RAPPORT - TRAFIKKSTØY

Transkript

1 RAPPORT - TRAFIKKSTØY Marviksletta Områdeplan Beregning av vegtrafikkstøy Utarbeidet for: Kristiansand kommune 3483 Mai 2014

2 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Marviksletta Områdeplan Fagområde Geografisk område Beregning av vegtrafikkstøy Trafikkstøy Vest-Agder Sideantall (alle) Trykket 21 ViaNova Forfatter(e) Asbjørn Eide (prosjektansvarlig støy) Oppdragsgiver(e) Kristiansand kommune, plan- bygg- og oppmålingsetaten Prosjektansvarlig Kontrollert BVH Oppdragsreferanse Jøran Syversen Kontroll dato Sammendrag Det er beregnet støy for dagens situasjon. Boligområder rundt og i planområdet er med dagens veg utsatt for høy trafikkstøy. Det er områdene langs hele Østre Ringvei og Kongsgård Alle øst for denne som er påvirket av høyest støynivå. Det er beregnet støy ved fasade for planlagt utbygging, med dagens støyskjermer, utbedret vegnett og den trafikkmengden som følger av denne. Planforslaget medfører riving av flere støyutsatte boliger nord for Kongsgård Alle. Stengningen av Kongsgård Alle medfører at sterkt støyutsatte bolig langs denne vil få støy lavere enn grenseverdien. Samtidig medfører det økt trafikk og støy over grenseverdien via Njordsvei ut til Østre Ringvei. Støynivået langs Østre Ringvei øker med 1-3 dba. Ved Stadionveien og Nye Teglverksvei i syd vil økt trafikk gi merkbar økning av støynivået til over grenseverdien. Marviksveien vil ikke få økt trafikkstøy. Støynivået langs Østre Ringvei er høyt over grenseverdien i dagens situasjon og vil øke med planlagt utbygging. Selv om økningen ikke er stor, taler flere forhold for at det bør utføres støyskjermingstiltak langs vegen. Tiltakene her bør utføres tidlig i utbyggingen. Det foreslås også skjermingstiltak langs Nye Teglverksvei Njords vei og Nye Teglverksvei Stadionveien. Skjerming er foreslått i form av skjermer, fasadeisolering og lokal skjerming av uteplasser. I senere planfase må det utføres støyberegninger i forbindelse med dimensjonering av støytiltak og beregning av effekten. Kristiansand ViaNova Kristiansand AS Asbjørn Eide Prosjektleder Bjørn Vidar Hellenes Kontrollert Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 2

3 1 INNLEDNING I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Marviksletta, Kristiansand kommune, er det foretatt beregning av støy fra vegtrafikk. Det er beregnet støy ved fasade for eksisterende boliger i og rundt planområdet. Tidligere er det utført støykartlegging med støykoter for samme planen. Rambøll rapport Marviksletta støyutredning datert PLANGRUNNLAG Beregningene er basert på foreliggende digitalt kart. Kartet gir plansituasjonen for eksisterende bebyggelse og kotehøyder for terreng. Kartet danner grunnlag for den digitale beregningsmodellen. Foreliggende planforslag fra kommunen med utnyttelse og med utbedring av dagens vegnett er lagt inn i beregningsmodellen. Konkret bebyggelse foreligger ikke, men av hensyn til beregningen er det lagt inn samme nye bygningsmasse i 4 til 5 etasjer (tilbaketrukket øverste etasje) som er benyttet i støykoteberegningen utført av Rambøll. Det er benyttet samme grunnlag for bygningsmengden. For området mellom Bispegra og bensinstasjon foreligger ikke forslag til bygg, men dagens boliger er forutsatt erstattet med andre bygg. Syd for Bispegra er benyttet samme forslag til bygg som i tidligere støyberegning, men det forventes at dette vil bli noe endret. Ny Havnevei inn fra Kongsgårdbukta er en forutsetning for planforslaget. I dette området er planen endret noe fra tidligere støyberegning. Endringen vil ikke ha betydning for Njordsvei. Denne vil i begge løsninger være skjermet mot Ny Havnevei av nye bebyggelse Det er registrert de viktigste av dagens støyskjermer. Data for disse er lagt inn i beregningsmodellen. Dagens gatestruktur beholdes, men med en utbedring av vegnettet. Endringer av betydning er lagt inn i beregningsmodellen. 3 BEREGNINGSMETODE Beregningene er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikkstøy (komplett metode). I detaljarbeidet er det benyttet Novapoint Støy for beregning av utestøyen. Programmet benytter digital terrengmodell (3D-informasjon), vegdata, trafikkdata med videre. 4 TRAFIKKDATA Trafikkanalyse for prosjektet utarbeidet av ViaNova Kristiansand AS, rapport Marviksletta trafikkanalyse datert , er brukt som grunnlag for trafikkmengden. Dette er i overensstemmelse med grunnlaget som ble benyttet av støyutredning utført av Rambøll. For planforslaget er det er brukt trafikktall fra trafikkanalysen for ferdig utbygging. Det er brukt beregningen for "Standard nytt vegnett, områdeplan". Standard nytt vegnett omfatter: - Ny Havnevei Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 3

