Tiltaksnavn: Værlandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane Fylke - Fiskerihavnetiltak

Transkript

1 Tiltaksnavn: Værlandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane Fylke - Fiskerihavnetiltak Fiskerihavn 6 millioner Estimert start: 0 Estimert slutt: 0 Målsetning med tiltaket: Øke sikkerheten til fartøy som benytter seg av Værøyhavna, samt gi bedre vern mot sjø og bølger. Planlagt tiltak: Molo forlenges med 20 meter og innløpet til havna mudres ned / utdypes fra - 5 meter ned til -6 meter. Det vil også bli satt opp ny indirekte belysning på enden av moloen og på fenderpute på sørsiden av innløpet til havna. Nasjonal transportplan: , 2. fase Eksisterende forhold: Værøyhavna har ikke tilstrekkelig dybde til å ta i mot de største fiskebåtene som benytter seg av tilbudene på Værlandet. Fiskefarøy oppfordrer stadig at Værøyhavna må få et bedre vern mot sjø, bølger og drag. Innløpet til havna er dårlig merket med lys for innseiling i mørkt og dårlig vær. Spesielle merknader:

2 Tiltaksnavn: Stad skipstunnel - Selje kommune - Sogn og Fjordane fylke millioner Estimert start: 2018 Estimert slutt: 2023 type: Hovedled nummer: Nasjonal transportplan: Målsetning med tiltaket: God fremkommelighet, sikkerhet Eksisterende forhold: Stadhavet er det mest værutsatte og og effektivitet for sjøtransport forbi Stad. farligste havstykket som er langs norskekysten. Planlagt tiltak: Bygging av skipstunnel gjennom Mannseidet, fra Moldefjorden til Kjødepolden. Størrelsen på tunellen skal være slik at de største av hurtigruteskipene kan passere gjennom. Spesielle merknader:

3 Tiltaksnavn: Kalvåg - Bremanger kommune - Sogn og Fjordane - Fiskerihavn Fiskerihavn 90 millioner Estimert start: 2018 Estimert slutt: 2019 Målsetning med tiltaket: Tiltaket vil gi den lokale fiskeflåten en god og trygg liggehavn. Tiltaket vil være med på å opprettholde og videreutvikle fiskerinæringen i kommunen og gi positiv ringvirkninger til annen næringsvirksomhet i området. Tiltaket vil være med på å sikre sysselsetting og bosetting i Kalvåg. Nasjonal transportplan: , 2. fase Eksisterende forhold: Kalvåg fiskerihavn har utviklet seg til å bli en meget attraktiv havn for rorbu-/fiskeriturisme gjennom hele året. Veksten i turismen har medført stor plassmangel for den lokale fiskeflåten og en uheldig blanding av fritidsbåter og yrkesfartøy. I tillegg er det trangt å manøvrere ved Kalvøya. Planlagt tiltak: Bygging av ny molo: ca m3 steinmasser. Havnebassenget er planlagt utdypet ned til -6 m sjøkartnull: m3 fjell og m3 løsmasse. I tillegg skal to grunner utenfor sjarkhavna utdypes til -12 m: Grunnene utgjør m3. Spesielle merknader: Bremanger kommune prioriterer Kalvåg som den sentrale fiskerihavna i kommunen. Prosjektet støttes også av Sogn og Fjordane Fylkeskommune.

4 Tiltaksnavn: Florø - Øst for Nordre Nekkøya - Flora kommune - Sogn og Fjorane - 5 millioner Estimert start: 2019 Estimert slutt: 2019 type: Hovedled nummer: 1518 Målsetning med tiltaket: Økt sikkerhet og mindre risiko for ulykker. Planlagt tiltak: Grunne på 8,5 meter, øst for nordre Nekkøya utdypes til 14,0 m. Arealet utgjør ca m² og volumet utgjør ca m³. Det skal settes opp et fastmerke ca 400 m lenger nord. Nasjonal transportplan: , 2. fase Eksisterende forhold: Grunne på 8,5 m ligger tett opptil stamleden, og er et uromoment som vanskeliggjør seilasen. Spesielle merknader:

