FISKERIHAVNENE - KYSTENS RIKSVEI NR. 1

Transkript

1 Foto: FISKERIHAVNENE - KYSTENS RIKSVEI NR. 1 Daglig leder Bente O. Husby

2 VEST-FINNMARK REGIONRÅD Et samarbeidsorgan for 8 kommuner i Vest-Finnmark; Alta, Hammerfest, Hasvik, Kvalsund, Loppa, Måsøy, Nordkapp og Porsanger kommune Det bor ca innbyggere i de 8 kommunene, noe som utgjør 55 % av Finnmarks totale befolkning. De 8 kommunene har et totalt areal på nesten kvadratkilometer, tilsvarende ca. 30 % av Finnmarks totale arealer. Alle de 8 kommunene er kystkommuner, og det er etablert en betydelig aktivitet innenfor de marine næringene i vår region. 4 av kommunene ligger på «Topp- 25» i kvantum landinger av fangst i Nord-Norge i 2016.

3 Kilde: Fiskeridirektoratet/Transportutvikling AS. Figuren viser de kommuner i Nord-Norge som hadde større samlede fangstlandinger enn tonn i Man har ekskludert Tromsø i figuren av rene visualiseringshensyn, da Tromsø hadde nærmere 3 ganger større landinger enn nest største havnekommune (Båtsfjord). Kommuner i Finnmark er markert med en blå pil. Vest-Finnmark har 3 kommuner inne på topp 10, og 4 kommuner på topp 15. (Hentet fra rapporten «Status 2016 Nærings- og godstransporter i Finnmark», som er utarbeidet av Transportutvikling AS på oppdrag av Finnmark fylkeskommune.)

4 LANDINGER I FINNMARK Kilde: Fiskeridirektoratet/Transportutvikling AS. Landinger i kommunene i Finnmark, rund fisk Landinger i Vest-Finnmark er merket med blå pil.

5 FISKERIHAVNENE Forutsetning for verdiskaping i marine og maritime næringer Nødvendig for å levere fangst Fiskeri- og havbruksnæringen er en av nasjonens viktigste eksportnæringer, og har stor betydning for lokalsamfunn langs hele kysten. Nødvendig for serviceaktivitet til flåten Transport- og kommunikasjonsknutepunkt inngangsporten til de marine transportkorridorene på land Fiskernes inn- og utseiling regnes ikke som transportbærer i NTP, selv om de antakelig er blant de med størst utseilt distanse Ikke bare for lokale fartøy, men infrastruktur for hele flåten og maritim sektor Behov for utvikling i takt med samfunnsutviklingen Klimaendringer Endring i flåtestruktur og -størrelse Næringsutvikling på land

6 OVERSIKT FISKERIHAVNER

7 FISKERIHAVNENE ER KYSTENS RIKSVEI NR. 1, OG EN NASJONAL INFRASTRUKTUR I HAVNASJONEN NORGE!

8 VFRR INNSPILL TIL NTP Kommunene i Vest-Finnmark Regionråd (VFRR) har spilt inn en rekke fiskerihavnetiltak i forbindelse med høringsrunden på NTP Handlingsprogram Disse presenteres i prioritert rekkefølge vedtatt for hver kommune. Alta kommune: - Utbedring/ny molo i den statlige fiskerihavnen på Storekorsnes (ble ødelagt vinteren 2016/2017) Hasvik kommune: - Breivikbotn, Lillehavet (utdypning/etablering, ligger inne i NTP - oppstart 2018) - Sørvær havn (utdyping) - Hasvik havn (utdyping) Kvalsund kommune: - Kaiutvidelse og utvikling av Kvalsund fiskerihavn (innseiling, utdypning, kaier, flytebrygger mv.) Hammerfest kommune: - Fiskerihavn Fuglenes (utdyping, samkjøres med prosjektet «Ren havn»*) - Farled Forsøl (utdyping og merking, samkjøres med prosjektet «Ren havn»*) * «Ren Havn» er et prosjekt for å rydde opp i forurensningene i Hammerfest havn. Prosjektet skal samordnes med «Fiskerihavn Fuglenes» og «Farled Forsøl», ved at massene som fjernes i forbindelse med disse utdypingsprosjektene brukes til tildekking av forurensede masser i Hammerfest havn.

