Innspill til høring ny Støyforskrift for Oslo Lufthavn Gardermoen
|
|
- Hilde Bjørnstad
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Innspill til høring ny Støyforskrift for Oslo Lufthavn Gardermoen Fra Hugo Munthe-Kaas Ravineveien 19, 2060 Gardermoen Org Mva Dato: Innholdsfortegnelse Bakgrunn... 1 Drøfting...2 Forslag til endringer...5 Bakgrunn: Som beboer og næringsdrivende i umiddelbar nærhet av sør-vest enden til bane 19R(Vestbanen) mener vi oss berettiget til innspill og refleksjoner i forbindelse med Luftfarttilsynets framlagte høringsutkast. Etter 31/ har vi opplevd en vesentlig endring av støybildet i sørenden av Vestre bane 19R, hvilket vanskeliggjør både fortsatt boligformål og ikke minst vår næringsdrift! Sammenhengen mellom flystøy og negative helseeffekter er for de fleste kjent, uten at dette, synes vektlagt i høringsutkastet. Flere mener det foreliggende forskriftsutkastet fra Luftfartstilsynet, imøtekommer primært kommersielle og operative forhold for flyselskapene, og berører i liten grad de forhold som en støyforskrift i realiteten er ment å dekke! Forskriften, slik vi ser det, foreslår ikke optimale tiltak for å unngå unødige støybelastninger for befolkningen i området rundt Gardermoen. Den foreslåtte støyforskrift er i realiteten en videreføring av gjeldende forskrift med små eller ingen endringer, og for ordens skyld, den griper heller ikke muligheten til å bedre kommersielle forhold som ikke er i konflikt med støy eller miljøinteresser! Hvordan lufthavnen opereres i natt-perioden kl , er i støysammenheng avgjørende for befolkningen i lufthavnens umiddelbare nærhet, og i noen grad for befolkning bosatt i ut-flygingkorridorene, før luftfartøyene har oppnådd en høyde hvor flystøy ikke lenger oppfattes som sjenerende. I perioden mellom kl , bør det være streng dirigering til den bane-ende hvor ut og inn flyging berører færrest mennesker, og hvor det er utført de mest omfattende støyavbøtende tiltak. Dette prinsippet var en av premissene for stortingets vedtak om lokalisering av landets hovedflyplass til Gardermoen, og lufthavnens operative drift de første 8 år bygde på dette. Dette prinsipp er i det «stille» lagt bort i de senere år uten at dette er begrunnet med at de opprinnelige natt-bestemmelser var bygd på feil fakta! Det er min oppriktige mening at lufthavnen, slik den drives idag, er i direkte strid med de forutsetninger som stortinget, av støyhensyn, satte ved lokaliseringvedtaket. Begrunnelse for dette syn er nærmere beskrevet under.
2 2 Det er også min oppriktige mening at lufthavnen idag drives i strid med de forutsetninger som lå til grunn for dens konstruksjon og utforming. Lufthavnen er konstruert for et operativt konsept hvor man primært har en bane for landing og en bane for avganger(les segregert drift/rullebanene er vesentlig forskjøvet i forhold til hverandre). Dette konseptet er også det mest effektive og gir størst fly-sikkerhet ved lav-sikt og intensive trafikkperioder! Dette konsept er også det minst miljøbelastende, og gir størst forutsigbarhet for beboere og kommuner rundt lufthavnen! Drøfting: Mitt innspill relatert til støyforebygging for et flertall av omliggende populasjoner er konsentrert om følgende: Hvordan lufthavnen bør opereres i det som kan oppfattes som, eller defineres som «Natt periode». Hvordan Lufthavnen bør opereres utenfor samme periode. «Nattperioden»: Høringsnotat datert «Revisjon av forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn, Gardermoen» - Det er etter min mening, når en ser høringsutkastet som en mulighet til revisjon av eksisterende støyforskrift, flere fundamentale logiske brister i forslaget i forhold til hva som skal hensyn-tas i «Nattperioden». Disse logiske brister er gjeldende i dagens støyforskrift, og det overrasker at disse er videreført uten nærmere drøfting. De nevnte «logiske