5 Tiltaksnavn: Ytre Steinsund - Solund kommune - Sogn og Fjordane fylke - 30 millioner Estimert start: 2018 Estimert slutt: 2018 type: Hovedled nummer: 1511 Nasjonal transportplan: , 1. fase Målsetning med tiltaket: * Økt sikkerhet. * Reduksjon av ulykker/ grunnstøtinger. * Økt forutsigbarhet i transportavviklingen. * Redusert risiko for forurensende utslipp som følge av ulykker. * Redusert reisetid/ distanse. Eksisterende forhold: Grunnene ligger ut mot hovedleden i Ytre Steinsund og representerer her en sikkerhetsrisiko med tanke på potensielle grunnstøtinger. Planlagt tiltak: UTDYPING: 4 mindre grunner: Mengde m3 og areal på ca 8100 m2. NYMERKING: Nymerking av 9 grunner i hovedleden. Spesielle merknader: Sundet er noe krokete og uoversiktlig. Dette gjør at det er behov for å vurdere tiltak i hele strekningen fra sør til nord i Ytre Steinsund. Fiskebåtredernes Forbund har uttalt at den aktuelle utdypingen av Djupedalsflu er ønsket så snart som mulig.

6 Tiltaksnavn: Innseiling Ulvesundet fra nord - Vågsøy kommune - Sogn og Fjordane 38 millioner Estimert start: 2018 Estimert slutt: 2018 type: Hovedled nummer: 1523 Målsetning med tiltaket: Øke sikkerheten i et svært utsatt farvann med mye trafikk. Tiltaket vil medføre mindre risiko for ulykker og det vil bli bedre regularitet og redusert ventetid ved Stad. Planlagt tiltak: Utdyping og merketiltak i Ulvesundet nord for Måløy. UTDYPING: Det er behov for å utdype en grunne på 10 m, vest av Halsøybåen til -14 m. Denne er nær opptil hovedleden. MERKING: -Forbedre overetten (Ulvesundet overett) og oppsetting av opptil 10 nye fastmerker flere steder i hovedleden. Nasjonal transportplan: , 1. fase Eksisterende forhold: Ulvesundet ligger i hovedleden nord for Måløy og sør for Stadhavet. Stadhavet er kjent som et av de mest værharde stedene langs norskekysten. Farvannet ved innseilingen til Ulvesundet er urent og utsatt for grov sjø, spesielt ved vind fra SW til N. Da kommer bølene rett inn fra havet. Spesielle merknader: Tiltaket er prioritert i Kystverkets Stamnettsutredning for Tiltaket er foreslått av en intern gruppe fra Kystverkets regionkontor, bestående av blant annet representanter fra los og havne-og farvannsavdelingen.

7 Tiltaksnavn: Bulandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane fylke - 26 millioner Estimert start: 2019 Estimert slutt: 2019 type: Biled nummer: 2319 Målsetning med tiltaket: Øke sikkerheten og fremkommeligheten i hovedinnseilingen til Nikøya. Planlagt tiltak: Det planlegges å utdype totalt 3 grunner i innseilingen til Nikøyosen, samt merke Hovdesundet med lys. Grunnene skal utdypes ned til -10 meter og har et volum på ca m3 over et areal på ca m2. Grunnene ligger i innløpet til havna, i hovdesundet og i innløpet til Hovdesundet. Nasjonal transportplan: , 1. fase Eksisterende forhold: Hovdesundet har alltid vært hovedinnseilingen til Nikøyosen. Med stadig større båter er det mange som vegrer seg for å gå i Hovdesundet på grunn av varierende dybde og dårlig merking. Sæingsjærsålen fra sørvest er en utsatt led og dermed ikke noe ideelt alternativ til hovedinnseilingen. Spesielle merknader: Undervannskabel må flyttes under arbeid.

