Problemstillinger og utfordringer for videre utvikling av havn og sjøtransporten i vår region. Harald Tronstad Regiondirektør Kystverket Midt-Norge

Transkript

1 Problemstillinger og utfordringer for videre utvikling av havn og sjøtransporten i vår region. Harald Tronstad Regiondirektør Kystverket Midt-Norge

2 Sjøvegen Norges eneste naturgitte transportøkonomiske konkurransefortrinn

3 Rammebetingelser som påvirker havnene Den økonomiske utviklingen. Samferdselspolitiske veivalg og prioriteringer i Norge. Trender innen logistikk. Storsamfunnet Sjøtransporten Logistikk og samferdsel Endringer i internasjonal varetransport.

4 Utfordringer for sjøtransporten Effektive logistikknutepunkt hva er utfordringen og hvor prioriterer staten sine virkemidler? Intermodalitet: Veg, sjø og bane Mer samlokaliseringer av terminaler/ logistikknutepunkt er en utfordring Utvidet havnesamarbeid Samarbeide der man må og konkurrere der man kan

5 Utfordringer for sjøtransporten Mer spesialiserte godsterminaler kan gi godskonsentrasjon Konsentrasjon av gods gir bedre tilbud og bedre frekvens. Økt konkurransekraft for sjøveien Nye fremføringsmønster av gods i framtiden direkte styrt med spredning og cross docking vil styrke havnene som logistikknutepunkt Havnene som bedre markedsaktører og logistikkbedrifter Samordne vareeiere og transportaktører for å promotere sjøen som et godt alternativ Bedre samspill mellom havner og rederier nye moderne skip med lavt utslipp Bedre transportstatistikk (retningsbalanse) Rammebetingelser Utjevne urettferdigheter mellom transportformer

6 Avgifter og gebyrer KILDE. Møreforskning Kategori SJØ VEG BANE Førstegangsgebyr Vektårsavgift Infrastrukturavgift (kraftpris, nettleie) Årsgebyr Omregistreringsavgift Energiavgift NOR/NIS registrene Autodieselavgift Konsesjonsavgift Årsgebyr NIS Statlige Bunkersoljesølskade sertifikat Kystgebyr Losberedskapsgebyr Losingsgebyr Sikkerhetsgebyr ISPS avgift CO2 avgift CO2 avgift (på diesel) CO2 avgift Miljø NOx avgift Smøreoljeavgift NOx avgift Smøreoljeavgift Miljødifferensiert årsavgift Smøreoljeavgift Svovelavgift marint drivstoff Dekkavgift og Batteriavgift Kaiavgift Anløpsavgift Havneavgifter Vareavgift Passasjeravgift Isavgift Trafikkavgift ISPS avgift Lastebilavgift Jernbanevognavgift Levering av vann og strøm Vederlag Renovasjonsavgift Ankring, sjøsandopptak, bruk av bøyer Arbeidslønn pr. mann/time Fortøyning / Løsskast CC/OO - Oslo Privatavgifter Klarering, Megling Bomavgift, Fergebilletter Godstogavgift (noen havner)

7 Avgifter og gebyrer KILDE. Møreforskning Kategori SJØ VEG BANE Førstegangsgebyr Vektårsavgift Infrastrukturavgift (kraftpris, nettleie) Årsgebyr Omregistreringsavgift Energiavgift NOR/NIS registrene Autodieselavgift Konsesjonsavgift Statlige Årsgebyr NIS Bunkersoljesølskade sertifikat Kystgebyr Losberedskapsgebyr Losingsgebyr Sikkerhetsgebyr ISPS avgift Brøytegebyr Saltgebyr Hvileplassgebyr Brøyteberedskapsgebyr Kontrollgebyr Trafikksikkerhetsgebyr Vegtoalettavgebyr CO2 avgift CO2 avgift (på diesel) CO2 avgift Miljø NOx avgift Smøreoljeavgift NOx avgift Smøreoljeavgift Miljødifferensiert årsavgift Smøreoljeavgift Havneavgifter Svovelavgift marint drivstoff Kaiavgift Anløpsavgift Vareavgift Passasjeravgift Isavgift Trafikkavgift Dekkavgift og Batteriavgift Terminalavgift Stoppavgift Vareavgift Laste/losseavgift Snøryddingsavgift Trafikkavgift ISPS avgift Lastebilavgift Jernbanevognavgift Vederlag Levering av vann og strøm Renovasjonsavgift Toalettavgift CC/OO - Oslo Renovasjonsavgift

8 Hva nå? Stamnett for veg, sjø og bane er fastlagt i NTP Samordnet virkemiddelbruk i knutepunkt står igjen. (Brubygging) Det må bli troverdighet i de politiske målsettingene om gods fra veg til sjø og bane. Tør vi ta effektive tiltak i bruk? Det må bli troverdighet i det arbeidet etatene gjør i forhold til NTP og de politiske målsettingene.

9 Hva nå? Miljøeffekter/regnskap i forhold til tiltak og alternative tiltak må settes opp mot hverandre Miljø og sikkerhet må fremstå som prioriteringskriterier i valg av transportalternativ Mer fokus på kompetanse, miljø og innovative løsninger

10 Politisk nivå Sjøtransporten må opp på den politiske dagsorden Havnenes betydning forsvinner i lokalpolitiske debatter om byutvikling Mangel på langsiktighet for havnene kan påvirke sjøtransportens konkurransekraft

11

12 SJØVEGEN Norges eneste naturgitte transportøkonomiske konkurransefortrinn