Stad skipstunnel er realiseringen av verdens

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Stad skipstunnel er realiseringen av verdens"

Transkript

1 2

2 2 3 Stad skipstunnel er realiseringen av verdens første skipstunnel, lokalisert på Stadhalvøya i Norge, helt vest i havet (se kart bakerst i brosjyren). Havet utenfor, Stadhavet, er kjent som det mest værharde området langs norskekysten. Med skipstunnelen omgår man det fryktede havstykket rundt Stad, og legger til rette for nye muligheter innen skipsfart, næringsliv og turisme langs kysten. Prosjektledelse Prosjektansvarlig: Ottar Nygård Prosjektleder: Randi P. Humborstad Kontakt Prosjektleder Randi P. Humborstad Epost: Stad skipstunnel v/ Nordfjord vekst Gate 1 nr Måløy Brosjyren er utarbeidet av, fremside-foto: Fotograf Lasse Fløde Design/layout: Jørn-Tore Sande Lys i enden av tunnelen Den 21. mars 2013 lovte statsminister Jens Stoltenberg 1 milliard i Nasjonal transportplan til bygging av Stad skipstunnel. 11. juni samme år vedtok et samlet Storting dette. Siden denne gledelige nyheten kom så har vi i prosjektgruppa for Stad skipstunnel opplevd stor nasjonal og internasjonal interesse rundt dette viktige og nyskapende prosjektet. Verdens første skipstunnel skaper overskrifter i både norske og internasjonale toneangivende medier. Stad skipstunnel er verdens første skipstunnel! Det finnes en mindre tunnel for lektere og mindre båter som ble bygd for 100 år siden i sør-frankrike (Le Rove tunnelen). Men en skipstunnel med så store dimensjoner som kan ta fartøy i overkant av tonn har aldri blitt bygd før. Dette gjør Stad skipstunnel til et unikt prosjekt som vil være med å sette Norge på kartet. Vi er derfor sikre på at Stad skipstunnel også vil bli en stor turistattraksjon. Men hvorfor en skipstunnel er det mange som spør. Sikkerhet og trygghet for de som ferdes langs kysten er selvfølgelig det aller viktigste argumentet, men Stad skipstunnel er også viktig med tanke på næringsutvikling langs kysten. Det er i dag svært mye både nasjonal og internasjonal næringsrelatert trafikk rundt Stad, og Stad skipstunnel er helt nødvendig for å sikre god fremkommelighet og regularitet for sjøtransport rundt Stad. Vi sliter med dårlig kommunikasjon langs kysten. Kommunikasjonene hindrer pendling og gir små og usammenhengende bo- og arbeidsmarkeder. Vi har i dag hurtigbåt mellom Bergen og Selje. Hurtigbåten stopper i Selje fordi hurtigbåtene ikke får sertifisering over det værutsatte og farlige Stadhavet. Med en skipstunnel gjennom Stad vil man kunne etablere en ny sammenhengende hurtigbåtrute fra Bergen til Ålesund, og i framtiden videre til Trondheim. Med denne hurtigbåtforbindelsen vil man få regionforstørring og et større og mer robust bo-, service- og arbeidsmarked fra Ålesund, via verftsindustrien og den maritime klyngen på søre Sunnmøre, til Måløy, en av landets viktigste fiskerihavner og en by med mange gründere. Havet ligger der «ferdig saltet og strødd», uten særlige kostnader til vedlikehold. La oss ta det i bruk. Få godstransporten ut av landeveien og spar miljøet og veinettet. Stad skipstunnel er et unikt og viktig nasjonalt prosjekt. Den knytter kysten sammen. Stad skipstunnel er på mange måter «the missing link» på kysten vår. La oss komme i gang med planleggingen og byggingen av verdens første skipstunnel nå! Prosjektansvarlig Ottar Nygård Prosjektleder Randi P. Humborstad

3 4 5 Stad, halvøya helt der vest, har satt sjøbein der den strekker seg ut i det frådende Stadhavet. Her er det vinden som styrer, med bølgene som trofaste følgesvenner. Mer enn noe annet sted på skipsleia langs kysten, byr været her sjøfarende opp til en heftig og farlig dans. Havstykket er beundret - og fryktet. Slik har det alltid vært. Selv hardbarka vikinger drog båtene over fjellet for å slippe å seile rundt. Mang en kone har speidet, ventet og håpt mens hennes kjære jakter det havet gir. Ikke alle har kommet hjem, slik er det - havet tar. Allerede i årene rundt 1870 fantes planer og skisser for bygging av en skipstunnel på Stadlandet. Under andre verdenskrig la den tyske okkupasjonsmakten planer for en slik skipstunnel. Behovet har alltid ligget der. Historien viser at løsningen lenge har ligget klar. Nå er tiden inne for å gjøre det til realitet, skrive ny historie og høflig takke for dansen. Foto: Thomas Bickhardt

4 6 7 HvoRFOR bygge Stad Skipstunnel Trygghet langs Vestlandskysten Stadhavet er det mest værutsatte og farligste havstykket vi har langs norskekysten. Kombinasjonen av havstrømmer og undersjøisk topografi skaper spesielt komplekse og uventede bølgeforhold. Svært høye bølger opp til 33 meter kommer fra ulike kanter samtidig og skaper kritiske situasjoner. Forholdene innebærer også at tunge bølger kan henge igjen flere dager etter at vinden har stilnet, noe som igjen fører til vanskelige seilingsforhold selv på stille dager. Kråkenes fyr er den meteorologiske stasjonen i landet med flest stormdøgn, som kan variere fra døgn pr år. Dette har opp gjennom årene ført til en rekke skipsforlis med tap av menneskeliv og siden 2. verdenskrig har 34 mennesker mistet livet på Stadhavet. I 2003 var man nær en nasjonal katastrofe da hurtigruteskipet MS Midnatsol fikk motorstopp. MS Midnatsol var kun 100 meter fra land da ankrene til slutt fikk feste. Stad skipstunnel vil derfor bety mye for sikkerheten til sjøfarende og for tryggheten til pårørende. Prognoser om hyppigere ekstremvær og generell mindre aksept for risiko i samfunnet, øker behovet for tunnelen ytterligere. Et konteinerskip gjennom Stad skipstunnel kan eksempelvis erstatte 150 trailere på norske overfylte veier. I dag går det mellom Vestlandet og Østlandet, bare på E136 i Romsdalen, ca. 500 trailere pr. døgn. Seksdobling av sjømatindustrien Rapporten «Verdiskapning basert på produktive hav i 2050», fra en arbeidsgruppe oppnevnt av Det Kongelige Norske Videnskabers Selskab (DKNVS) og Norges Tekniske Vitenskapsakademi (NTVA) (2012), spår en seksdobling av den norske sjømatnæringen og en omsetningsverdi på 550 milliarder i 2050 (90 mrd. i dag). En slik formidabel vekst vil by på mange utfordringer, ikke minst innen for infrastruktur og transport. Det vil føre til økt skipstrafikk over det utsatte Stadhavet, og dermed også styrke den samfunnsøkonomiske nytten av en skipstunnel. Miljø I dag går mye av varetransporten med trailer noe som i stor grad skyldes ulempene ved å runde det usikre Stadhavet i all slags vær. Stad skipstunnel vil bidra til å flytte transport og tungtrafikk vekk fra et tungt belastet veinett. Dette vil spare både driftsutgifter og miljø, og føre til mindre slitasje på veinettet. Fisk i mær - Foto: Per Eide