4 - Marviksveien enveiskjørt mellom Ø Ringvei og Industrigata - Ny veg til Marvika som forlengelse av Stadionvegen; rundkjøring - Marviksveien stengt ved Kommandørveien - Kongsgård alle stengt i begge ender; koblet til Njords vei - Østre Ringvei 2 felt - Rundkjøring ved Bispegra - Rundkjøring ved Njords For Kongsgård Alle er Standard nytt vegnett avveket ved at kryss med Østre Ringvei opprettholdes, men med midtrabatt i Østre Ringvei. Kun høyresving til og fra nordgående felt i Østre Ringvei tillates. Det foreligger ikke trafikkanalyse for dette alternativet. Beregning er utført med Standard nytt vegnett, men konsekvensen av foreslått plan er vurdert spesielt under punkt 7, Beregningsresultater. Det er brukt tungrafikkandel 10%. Det er brukt skiltet hastighet samt de endringer til hastighet som også har vært forutsatt i støykartleggingen fra Rambøll. Blant annet er hastigheten i Marviksveien forutsatt redusert til 40 km/t. Det foreligger ikke tall for døgnfordeling av trafikken. Det er forutsatt fordeling dag/kveld/natt på 84/10/6%. Trafikktall for standard nytt vegnett er gjengitt i vedlegg. For noen veglenker er det ikke angitt trafikktall. I de tilfeller er det antatt trafikkbelastning ut fra tilstøtende veger (tilvarende brukt i Marviksletta støyutredning fra Rambøll). Det er også beregnet støynivå for eksisterende situasjon. Trafikktall for dagens trafikk er som kontroll sammenholdt med de siste trafikktellingene fra Kristiansand kommune. Trafikkmengden er framskrevet til beregningstidspunktet for ferdig utbygging år 2030 (10-20 år fram ihht retningslinjene) med årlig vekst ihht vegtrafikkindeksen med 1,3 % årlig økning. 5 TILTAKSKRITERIER T-1442, "Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging", skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. T-1442 ble fastsatt av Klima- og miljødepartementet (revidert i 2012). Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. Retningslinjen er ikke rettslig bindende. Retningslinjen kan derfor fravikes, men vesentlige brudd på den kan gi grunn til innsigelse til planen, blant annet fra fylkesmannen som statlig fagmyndighet for støy. Retningslinjene kommer til anvendelse ved: - Etablering av nye boliger eller annen støyfølsom arealbruk ved eksisterende eller planlagt støykilde. - Etablering av ny støyende virksomhet (for eksempel ny vei). - Utvidelse eller oppgradering av eksisterende virksomhet, forutsatt at endringene medfører krav om plan etter plan- og bygningsloven. Det anbefales generelt at retningslinjen legges til grunn ved alle endringer av virksomhet hvor støynivået endres merkbart (>3 db) ved støyfølsom bebyggelse og nivået samtidig overskrider retningslinjens anbefalte grenser. Miljø- og sikkerhetstiltak som ikke forverrer støyforholdene ved eksisterende virksomhet, skal som hovedregel kunne gjennomføres uten samtidig utbedring av støyforholdene. Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 4

5 Til retningslinjen har Miljødirektoratet utarbeidet en veileder, M-128, revidert Den inneholder faglig innspill og utdyping av prinsipper, metoder og anbefalinger som er politisk fastsatt gjennom retningslinje T Det skal kartlegges utendørs forhold, frittfeltverdi, for to støysoner; rød og gul. Fra vei som støykilde gjelder disse kriterier: Rød sone. L den 65 db, L 5AF 85 db (natt) Gul sone. L den 55 db, L 5AF 70 db (natt) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For nye bygninger er bygningstekniske lydforhold regulert av "Teknisk forskrift" etter Plan- og bygningsloven 2008 (TEK10), med veiledning. Krav til støygrenser innendørs er gitt i tilhørende standard NS 8175 klasse C. Regelverket gjelder innemiljøet. I oppholdsrom og soverom utsatt for støy fra utendørs kilde er grenseverdien for ekvivalent lufttrykksnivå 30 dba. Det er ikke ment at retningslinjens anbefalte grenser med henvisning i NS 8175 skal gjøres absolutte, men at man i praktiseringen av teknisk forskrift skal følge opp retningslinjens prinsipper og anbefalinger. For eldre bygninger gjelder krav til lydforhold i byggeforskriften som gjaldt på den tiden bygningen ble oppført og de miljøkrav som den gang ble satt i forbindelse med regulering av området. For eldre bygninger finnes det en tilleggsforskrift (oppryddingsforskrift), "Forskrift om begrensning av forurensning" utgitt av Miljøverndepartementet i Kapittel 5, Støy - kartlegging, handlingsplaner og tiltaksgrenser for eksisterende virksomhet, angir grenseverdier for eksisterende bygninger. Målet med forskriften er å rydde opp i de mest utsatte eksisterende boligene. Forskriften setter en grenseverdi til døgnekvivalent støynivå innendørs på 42 dba. Forskriften stiller krav om at tiltak skal være gjennomført innen 2005, men benyttes siden i støysammenheng for boliger som er utsatt for en generell trafikkendring som ikke kan tilskrives nye anlegg/ny veg ved boligen. Kilde Akustikk AS har i samarbeid med Statens vegvesen utarbeidet Ambisjonsnivåmetoden. Metoden er et hjelpemiddel for planlegging av støyreduksjonstiltak i samsvar med retningslinje T Metoden kan nyttes til kostnadsoverslag i tidlig prosjektfase, for valg av tiltaksomfang og evaluering av tiltakskostnad i forhold til støyreduksjonseffekt. 6 BEREGNINGSPUNKTER Det er beregnet støy ved mest støyutsatte fasader. Beregning er foretatt 2 m over bakken samt 4,5 m over bakken ved eventuell 2. etasje. Ved høyere bygninger er støyen beregnet i nederste og øverste etasje. Ved leilighetsbygg eller tomanns-boliger med enhetlig støy for flere boenheter er det ikke regnet støy ved alle leilighetene. Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 5

