberg-regionen? Bypakka ble etablert for å planlegge og anlegge et helhetlig
DetaljerArbeidsreiser til Nydalen. Eksempelet BI
Sammendrag: Arbeidsreiser til Nydalen. Eksempelet BI TØI rapport 48/2014 Forfatter(e):Randi Hjorthol, Tom Erik Julsrud, Liva Vågane Oslo 2014, 47 sider Ansatte og studenter ved Handelshøyskolen BI i Nydalen
DetaljerReisevaneundersøkelse for Vestfoldbyen 2009
Sammendrag: Reisevaneundersøkelse for Vestfoldbyen 200 TØI rapport /20 Forfatter(e): Inge Brechan, Liva Vågane Oslo 20, 2 sider Den nasjonale reisevaneundersøkelsen ble gjennomført for sjette gang i 200/20.
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerRVU-analyse sykling i Bergen
RVU-analyse sykling i Bergen 2 2019-06-03 Endrede analyseforutsetninger (midlertidige data) LiStr EiBow SAHov 1 2019-05-03 Førsteutkast til oppdragsgiver (midlertidige data) LiStr EiBow SAHov Versjon Dato
DetaljerIngeniørenes Hus 11. april 2012 Liva Vågane, TØI
Hva er den nasjonale reisevaneundersøkelsen, og hva kan den brukes til? Ingeniørenes Hus 11. april 2012 Liva Vågane, TØI Agenda Hvordan gjennomføres den nasjonale reisevaneundersøkelsen? Innhold i undersøkelsen
Detaljer3. Husholdsarbeid. Tidene skifter. Tidsbruk 1971-2010. Husholdsarbeid
Tidene skifter. Tidsbruk 1971-2010 Husholdsarbeid 3. Husholdsarbeid Tiden menn og kvinner bruker til husholdsarbeid har utviklet seg i forskjellig retning fra 1971 til 2010. Dette g fram av figur 3.1.
DetaljerBuskerudbysamarbeidet er et langsiktig, forpliktende samarbeid mellom 9 likeverdige partnere om areal, transport og miljø
Buskerudbysamarbeidet er et langsiktig, forpliktende samarbeid mellom 9 likeverdige partnere om areal, transport og miljø Avtalebasert Ingen myndighetsoverføring til samarbeidet De enkelte kommunestyrer
DetaljerBARN OG MEDIER Medievaner: mobiltelefon og tidsbruk hos norske 9-18-åringer
BARN OG MEDIER 2018 Medievaner: mobiltelefon og tidsbruk hos norske 9-18-åringer 1 Informasjon om undersøkelsen Undersøkelsen Barn og unges mediebruk 2018 er gjennomført av Sentio Research Norge på oppdrag
DetaljerBefolkningsutvikling og byutvikling: Hvilke utfordringer står transportsektoren overfor?
Befolkningsutvikling og byutvikling: Hvilke utfordringer står transportsektoren overfor? Data fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen (RVU) 2009 Konferansen om miljøvennlig bytransport 28.02.13 Tempo/CIENS/TØI
DetaljerIntern-reisevaneundersøkelse
Antall Intern-reisevaneundersøkelse Standardrapport Totalt antall besvarelser: 361 Kryss av for ditt tjenestested: (du kan velge flere alternativ) 85 68 51 34 17 Kjønn 66 Mann Kvinne 295 Hva er din alder?
DetaljerBomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2013. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11.
Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden
DetaljerKunnskapsinnhenting med reisevaneundersøkelser
Kunnskapsinnhenting med reisevaneundersøkelser Ny bruk av den nasjonale RVU en (i seg selv) Tematiske utvidelser (stikkord: GIS) Geografiske utvidelse (stikkord: tilleggsutvalg) Noen spredte eksempler
DetaljerTilfredshet med busstilbudet Hedmark trafikk
Tilfredshet med busstilbudet Hedmark trafikk Januar 2013 Gjennomført av Sentio Research Norge AS 1 Innhold Innledning... 3 Gjennomføringsmetode... 3 Om rapporten... 3 Hvem reiser med bussen?... 5 Vurdering
DetaljerVi ferierer oftest i Norden
Nordmenns ferier om sommeren Vi ferierer oftest i Norden Om lag halvparten av oss er på ferie i løpet av sommermånedene juli og august, og turen går nesten like ofte til Sverige og Danmark som til mål
DetaljerVarehandel og servicefunksjoner STATUS OG AKTUELLE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune Foto: Svein Bjørnsen
Foto: Svein Bjørnsen Varehandel og servicefunksjoner STATUS OG AKTUELLE STRATEGIER Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009 Foto: Tarand Krogvold, Jan Erik Langnes, Svein Bjørnsen og Margrete Vaskinn
DetaljerReisevaneundersøkelse for Grenlandsbyen 2009
Sammendrag: Reisevaneundersøkelse for Grenlandsbyen 200 TØI rapport /20 Forfattere: Inge Brechan, Liva Vågane Oslo 20 sider Den nasjonale reisevaneundersøkelsen ble gjennomført for sjette gang i 200/20.
DetaljerFylkesvise økonomiske virkninger av reiseliv i Finnmark, Troms, Nordland og Nord-Trøndelag
Forfatter: Petter Dybedal Oslo 2003, 40 sider Sammendrag: Fylkesvise økonomiske av reiseliv i Finnmark, Troms, Nordland og Nord-Trøndelag Hovedtrekk i analyseverktøyet Med utgangspunkt i det nylig avsluttede
DetaljerByreiser sett med fugleperspektiv
Byreiser sett med fugleperspektiv Statens vegvesen Fagkonferanse om transport i by Mandag 19. september 2005 Øystein Engebretsen, TØI Eller en romlig analyse av reisevaner i by basert på bruk av 1. Reisevaneundersøkelser
DetaljerTransport og reisevaner i Mjøsbyen. Paul Berger Staten vegvesen
Transport og reisevaner i Mjøsbyen Paul Berger Staten vegvesen Hva er framtidens transportløsninger? Utfordringer fra samlingene: For lang reisetid med kollektivtransport, særlig mellom byene For dårlig
DetaljerVINTERSYKLINGSKAMPANJE 2017/2018 RAPPORT
VINTERSYKLINGSKAMPANJE 2017/2018 RAPPORT BÆRUM KOMMUNE INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Bakgrunn...3 2. Om respondentene...4 - Kjønn - Alder og hovedbeskjeftigelse - Tilgang til bil - Tidligere erfaring med vintersykling
DetaljerHandlevaner og holdninger til mat og holdbarhet. Befolkningsundersøkelse gjennomført av Norstat for Forbrukerrådet September 2016
Handlevaner og holdninger til mat og holdbarhet Befolkningsundersøkelse gjennomført av Norstat for Forbrukerrådet September 2016 Utvalg og metode Bakgrunn og formål Spørsmålene er utarbeidet i samarbeid
Detaljer3. Husholdsarbeid. mennene. Alt i alt bruker vi derfor mindre tid til husholdarbeid i 2000 enn i 1971.
3. Tiden menn og kvinner bruker til husholdsarbeid har utviklet seg i forskjellig retning fra 1971 til 2000. Dette går frem av figur 3.1. Mens menns gjennomsnittlige tid til husholdsarbeid har økt per
DetaljerFigur 1. Antall sysselsatte i handels- og tjenestenæringene, næringsfordeling prosent, 4. kvartal 2014.
