Sikker farled. Har farledene noen framtid? Vil det være mulig å konkurrere med veitransport?

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Sikker farled. Har farledene noen framtid? Vil det være mulig å konkurrere med veitransport?"

Daniel Lars Helle
5 år siden
Visninger:

1 Sikker farled

2 Sikker farled. Har farledene noen framtid? Vil det være mulig å konkurrere med veitransport?

ARISTOTELES 384 f.kr. - 322 f.kr. SUNNMØRING 1956 e.

3 ARISTOTELES 384 f.kr f.kr. SUNNMØRING 1956 e.kr. 20?? Står man ved målet, angrer man ikke reisens møye og besvær. Sjøveien er vårt eneste transportøkonomiske naturgitte konkurransefortrinn for å nå målet

4 Fergefri E 39

5 PRIS Fergefri E mrd. pluss framtidig vedlikehold og fornying. Sikker farled 4 5 mrd. inkl. Stad pluss minimalt vedlikehold og ingen fornying.

6 Er målsettingen: Fra veg til sjø fortsatt realistisk, eller vil veitaransporten øke vil sjøtransporten svekkes vil det være behov for å styrke både sjøtransport og veitransport

7 Økt sjøtransport krever Effektive og prioriterte havner Samling av gods (og passasjerer) i logistikknutepunkt Effektive tilførselsveier mellom boområder, næringsaktivitet og havn/logistikknutepunkt God retningsbalanse

8 Fergefri E 39 Vil effektivisere regioner Styrke tilførselsmulighetene mot logistikknutepunkt Åpne for en bedre retningsbalanse både på land og sjø

9 Målsetting Etablere en farled som er så effektiv at framtidig langtransport av gods på den nye fergefrie E 39 blir minimalisert.

10 BAKGRUNN OG MÅLSETNING Vedlikeholdsetterslepet i 2010-kroner: Estimert oppgraderingsbehov i mill kr.: Objekter Må-tiltak Bør-tiltak Sum Fyrbygninger Øvrige nautiske innretninger Sum Oppdrag : Produsere (NAVPLAN) for hovedleder, bileder og utvalgte lokalleder for perioden Effekt: Økt sjøsikkerhet, økt pålitelighet og effektivitet, redusert vedlikeholdsbehov.

11 PLANLAGTE HOVEDAKTIVITETER Utarbeiding av prosjektveileder Utvikle dataverktøy Opplæring Diverse datatilrettelegging Registrering/klassifisering av tilstand og risiko Registrere brukerbehov Analyser og planarbeid Produksjon av NAVPLAN Kvalitetskontroll og nasjonal sammenstilling som gir grunnlag for ekstrabevilgninger i perioden

12 METODE Risikoklassifisering av farledene - risiko for grunnstøting Risikofaktorer: (Trafikkmessig) Eksponering/viktighet: o Trafikktetthet o Godsmengde o Godstype mm. (Naturgitt) Beskaffenhet/framkommelighet o Trange farvann o Kursendringer o Farlige hindringer som ikke er merket o Radarforhold o Bakgrunnsbelysning mm.

Merkingen har noen mangler og/eller svakheter 3.

15 METODE Klassifisering av kvaliteten på merkingen i ledstrekk utføres på kontor og i felt 1. Merkingen er dårlig, har vesentlige feil og mangler og/eller er uoversiktlig 2. Merkingen har noen mangler og/eller svakheter 3. Merkingen er god Eksempel på mangelfull merking: Innseilingen til Vågsfjorden. Sektormerking av hindringer, mange hindringer er vanskelige eller umulige å se på radar. God merking: Risøyrenna, godt merket korridor

METODE Klassifisering av nautiske innretninger -

Installasjonen vurderes å være av primær (stor)

mindre navigasjonsmessig betydning, fjerning

16 METODE Klassifisering av nautiske innretninger - utføres på kontor og i felt Viktighet: 1. Installasjonen vurderes å være av primær (stor) navigasjonsmessig viktighet 2. Installasjonen vurderes å være av navigasjonsmessig betydning 3. Installasjonen vurderes å være av mindre navigasjonsmessig betydning, fjerning vurderes. Teknisk tilstandsgrad: 0. Meget god 1. God 2. Utilfredsstillende 3. Dårlig

17 DATATILRETTELEGGING DATAKILDE AIS Primærdata sjø 3D-modell Norge F-risk og H-risk INPUT TIL FARLEDSGJENNOMGANGEN Viser hvor trafikken egentlig går Trafikktetthet Retningsendringer Aktuelt dimensjonerende skip Gods Trange farvann Dybde Radarland Fergeruter og hurtigbåtruter Merknader til leden Rutebåter i lokalleder (egen aktivitet) Sjøulykker 9000 sjøulykker siden 1981, herav ca 3500 grunnstøtinger