brister» representer fra fagetaten i realiteten en erkjennelse av bakgrunnen og de faktiske forhold i forbindelse med støyproblematikken, uten at dette, merkelig nok, medfører de forventede konsekvenser i forskriften eller selve revisjons-forslaget. For å få forståelse av hva dette dreier seg om henvises det til fire forhold. I forbindelse med de undersøkelsene som fant sted ved fremming av Gardermoen som lokalisering for landets nye hovedflyplass ble fastslått Følgende: 1. De områder hvor færrest mennesker ville bli rammet av støy i forbindelse avganger og landinger ved den nye flyplassen var områdene nord for Vestre bane(01l) og områdene sør for Østre bane(19l). 2. De områdene hvor flest mennesker ville bli rammet var sør for Vestre bane(19r) og nord for Østre bane(01r)
3 3 3. Segregert banebruk vil være det minst støy-belastende for befolkningen, og som ytterligere avbøtende tiltak, vil et pålegg om «Preferert banebruk»(les: Avganger mot nord på Vestre bane 01L og landinger fra sør på Østre bane 01R, samt avganger mot sør på Østre bane 19L og landinger fra nord på Vestre bane 19R) absolutt være å foretrekke! Segregert banebruk er også den sikreste og mest effektive driftsform, og vil gi minst miljøbelastning! Segregert banebruk vil også gi størst forutsigbarhet for kommunenes planleggings-behov og i størst grad begrense arealer utsatt for uakseptabel støy! 4. Avgående luftfartøyer utgjør den største støybelastningen i lufthavnens nærområder! Som følge av disse og andre funn, med grunnlag i St. prp. nr. 90 « »(Flyplassanlegget, som omfattet flyoperative spørsmål, flyplassutforming, tekniske anlegg og arealer for forsvarsvirksomhet, rikspolitiske retningslinjer for regional planlegging og miljøkrav i forbindelse med hovedflyplass på Gardermoen vedtatt av regjeringen 18. januar 1991) og samferdselskomiteens innstilling, vedtok stortinget høsten 1992 lokaliseringen, under følgende forutsetning: 1. 65% av alle avganger ved lufthavnen skulle gå mot nord, også med inntil 5 knop medvind. Vestre bane(01l) mot nord ble etablert som «Preferert bane» for alle avganger! Av dette fulgte at tilsvarende antall landinger ville komme fra sør og lande på Østre bane(01r). I vindsituasjoner hvor avganger mot nord ikke var forsvarlig eller lot seg gjennomføre, så skulle landinger komme på Vestre bane (19R)fra nord, og avganger skulle avvikles fra Østre bane(19l) mot sør! 2. De to parallelle rullebanene(v og Ø) ble derfor av miljø, sikkerhet og effektivitetshensyn konstruert for å tilfredsstille prinsippet om en rullebane for avgang og en for landing, såkalt segregert drift. I praksis vil dette si at de to rullebaner ble etablert vesentlig forskjøvet i forhold til hverandre, ved at Vestre bane ligger vesentlig lenger nord enn Østre bane. Som en følge av konstruksjonen for segregert driftsform ble det også etablert oppgraderte innflygings-systemer til vestre bane for landinger fra nord 19R, og til østre bane for landinger fra sør 01R. 3. Ved eventuelle behov for kapasitetsutvidelser/terminalutvidelser, så ble det lagt til grunn et forslag om at ny terminal i så tilfelle skulle bygges parallelt med den eksisterende, nord for hoved-forbindelseslinjene mellom Vestre og Østre bane(twy G og H)! Dette var den opprinnelige plan fra Stortingets side, og også den opprinnelige innmeldte bebyggelsesplan som berørte kommuner og naboer planmessig hadde å forholde seg til! 4. Som følge av det fakta at flest mennesker vill rammes av støy sør for Vestre bane og nord for Østre bane, så falt man ned på streng regulering av natt trafikk etter kl 2300 og før Det ble i støyforskrift før offisiell åpning 8 Okt 1998, bestemt, at så fremt det var mulig, så skulle alle avganger i natt-perioden (den gang definert til ) gå på Vestre bane mot nord, og alle landinger skulle foretas på samme bane mot sør! Østre bane skulle være stengt.