5 8 9 Ulstein Verft - Foto: Lasse Fløde Næringsinteresser For næringslivet vil Stad skipstunnel bety sikre leveranser, mindre ventetid, kortere transporttid og at kvaliteten på råvarer som skal fraktes forbi Stad holder seg god. Det er i dag svært mye både nasjonal og internasjonal næringsrelatert trafikk rundt Stad, bl.a. innen fiskeri og havbruk, verftsbransjen/maritim industri, bergverk og turisme. Ved dårlig vær ønsker ikke fiskebåtene å gå rundt Stad for å levere, grunnet ventetid og kvalitetsforringelse på fangsten. Det blir da færre aktuelle mottakssteder og fiskerne får dårligere priser. I tillegg blir fangst som kunne vært levert til konsumanvendelse levert til mel/oljeproduksjon grunnet lang ventetid om bord. SINTEF Bedriftsutvikling har kommet til at det totalt ikke er urealistisk at fiskeriene årlig taper i størrelsesorden millioner kroner grunnet vanskelig passering rundt Stad. Også oppdretsnæringen har tapte inntekter grunnet ventetid/dødtid i fabrikk. Lakseselskapet Marine Harvest for eksempel har sitt lakseslakteri på Eggesbønes nord for Stad, og de fleste av sine oppdrettsanlegg sør for Stad. De har en årlig omsetning i regionen på ca. 2 mrd. og ca båtpasseringer rundt Stad i året (2012). Marine Harvest oppgir at de årlig taper ca. 2 millioner kroner pga. vanskelig passering rundt Stad. Utvikling av regionen Stad skipstunnel vil gi positive ringvirkninger for en region med et uutnyttet potensiale for vekst og næringsutvikling. Utfordringen har vært de dårlige kommunikasjonene som hindrer pendling langs kysten og gir små og usammenhengende bo- og arbeidsmarkeder. Med en skipstunnel gjennom Stad vil man etablere ny sammenhengende hurtigbåtrute mellom Bergen og Ålesund. Og i framtiden vil det være fullt mulig å få til en sammenhengende hurtigbåtrute mellom Stavanger og Trondheim. Et slikt hurtigbåttilbud vil lime sammen vestlandskysten som i dag er effektivt delt i to, og det vil kunne være mulig å dagpendle mellom kommunene nord og sør for Stad. Man får da en større bo- og arbeidsmarkedsregion fra Ålesund, via verftsindustrien (den maritime klyngen) på Sunnmøre til Måløy (en av landets viktigste fiskerihavner). Tunnelen vil også gjøre det enklere å komme seg til flyplass for både næringslivet og innbyggerne. Stad skipstunnel vil åpne for større verdiskaping i form av nye næringsklynger, samarbeid og utvikling over kommunegrenser og fylkesgrenser. Turistattraksjon Stad skipstunnel blir verdens første skipstunnel, noe som vil bety mye for denne regionen, Vestlandet og Norge som reisemål. Også fritidsbåttrafikken i området vil nyte godt av Stad skipstunnel.

6 10 11 FENDER FORTAU BREDDE: Stad skipstunnel, Moldefjorden - Illustrsajon: NW3D

7 12 13 Hvordan bygge Stad Skipstunnel Stad skipstunnel vil bli verdens første skipstunnel. Det nærmeste sammenlignbare er Le Rove-tunnelen i Sør- Frankrike, bygget 1916, men dette er en mindre tunnel for båt- og lektertrafikk. Stad skipstunnel har et større tverrsnitt og kan ta skip i overkant av bruttotonn. Tunnelen skal være stor nok til at fartøy på størrelse med de største hurtigruteskipene kan seile igjennom tunnelen. Kystverket hevder at prosjektet er fullt mulig å realisere og at bygging av tunnelen er basert på kjent teknologi. I følge Kystverket kan 84% av dagens skipstrafikk bruke tunnelen. Byggekostnadene er beregnet til ca. 1,6 milliarder kroner. Metoden for å bygge Stad skipstunnel er i følge Kystverket å gå inn fra toppen av tunnelområdet ved å ta ut en takskive, for deretter å sikre taket og videre sprenge seg nedover trinn for trinn. Tunnelløpet tvers gjennom blir så utarbeidet over havnivå, og med tunnelen fortsatt lukket i begge ender. Videre arbeider man seg nedover til tunnelløpet har kommet på riktig dybdenivå. På denne måten kan alt innvendig arbeid gjøres tørt, før man i de siste faser sprenger seg gjennom i begge ender. Det vil bli brukt tung sikring hele veien, med mye bruk av systematisk bolting, sprøytebetong og lokal forsterkning. Norge har god erfaring med marine konstruksjoner og høy tunnel- og anleggsteknisk kompetanse. I Norge finner man blant annet verdens lengste veitunnel, Lærdalstunnelen (24,5 km), og verdens dypeste undersjøiske tunnel, Eiksundtunnelen (287 meter under havoverflaten på det dypeste og 7,7 km lang). Bildet viser Manseidet, hvor tunnelen vil gå gjennom, fra Kjødepollen til Moldefjorden. Foto: Stig Silden

8 14 15 Krigen Stadlandet var et strategisk viktig punkt for Tyskland under andre verdenskrig. Herfra hadde de oversikt på trafikken langs kysten. De vanskelige seilingsforholdene og den konstante trusselen fra allierte fly og ubåter gjorde at den tyske okkupasjonsmakten så på muligheten for en skipstunnel på Stad. Før de kom lenger med planene tok imidlertid krigen slutt. Fortsatt finner man tydelige spor etter krigen rundt om på Stadlandet. Vikingdrama Frykten for sjøstykket rundt Stad fikk selv hardbarka vikinger til å dra skipene over fjellet, over Dragseidet, for å slippe å seile rundt halvøya. I år 997 samlet Kong Olav Tryggvason menn fra fire fylker på Dragseidet. Han gav de hedenske vikingene et valg. Ta den nye troen, kristendommen, eller kjemp en dødens kamp mot kongens hær. Fire fylker ble tvangskristnet denne dagen. Begynnelsen på slutten for vikingtiden som vi kjenner den. Kråkenes fyr Langs kysten har fyrhusene ligget som trygge holdepunkt for sjøfarende. I dag har flere av dem funnet nye bruksområder. Kråkenes fyr i Vågsøy er i dag et sted for ro og ettertanke. Med rom til leie og masasjebenken stående klar i fyrtårnet ligger alt til rette for en spektakulær opplevelse, mens bølgene fra høststormene slår opp til stuevinduet på fyrhuset som ligger 50 meter over havet. Vestkapp Helt ytterst på Stadhalvøya ligger Vestkapp - Norges vestligste fjellplatå. På det flate platået, 495 meter over havet, er usikten unik; en panorama-utsikt i alle himmelretninger. I 2009 ble det bygget en værradar øverst på platået. Radaren gir verdifulle målinger, ikke minst for de sjøfarende. På sokkelen kan man lese et dikt, en hilsen til ære for de mange som har mistet livet på havet. Sankta Sunniva Ifølge legenden kom en irsk prinsesse i land på øya Selja, da hun på flukt fra hedenske vikinger rømte fra landet i båter uten hverken segl eller årer. Da vikinger på nytt truet, bad de til Gud om å la fjellet rase over seg. Senere ble Sunnivas levninger funnet og etterhvert bragt til Bergen. Et kloster ble senere bygget på øya, og er idag et populært mål for tilreisende turister og pilgrimer. Sankta Sunniva er ikke bare norges eneste kvinnelige helgen, men også skytsengel for skipstrafikken.sommeren 2013 ble en statue av Sunniva avduket på torget i Selje. Der står hun og speider utover havet, mot øya hvor hun fant sitt hvilested. Surfeparadiset De oppsøker det andre i alle tider har forsøkt å unngå. Surferne. Bølgeriderne. Stadlandet har med sine sanddekte viker blitt et eksotisk paradis for surfere. Bølgene slår trofast mot land og lokker til seg surfere fra hele verden. I Hoddevika snirkler den smale veien seg målrettet ned mot havet. En gruppe sortkledde rusler nedover med hvite brett under armene. Der nede venter bølgene - bølgene fra det frykta Stadhavet. Alle foto: Lasse Fløde