6 7 BEREGNINGSRESULTATER Beregnede verdier skal i henhold til metoden avrundes til nærmeste heltall. En beregnet endring på 0,5 dba avrundes til 1 dba. En endring på +/-1 dba i tabell er innenfor metodens usikkerhet og kan neglisjeres. En slik forskjell er også for liten til at den vil registreres av det menneskelige øret. Ved vurdering av støynivåer i den videre beskrivelsen, vil det være praktisk å kjenne til at den minste styrkeforskjellen det menneskelige øre kan oppfatte er 2 db. En dobling av trafikkmengden vil gi en økning av støynivået på 3 dba. Deler av planområdet ligger i gul flystøysone fra Kristiansand lufthavn Kjevik. Støysonekart er vedlagt. Foreslåtte reguleringsendring, med eller uten støyskjermer, vil ikke ha betydning for flystøy. Tegning X001 og X002 (vedlegg bak i rapporten) viser støynivå ved fasade for eksisterende situasjon. Registrert trafikkmengde år 2008 er framskrevet til trafikkmengde i beregningstidspunktet år 2030 i henhold til foreliggende vegtrafikkindeks. Beregningspunkter er 2 m over bakken for 1. etasje samt ved øverste boligetasje. Tegningene er påført beregningspunkt samt beregnede støynivå Lden. Den mest støyutsatte randbebyggelsen har et støynivå på opp til Lden 71 dba. Dette nivået gjelder for øvrig for del av bebyggelsen som i henhold til planforslaget skal fjernes, men for gjenvørende bebyggelse kan støynivået komme opp i ca 68 dba. Det er områdene langs hele Østre Ringvei og Kongsgård Alle øst for denne som er påvirket av høyt støynivå. For sydligste del av Nye Teglverksvei er det også stedvis over Lden 55 dba. Det er mest eldre bebyggelse i området. I utgangspunktet har eldre bygg dårlig fasadedemping. En del av bebyggelsen er imidlertid i mur med adskillig bedre støydemping enn tre. Det må også påregnes at det er utført opprustning av en del bygninger. Detaljert utskrift av beregningsresultatene framkommer i tabell side 8. Tegning X011 og X012 (vedlegg bak i rapporten) viser støynivå ved fasade for planlagt utbygging og den trafikkmengden som følger av denne. Det er brukt trafikktall fra trafikkanalysen for standard nytt vegnett, områdeplan. Dagens støyskjermer er beholdt, men det er ikke medregnet eventuelle nye skjermer. Detaljert utskrift av beregningsresultatene framkommer i tabell under. Ny Havnevei er beregnet å få en trafikkmengde på ÅDT kjøretøyer pr. døgn og vil få en betydelig andel av trafikkøkningen til Marviksletta. Samtidig vil trafikken på Østre Ringvei øke fra ÅDT kjt/d i år 2008 til ÅDT kjt/d ved ferdig utbygging. Den trafikkavlastning Ny Havnevei vil gi, er således en forutsetning for beregnede støynivå i andre deler av planområdet. Østre Ringvei utbedres som 2-feltsvei for bedre trafikkavvikling med rundkjøringer og justering av busslommer. Det er i beregningen tatt hensyn til den justering av kjørefelt som fremkommer. Bebyggelsen langs vegen vil få en økning av støynivået på 1-3 dba noe avhengig av strekning. Bebyggelsen langs Østre Ringvei har allerede en støybelastning på opptil ca 68 dba. Kongsgård Alle øst for Østre Ringvei var ved Standard nytt vegnett tenkt stengt i begge ender og med trafikken ledet gjennom Njords vei og Nye Teglverksvei ut til Østre Ringvei. Kongsgård Alle ville få neglisjerbar trafikk. Dette er fraveket ved at høyresving til og fra Østre Ringvei opprettholdes. Det foreligger ikke trafikkanalyse for denne situasjonen og støynivåene i tabell nedenfor gjelder for opprinnelig Standard nytt vegnett. Trafikkanalyse er imidlertid utført med Østre Ringvei 4-felt mellom E18 og Idunveien og med svingebevegelser mot Kongsgård Alle som nå foreslått i planforslaget. Kongsgård Alle forventes å få en trafikk på 1600 kjøretøyer pr. døgn mens endringen i Njordsvei er neglisjerbar i forhold til beregnet løsning. Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 6