4 4 I ettertid har man fraveket disse 4 viktige forutsetningene fra Stortingsvedtaket, forutsetninger som naboer og kommunene la til grunn ved sine miljø og arealplaner. I lys av oven-stående historikk må bemerkes følgende: Revisjons-forslaget viderefører i korthet følgende bestemmelse i eksisterende støyforskrift slik: -Forskriften setter forbud mot avganger med jetfly, og propellfly med mer enn 2 motorer, på Vestre bane mot sør(19r) mellom kl 2230 og kl 2400! I denne perioden tillates avganger mot sør med de samme jetfly og propellfly på Østre bane(19l)! Etter kl 2400 er det igjen tillatt med avganger(også fra framskutte avgangs-posisjoner) mot sør på Vestre bane(19r). Østre bane skal da være stengt! Undertegnede har hatt skriftlig kommunikasjon med Luftfartstilsynet for å få svar på bakgrunn for tekstformuleringene over, i forslaget til ny støyforskrift som fremlagt. Konklusjonen fra Luftfartstilsynet er følgende: «Det foreslås det ingen endringer i bestemmelsene om rullebanebruk i kvelds- og nattperioden. Det forhold at det ikke foreslås noen endringer i disse bestemmelsene, innebærer at vi ikke har funnet behov eller grunnlag for å gjøre noen endringer sammenlignet med dagens forskrift på dette området. Begrensningene som er satt om rullebanebruk i kvelds- og nattperioden er i hovedsak satt av miljøhensyn. Luftfartstilsynet har altså vurdert at det ikke ut fra andre hensyn, er behov for å gjøre endringer på området. Formålet med forskriften er å unngå unødige støybelastninger i områdene rundt Oslo lufthavn, men det fremgår av formålsbestemmelsen at det ved vurderingen av ulike løsninger også skal tas hensyn til andre relevante hensyn, her hensynet til sikkerhet, operative forhold, øvrige miljøhensyn og kapasitet. Begrensningene som er satt om rullebanebruk i kvelds- og nattperioden er i hovedsak satt av miljøhensyn. Luftfartstilsynet har altså vurdert at det ikke ut fra andre hensyn, er behov for å gjøre endringer på området. Hvis hensynet til sikkerhet, operative forhold eller kapasitet skulle tilsi en endring, er dette noe som vi vil måtte vurdere. Det er hensynet til reduksjon av støy som ligger bak forbudet mot fremskutt avgangsposisjon». Luftfartstilsynet innrømmer med teksten som nevnt over i støyforskriften at det må tas hensyn sør for vestre bane, i noe man kan kalle en «innsovnings-periode», men åpner for støy i samme område kl 2400! Samtidig innrømmer man i samme tekst at det ikke er nødvendig med slike tiltak sør for Østre bane, ved at det der ikke er behov for noen «innsovnings-periode»! Videre har man på Østrebane(19L) ved avganger mot sør satt forbud mot bruk av framskutte avgangs-posisjoner av støyhensyn!! Det samme forbudet har man ikke funnet grunn til å innføre for avganger mot sør på Vestre bane(19r) hvor man altså mener at det må tas hensyn fra kl For utenforstående oppfattes dette slik:
5 5 På østre bane mot sør mener Luftfartstilynet at det ikke er noen grunn til å ta støyhensyn mellom kl og kl Likevel må ingen av støyhensyn ta av fra framskutte avgangs-posisjoner på denne banen(anm. dette forbudet på Østre banegjelder hele døgnet). På Vestre bane mot sør(19r) må det tas støyhensyn mellom kl og Etter kl er det ikke lenger etter forskriften behov for støyhensyn og dermed tillatt å ta av mot sør med jetfly og andre på denne banen. På denne samme banen mot sør 19R, er det tillatt å ta av fra hvilken som helst framskutt avgangsposisjon hele døgnet(les her er det ingen støyhensyn å ta)!! For de som forstår teksten og konsekvensene, så fremstår denne teksten som en rekke logiske brister i støyvern-sammenheng. Disse logiske brister svekker forskriftens nødvendige legitimitet. Forslaget til revisjon retter ikke opp denne mangelen! Etter min oppfatning og i lys av de forhold som jeg har redegjort for over, gir ikke Luftfartstilsynets svar annet enn en bekreftelse på de forhold som vi tar opp. Jeg kan derfor ikke annet enn å oppfordre til at de faktiske forhold blir hensyntatt i forbindelse med den nye forskriften! Det er også å merke seg at i natt-perioden så foretrekkes brukt vestre bane 19R mot syd. Dette ser ut til å ha blitt hovedreglen, selv i medvinds-situasjoner! Dette står i sterk kontrast med de forutsetninger som er beskrevet tidligere, og etter min mening burde den nye forskriften beskrive retningslinjer om dette som er mer i samsvar med ønske om at færrest mulig skal bli rammet av støy i denne perioden. Forslag til endringer for nattperioden: For «Natt-perioden» har jeg derfor følgende alternative forslag til endring, hvor det foretrukne blir presentert først. Det første forslaget er også, slik jeg ser det, det mest gunstige når det gjelder økonomi for flyselskapene og i miljøsammenheng: Alternativ 1: Ingen avganger avganger med jetfly eller propellfly med mer enn to propellere på Vestre bane 19R mot syd mellom kl 2230 og Ingen avganger på Østre bane 01R mot nord med jetfly eller fly med mer enn to propellere mellom kl 2230 og I perioden 0000 til kl 0600, ingen avganger tillatt på noen bane, med unntak av livsnødvendig trafikk(ambulanse etc)! I perioden er kun ankomster tillatt! Alternativ 2. Under «Natt-Perioden» skal ikke Vestre bane 19R (mot sør) elller Østre bane 01R (mot nord)brukes til avganger(i realiteten segregert banebruk i nattperioden)! Bemerkning: Dette konseptet er det desidert sikreste med hensyn til kompleksitet og den lave bemanning man finner hos flykontrollen på nattetid! Vi mener også at dette konseptet i realiteten er erkjent(les ingen foreslått skjerming mot støy sør-over på Østre bane 19L mellom kl )av fagmyndigheten som det minst miljøbelastende både når det gjelder støy og øvrig miljøforurensning! Som fly-operativt aktivitets-dempende virkemiddel i natt-perioden(for å unngå støy), bør det innføres betydelig høyere start og eventuelle andre målrettede avgifter!