Virkes arbeidsmarkedsbarometer viser i tall og fakta hvordan arbeidsmarkedet i handels- og tjenestenæringene ser ut. Hvem jobber der, hvor mye jobber de og hva særpreger disse næringene? Handels- og tjenestenæringene
DetaljerInnbyggerundersøkelse om dagens og fremtidens kommune
Innbyggerundersøkelse om dagens og fremtidens kommune Sammendrag for Lier kommune Arne Moe TFoU-arb.notat 2015:5 TFoU-arb.notat 2015:5 i Dagens og fremtidens kommune FORORD Trøndelag Forskning og Utvikling
DetaljerNordmenns fritidsreiser
Reisevaneundersøkelsen 2009 Nordmenns fritidsreiser Presentasjon av hovedfunn, 30.08.2012 Marianne Elvsaas Nordtømme og Kristin Ystmark Bjerkan SINTEF Teknologi og samfunn, avd. for Transportforskning
DetaljerHandelsutvikling i Hamar-regionen
1 Handelsutvikling i Hamar-regionen 2011 3 Mål Å bidra til at Hamar fremstår som en attraktiv handelsdestinasjon for nærområdet i fremtiden Å gi et betydelig løft til Hamar-regionen Å besørge en grønn
DetaljerVarelevering gir byen form. Marianne Skjulhaug
Varelevering gir byen form Marianne Skjulhaug 1 Sjåfører som jobber med varelevering har vanskelige arbeidsforhold Planleggere og saksbehandlere mangler kunnskap. God tilrettelegging finnes nesten ikke
Detaljer348 mill OMSETNING (2018) BESØKENDE (2018) ANTALL BUTIKKER m² AREAL. AMFI Verdal
348 mill OMSETNING (2018) 1 048 762 BESØKENDE (2018) 30 ANTALL BUTIKKER 8 893m² AREAL AMFI Verdal AMFI Verdal AMFI Verdal er et trivelig kjøpesenter med spennende butikker, reisebyrå, apotek, renseri,
DetaljerØkonomiske virkninger av reiseliv i Østfold 2009
Sammendrag: Forfatter(e): Petter Dybedal og Eivind Farstad Oslo 2010, 42 sider Økonomiske virkninger av reiseliv i 2009 For 2009 er det beregnet at turister handlet varer og tjenester for om lag 2,15 milliarder
DetaljerSentrumsutviklingsprosjektet
Bodø kommune Sentrumsutviklingsprosjektet - underveisrapport Formannskaps sak 22.06.2017 Carina Dreyer Salater 22.06.2017 Kort om Sentrumsprosjektet Formålet med sentrumsprosjektet er utvikling av indre
DetaljerPå sporet av morgendagens næringsliv (eller kanskje gårsdagens?)
På sporet av morgendagens næringsliv (eller kanskje gårsdagens?) Næringskonferanse i regi av Sandefjord Næringsforum Rica Park Hotel Sandefjord 15. januar 2012 Knut Vareide Ny strategi for næringsutvikling
DetaljerHandel, tilgjengelighet og bymiljø i sentrum. Anders Tønnesen Forsker, Transportøkonomisk institutt (TØI) Innlegg konferanse Endurance,
Handel, tilgjengelighet og bymiljø i sentrum Anders Tønnesen Forsker, Transportøkonomisk institutt (TØI) Innlegg konferanse Endurance, 27.11.2015 Lik befolkningsmengde ulikt transportbehov Side Arealbruk
Detaljer3.3 Handel og næringsutvikling
Åndalsnes utviklingsstrategier og konsekvenser Side 53 3.3 Handel og næringsutvikling Dette kapittelet beskriver markedsmuligheter for utvidelse av handelstilbudet i Åndalsnes. Vurderingene som er gjort
DetaljerLiveable Cities Levende Oslo
Liveable Cities Yngvar Hegrenes Sekretariatet for 15.januar 2016 Agenda Velkommen til Oslo hvordan ser vi på byene våre? Liveable Cities Levelige byer paradigmeskifte internasjonale begrep Liveable Oslo
DetaljerByene, tettstedene og bygdene er attraktive og livskraftige
Byene, tettstedene og bygdene er attraktive og livskraftige Samfunnsmål nr. 3 Kunnskap om byutvikling og fortetting i Vestfold RPBA Nasjonale forventninger Gode og effektive planprosesser. Bærekraftig
Detaljer1 117 mill OMSETNING (2018) BESØKENDE (2018) ANTALL BUTIKKER m² AREAL. Østfoldhallene
1 117 mill OMSETNING (2018) 1 592 893 BESØKENDE (2018) 65 ANTALL BUTIKKER 34 612m² AREAL Østfoldhallene Østfoldhallene Østfoldhallene er et av de største kjøpesenteret i Østfold og ligger midt i mellom
DetaljerBarns fysiske bomiljø, aktiviteter og daglige reiser
Sammendrag: Barns fysiske bomiljø, aktiviteter og daglige reiser Forfattere: Aslak Fyhri Randi Hjorthol Oslo 6, 97 sider Kunnskap om barns reisevaner og fysisk aktivitet har vært meget mangelfull i Norge.