7 For Kongsgård Alle er dette en halvering av trafikken i forholds til dagens situasjon. Det medfører en reduksjon av støynivået på 3 dba. For husrekken Urds vei 2, Kongsgård Alle 46 til 58 vil støynivået ved foreslått plan være 3 dba lavere enn beregnet for dagens situasjon. Nye Teglverkveg (nordlige del) og Njordsvei får økt trafikk ved at en del av trafikken som i dag følges Kongsgård Alle ledes til Østre Ringvei via disse vegene. Støyen vil øke fra et nivå omkring grenseverdien til omkring 60 dba og for de mest utsatte husene opp til Lden 62 dba. Nye Teglverksveg (sydlige del) fra Marviksveien og nordover mot Stadionveien vil få mer trafikk. Boligene har med dagens situasjon støy over grenseverdien på fasade mot veg, men akseptabelt nivå for sydfasadene. Støyen vil øke med ca. 4 dba mot vegen og støynivået på sydsiden (hagen) vil stedvis komme opp i 60 dba.. Stadionveien utbygges som ny adkomst til Marvika og vil få mer trafikk. Hastigheten er som i dag 30 km/t. Det er bygd støyskjerm rundt rekkehusene Stadionveien 20-36, noe som medfører at støynivået i flere av leilighetene også med økt trafikk vil være tilfredsstilt i 1. etasje. I 2. etasje Stadionveien vil imidlertid støynivået øke til godt over grenseverdien. Marviksveien vest for Østre Ringvei vil ikke få endret støynivå. Trafikken vil øke noe, men hastigheten er foreslått redusert til 40 km/t. Marviksveien øst for Østre Ringvei vil ikke få gi endrede støyforhold ved skolen. Det er foreslått enveiskjøring og hastighet 40 km/t forbi skolen. Nord for Kongsgård Alle og nord for Bispegra er dagens boligbebyggelse foreslått revet i forbindelse med gjennomføring av reguleringsplanen. Dette er bebyggelse som med dagens situasjon ville ha et støynivå på opptil ca 69 dba. Også boliger som er tenkt fjernet er tatt med i tabellen for beregnede boliger. Støyskjermingstiltak. Denne rapporten beskriver resultatet av beregninger av støy mot fasade uten nye støyskjermer. Nøyaktig plassering og høyde på foreslåtte skjermer og effekten av disse må utføres i senere planfase. Det kan være vanskelig å avgjøre om en konkret endring av en støykilde er stor nok til at Støyretningslinjen T-1442 kommer til anvendelse for tiltaket. For deler av planområdet vil planforslaget åpenbart gi en merkbar økning av støynivået til over grenseverdien. Skjermingstiltak må påregnes. For Østre Ringvei er økningen 1-3 dba og således ikke merkbar. Det er foreslått støyskjerming langs Østre Ringvei. Til støynivået langs Østre Ringvei kan imidlertid bemerkes: - Området er i dag preget av trafikkstøy godt over grenseverdien. Støyen vil øke mer enn ved normal trafikkutvikling - Det planlegges utbedringer av kryss langs Østre Ringvei for å effektivisere trafikkavviklingen - Det planlegges en større utbygging i umiddelbar nærhet som vil gi mer trafikk i området og med en høyere og tettere bygningsmasse enn dagens. Det siste kan også gi en reflekterende støyeffekt - Beregningene er gjort under forutsetning av at Ny Havnevei blir bygd. Det kan knyttes usikkerhet til tidspunkt for bygging av denne, noe som vil gi mer trafikk enn forutsatt langs Østre Ringvei inntil så skjer. I mellomtiden vil all trafikkøkning skje langs Østre Ringvei - En bedring av støyforholdene langs vestsiden av Østre Ringvei anses som en forbedring av miljøet som omslutter det nye planområdet. Langs Østre Ringvei er det ønskelig å beholde den åpne romfølelsen langs vegen. Støytiltak gjennomføres som nødvendige fasadetiltak og med lokale mindre støyskjermer på eiendommene. På vestsiden av vegen er de fleste uteplassene etablert på vestsiden av byggene og er dermed naturlig skjermet. Fasadetiltakene er knyttet til randbebyggelsen av boliger langs vegen på begge sider. Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 7