6 6 Nær sagt samtlige avganger om natten med jetfly skal mot sør, og disse luftfartøyene er normalt parkert på østsiden av flyterminalen, meget nær avgangs-posisjon på Østre bane mot sør(19l). Det tar i gjennomsnitt to minutter for et luftfartøy fra østsiden av flyterminalen til nær sagt hvilken som helst avgangs-posisjon mot sør på Østre bane 19L! Til Vestre bane derimot, tar det i gjennomsnitt nærmere 10 minutter! I lys av dette, som i realiteten er et relevant miljøargument, så burde man i nattperioden, om man mener noe med forsøk på å minimalisere bruk av fossilt brennstoff, forsøke å tilrettelegge for måloppnåelse. En åpning for å bruke Øste bane mot sør i «Nattperioden» vil også gi økonomisk gevinst for flyselskapene. Alternativ 3. Gjeninnføring av det gamle konseptet ved at det i Nattperioden driftes kun Vestre bane, hvor avganger, så fremt forholdene tillater det skal gå mot nord(01l) og landinger skal foretas mot sør på samme bane 19R. Bemerkning: Dette er en mindre effektiv driftsform og ut i fra et miljømessig og flysikkerhetsmessig synspunkt et dårlig alternativ ved større mengder trafikk. Det gir lengre transporttider og en komplisert trafikkavvikling både på bakke og i luften, med større muligheter for å gjøre feil! Behovet for avganger mot sør er stort fra kl til Østre bane bør derfor under dette alternativet av sikkerhetsmessige og miljømessige grunner vurderes tillatt åpnet for avganger tidligere enn hva som er tilfelle idag! Utenfor nattperioden: Til slutt vil jeg henvise til at avviket fra den opprinnelige bebyggelsesplan(parallell terminal nord for den eksisterende) har medført en dramatisk trafikk økning på vestre bane. Etter 31/ har antall avganger på Vestre bane mot sør(19r) gått fra ca til nærmere årlig. Dette skjedde nærmest over natten som en følge av at de opprinnelige hovedforbindelsene mellom øst og vest ble avskåret av et tilbygg mot nord ut ifra den eksisterende terminal. Befolkningen sør for Vestre bane(19r) har fått merke konsekvensene av uforutsigbarheten som er eksponert fra lufthavnens side, og det burde derfor være grunnlag for endringer. Det må også bemerkes at en kan få inntrykk av at avganger mot sør på denne bane er blitt hovedregelen, ja selv i medvinds-situasjoner. Denne praksis kan synes å være av «bekvemmelighets grunner» fra fly-kontrollens side. Når en tar i betraktning at bane-retningen mot sør (19R og19l) i stor grad er eksponert for lav sol på ettermiddagene høst og vår, så fremkommer denne bruken i et merkelig perspektiv med tanke på optimal flysikkerhet! Det kan også nevnes i flysikkerhetsperspektiv at det sør for vestre bane(19r) befinner seg et ravine-område, hvor i tilfelle ulykker, mekanisert redningsarbeid er umulig. Nord for lufthavnen er ikke dette tilfelle og burde således være en faktor for generelt valg av rullebane retning. Forslag til endring: 1. For at minst mulig antall mennesker rundt lufthavnen skal bli belastet med uakseptabel støy, bør det bli krav om segregert driftsform. Dette vil i praksis si at alle avganger bør gå mot nord på Vestre bane 01L når denne bane-retningen er i bruk, og mot sør på Østre bane 19 når denne bane-retningen er i bruk!