9 16 17 Årstida skifter til hardare kår. Stormande vindar I vinternatt rår. Havet seg reiser med kvitkruna krans, kastar seg inn i den villaste dans. Her siglde folket i krig og i fred. Mange det var som i havet gjekk ned. Fiskaren hausta den rikdom det gav, dette forunderleg kravstore hav. Utdrag fra diktet Havet seg reiser av Rolf J. Stave. Til minne om de omkomne på Stadhavet, kan diktet leses på værradaren på Vestkapp. Foto: Per Eide

10 18 19

11

Stad skipstunnel- verdens første skipstunnel!

Stad skipstunnel- verdens første skipstunnel! Stad skipstunnel- verdens første skipstunnel! Le Rove tunnelen Stad skipstunnel-verdens første skipstunnel! Mindre tunnel for båt- Og lektertrafikk I sør-frankrike, ved Marseille Bygget i 1916 7 km lang,

Detaljer

STAD SKIPSTUNNEL. Verdas første fullskala skipstunnel

STAD SKIPSTUNNEL. Verdas første fullskala skipstunnel STAD SKIPSTUNNEL Verdas første fullskala skipstunnel 2. utgave, mars 2015 VERDAS FØRSTE FULLSKALA SKIPSTUNNEL Kystverket leier prosjektet som granskar moglegheita for sikker og effektiv drift av verdas

Detaljer

Stad skipstunnel - en økonomisk og samfunnsmessig gevinst

Stad skipstunnel - en økonomisk og samfunnsmessig gevinst Stad skipstunnel - en økonomisk og samfunnsmessig gevinst Randi P. Humborstad Daglig leder i Nordfjord Vekst og prosjektleder for Stad skipstunnel Transport- og logistikkmessa på Gardermoen 19.10.2015

Detaljer

Prosjektplan Prosjekt Stad skipstunnel Utarbeidet av Prosjektgruppa for Stad skipstunnel Desember 2013

Prosjektplan Prosjekt Stad skipstunnel Utarbeidet av Prosjektgruppa for Stad skipstunnel Desember 2013 Prosjektplan Prosjekt Stad skipstunnel Utarbeidet av Prosjektgruppa for Stad skipstunnel Desember 2013 Versjon 13.12.13 1 1. ORGANISERING Organisering - Stad skipstunnel Prosjekteier Selje kommune Vanylven

Detaljer

Stad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt

Stad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt Stad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt Oslo, 13 juni 2012 Håkon Raabe Siv.øk., Dr.ing. SINTEF Bedriftsutvikling AS Stad skipstunnel Investeringskostnad ca. 1,6 mrd. Le Rove Tunnel, Marseilles-Marignane,

Detaljer

PROSJEKTPLAN FOR STAD SKIPSTUNNEL

PROSJEKTPLAN FOR STAD SKIPSTUNNEL PROSJEKTPLAN FOR STAD SKIPSTUNNEL Utarbeidet av prosjektgruppa for Stad skipstunnel desember 2014 Versjon 08.12.14 1 1. ORGANISERING Stad skipstunnel - Prosjektorganisering Prosjekteier: Selje kommune

Detaljer

PROSJEKTPLAN FOR STAD SKIPSTUNNEL

PROSJEKTPLAN FOR STAD SKIPSTUNNEL PROSJEKTPLAN FOR STAD SKIPSTUNNEL Utarbeidet av prosjektgruppa for Stad skipstunnel november 2015 Versjon 18.11.15 Kontaktinformasjon: Randi Paulsen Humborstad Daglig leder Nordfjord Vekst Prosjektleder

Detaljer

Tiltaksnavn: Værlandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane Fylke - Fiskerihavnetiltak

Tiltaksnavn: Værlandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane Fylke - Fiskerihavnetiltak Tiltaksnavn: Værlandet - Askvoll kommune - Sogn og Fjordane Fylke - Fiskerihavnetiltak Fiskerihavn 6 millioner Estimert start: 0 Estimert slutt: 0 Målsetning med tiltaket: Øke sikkerheten til fartøy som

Detaljer

Prosjektplan Prosjekt Stad skipstunnel Utarbeidet av Prosjektgruppa for Stad skipstunnel November 2012

Prosjektplan Prosjekt Stad skipstunnel Utarbeidet av Prosjektgruppa for Stad skipstunnel November 2012 Prosjektplan Prosjekt Stad skipstunnel Utarbeidet av Prosjektgruppa for Stad skipstunnel November 2012 Versjon 06.11.12 1 1. ORGANISERING Organisering - Stad skipstunnel Prosjekteier Selje kommune Vanylven

Detaljer

Kystverket Delrapport 1

Kystverket Delrapport 1 Delrapport Som en del av bestillingen har Samferdselsdepartementet bedt Kystverket om å bearbeide prosjektets mål og krav med det formål å oppnå tilfredsstillende sammenheng og konsistens mellom disse.

Detaljer

LYNTOG I NORGE. Med eller uten Møre og Romsdal. Ålesund LYNTOG TIL M&R. "Regionutvikling i høyhastighet"

LYNTOG I NORGE. Med eller uten Møre og Romsdal. Ålesund LYNTOG TIL M&R. Regionutvikling i høyhastighet LYNTOG I NORGE Med eller uten Møre og Romsdal Ålesund 02.05.2012 LYNTOG TIL M&R "Regionutvikling i høyhastighet" Adm.Dir. Rolf Fiskerstrand Fiskerstrand Verft AS / BLRT AS M&R- et ekspansivt fylke med

Detaljer

NÆRINGSTOMTER I SENTRUM AV VERDISKAPNINGEN PÅ VESTLANDET

NÆRINGSTOMTER I SENTRUM AV VERDISKAPNINGEN PÅ VESTLANDET NÆRINGSTOMTER I SENTRUM AV VERDISKAPNINGEN PÅ VESTLANDET SØRVESTLANDET Aksdal Næringspark ligger i veikrysset mellom Bergen, Haugesund, Stavanger og Oslo. T-FORBINDELSEN Pågående veiprosjekt for redusert

Detaljer

andsiap DAL r kan du Lære m Landskap iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi

andsiap DAL r kan du Lære m Landskap iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi r kan du Lære DAL iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi m Landskap andsiap - r */ (. 4-4, - Hva ser du på tegningen? Hvordan ser naturen ut der du bor? står på neset og drikker vann? våkne. Et

Detaljer

FJORDEN GJENNOM EN NASJONALROMANTIKERS ØYNE

FJORDEN GJENNOM EN NASJONALROMANTIKERS ØYNE SOGNEFJORDEN FJORDEN GJENNOM EN NASJONALROMANTIKERS ØYNE Å REISE PÅ FJORDEN I DAG FJORDLANDSKAPET Skjolden Sula Lavik dypeste punkt 1300 muh 100 moh 780 moh 1400moh Ytre Sula 300 muh Sognefjorden er Norges