8 Ved Sleipner vei, Kongsgård Alle og Tors gate på vestsiden av vegen er det bebyggelse med uteplass mot syd som krever lokal skjerming. På østsiden mellom Kongsgård Alle og Nye Teglverksveg må fasadetiltak vurderes. Tre blokker i Friggs vei og en blokk i Brages vei har uteplass på balkonger mot veg som vil være så sterkt støyutsatt at de må vurderes innglasset. Nye Teglverkvei 54 har en støyskjerm som bør beholdes og utbedres for tilpasning til ny vegløsning. Man må likevel vurdere fasadetiltak i 2. etasje. I nord er det en stor eksisterende støyskjerm foran 3 rekkehus. Denne må etterses og eventuelt utbedres slik at den er tett. Det må påses at den er tett mot bakken. Inntil Ny Havnevei realiseres vil all trafikk knyttet til utbyggingen, bruke Østre Ringvei. Det er derfor viktig at gjennomføring av skjermingstiltak langs denne vegen utføres tidlig. Bebyggelse langs Nye Teglverksvei (nordlige del) og Njords vei vil få mer trafikk og støy over grenseverdien når Kongsgård Alle stenges. Her er det foreslått støyskjermer langs veg for Nye Teglverksvei 50 til og med Njords vei 8. Skjermene må tilpasses avkjørsler og krav til sikt for disse. Det kan bli nødvendig å supplere skjermene med små lokale skjermer for noen uteplasser og fasadetiltak må vurderes. For gavlvegg på Njordsvei 8 til og med Njords vei 2A må støyskjerming utføres som fasadetiltak. Disse boligene har uteplasser vendt bort fra vegen. Nye Teglverksvei (sydlige del) vil få merkbar økning av støyen. Det er i dag bygd tett gjerde mot veien på en del av strekningen. Det foreslås å erstatte disse med en ens type støyskjerm fra garasje i Marineveien 1 og til Marineveien 11. Krav til sikt ivaretas i nord. Dagens adkomster fra enkelte av eiendommene til fortauet bør fjernes. Avhengig av skjermhøyde bør skjerming av fasade i gavl i 2. etasje vurderes. Nord for Kommandørveien bør lokal uteplass vurderes for Kommandørveien 14 B. For Nye Teglverksvei 2 A-B og Stadionveien må det vurderes både fasadetiltak og skjerming av lokal uteplass. Stadionveien får mer trafikk. Dette medfører at spesielt rekkehuset Stadionveien får mer støy enn da eksisterende støyskjerm ble satt opp. Denne støyskjermen foreslås forlenget i full høyde østover langs parkeringsplassen. Eventuelle supplerende fasadetiltak i 2. etasje må vurderes. Eksisterende del av skjermen må utbedres og tettes langs bakken. Tabell A inneholder beregningspunkter ved fasade. Det er beregnet og foreslått tiltak for minst ett representativt punkt for likeverdige forhold. Ikke alle leiligheter/etasjer er beregnet. * se punktet om Kongsgård Alle side 6-7 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Lden Lden Lden RIVES Bispegra 03, SV Rives RIVES Bispegra 03, SV ,5 Rives RIVES Bispegra 03, SØ Rives RIVES Bispegra 03, SØ ,5 Rives RIVES Bispegra Rives RIVES Bispegra ,5 Rives RIVES Bispegra Rives RIVES Bispegra Rives RIVES Bispegra Rives RIVES Bispegra 29 SØ Rives Etasje Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 8

9 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Etasje Lden Lden Lden RIVES Bispegra 29, SV Rives RIVES Bispegra 29, SV ,5 Rives RIVES Kongsgård Alle Rives RIVES Kongsgård Alle ,5 Rives RIVES Kongsgård Alle 47 A, S Rives RIVES Kongsgård Alle 47 A, V Rives RIVES Kongsgård Alle 47 A, V ,5 Rives RIVES Kongsgård Alle 47, S Rives RIVES Kongsgård Alle 47, V Rives RIVES Kongsgård Alle 47, V ,5 Rives RIVES Njords vei Rives RIVES Njords vei ,5 Rives RIVES Njords vei 1 B Rives RIVES Njords vei 1 B ,5 Rives RIVES Njords vei 3 B Rives RIVES Njords vei 3 B ,5 Rives RIVES Njords vei Rives RIVES Njords vei ,5 Rives RIVES Njords vei Rives RIVES Njords vei ,5 Rives RIVES ØStre Ringvei 70 B Rives RIVES ØStre Ringvei 70 B ,5 Rives RIVES Østre Ringvei 70 A Rives RIVES Østre Ringvei 70 A ,5 Rives RIVES Østre Ringvei Rives RIVES Østre Ringvei ,5 Rives RIVES Østre Ringvei Rives RIVES Østre Ringvei ,5 Rives RIVES Østre Ringvei Rives RIVES Østre Ringvei ,5 Rives RIVES Østre Ringvei Rives RIVES Østre Ringvei ,5 Rives Agder Alle 31 A, S ,8 1 2 Støynivå OK Agder Alle 31 A, S ,6 2 4,5 Støynivå OK Agder Alle 31, N ,8 1 2 Støynivå OK Agder Alle 31, N ,1 2 4,5 Støynivå OK Brages vei ,7 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Brages vei ,2 3 7 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Brages vei Støynivå OK Brages vei ,9 3 7 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Brages vei ,3 1 2 Støynivå OK Brages vei ,9 1 2 Støynivå OK Brages vei ,4 2 4,5 Støynivå OK Brages vei ,5 1 2 Støynivå OK Brages vei ,5 Støynivå OK Friggs vei 02 A ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 9