7 7 2. Luftfartøyer som skal Nord-Østover bør kanaliseres til Østre bane 19L når denne er i bruk! Les: innføring av begrepet preferert rullebanebruk. Dette har også annet miljøaspekt da ut-fløyet distanse til målet blir kortere for disse flyginger. Anm. «Foretrukket rullebanebruk forankret mot luftfartøyenes destinasjon» var det opprinnelige konseptet og fungerte godt. I og med at vårt land ligger plassert i nord-østlig retning, så skal i realiteten all nordgående trafikk øst-over i mer eller mindre grad. En slik kanalisering har tre gunstige effekter: 1. Beboere sør for Vestre bane 19R blir miljømessing noe avlastet(ref. trafikkøkning ute av proporsjoner i forhold til andre baner). 2. Innflygingskontrollen får redusert konfliktnivået(medvind 19R) for innkommende trafikk fra sør som skal kanaliseres til og lande mot sør på vestre bane19r. 3. Mulighetene for ytterligere miljøriktig nedstigning økes! Sammenliknet med vestre bane, er ankomster til Østre bane 19L idag relativt få ved konseptet landinger og avganger mot sør, og det er ikke gitt at flere avganger på østre bane flytter problemer over til innflygingskontrollen som håndterer innkommende trafikk til Østre bane. Ved lavsikt-forhold, når trafikken må lande fra nord, kommer uansett samtlige ankomster til Vestre bane. Under slike vanskelige forhold kjøres det segregert drift uansett, hvilket er en klar dokumentasjon på at denne driftsform, ut i fra et flysikkerhet-messig synspunkt er den absolutt sikreste! Det er også min påstand at segregert drift svekker behovet for en tredje rullebane betydelig! Dette er en problemstilling som i framtiden har potensiale til ytterligere støybelastning i regionen, og all argumentasjon som kan begrense utviklingen, bør derfor vurderes seriøst. Beste hilsen Hugo Munthe-Kaas, Ravineveien 19, 2060 Gardermoen
Ullensaker kommune - Høring av ny forskrift om støyforebygging ved Oslo lufthavn Gardermoen - melding om fylkesutvalgets vedtak
FYLKESADMINISTRASJONEN Luftfartstilsynet Postboks 243 8001 BODØ Att. Hege Aalstad Vår saksbehandler Vår dato Vår referanse (oppgis ved svar) Margaret A. Mortensen 03.09.2015 2015/8206-5/128263/2015 EMNE
DetaljerOSLO LUFTHAVN AS FLYGING UTENFOR TRASÉ. 18. July 2015
18. July 2015 OSLO LUFTHAVN AS FLYGING UTENFOR TRASÉ Vi viser til Deres henvendelse angående flyging utenfor trasé. Støy er det miljøtemaet som opptar befolkningen rundt lufthavnen mest, og som vi oftest
DetaljerFastsatt av Luftfartstilsynet xx.xx.xxxx med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart 9-1, 9-2 og 13a-5, jf. 15-4 og 17-7
Forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn, Gardermoen Fastsatt av Luftfartstilsynet xx.xx.xxxx med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart 9-1, 9-2 og 13a-5, jf. 15-4 og 17-7 Kapittel 1. Innledende
DetaljerSaknr. 12/ Ark.nr. N00 &13 Saksbehandler: Øystein Sjølie. Høring - Oslo Lufthavn AS' Masterplan for
Saknr. 12/7977-2 Ark.nr. N00 &13 Saksbehandler: Øystein Sjølie Høring - Oslo Lufthavn AS' Masterplan for 2012-2050 Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet
DetaljerTromsø kommune. Boliger øst for Tromsø lufthavn. Veg- og flystøy.
Tromsø kommune Boliger øst for Tromsø lufthavn. Veg- og flystøy. Innhold 1 Innledning... 1 2 Situasjon... 1 3 Kriterier for støy... 2 4 Prinsippløsninger for fly+veg støybeskyttelse... 3 5 Beregnet vegtrafikkstøy
DetaljerFastsatt av Luftfartstilsynet xx.xx.xxxx med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart 9-1, 9-2 og 13a-5, jf. 15-4 og 17-7
Forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn, Gardermoen Fastsatt av Luftfartstilsynet xx.xx.xxxx med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart 9-1, 9-2 og 13a-5, jf. 15-4 og 17-7 Kapittel 1. Innledende
DetaljerRapport. Oslo lufthavn Gardermoen. Forventet støymessig effekt av nytt regelverk for trafikkavvikling gjeldende fra 7. april 2011.