18 REGISTRERING AV ØNSKER OG BEHOV - ulike innsamlingsmetoder og kilder Tiltak på selve farledsnettet o Ny/flytting av farled o Legge ned farled o Klassifisere opp/ned Spesielle tiltak i farled o Utdyping o Mudring

19 NAVPLAN SAMMENSTILLING AV TILTAK PR. REGION REGION VEST Antall Delsum Forklaring TILTAK PÅ FARLEDSNETTET xx Nedlegging av farled, flytting, opp-/nedklassifisering (juridiske konsekvenser) SPESIELLE TILTAK I FARLEDEN xx.. Utdyping, mudring TILTAK PÅ ENKELTINNRETNINGER xx Ny innretning Utskifting til nytt materiale, Omskjerming, Nedlegging, mm. KOMPLEKSE MERKETILTAK I FARLEDEN xx Merkeplan TOTALKOSTNAD: xxx

20 Gjennomførte befaringer

21 Storfjorden Godt dekket av sektorlykter Behov for tørningsmerke ved utløpet av Geirangerfjorden Gråsone ved Skotet Anonymt dagmerke ved Oaldsbygda Behov for HIB ved innseiling til dypvannskai på Hellesylt Ingen høyt prioriterte tiltak

22 Florø-Kalvåg Generelt godt merket og god tilstandsgrad, men forbedringspotensiale på øyene vest for Florø Behov for oppgradering til biled i de mest trafikkerte havnene Ytterligere forenkling kan gjennomføres Egen rapport foreligger

23 Stad-Rovde- Vegsundet Behov for ekstra sektorlykt ved Åramsundet Saudeholmen klar for utskiftning Staker ved Larsnes må lyssettes Haugsholmen og Åramsundet har samme lyskarakter Lyssette staker sør om Haugsholmen

24 Flåvær - Herøy Flåværleia må nymerkes med minst 6 HIB-er og 2 nye flytestaker Forslag om Racon overett Søre Vaulen er nymerket men rotete Viktige objekter i form av stenger uten viser eller lys Gamle stenger står igjen Sektorlykt på Ingridskjær etterlyses

25 Søre Vaulen

26 Gammelt rusk

27 Ny stang, den gamle ikke fjernet

28 Lepsøyrevet- Harøyfjorden Bøyerekke over Lepsøyrevet bør etableres HIB ved Kjærstad bør etableres Lyssetting av mørke objekter i Harøyfjorden Flytestake på 4-metring ved Hildre bør etableres

29 Finnøya-Sandøya- Ona-Orta-Småge Generelt god tilstandsgrad Mangelfull merking mellom Sandøya og Ona Mangelfull merking ved Smågeholmane Behov for HIB ved fergekai på Sandøya Umerket skvalpeskjær ved innseiling til Sandøya

30 Modernisering

mil rekkevidde Uavhengig av landstrøm Tilnærmet vedlikeholdsfri

32 Anbud 2013 stor og liten HIB Dirigens Mini: Trange, skjermede farvann Inntil 2 n.mil rekkevidde Uavhengig av landstrøm Tilnærmet vedlikeholdsfri Dirigens LUX (stor HIB): Alle farvann, åpnere leder Inntil 4 n.mil rekkevidde Uavhengig av landstrøm Samme areal som trad.hib

33 Anbud 2013, Fyrlykter

34 Øvrige anbud med tildeling i 2012 og 2013: Primærbatterier LED-lanterner Komposittstenger med påhengt utstyr Flytebøyer og isbøyer i kompositt Sjøkabler og solcellepaneler Racon osv

35 Brukerkontakt

36 Brukerrelaterte aktiviteter Regionsvise brukerkonferanser i 2013 Landsdekkende konferanse i 2014 Oppsøkende virksomhet i hvert enkelt område ifm farledsgjennomgangen Brukerundersøkelse i Resultater og innspill er plottet i GIS-verktøy og distribuert regionsvis. Løpende håndtering og fordeling av innspill Invitasjoner til deltagelse på simulatorøvelser

38 Lutefisk?

Like dokumenter

NAVPLAN og Farledsnormal

NAVPLAN og Farledsnormal Rune Midtkandal NTP 2014-2023 s.23: Regjeringen vil: - Utvikle et moderne og framtidsrettet transportsystem som gjør det enklere, raskere og sikrere å reise og frakte gods i framtiden.