10 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Etasje Lden Lden Lden Friggs vei 02 A ,8 3 7 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 02 B Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 02 B ,1 3 7 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 04 A Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 04 A ,1 3 7 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 04 B Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 04 B Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 06 A Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 06 A ,1 3 7 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 06 B ,9 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Friggs vei 06 B ,1 3 7 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,5 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,9 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,7 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,3 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,7 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,3 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Idunvn ,6 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes J Øydegardsv, ,1 1 2 Støynivå OK J Øydegardsv, ,4 2 4,5 Støynivå OK J Øydegardsv, Støynivå OK J Øydegardsv, ,3 2 4,5 Støynivå OK Kommandørvn 12 B ,6 1 2 Støynivå OK Kommandørvn 12 B ,7 2 4,5 Støynivå OK Kommandørvn 14 A, S ,9 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kommandørvn 14 A, S ,6 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kommandørvn 14 B, S ,8 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kommandørvn 14 B, S ,4 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kommandørvn 14 B, V ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kommandørvn 14 B, V ,6 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 A, NV ,3 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 A, NV ,2 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 B, SØ ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 B, SØ ,2 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 F, SØ ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 F, SØ ,3 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 G, NV ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle 43 G, NV ,3 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Kongsgård Alle * 14,6 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle * 12,1 2 4,5 Støynivå OK Kongsgård Alle * 15,2 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle * 14,5 2 4,5 Støynivå OK Kongsgård Alle * 15,4 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle * 15,9 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle * 15,5 2 4,5 Støynivå OK Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 10

11 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Lden Lden Lden Kongsgård Alle * 16,2 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle * 15,4 2 4,5 Støynivå OK Kongsgård Alle 56 A 62 46* Støynivå OK Kongsgård Alle 56 A 62 47* 15,4 2 4,5 Støynivå OK Kongsgård Alle 56 F 64 48* 16,2 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle 56 F 64 49* 15,3 2 4,5 Støynivå OK Kongsgård Alle 58, N 64 49* 15,2 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle 58, N 64 49* 14,5 2 4,5 Støynivå OK Kongsgård Alle 58, Ø 60 54* 5,9 1 2 Støynivå OK Kongsgård Alle 58, Ø 60 54* 6,3 2 4,5 Støynivå OK Marinevn 01 A, S ,7 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 01 A, S ,3 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 01 B, S ,1 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 01 B, S ,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 01 B, V ,6 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 03 A, S ,8 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 03 A, S ,8 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 03 B, S ,7 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 03 B, S ,8 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 03 B, V ,8 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 03 B, V ,1 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 05 A, S Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 05 A, S ,5 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 05 B, S ,9 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 05 B, S ,3 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 05 B, V ,8 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 05 B, V ,1 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 07 A, S ,8 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 07 A, S ,2 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 07 B, S ,7 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 07 B, S ,1 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 07 B, S ,3 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 07 B, V ,4 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 07 B, V ,7 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 09 A, S ,8 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 09 A, S ,5 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 09 B, S ,5 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 09 B, S ,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 09 B, V ,7 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 09 B, V ,6 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 11 A, S ,4 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 11 A, S ,6 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 11 B, S ,8 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 11 B, S ,8 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 11 B, V ,7 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Marinevn 11 B, V ,9 2 13,8 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Etasje Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 11

12 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Etasje Lden Lden Lden Marviksvn ,8 1 2 Tiltak ikke aktuelt Marviksvn ,8 2 4,5 Tiltak ikke aktuelt Marviksvn ,9 1 2 Tiltak ikke aktuelt Marviksvn ,8 2 4,5 Tiltak ikke aktuelt Marviksvn ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Marviksvn ,3 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 2 B ,5 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 2 B ,3 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 2 D ,8 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 2 D ,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 2 F ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 2 F ,4 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 6 A ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 6 A ,4 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 6 D Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 6 D ,2 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Njords vei 8 A ,4 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Njords vei 8 A ,2 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Njords vei 8 D Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Njords vei 8 D ,5 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 02 A ,9 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 02 A ,4 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 44 C Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 44 C ,3 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 A, V ,1 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 A, V ,5 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 F, V ,6 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 F, V ,9 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 H, S ,9 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 H, S ,2 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 H, V ,7 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 46 H, V ,1 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 A ,3 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 A ,3 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 D ,8 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 D ,6 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 F ,5 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 F ,4 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 F, S ,7 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 50 F, S ,7 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 54 A ,7 1 2 Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 54 A ,5 Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 54 D ,9 1 2 Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 54 D ,9 2 4,5 Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 54 F ,2 1 2 Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 54 F ,5 2 4,5 Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 12