- Åpen Rapport Oslo lufthavn Gardermoen. Forventet støymessig effekt av nytt regelverk for trafikkavvikling gjeldende fra 7. april 2011. Forfatter(e) Idar Ludvig Nilsen Granøien Rolf Tore Randeberg Foto:
Detaljer5. Ullensaker kommune ber om at det opprettes en permanent målestasjon på Mogreina.
ULLENSAKER Kommune SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato 46/15 Hovedutvalg for helsevern og sosial omsorg 26.08.2015 168/15 Hovedutvalg for overordnet planlegging 31.08.2015 61/15 Kommunestyret 07.09.2015
DetaljerDET KONGELIGE SAMFERDSELSDEPARTEMENT
DET KONGELIGE SAMFERDSELSDEPARTEMENT Oslo Lufthavn AS Postboks 100 2061 GARDERMOEN Deres ref Vår refdato 09/713- TOV22.12.2010 Oslo, lufthavn, Gardermoen - fornyet konsesjon Vi viser til søknad fra Oslo
DetaljerTrafikkregulerende bestemmelser for Moss Lufthavn, Rygge
Trafikkregulerende bestemmelser for Moss Lufthavn, Rygge 1. Formål Disse bestemmelsene er fastsatt med grunnlag i konsesjonsvilkårenes 6 i konsesjon gitt 19.11.2004 og Samferdselsdepartementets vedtak
DetaljerOSL Nåtid og framtid OSLO LUFTHAVN AS
OSL Nåtid og framtid HVA GJØR? OSL stiller infrastruktur, bygninger og servicefasiliteter til rådighet for virksomheter som driver forretning på flyplassen Brøyter og vedlikeholder rullebaner Vedlikeholder
DetaljerErik Jacobsen Nærsnes, 23.04.15 Nærsnestangen 44 3478 Nærsnes
Erik Jacobsen Nærsnes, 23.04.15 Nærsnestangen 44 3478 Nærsnes Røyken kommune Rådhuset 3440 Røyken 15/258 (KOMMUNEDELPLAN FOR KYSTSONEN) 15/820 (KOMMUNEPLANENS AREALDEL) Jeg viser til hyggelig kontakt med
DetaljerMINDRE ENDRING AV OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR OSLO LUFTHAVN SONE E1
ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 66/17 Formannskapet 28.03.2017 MINDRE ENDRING AV OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR OSLO LUFTHAVN SONE E1 Vedtak Med hjemmel i plan- og bygningslovens
DetaljerVår dato Deres dato Utkast ti forskrift om støyforebygging ved Oslo lufthavn Gardermoen - melding om fylkesutvalgets vedtak
n.." o AKERSHUS FYLKESKOMMUNE SENTRAADMINISTRASJONEN Luftfartstilsynet Pb 243 8001 BODØ Vår saksbehandler Tor Bysveen Telefon 22055667 Vår dato 25.11.2010 Deres dato 29.09.2010 Vår referanse (oppgis ved
DetaljerNotat 30.05.2015 12/01558-61. Saksbehandler. Høringsnotat. Revisjon av forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn, Gardermoen
Dato Referanse Notat 30.05.2015 12/01558-61 Saksbehandler Høringsnotat Revisjon av forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn, Gardermoen 10. juni 2015 Innholdsfortegnelse 1. Innledning... 4 2. Sammendrag...
DetaljerHøring - søknad om fornyet konsesjon for Stavanger lufthavn, Sola
Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Saksbehandler: Karl-Erik Skjong Telefon direkte: +47 97755386 : 18.10.2017 : 12/01804-41 Høring - søknad om fornyet konsesjon for
DetaljerStøykartlegging Avinor Oslo lufthavn
Støykartlegging Avinor Oslo lufthavn 11. Oktober 2018 Status reguleringsplan Bent Arne Skatvedt Status Planområde Hovedpunkter konsekvensvurdering Foreslått fremdrift STATUS FREMDRIFT REGULERINGSPLAN FOR
DetaljerNy forskriftsbestemmelse om miljø i regelverket for offentlige anskaffelser
Nærings- og fiskeridepartementet Deres ref. Vår ref. Dato 16/2036 16/00128 20.12.2016 Ny forskriftsbestemmelse om miljø i regelverket for offentlige anskaffelser Ansvarlig myndighet: Nærings- og fiskeridepartementet
DetaljerKonsekvensutredning. Sikkerhetsavdeling. Bergen lufthavn Flesland. Flesland Havn
Konsekvensutredning Sikkerhetsavdeling Bergen lufthavn Flesland Flesland Havn Versjon Dato Endret av Endringer Status 1 10.04.2013 Øystein Skaar Opprettelse av dokument Skisse Side 1 av 6 Sakstittel Tilstede
DetaljerRAPPORT. Postboks 213, 2002 Lillestrøm Telefon: Telefaks: RAP: 31/2002 URL: Avgitt: 16.