9 VFRR INNSPILL TIL NTP Loppa kommune: - Øksfjord havn (skjerming og forbedrede liggemuligheter) - Sandland og Loppa øy (vedlikeholdsmudring) - Nuvsvåg havn (skjerming i form av bølgedempere, med molo på lang sikt. Strekk av bunnkjetting) Måsøy kommune: - Ingøy, farleden må utbedres (utdypning og innseiling) - Hallvika (molo og utdypning, inne i NTP ). Her planlegges også en dypvannskai med tilhørende industriområde. Bør framskyndes. - Havøysund havn (mudring) - Haagensenneset (bølgedempende tiltak med molo, vil gi nye muligheter i havna og på fastlandssida) Nordkapp kommune: - Det må sikres at planlagte havneprosjekter som har vært inne i tidligere NTP Handlingsprogram gjennomføres som planlagt. Dette gjelder fiskerihavnene i Gjesvær, Kamøyvær og Skarsvåg - Innseilingen til Veidnes/Sarnesfjorden må sikres - Det er av stor næringsmessig betydning at snuhavnprosjektet i Porsanger kommune realiseres. Porsanger kommune: - Utbygging av Lakselv havn for fiskeri, cruise og frakt (havne- og kaifasiliteter), samt utdypning av farled i forbindelse med snuhavna, strekningen Lakselv - Reinøya - Smørfjord havn (masser fra Skarvebergtunellen kan benyttes for å etablere industriområde) - Billefjord havn (utbedring av havnefasiliteter)

10 STATUS PR I DAG Stortingets vedtak fra 8. juni 2017 står fast. Stillstand i planlegging av nye prosjekter fom. 1. januar 2018, kun ferdig planlagte og godkjente prosjekter ferdigstilles av Kystverket (3 prosjekter i vår region). Usikkerhet omkring opprettholdelsen av de tverrfaglige kompetansemiljøene i Honningsvåg og Kabelvåg. Finansiering av fiskerihavneprosjekter ute av Kystverkets budsjetter fra Er laget en overgangsordning (forskuttering) for mindre prosjekter. Ved årsskiftet var prosjektporteføljen for kjente behov i Kystverkets Region Troms og Finnmark på 1,5 mrd. kroner, mens vedlikeholdsetterslepet antas å være på minimum 300 millioner kroner. Fare for små bevilgninger til fiskerihavner i Nord-Norge dersom tildeling skal beregnes etter dagens parametere i rammeoverføringene til fylkeskommunene (folketall er et av de viktigste kriteriene, eksportverdi pr innbygger lite/(ikke?) vektlagt). Man mister regjeringens muligheter for å kunne «ad-hoc»-prioritere/omprioritere midler til havnetiltak som følge av store nyetableringer, naturskader på moloer og kaier mv.

11 HVA NÅR HAVNA «IKKE VIRKER»? Hasvik havn: Sørvær havn: Større fartøy «strander» ved kai på fjæra sjø. Denne havna benyttes til containerlast, samt at det er et settefiskanlegg som er avhengig av dybde for sine ulike servicefartøy. «Stormhav» - Nybygg på 27,99 m. Usikkert på om fartøyet har mulighet til å levere i hjemmehavna som følge av liten dybde i havna.

12 FLERE ER KLAR OVER SVAKHETENE! Kristelig Folkeparti (Kyst og Fjord, uke 15):

13 FLERE ER KLAR OVER SVAKHETENE! Sjømat Norge og Norges Fiskarlag (14. mai 2018):

14 «Fiskerihavner er svært viktig infrastruktur for en av Norges viktigste næringer, hvor fiskeri- og sjømatnæringen stadig setter nye eksportrekorder. Ved overføring av ansvaret for utbygging, utvikling og vedlikehold av fiskerihavner er det en forutsetning at regionene får forutsigbar og tilstrekkelig økonomi for å ivareta denne viktige oppgaven for å imøtekomme den forventede veksten innen sjømatproduksjon. Den årlige finansieringen i statsbudsjettet til fiskerihavner må videreføres uavkortet til regionene etter en nærmere bestemt fordelings og prioriteringsmodell. Denne må ikke basere seg på befolkningsgrunnlag men ha et større fokus på verdiskapning og næringsutvikling. Troms og Finnmark FrP ber Fiskeriministeren jobbe for en fordelingsmodell til regionene til utvikling av fiskerihavner som gjenspeiler hvilken verdiskapning og hvor stor andel av råstoffene som bringes på land i de enkelte regioner.» Styrevedtak Troms og Finnmark FrP, 8. september 2018

15 DE STØRSTE USIKKERHETSMOMENTENE: Klarer vi å beholde og/eller bygge opp tverrfaglige kompetansemiljøer, på linje med de vi har i dag i Kabelvåg og Honningsvåg? Vil en «spredning» av midler til de nye regionene innebære færre prosjekter i Nord-Norge? En «dvale» på 4-6 år er redusert utvikling og tapte inntekter: For bedriftene For kommunene For nasjonen Norge!