13 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Etasje Lden Lden Lden Nye Teglverksv, 54 F, S Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Nye Teglverksv, 54 F, S ,5 2 4,5 Støyskjerm opprustes. Fasadetiltak vurderes Sleipners vei 16 F ,4 1 2 Støynivå OK Sleipners vei 16 F ,2 2 4,5 Støynivå OK Sleipners vei 16 G, S Støynivå OK Sleipners vei 16 G, S ,9 2 4,5 Støynivå OK Sleipners vei 18 A, S Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Sleipners vei 18 A, S ,7 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Sleipners vei 18 E ,4 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Sleipners vei 18 E ,5 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Sleipners vei 18 E, S ,6 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Sleipners vei 18 E, S ,8 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Sleipners vei 19 D ,1 1 2 Støyskjerm opprustes Sleipners vei 19 D ,3 2 4,5 Støyskjerm opprustes Sleipners vei 19 D, N ,5 1 2 Støyskjerm opprustes Sleipners vei 19 D, N ,4 2 4,5 Støyskjerm opprustes Sleipners vei 19 D, S Støyskjerm opprustes Sleipners vei 19 D, S ,2 2 4,5 Støyskjerm opprustes Sleipners vei 19, S ,2 1 2 Støyskjerm opprustes Sleipners vei 19, S ,3 2 4,5 Støyskjerm opprustes Stadionvn 20, N ,4 1 2 Støynivå OK Stadionvn 20, N ,1 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Stadionvn 20, S ,2 1 2 Støynivå OK Stadionvn 20, S ,6 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Stadionvn 20, V ,6 1 2 Støynivå OK Stadionvn 20, V ,5 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Stadionvn 22, N ,9 1 2 Støynivå OK Stadionvn 22, N ,1 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Stadionvn 22, S ,2 1 2 Støynivå OK Stadionvn 22, S ,5 2 4,5 Støynivå OK Stadionvn 24, N ,1 1 2 Støynivå OK Stadionvn 24, N ,1 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 24, S ,5 1 2 Støynivå OK Stadionvn 24, S ,3 2 4,5 Støynivå OK Stadionvn 26, N ,9 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 26, N ,3 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 26, S ,4 1 2 Støynivå OK Stadionvn 26, S ,6 2 4,5 Støynivå OK Stadionvn 30, N ,5 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 30, N ,4 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 30, V ,5 1 2 Støynivå OK Stadionvn 30, V ,9 2 4,5 Støynivå OK Stadionvn 30, Ø ,5 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 30, Ø ,5 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 36, Ø ,5 1 2 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Stadionvn 36, Ø ,5 2 4,5 Støyskjerm. Fasadetiltak vurderes Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 13

14 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Etasje Lden Lden Lden Stadionvn ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Stadionvn ,1 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Stadionvn ,3 1 2 Støynivå OK Stadionvn ,7 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Stadionvn ,5 1 2 Støynivå OK Stadionvn ,7 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Stadionvn ,4 1 2 Fasadetiltak vurderes Stadionvn ,9 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Tors gate 29 A ,6 1 2 Støynivå OK Tors gate 29 A ,7 2 4,5 Støynivå OK Tors gate 29 C Støynivå OK Tors gate 29 C ,7 2 4,5 Støynivå OK Tors gate 37 A, N ,1 1 2 Støynivå OK Tors gate 37 A, N ,6 2 4,5 Støynivå OK Tors gate 37, S ,6 1 2 Støynivå OK Tors gate 37, S ,5 Støynivå OK Tors gate 41 A, N ,4 1 2 Støynivå OK Tors gate 41 A, N ,8 2 4,5 Støynivå OK Tors gate 41 A, S ,2 1 2 Støynivå OK Tors gate 41 A, S ,1 2 4,5 Støynivå OK Tors gate 41, S ,8 1 2 Støynivå OK Tors gate 41, S ,4 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Tors gate 43 A, S ,6 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tors gate 43 A, S ,3 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tors gate 43, S ,6 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tors gate 43, S ,1 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tors gate ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tors gate ,5 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tors gate 45 A ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tors gate 45 A ,6 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Tryms vei 22 E ,5 1 2 Støyniva OK Tryms vei 22 E ,4 2 4,5 Støynivå OK Urds vei * 8,4 2 4,5 Støynivå OK Urds vei 02, Terr ,5 2 14,2 Støynivå OK Urds vei 04 C ,5 1 2 Støynivå OK Urds vei 06 A ,6 1 2 Støynivå OK Urds vei 06 D ,7 1 2 Støynivå OK Urds vei 08 A og O, S ,2 1 2 Støynivå OK Urds vei 08 A og O, S ,5 Støynivå OK Urds vei 08 G og T ,2 1 2 Støynivå OK Urds vei 08 G og T ,1 2 4,5 Støynivå OK Urds vei 08 J og W ,7 1 2 Støynivå OK Urds vei 08 J og W ,7 2 4,5 Støynivå OK Urds vei 08 N og Æ Støynivå OK Urds vei 08 N og Æ ,1 2 4,5 Støynivå OK Urds vei 08 N og Æ, S ,2 1 2 Støynivå OK Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 14