RAPPORT Postboks 213, 2002 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 31/2002 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 16. juli 2002 Alle tidsangivelser i denne bulletin er lokal tid (UTC + 2
DetaljerSkattedirektoratet Oslo
Skattedirektoratet firmapost@skatteetaten.no Oslo 13.03.17 Høringssvar til forslag til ny forskrift til lov om folkeregistrering - punktet hvem som skal regnes for å være bosatt i Norge, skattedirektoratets
DetaljerReguleringsplan og støykartlegging for en evt. tredje rullebane Avinor Oslo lufthavn
Reguleringsplan og støykartlegging for en evt. tredje rullebane Avinor Oslo lufthavn Eidsvoll formannskap 30. Oktober 2018 STATUS REGULERINGSPLAN Bent Arne Skatvedt Områdereguleringsplan for tredje rullebane
DetaljerNasjonal høring - forslag til forordning om rettigheter for båtpassasjerer til sjøs og på innenlandske vannveier om endring av forordning 2006/2004
Sjøfartsdirektoratet Postboks 4104 2307 HAMAR Deres ref. Vår ref. Dato: 200836753-17 Sak nr: 10/112-2 15.02.2010 Saksbehandler: Frøydis Gjems-Onstad Dir.tlf: 46 62 80 01 Nasjonal høring - forslag til forordning
DetaljerNye Avinor Oslo lufthavn. Motoren i Avinors lufthavnnettverk
Nye Avinor Oslo lufthavn Motoren i Avinors lufthavnnettverk Dette er Oslo lufthavn DESTINASJONER OG FLYSELSKAP Ankomster og avganger 237 617 Topp destinasjoner 1. Trondheim 2. Bergen Antall flyselskap
DetaljerFORENING MOT UNØDIG FLYSTØY - OSL GARDERMOEN
FORENING MOT UNØDIG FLYSTØY - OSL GARDERMOEN 2051 Jessheim, 24.11.2010 Boks 392 Luftfartstilsynet Postboks 243 NO-800 1 Bodø 200 Gt 00,:8" - 8i- Ny høring - Forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn
DetaljerI sammendrag fra forhåndskonferanser 16/8449 og 18/10286 skriver Tønsberg kommune:
23.12.2018 MERKNADER - NABOVARSEL Tiltakshaver: Ingvild og Jan Hagfors Greve / BITS Ark. & Ing. AS Undertegnede: Øyvind Hegrenæs, Mistelteinen 46 Oppsummering av merknad: I sammendrag fra forhåndskonferanser
DetaljerHøring - søknad om konsesjon for Sauda helikopterplass
Jf. adresseliste Norge Saksbehandler: Finn O. Meling Telefon direkte: 45427874 : 24.07.2017 : 16/10608-11 Deres dato: 10.03.2017 Deres referanse: Bård Kjesbu Høring - søknad om konsesjon for Sauda helikopterplass
DetaljerRegelrådets uttalelse. Om: Høring diverse endringer i luftfartsloven droner gjennomføring av ny basisforordning Ansvarlig: Samferdselsdepartementet
Regelrådets uttalelse Om: Høring diverse endringer i luftfartsloven droner gjennomføring av ny basisforordning Ansvarlig: Samferdselsdepartementet Samferdselsdepartementet 18/92 19/00070 23.05.2019 Kristin
DetaljerStatens landbruksforvaltnings høringssvar - Forslag til endringer i naturmangfoldloven kapittel IV om fremmede organismer
Klima- og miljødepartementet Vår dato: 23.01.2014 Vår referanse: 13/36571 Deres dato: 25.11.2013 Deres referanse: 13/3589 Statens landbruksforvaltnings høringssvar - Forslag til endringer i naturmangfoldloven
DetaljerHØRING - ENDRINGER I OFFENTLEGLOVA - POLITIDIREKTORATETS MERKNADER
Justis- og beredskapsdepartementet Postboks 8005 Dep 0030 OSLO NATIONAL POLICE DIRECTORATE Deres referanse: 18/3391 Vår referanse: 201803155-2 008 Sted, Dato Oslo, 3.9.2018 HØRING - ENDRINGER I OFFENTLEGLOVA
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR ØRLAND HOVEDFLYSTASJON.