Detaljer

Delrapport Gevinstrealiseringsplan

Delrapport Gevinstrealiseringsplan Delrapport 1. Bakgrunn Bakgrunnen for prosjektet er de spesielle seilingsforholdene rundt Stad. Stadhavet kan være vanskelig og farlig å krysse da det til tider har veldig hard sjø. De vanskelige og uforutsigbare

Detaljer

Prosjekter i Finnmark 2015-2029

Prosjekter i Finnmark 2015-2029 Regionvegsjef Torbjørn Naimak Barents Industri 25. november 2015 Prosjekter i Finnmark 2015-2029 Gednje brøytestasjon i forrige uke. Foto: Odd Walter Hirsavaara Rekordhøy aktivitet i nord 2015: 3,3 milliarder

Detaljer

Høringsuttalelse til Regional Transportplan Nordland, handlingsprogram

Høringsuttalelse til Regional Transportplan Nordland, handlingsprogram Arkivsaknr: 2015/734 Arkivkode: N00 Saksbehandler: Iren Førde Saksgang Møtedato Formannskapet 03.04.2017 Høringsuttalelse til Regional Transportplan Nordland, handlingsprogram 2018-2021 Rådmannens forslag

Detaljer

Den kulturelle skulesekken Lokal plan - Selje kommune 2012/2013 2015/2016

Den kulturelle skulesekken Lokal plan - Selje kommune 2012/2013 2015/2016 Den kulturelle skulesekken Lokal plan - Selje kommune 2012/2013 2015/2016 Den kulturelle skulesekken (DKS) sikrar elevane i grunnskulen å møte profesjonell kunst - og kultur tilbod med høg kunstnarleg

Detaljer

Gruppen. Åsmund Heir. Thomas Bergflødt. Kristian Elset Bø. Marius Svenungsen. Oda Gomnes. Kjersti Bjelkarøy

Gruppen. Åsmund Heir. Thomas Bergflødt. Kristian Elset Bø. Marius Svenungsen. Oda Gomnes. Kjersti Bjelkarøy Gruppen Gruppens største styrke anses å være det brede spekteret i kunnskap fra ulik fagbakgrunn, både fra Gløshaugen og Dragvoll. Vi har den kreative produktutvikleren, forsoveren, den kritisk-analytiske

Detaljer

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi Hanne Ørstavik Hakk. Entropi 2012 Forlaget Oktober AS, Oslo Første gang utgitt i 1994/1995 www.oktober.no Tilrettelagt for ebok av Type-it AS, Trondheim 2012 ISBN 978-82-495-1026-9 Hakk En sel kommer mot

Detaljer

Godstrafikk til/fra Møre og Romsdal

Godstrafikk til/fra Møre og Romsdal Godstrafikk til/fra Møre og Romsdal Hvilken betydning vil nye baner i flerbrukskonsept ha for godstrafikken til/fra Møre og Romsdal? Intervjuundersøkelse blant næringslivet. Ålesund, 2 mai 2012 Håkon Raabe,

Detaljer

ET HAV AV MULIGHETER

ET HAV AV MULIGHETER Om Blue Planet AS Etablert i 2004 Non-profit organisasjon for sjømat og akvakulturindustrien Nettverksorganisasjon eid av bedrifter med felles interesse for å utvikle matproduksjon i sjø ET HAV AV MULIGHETER

Detaljer

Fylkesråd for næring Arve Knutsen Beredskapskonferanse Sandnessjøen 24. mars 2011

Fylkesråd for næring Arve Knutsen Beredskapskonferanse Sandnessjøen 24. mars 2011 Fylkesråd for næring Arve Knutsen Beredskapskonferanse Sandnessjøen 24. mars 2011 Først må jeg si at det er en glede for meg å være her i dag å snakke om beredskap. Oljevern vil bli en av de viktige sakene

Detaljer

Havner i nord. Jan Morten Hansen seniorkonsulent og prosjektleder - Kystverket Troms og Finnmark

Havner i nord. Jan Morten Hansen seniorkonsulent og prosjektleder - Kystverket Troms og Finnmark Havner i nord Jan Morten Hansen seniorkonsulent og prosjektleder - Kystverket Troms og Finnmark Oppdragsbeskrivelse Fiskeri og kystdepartementet har gitt Kystverket i oppgave å koordinere et samarbeid

Detaljer

Et hav av muligheter

Et hav av muligheter Et hav av muligheter Norge som skipsfartsnasjon Norge er en stormakt på havet som en av verdens største skipsfartsnasjoner. Vi står for mer enn en tjuedel av transportarbeidet på havet. Innen offshore

Detaljer

Fylkesvei 57 Ers.ordeiet-Tromvik

Fylkesvei 57 Ers.ordeiet-Tromvik Fylkesvei 57 Ers.ordeiet-Tromvik Introduksjon Trafikal bruk Problemer og problemområder Konsekvenser Løsninger (Forprosjekt Statens vegvesen) Frem@dsutsikter og ringvirkninger utviklingslaget@tromvik.no

Detaljer

Vindkraft til havs: Sogn og Fjordane som spydspiss? Loen, 23. mars 2009

Vindkraft til havs: Sogn og Fjordane som spydspiss? Loen, 23. mars 2009 BEDRIFTER NYE MULEGHEITER LOKALSAMFUNNET Vindkraft til havs: Sogn og Fjordane som spydspiss? Loen, 23. mars 2009 1. Vindkraft er her for fullt og kjem endå sterkare 2. Vindkraft er på veg til havs

Detaljer

Fremtiden ligger i havnæringene

Fremtiden ligger i havnæringene Fremtiden ligger i havnæringene Professor Torger Reve Handelshøyskolen BI Sjømatdagene Hell, 21.01.2014 Hvordan drive næringsliv i et land med verdens høyeste kostnadsnivå? Best og dyrest Motkraft nummer

Detaljer

Velkommen )l Valsneset i Bjugn

Velkommen )l Valsneset i Bjugn Velkommen )l Valsneset i Bjugn Kopparn Utvikling AS er sammen med Bjugn kommune eier av Valsneset Industriområde i Bjugn. De>e er stedet der Marine Harvest Fish Feed ASA har valgt å lokalisere sin nye

Detaljer

Ekstern kvalitetssikring KS1 Stad skipstunnel. Einar Bowitz, 10. mai 2012

Ekstern kvalitetssikring KS1 Stad skipstunnel. Einar Bowitz, 10. mai 2012 Ekstern kvalitetssikring KS1 Stad skipstunnel Einar Bowitz, 10. mai 2012 Innhold Kort om oppdraget og tunnelen Hovedkonklusjon Nærmere om nytte og kostnader Oppdraget KS1 av Konseptvalgutreding (KVU) Stad

Detaljer

Gryllefjord havn/molo

Gryllefjord havn/molo Gryllefjord havn/molo Ett eksempel på godt samarbeid Fred Ove Flakstad Ordfører i kommune Hvor i Norge er vi? - Troms Fylke - Senja - kommune - Gryllefjord Historikk og status - Lokalt har man arbeidet

Detaljer

Lokale og regionale virkninger

Lokale og regionale virkninger Stad skipstunnel Lokale og regionale virkninger Fagrapport Reguleringsplan med konsekvensutredning 2 Forord Foreliggende rapport er en temarapport utarbeidet til konsekvensutredning for Stad skipstunnel.

Detaljer

Lokale og regionale virkninger

Lokale og regionale virkninger Stad skipstunnel Lokale og regionale virkninger Fagrapport Reguleringsplan med konsekvensutredning 2 Forord Foreliggende rapport er en temarapport utarbeidet til konsekvensutredning for Stad skipstunnel.