DetaljerOm Fylkesprognoser.no. Definisjoner
1 Om Fylkesprognoser.no Fylkesprognoser.no er et samarbeidsprosjekt mellom fylkeskommunene som deltar i Pandagruppen. Denne gruppen eier Plan- og analysesystem for næring, demografi og arbeidsmarked (PANDA).
DetaljerRåd og eksempler. Sentrumsutvikling
Råd og eksempler Sentrumsutvikling 1 Utfordringer og mål 2 Sentrumsplan et nyttig redskap 3 Organisering av planleggingsprosessen 4 Iverksetting, drift og oppfølging 5 Fire sentrumsplaner 6 Vern og bruk
DetaljerEvaluering av Jeg reiser smart -kampanjen. Spørreundersøkelse blant deltakere i kampanjen 5. desember januar 2009
Evaluering av Jeg reiser smart -kampanjen Spørreundersøkelse blant deltakere i kampanjen 5. desember 2008-23. januar 2009 Prosjektinformasjon FORMÅL Evaluering av Jeg reiser smart -kampanjen. Måle bruk
DetaljerUndersøkelse blant boende og utflytta meldalinger i aldersgruppa 20-35 år, gjennomført juni 2010
Resultater fra attraktivitetsundersøkelse Hvor attraktiv er Meldal som bosted? Undersøkelse blant boende og utflytta meldalinger i aldersgruppa 20-35 år, gjennomført juni 2010 Sammendrag Totalt sett betraktes
DetaljerKartlegging av reisevaner i Rogaland fylkeskommune
Kartlegging av reisevaner i Rogaland fylkeskommune Spørreundersøkelse blant ansatte i sentraladministrasjonen samt Tannhelse Rogaland inkl. Stavanger tannklinikk høsten 2015 Bakgrunn Undersøkelsen er gjort
DetaljerSpørreundersøkelse om fremtidig reisemønster blant ledere i Vefsn, Grane og Hattfjelldal kommuner. Politikk & samfunn
Spørreundersøkelse om fremtidig reisemønster blant e i Vefsn, Grane og Hattfjelldal kommuner Innhold Om undersøkelsen 3 2 Dagens reisevaner 0 3 Reisepreferanser 9 Konsekvenser for reisevirksomhet ved nedleggelse
DetaljerUndersøkelse blant norske bedrifter og offentlige virksomheter om Danmark som land for arrangering av kurs og konferanser
Undersøkelse blant norske bedrifter og offentlige virksomheter om Danmark som land for arrangering av kurs og konferanser - Gjennomført i januar 200 Om undersøkelsen (1) Undersøkelsen er gjennomført som
DetaljerMarkedsundersøkelse Stranda
Markedsundersøkelse Stranda Norfakta Markedsanalyse presenterer i denne rapporten resultatene fra en markedsundersøkelse, gjennomført blant fastboende og hytteeiere i Stranda kommune. Undersøkelsen er
DetaljerMiljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport. Guro Berge
Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport Guro Berge ! Perspektiver bak miljøvennlig transport! Befolkningens transportmiddelbruk! Prinsipper for tilrettelegging! Valg som
Detaljer