8 Tiltaksnavn: Innseiling til Måløy - Bremanger kommune - Sogn og Fjordane fylke - 6 millioner Estimert start: 2022 Estimert slutt: 2022 type: Hovedled nummer: 1521 Målsetning med tiltaket: Målet med tiltaket er å øke sikkerheten i en svært trafikkert led, i tillegg til å gi bedre rom for passering i nord- og sørgående retning. Planlagt tiltak: Utdyping i Skatestraumen. Bremagrunnen (10,0 m) utdypes til 12, 0 m. Arealet utgjør ca m² og volumet utgjør ca m³. Man vil da oppnå en mer åpnere og rettere farled. Prosjektert dybde tilfredsstiller dybdekravet til skipstrafikken som går langs kysten forbi Skaten. Nasjonal transportplan: , 2. fase Eksisterende forhold: Bremagrunnen ligger i hovedled 1521 (Skatestraumen) i Bremanger kommune, Sogn og Fjordane, sjøkart nr. 28. Grunnen har tidligere vært sprengt ned til -10 meter, men større fartøy viker fremdeles unna denne grunnen. Spesielle merknader: Det går en undersjøisk tunnel like ved/under Bremagrunnen. Det må sjekkes nærmere om det er tilrådelig foreta ytterligere sprengningsarbeid her. Et utdypingsalternativ som bør vurderes er utdyping av Skaten i tillegg til Bremagrunnen.

9 Tiltaksnavn: Hovedleden Bremanger sør - Bremanger kommune - Sogn og Fjordane fylke - 88 millioner Estimert start: 2023 Estimert slutt: 2023 type: Hovedled nummer: 1518 Målsetning med tiltaket: Øke sikkerheten i hovedleden og åpne for mer dyptgående trafikk. Planlagt tiltak: Det planlegges å utdype totalt 13 grunner som ligger på mellom -7,5 og -11 meters dyp. Prosjektert dybde etter utdypingen er 12 meter, arealet utgjør til sammen ca m2 og volumet omlag m3. Nasjonal transportplan: , 2. fase Eksisterende forhold: I hovedleden mellom Sørbotnen og Olaskjeret ligger det flere grunner på mellom -7,5 og -11 meters dyp. Dette fører til at de mest dyptgående fartøyene må gå vest for Olaskjeret, noe som fører til økt distanse og flere kursendringer. Grunnene utgjør et faremoment i hovedleden. Spesielle merknader:

10 Tiltaksnavn: Vågsøy, Sildefjorden - Vågsøy kommune - Sogn og Fjordane fylke - 8 millioner Estimert start: 2023 Estimert slutt: 2023 type: Biled Transportkorridor: Målsetning med tiltaket: Øke sikkerheten i leden og tilrettelegge for fremtidig dyptgående trafikk i området. Planlagt tiltak: Det planlegges å utdype tre grunner fra - 11, -11 og -12 meters dybde ned til -15 meter. Totalvolumet er ca m3 over et samlet areal på omtrent 2000 m2. nummer: Nasjonal transportplan: , 2. fase Eksisterende forhold: Ved smørskjæret i Sildefjorden ligger det to grunner på -11 meters dybde. Litt lengre nord ligger Nordre Sildeflua på -12 meters dybde. Alle tre grunnene ligger i sterkt trafikkert biled. Med utbygging av dypvannskai i Barstadvika tenkes det å bringe inn bla. oljerigger som krever økt dybde. Spesielle merknader:

11 Tiltaksnavn: Flåm - Aurland kommune - Sogn og Fjordane fylke - 11 millioner Estimert start: 2022 Estimert slutt: 2022 type: Biled nummer: 2304 Målsetning med tiltaket: Gi bedre sikkerhet ved å forbedre ankringsforhold. Redusert miljøbelastning ved at cruisefartøy kan ligge til ankers istedenfor å ligge å manøvrere ved anløp av Flåm. Effekten av dette er at det blir bedre ankringsforhold og havneforhold for cruise-fartøy som anløper Flåm. Planlagt tiltak: Det planlegges å sprenge ned Fretheimsgrunnen til -14 meter for å gi bedre ankringsforhold. Volumet er grovt beregnet til å utgjøre m³ masse. Nasjonal transportplan: , 2. fase Eksisterende forhold: Cruisefartøy som anløper Flåm benytter særlig to ankringsområder i indre havn. Fretheimsgrunnen jernstang som ligger mellom ankringsområdene, står på en 3 meters grunne og begrenser ankringsmulighetene vesentlig. Ved Flåm kan det gjerne ligge 3 båter om gangen i sesongen. Spesielle merknader: Sjøtrafikken inn til Flåm består særlig av cruisefartøy som besøker vestnorske fjorder. Cruiseskipene synes å bli større og større og derav vanskeligere å buksere i en trang havn.