Detaljer

Nr. 14/2017 ISSN X METEOROLOGI Bergen, MET info. Ekstremværrapport. Hendelse: Vidar 12. januar 2017

Nr. 14/2017 ISSN X METEOROLOGI Bergen, MET info. Ekstremværrapport. Hendelse: Vidar 12. januar 2017 MET info Nr. 14/2017 ISSN 1894-759X METEOROLOGI, 20.01.2017 Ekstremværrapport Hendelse: Vidar 12. januar 2017 Foto: Wenche Orrebakken, Klar tale.no Foto: Haugesundsavis Sammendrag Under ekstremværet Vidar,

Detaljer

KLIMA 08 Åpningstale av Fylkesordfører Per-Eivind Johansen Sandefjord Park Hotell den 9. september 2008.

KLIMA 08 Åpningstale av Fylkesordfører Per-Eivind Johansen Sandefjord Park Hotell den 9. september 2008. KLIMA 08 Åpningstale av Fylkesordfører Per-Eivind Johansen Sandefjord Park Hotell den 9. september 2008. God morgen! Takk for at dere har kommet hit i dag. Jeg er glad vi er så mange. Det må bety at Verdiskaping

Detaljer

Nasjonal transportplan forslag til prosjekt frå Kystverket Vest

Nasjonal transportplan forslag til prosjekt frå Kystverket Vest Side 1 av 6 Saksframlegg Saksbehandlar: Ole Ingar Hagen Hæreid, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 15/3942-2 Nasjonal transportplan 2018-2027 - forslag til prosjekt frå Kystverket Vest Fylkesrådmannen rår hovudutval

Detaljer

Klima i endring: konsekvenser og mulig tilpasning

Klima i endring: konsekvenser og mulig tilpasning Klima i endring: konsekvenser og mulig tilpasning Cappelen Damm, 26. oktober 2011 Haakon Vennemo Innhold Om Vista Analyse Klimaendringer i Norge Konsekvenser for fire områder Klimaendringer i verden virkninger

Detaljer

Ringvirkninger av store veginvsteringer. Joachim Rønnevik og Jon Inge Lian, TØI Transport, Miljø og Forskning 2010 Oslo Kongressenter

Ringvirkninger av store veginvsteringer. Joachim Rønnevik og Jon Inge Lian, TØI Transport, Miljø og Forskning 2010 Oslo Kongressenter Ringvirkninger av store veginvsteringer Joachim Rønnevik og Jon Inge Lian, TØI Transport, Miljø og Forskning 2010 Oslo Kongressenter 31.05.2010 Statistisk analyse 102 vegprosjekter > 200 mill kr, ferdigstilt

Detaljer

Blue Planet AS FORRETINGS- UTVIKLING BÆREKRAFT KONSULENT KLYNGE. Forretningsområder

Blue Planet AS FORRETINGS- UTVIKLING BÆREKRAFT KONSULENT KLYNGE. Forretningsområder Om Blue Planet AS Etablert i 2004 Non-profit organisasjon for sjømat og akvakulturindustrien Nettverksorganisasjon eid av bedrifter med felles interesse for å utvikle sjømatindustrien Blue Planet AS Forretningsområder

Detaljer

Fakta. byggenæringen

Fakta. byggenæringen Fakta om byggenæringen viktig for samfunnet fordelt på bransjene Utleie av maskiner og utstyr Arkitekter Eiendom - service Norges nest største fastlandsnæring og Norges største distriktsnæring. Vi gjør

Detaljer

EUs INTEGRERTE MARITIME POLITIKK OG VESTLANDET. Politisk oppnemnt ad-hocgruppe i Vestlandsrådet

EUs INTEGRERTE MARITIME POLITIKK OG VESTLANDET. Politisk oppnemnt ad-hocgruppe i Vestlandsrådet EUs INTEGRERTE MARITIME POLITIKK OG VESTLANDET Politisk oppnemnt ad-hocgruppe i Vestlandsrådet Vestlandsrådet har lenge hatt fokus på EUs maritime strategi. Ad-hocgruppe etablert desember 2008. Oppdrag

Detaljer

Samfunnsfag HISTORIE GEOGRAFI SAMFUNNSKUNNSKAP. Astrid Brennhagen BOKMÅL. Mellomtrinnet og grunnskole for voksne

Samfunnsfag HISTORIE GEOGRAFI SAMFUNNSKUNNSKAP. Astrid Brennhagen BOKMÅL. Mellomtrinnet og grunnskole for voksne BOKMÅL Astrid Brennhagen Samfunnsfag Mellomtrinnet og grunnskole for voksne HISTORIE GEOGRAFI SAMFUNNSKUNNSKAP Arbeid med ord læremidler A/S Pb. 7085, Vestheiene, 4674 Kristiansand Tlf.: 38 03 30 02 Faks:

Detaljer

Verboppgave til kapittel 1

Verboppgave til kapittel 1 Verboppgave til kapittel 1 1. Hvis jeg (komme) til Norge som 12- åring, (jeg snakke) norsk på en annerledes måte enn hva (jeg gjøre) i dag. 2. Jeg (naturligvis klare seg) på en helt annen måte om jeg (vokse

Detaljer

Norge verdens fremste sjømatnasjon

Norge verdens fremste sjømatnasjon Norge har satt seg et stort og ambisiøst mål: vi skal seksdoble produksjonen av sjømat innen 2050 og bli verdens fremste sjømatnasjon. Norsk sjømat skal bli en global merkevare basert på denne påstanden:

Detaljer

Vind, bølger, strøm og vannstand ved Full City s havari.

Vind, bølger, strøm og vannstand ved Full City s havari. Vind, bølger, strøm og vannstand ved Full City s havari. Knut A. Iden og Magnar Reistad (P.O. Box 43, N-0313 OSLO, NORWAY) ABSTRACT Rapporten er en dokumentasjon av værforholdene 30. og 31. juli 2009 for

Detaljer

Mareano som kunnskapsleverandør til BarentsWatch Frode Kjersem Kystverket

Mareano som kunnskapsleverandør til BarentsWatch Frode Kjersem Kystverket Bildet kan ikke vises. Datamaskinen har kanskje ikke nok minne til å åpne bildet, eller bildet kan være skadet. Start datamaskinen på nytt, og åpne deretter filen på nytt. Hvis rød x fortsatt vises, må

Detaljer

Møre og Romsdal. Sjømatfylke nr. 1

Møre og Romsdal. Sjømatfylke nr. 1 Møre og Romsdal Sjømatfylke nr. 1 Sjømatnæringa i Møre og Romsdal Tradisjon Lidenskap Fremtid Foto: Lars Olav Lie Møre og Romsdal er sjømatfylke nr. 1 700.000 tonn sjømat blir produsert årlig Det tilsvarer

Detaljer

Norge 4.0 omstilling og innovasjon i marin næring Anita Krohn Traaseth Administrerende direktør, Innovasjon Norge

Norge 4.0 omstilling og innovasjon i marin næring Anita Krohn Traaseth Administrerende direktør, Innovasjon Norge Norge 4.0 omstilling og innovasjon i marin næring Anita Krohn Traaseth Administrerende direktør, Innovasjon Norge Marin næring i Innovasjon Norge Fakta: Marin næring i Innovasjon Norge 100 års erfaring

Detaljer

Rin gvirkninger av Lefdal Mine Datac enter

Rin gvirkninger av Lefdal Mine Datac enter Rin gvirkninger av Lefdal Mine Datac enter Forprosjekt Kristian Todal NORDFJORD VEKST AS Innholdsfortegnelse 1. Bakgrunn... 2 2. Mål og rammer... 2 2.1 Mål for prosjektet... 3 2.1.1 Effektmål:... 3 2.1.2Prosjektmål:...