15 BEREGNINGSPUNKT Eksist situasjon Ny plansituasjon. Uskjermet Endring Eksist/Ny plansituasjon Etasje Lden Lden Lden Urds vei 08 N og Æ, S ,2 2 4,5 Støynivå OK Valhallagata 52, S ,9 1 2 Støynivå OK Valhallagata 52, S ,7 2 4,5 Støynivå OK Valhallagata 54, N ,2 1 2 Støynivå OK Valhallagata 54, N ,2 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 56, S ,1 1 2 Støynivå OK Valhallagata 56, S ,9 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 58, N ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 58, N ,5 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 60, S ,7 1 2 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 60, S ,5 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 62, N ,3 1 2 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 62, N ,6 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 64, S ,7 1 2 Fasadetiltak vurderes Valhallagata 64, S ,8 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Wilds Minne, N ,1 1 2 Tiltak ikke aktuelt Wilds Minne, N ,3 1 2 Tiltak ikke aktuelt Wilds Minne, N ,6 1 2 Tiltak ikke aktuelt Østre Ringvei ,6 1 2 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,8 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,5 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,6 2 4,5 Fasadetiltak vurderes ØstreRingvei ,9 1 2 Fasadetiltak vurderes ØstreRingvei ,2 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,1 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,1 1 2 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,3 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei 65 A ,8 2 4,5 Fasadetiltak vurderes. Lokal uteplass vurderes Østre Ringvei 65 C ,7 1 2 Støynivå OK Østre Ringvei 65 C ,6 3 7 Tiltak ikke aktuelt Østre Ringvei 67 B Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei 67 B ,1 3 7 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,9 1 2 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei ,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei 81 A Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei 81 A ,2 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei 81 G ,2 1 2 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei 81 G ,4 2 4,5 Fasadetiltak vurderes Østre Ringvei 83 A Støyskjerm opprustes Østre Ringvei 83 A ,2 2 4,5 Støyskjerm opprustes Østre Ringvei 83 F ,2 1 2 Støyskjerm opprustes Østre Ringvei 83 F ,2 2 4,5 Støyskjerm opprustes Høyde Status Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 15

16 8 KONKLUSJON Det er beregnet støy for dagens situasjon. Boligområder rundt og i planområdet er med dagens vegsystem utsatt for høy trafikkstøy. Det er områdene langs hele Østre Ringvei og Kongsgård Alle øst for denne som er påvirket av høyest støynivå. For sydligste del av Nye Teglverksvei er det også stedvis over Lden 55 dba. Det er beregnet støy ved fasade for planlagt utbygging, med dagens støyskjermer, utbedret vegnett og den trafikkmengden som følger av denne. Det omfatter blant annet Ny Havnevei og opprusting av Østre Ringvei. Kongsgård Alle stenges i begge ender og trafikken ledes via Njords vei - Nye Teglverksvei. Ny adkomst til Marvika bygges fra Stadionveien. Stengningen av Kongsgård Alle medfører at sterkt støyutsatte boliger langs denne vil få støy lavere enn grenseverdien. Samtidig medfører det økt trafikk og støy over grenseverdien via Njordsvei ut til Østre Ringvei. Støynivået langs Østre Ringvei øker med 1-3 dba. Ved Stadionveien og Nye Teglverksvei i syd vil økt trafikk gi merkbar økning av støynivået til over grenseverdien. Marviksveien vil ikke få økt trafikkstøy. Planforslaget medfører riving av flere støyutsatte boliger nord for Kongsgård Alle. Støynivået langs Østre Ringvei er høyt over grenseverdien i dagens situasjon og vil øke med planlagt utbygging. Selv om økningen ikke er stor, taler flere forhold for at det bør utføres støyskjermingstiltak langs vegen. Tiltakene her bør utføres tidlig i utbyggingen. Det foreslås også skjermingstiltak langs Nye Teglverksvei Njords vei og Nye Teglverksvei Stadionveien. Skjerming er foreslått i form av skjermer, fasadeisolering og lokal skjerming av uteplasser. I senere planfase må det utføres støyberegninger i forbindelse med dimensjonering av støytiltak og beregning av effekten. Med hilsen ViaNova Kristiansand AS Asbjørn Eide Vedlegg: - Områderegulering for Marviksletta Trafikkanalyse: Trafikktall Standard nytt vegnett - Støy tegning X001, X002, X011 og X012 Marviksletta, områdeplan Støy fra vegtrafikk 16

17

18 G:\3483\PLANDATA\Tegning\LAYOUT\Lay_X_Støy.dwg, :52:37, DWG To PDF.pc3

19 G:\3483\PLANDATA\Tegning\LAYOUT\Lay_X_Støy.dwg, :54:31, DWG To PDF.pc3

20

21 G:\3483\PLANDATA\Tegning\LAYOUT\Lay_X_Støy.dwg, :56:39, DWG To PDF.pc3