Detaljer

Større og smartere - havbruksteknologi på eksponerte lokaliteter. Verftskonferansen 2015, Ålesund 04.11.2015 Senterleder EXPOSED, Hans Bjelland

Større og smartere - havbruksteknologi på eksponerte lokaliteter. Verftskonferansen 2015, Ålesund 04.11.2015 Senterleder EXPOSED, Hans Bjelland Større og smartere - havbruksteknologi på eksponerte lokaliteter Verftskonferansen 2015, Ålesund 04.11.2015 Senterleder EXPOSED, Hans Bjelland DN, 12. oktober 2015 Norges lange kyst gir store muligheter

Detaljer

Vekst i fiskeri- og havbruksnæringen muligheter og utfordringer for lokalsamfunnet

Vekst i fiskeri- og havbruksnæringen muligheter og utfordringer for lokalsamfunnet Vekst i fiskeri- og havbruksnæringen muligheter og utfordringer for lokalsamfunnet Fylkeskonferanse for LO i Nord-Trøndelag Stiklestad 21. oktober 2016 Fisken er fundamentet på Vikna! Allerede på 1000-tallet

Detaljer

Bru over Trondheimsfjorden kunstnerens versjon

Bru over Trondheimsfjorden kunstnerens versjon Bru over Trondheimsfjorden kunstnerens versjon BAKGRUNN Ferja er tilgjengelig 44 ganger per dag Reisetid og venting tar 45 minutter for en strekning på 7,5 km 25 000 innbyggere på Fosen bør bli bedre integrert

Detaljer

Markedsbaserte reguleringer

Markedsbaserte reguleringer Markedsbaserte reguleringer Gull av gråstein eller Keiserens nye klær? John R. Isaksen Fiskeriforskning Innledning Denne meldingen legger et verdikjedeperspektiv til grunn for fiskeripolitikken St.meld.

Detaljer

Koloniene blir selvstendige

Koloniene blir selvstendige Koloniene blir selvstendige Nye selvstendige stater (side 92-96) 1 Rett eller feil? 1 I 1945 var de fleste land i verden frie. 2 Det var en sterkere frihetstrang i koloniene etter andre verdenskrig. 3

Detaljer

REISELIV STØRRE ENN OLJE OG GASS INNAN 2030? GEIR S. VIK DESTINASJON ÅLESUND & SUNNMØRE 22. JUNI 2017

REISELIV STØRRE ENN OLJE OG GASS INNAN 2030? GEIR S. VIK DESTINASJON ÅLESUND & SUNNMØRE 22. JUNI 2017 REISELIV STØRRE ENN OLJE OG GASS INNAN 2030? GEIR S. VIK DESTINASJON ÅLESUND & SUNNMØRE 22. JUNI 2017 LITT LOKAL FAKTA Destinasjon Ålesund & Sunnmøre Marknadsføringsselskap for ca 170 reiselivsbedrifter

Detaljer

Ringvirkninger av norsk havbruksnæring

Ringvirkninger av norsk havbruksnæring Kursdagene 2013 Ringvirkninger av norsk havbruksnæring - i 2010 Rådgiver Kristian Henriksen SINTEF Fiskeri og havbruk Teknologi for et bedre samfunn 1 Dagens tema Bakgrunn Sentrale begreper Kort om metode

Detaljer

arktisk knutepunkt i nord Kyst- og havnekonferansen 2014 Longyearbyen,

arktisk knutepunkt i nord Kyst- og havnekonferansen 2014 Longyearbyen, Longyearbyen som arktisk knutepunkt i nord Kyst- og havnekonferansen 2014 lysbilde Hvorfor tiltak? Mest tydelige tegn på klimaendringen i Arktis Temperaturen øker dobbelt så mye som andre steder Tidligere

Detaljer

Vedlegg 3 Gevinstrealiseringsplan. Sentralt Styringsdokument for Stad Skipstunnel

Vedlegg 3 Gevinstrealiseringsplan. Sentralt Styringsdokument for Stad Skipstunnel Sentralt Styringsdokument Stad Skipstunnel Versjon: 0.1 Dato: 12.05.2017 1 Bakgrunn Denne gevinstrealiseringsplanen ble etablert i bindelse med undersøkelsene til prosjekt. Formålet med planen er å følge

Detaljer

Bærekraftig vekst i havbruksnæringa

Bærekraftig vekst i havbruksnæringa Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening Trude H Nordli Rådgiver Miljø FHL Elin Tvedt Sveen Marø Havbruk Bærekraftig vekst i havbruksnæringa - med litt ekstra fokus på settefisk Konferansen i Florø

Detaljer

Tale til FHLs årskonferanse 20. mars 2013 Gunnar Domstein, styreleder

Tale til FHLs årskonferanse 20. mars 2013 Gunnar Domstein, styreleder Tale til FHLs årskonferanse 20. mars 2013 Gunnar Domstein, styreleder Stortingsrepresentanter, statsråd, gjester, presse, og gode kolleger: Vi skal nå i gang med temadelen av generalforsamlinga. Gjennom

Detaljer

Klimaendringer og infrastruktur konsekvenser for luftfarten

Klimaendringer og infrastruktur konsekvenser for luftfarten Klimaendringer og infrastruktur konsekvenser for luftfarten ESRA Norge. Endret risikobilde - sårbarhet i transportsektoren 8. februar 2012 Olav Mosvold Larsen, Avinor Agenda Avinor Punktlighet og regularitet

Detaljer

Frøyakonferansen 2012: Hitra Kysthavn og annen nødvendig infrastruktur. Ordfører Ole L Haugen

Frøyakonferansen 2012: Hitra Kysthavn og annen nødvendig infrastruktur. Ordfører Ole L Haugen Frøyakonferansen 2012: Hitra Kysthavn og annen nødvendig infrastruktur Ordfører Ole L Haugen Temaet hvorfor? ü Liv og helse ü Framkommelighet og tilgjengelighet ü Miljø og klima ü Bedrifts- og samfunnsøkonomi

Detaljer

Jan Dietz: Grønn revolusjon? Perspektiver på Geirangerfjorden og norsk reiseliv i 2030. Grøn Fjord 2020, 23. januar 2014

Jan Dietz: Grønn revolusjon? Perspektiver på Geirangerfjorden og norsk reiseliv i 2030. Grøn Fjord 2020, 23. januar 2014 Jan Dietz: Grønn revolusjon? Perspektiver på Geirangerfjorden og norsk reiseliv i 2030 Grøn Fjord 2020, 23. januar 2014 Reiserute Litt om endring og uforutsigbarhet Et blikk inn i fremtiden Muligheter

Detaljer

The Lofoten adventure 2012

The Lofoten adventure 2012 The Lofoten adventure 2012 HEMO Travels 29. aug 2. sept 1 Onsdag 29. august kl. 17.30 18.30 Torsdag 30. august kl. 02.00 06.00 Fly Trondheim Bodø Båt Bodø Sørvågen Onsdag 29. august starter årets fottur

Detaljer

Visjon Vestlandet 2030

Visjon Vestlandet 2030 Visjon Vestlandet 2030 Intercity på Vestlandet i 2030 Bergen Stord Haugesund - Stavanger Regionale virkninger av Intercityforbindelse mellom Bergen - Stord - Haugesund - Stavanger Utarbeidet av: Oppdragsgivere:

Detaljer

Marine næringer i Nord-Norge

Marine næringer i Nord-Norge Marine næringer i Nord-Norge - mulig fremtidig verdiskaping Forskningssjef Ulf Winther, SINTEF Fiskeri og havbruk Presentert på "Framtid i Nord kunnskapsinnhenting om økt verdiskaping" Tromsø 27.juni 2013

Detaljer

Ferjefri E39. Spennende utfordringer for samferdsels-norge. Novapoint Brukermøte, Haugesund, 21. mai 2014

Ferjefri E39. Spennende utfordringer for samferdsels-norge. Novapoint Brukermøte, Haugesund, 21. mai 2014 Mathias Kjerstad Eidem Prosjektleder, Fjordkryssingsprosjektet Statens vegvesen, Region vest 21052014 Ferjefri E39 Spennende utfordringer for samferdsels-norge Novapoint Brukermøte, Haugesund, 21. mai

Detaljer

«Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett»

«Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett» I dag skal vi tale over emnet «Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett» I tillegg skal vi tale om hvordan du kan ta imot ditt mirakel. Siden vi er i oppstarten av en nytt «menighetsår»

Detaljer

Framtidas transportsystem over Oslofjorden

Framtidas transportsystem over Oslofjorden KVU for kryssing av Oslofjorden Framtidas transportsystem over Oslofjorden Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden Hva skal jeg snakke om? Om utgangspunktet og bestillingen

Detaljer

FJORD NORGE MARKEDSMØTET 2014

FJORD NORGE MARKEDSMØTET 2014 FJORD NORGE MARKEDSMØTET 2014 twitter: @danielskjeldam instagram: danielskjeldam 15. september 2014 Daniel Skjeldam Konsernsjef ET LØNNSOMT REISELIV Global og lokal - i salg og opplevelser 3,3 milliarder

Detaljer

HITS - Havbruk og intelligente transportsystemer

HITS - Havbruk og intelligente transportsystemer HITS - Havbruk og intelligente transportsystemer Hjemmeside www.fargisinfo.com/hits Brukerstyrt innovasjonsprosjekt støttet av MAROFF-progammet i Norges Forskningsråd Mål Utvikle verktøy for sikker og

Detaljer

Innst. 279 S. ( ) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader

Innst. 279 S. ( ) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader Innst. 279 S (2010 2011) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument 8:80 S (2010 2011) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra

Detaljer

MS «NORDSILD» 27,42 METER LANG 8,5 METER BRED BYGGET I 2001 FISKER TORSK, HYSE OG SEI MED SNURREVAD FISKER SEI, SILD, LODDE OG MAKRELL MED NOT

MS «NORDSILD» 27,42 METER LANG 8,5 METER BRED BYGGET I 2001 FISKER TORSK, HYSE OG SEI MED SNURREVAD FISKER SEI, SILD, LODDE OG MAKRELL MED NOT MS «NORDSILD» 27,42 METER LANG 8,5 METER BRED BYGGET I 2001 FISKER TORSK, HYSE OG SEI MED SNURREVAD FISKER SEI, SILD, LODDE OG MAKRELL MED NOT FABRIKK OG RSW I FISKEBÅT ET SKATTEFUNNPROSJEKT? FULLVERDIG

Detaljer

Sandnessjøen 23. januar 2015

Sandnessjøen 23. januar 2015 Sandnessjøen 23. januar 2015 Helgeland nr 2 fordi: Sterkest lønnsvekst Midt på treet vekst i næringslivet, Midt på treet driftsmargin Midt på treet befolkningsvekst Midt på treet vekst i sysselsettingen.

Detaljer

5 Nederland Amsterdam

5 Nederland Amsterdam Europa Europa er den nest minste verdensdelen. Europa har hav i nord, vest og sør. Uralfjellene i Russland er grensa mot øst. Det bor mer enn 700 millioner mennesker i Europa. Mer enn halvparten av innbyggerne

Detaljer

Riksveg 52 Hemsedalsfjellet. Den nordlege hovudvegen aust - vest

Riksveg 52 Hemsedalsfjellet. Den nordlege hovudvegen aust - vest Riksveg 52 Hemsedalsfjellet Den nordlege hovudvegen aust - vest Ulike konsept 2016 2 01.11.2016 Riksveg 52. Hemsedalsfjellet Tilråding i KVU Statens vegvesen går inn for Hemsedal som den andre hovudvegen

Detaljer

Konseptvalgutredning. Stad skipstunnel

Konseptvalgutredning. Stad skipstunnel Konseptvalgutredning Stad skipstunnel Prosjektleder : Øystein Linnestad Postboks 1502 6025 ÅLESUND Norway Dato for første utgivelse: 2010-12-20 Forord: har på oppdrag for Fiskeri og kystdepartementet gjennomført

Detaljer

PROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand. Morten Søvde REGION MIDT

PROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand. Morten Søvde REGION MIDT KUNDE / PROSJEKT Statens Vegvesen, Region midt PROSJEKTLEDER Kjetil Arne Vaskinn PROSJEKTNUMMER 26838001 OPPRETTET AV Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: STATENS VEGVESEN,

Detaljer

Historikk cruise i Nordfjord

Historikk cruise i Nordfjord Nordfjord Havn IKS Kontoradresse Måløy, Vågsøy kommune Eigarkommunar: Vågsøy (48%), Selje (13%), Eid (13%), Gloppen (13%) og Stryn (13%). Oppretta 01. januar 2002. Hovudaktivitetar i hamnedistriktet rangert

Detaljer

AKVA group 2015.01.29 Målinger av strøm, salinitet og oksygen hvorfor, hvordan og hva kan det bety for i det daglige drift?

AKVA group 2015.01.29 Målinger av strøm, salinitet og oksygen hvorfor, hvordan og hva kan det bety for i det daglige drift? AKVA group 2015.01.29 Målinger av strøm, salinitet og oksygen hvorfor, hvordan og hva kan det bety for i det daglige drift? Strøm under operasjoner og i daglig drift Teknologi for et bedre samfunn 1 Zsolt

Detaljer

Akvakultur - muligheter og trusler i vann Onsdag 13. mai 2009, Pirsenteret

Akvakultur - muligheter og trusler i vann Onsdag 13. mai 2009, Pirsenteret Akvakultur - muligheter og trusler i vann Onsdag 13. mai 2009, Pirsenteret Havbruk og intelligente transportsystemer (som et element i integrert kystsoneutvikling) -muligheter og trusler i vann sett i

Detaljer

DETALJREGULERING ENGENES HAVN KONSEKVENSUTREDNING AV KULTURMINNER OG KULTURMILJØ

DETALJREGULERING ENGENES HAVN KONSEKVENSUTREDNING AV KULTURMINNER OG KULTURMILJØ DETALJREGULERING ENGENES HAVN KONSEKVENSUTREDNING AV KULTURMINNER OG KULTURMILJØ Beregnet til Ibestad kommune Dokument type Konsekvensutredning Deltema Klima Dato 14.09.2015 KONSEKVENSUTREDNING DETALJREGULERING

Detaljer

Overvåking som bidrag til sikker skipsfart og oljeproduksjon i Nordområdene

Overvåking som bidrag til sikker skipsfart og oljeproduksjon i Nordområdene Overvåking som bidrag til sikker skipsfart og oljeproduksjon i Nordområdene Oppdragt juni 2010 fra Regjeringen til Kystverket: Forberede etableringen av et helhetlig system for informasjonsformidling og

Detaljer

Ringvirkninger av havbruk i Møre og Romsdal

Ringvirkninger av havbruk i Møre og Romsdal Akva Møre-konferansen 2012 Ringvirkninger av havbruk i Møre og Romsdal Seniorrådgiver Trude Olafsen, SINTEF Fiskeri og havbruk AS Teknologi for et bedre samfunn 1 Dagens tema Hvorfor en slik analyse Kort

Detaljer

Regnskapsanalyse Bransjer og Geografi

Regnskapsanalyse Bransjer og Geografi Regnskapsanalyse 2011-2013 Bransjer og Geografi Analyse av regnskaper for bedrifter i Trøndelag og Nordvestlandet til konjunkturbarometeret 2014 for SpareBank 1 SMN 1 Datagrunnlaget Bedrifter i Møre og

Detaljer

Havbruk en næring for fremtiden? Mat, miljø og mennesker 16/02/2012

Havbruk en næring for fremtiden? Mat, miljø og mennesker 16/02/2012 «Vi kan ikke leve av å være det rikeste landet i verden» (Trond Giske Næringsminister ( Norge 2020)) Havbruk en næring for fremtiden? Mat, miljø og mennesker 16/02/2012 1 Fremtidens næringer «Norge har

Detaljer

Enkel stedsanalyse SANDØYA. foto:google Maps

Enkel stedsanalyse SANDØYA. foto:google Maps Enkel stedsanalyse SANDØYA foto:google Maps Plantiltakshaver: Mørekrysset AS 30.08.2015 SANDØYA I DAG Sandøya er en øy i Sandøy kommune, ytterst i Møre og Romsdal. Øya er ca 1.03 km2 og ligger lengst nord

Detaljer

PROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand. Morten Søvde REGION MIDT

PROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand. Morten Søvde REGION MIDT KUNDE / PROSJEKT Statens Vegvesen, Region midt PROSJEKTLEDER Kjetil Arne Vaskinn PROSJEKTNUMMER 26838001 OPPRETTET AV Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: STATENS VEGVESEN,

Detaljer

Strategi. Fiskeri- og kystdepartementets strategi for kystbasert reiseliv

Strategi. Fiskeri- og kystdepartementets strategi for kystbasert reiseliv Strategi Fiskeri- og kystdepartementets strategi for kystbasert reiseliv 2008-2011 Bakgrunn... 4 Hovedmål: Bedre samarbeid mellom fiskeri- og havbruksnæringen og reiselivsnæringen... 4 Handlinger... 4

Detaljer

Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030

Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030 Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030 Dato xx/xx 2016 Navn,.. Tittel,.. Østlandssamarbeidet InterCity er vår tids Bergensbane Befolkningen øker raskest og mest på Østlandet

Detaljer

Hva skjer i Møre og Romsdal?

Hva skjer i Møre og Romsdal? Hva skjer i Møre og Romsdal? Lage Lyche Samferdslesavdelinga Norvegkonferansen 7. sept 2010 1 Innovative Møre og Romsdal Verdensrekord i djupne på undersjøisk fjelltunnel (Eiksundsambandet) 287 meter Ei

Detaljer

Norsafe Trafikksikker mast

Norsafe Trafikksikker mast Norsafe Trafikksikker mast - Lav vekt og hurtig montering - Lave fundamenter - Selvbærende klammer Nullvisjonen Norsafe Trafikksikre skiltmaster Norsafe trafikksikre skiltmaster er fjerde gjenerasjons

Detaljer

Klimautfordringer for skipstrafikken

Klimautfordringer for skipstrafikken Klimautfordringer for skipstrafikken Dagens skipstrafikk Skipstrafikk i Nord-Norge domineres av stykkgodsskip og fiskefartøy. Dagens skipstrafikk Skipstrafikk i Nord-Norge domineres av stykkgodsskip og

Detaljer

HURTIGRUTEN: KYSTENS TROFASTE ARBEIDSHEST - NÅ KLAR FOR FREMTIDEN

HURTIGRUTEN: KYSTENS TROFASTE ARBEIDSHEST - NÅ KLAR FOR FREMTIDEN HURTIGRUTEN: KYSTENS TROFASTE ARBEIDSHEST - NÅ KLAR FOR FREMTIDEN Haugesundkonferansen, 4. februar 2014 Daniel Skjeldam Konsernsjef Historien Etablert 1893 av politiker, grunder og kaptein Richard With

Detaljer

FOTOGRAF KÅRE ARNULF JØRGENVAAG EN BILDEKAVALKADE FRA MAIDAGENE I 1945

FOTOGRAF KÅRE ARNULF JØRGENVAAG EN BILDEKAVALKADE FRA MAIDAGENE I 1945 DORABIBLIOTEKET PRESENTERER FOTOGRAF KÅRE ARNULF JØRGENVAAG EN BILDEKAVALKADE FRA MAIDAGENE I 1945 BILDENE ER FRA TRONDHEIM OG GRONG, TATT AV FOTOGRAF KÅRE ARNULF JØRGENVAAG, SOM VAR ANSATT HOS NSB. BILDENE

Detaljer

Fakta om Bergensregionen: Omfatter 20 kommuner med mer enn 400 000 innbyggere. Bergen er sentrum i regionen og har over 250 000 innbyggere.

Fakta om Bergensregionen: Omfatter 20 kommuner med mer enn 400 000 innbyggere. Bergen er sentrum i regionen og har over 250 000 innbyggere. ererer muligheter Sammen skaper vi en dynamisk vekstregion Fjell, holmer og nes utgjør ryggraden i regionen vi bor i, og havet er åpningen mot verden veien ut og veien inn. Ved den vestlandske kystleia

Detaljer

PROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand

PROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand KUNDE / PROSJEKT Statens Vegvesen, Region midt PROSJEKTLEDER Kjetil Arne Vaskinn PROSJEKTNUMMER 26838001 OPPRETTET AV Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: STATENS VEGVESEN,

Detaljer

Et nytt transportsystem for Norge

Et nytt transportsystem for Norge Et nytt transportsystem for Norge Tekna, 12. februar 2009 Jørg Westermann, daglig leder Velkomen om bord! Om Norsk Bane AS Aksjekapital på 9,1 mill. kr. 348 aksjonærer. Kom.+fylke 70% Arbeider for et nytt

Detaljer

JØRGENVAAG EN BILDEKAVALKADE FRA MAIDAGENE I 1945

JØRGENVAAG EN BILDEKAVALKADE FRA MAIDAGENE I 1945 DORABIBLIOTEKET PRESENTERER FOTOGRAF KÅRE ARNULF JØRGENVAAG EN BILDEKAVALKADE FRA MAIDAGENE I 1945 BILDENE ER FRA TRONDHEIM OG GRONG, TATT AV FOTOGRAF KÅRE ARNULF JØRGENVAAG, SOM VAR ANSATT HOS NSB. BILDENE

Detaljer

Ferjefri E39 Samfunn. Et sterkere Vestland 9. januar 2014. Sindre Blindheim, Statens vegvesen Region midt

Ferjefri E39 Samfunn. Et sterkere Vestland 9. januar 2014. Sindre Blindheim, Statens vegvesen Region midt Ferjefri E39 Samfunn Et sterkere Vestland 9. januar 2014 Sindre Blindheim, Statens vegvesen Region midt Ferjefri E39 hovedprosjekt Tidligere: - «Dette er et prosjektet noen putler med» - «Det er flotte

Detaljer