REGULERINGSPLAN FOR ØRLAND HOVEDFLYSTASJON. PLANBESKRIVELSE MED KONSEKVENSUTREDNING TILLEGGSNOTAT NR 07 KONSEKVENS AV Å FLY DAGENS FLYMØNSTER MED NYE KAMPFLY. PRESISERINGER TIL TEMAUTREDNING STØY 29.04.2014
DetaljerSaksgang Møtedato Saknr 1 Fylkesrådet i Nord-Trøndelag /14
Fylkesrådet i Nord-Trøndelag SAKSUTSKRIFT Saksgang Møtedato Saknr 1 Fylkesrådet i Nord-Trøndelag 16.09.2014 154/14 Endringer i Lov om motorferdsel i utmark. Bruk av snøscooter til fornøyelseskjøring. Høring
DetaljerSaksbehandler: Greta Elin Løkhaug Saksnr.: 15/
Ås kommune HTM-sak 3/15 R-296 Detaljreguleringsplan for Moerveien 10 Saksbehandler: Greta Elin Løkhaug Saksnr.: 15/01780-8 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø 04.11.2015 Rådmannens
DetaljerHøring - NOU 2009:14 - Et helhetlig diskrimineringsvern. Det vises til brev fra Barne- og likestillingsdepartementet datert 26. juni 2009 m/ vedlegg.
Barne-, likestillings- og inkluderingsdepartementet Postboks 8036 Dep 0030 OSLO Deres ref Vår ref Dato 200902447 200903653-/OTF 12.01.2010 Høring - NOU 2009:14 - Et helhetlig diskrimineringsvern Det vises
DetaljerHØRING BILAVGIFTER SAKSNR: 2014/479448
Skattedirektoratet att: skd-regelforslag@skatteetaten.no Deres ref: Oslo, 29. juni 2015 Vår ref: Iman Winkelman/ 15-19374 HØRING BILAVGIFTER SAKSNR: 2014/479448 Virke viser til mottatt høringsbrev og høringsnotat
DetaljerSikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly
Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly Landingsplass: Høyland Utarbeider: Helge Njærheim Dato: 12.04.2013 Kontrollert: Tormod Veiby Dato: 12.04.2013 Godkjent: OPL Dato: Innhold: Bruksområde...
DetaljerVedr. sak nr , Gnr. 124, Bnr. 431, Sæls Vei 17. Anke over avslag på søknad om tillatelse utfyllende kommentarer.
Bergen Kommune Etat for byggesak og Private Planer Postboks 7700 5020 BERGEN Bergen den: 15.03.12 Vedr. sak nr. 201127343, Gnr. 124, Bnr. 431, Sæls Vei 17. Anke over avslag på søknad om tillatelse utfyllende
DetaljerHøring - søknad om konsesjon for å anlegge, drive og inneha Oslo helikopterplass, Taraldrud
Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Saksbehandler: Karl-Erik Skjong Telefon direkte: +47 97755386 : 14.09.2017 : 17/14138-2 Høring - søknad om konsesjon for å anlegge,
DetaljerBomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2013. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11.
Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden
DetaljerDeres ref. Vår ref. Dato 17/ /
Nærings- og fiskeridepartementet Deres ref. Vår ref. Dato 17/5599-1 17/00213 06.12.2017 Høring - Utkast til forskrift om kapasitetsøkning for tillatelser til akvakultur med matfisk i sjø av laks, ørret
DetaljerSaksfremlegg. HØRING: FYLKESDELPLAN GARDERMOEN 2040: STRATEGISK UTVIKLINGSPLAN FOR GARDERMOEN K-kode: 123 &13 Saksbehandler: Inger Kronen Tveranger
Arkivsak: 07/1518 Sakstittel: Saksfremlegg HØRING: FYLKESDELPLAN GARDERMOEN 2040: STRATEGISK UTVIKLINGSPLAN FOR GARDERMOEN K-kode: 123 &13 Saksbehandler: Inger Kronen Tveranger Innstilling: Sørum kommune
DetaljerHøringssvar - endringer i arbeidsmiljøloven om fast ansettelse og midlertidig ansettelse i bemanningsforetak
Arbeids- og sosialdepartementet Postboks 8019 Dep. 0030 OSLO Deres ref: 17/2266 Oslo, 29.09.2017 Vår ref: Tore Berg/ 17-22939 Høringssvar - endringer i arbeidsmiljøloven om fast ansettelse og midlertidig
DetaljerSolakonferansen 2012. Stein Erik Nodeland Luftfartsdirektør. Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.
Solakonferansen 2012 Stein Erik Nodeland Luftfartsdirektør Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata 45-47 8006
DetaljerHØRING - NOU 2017:9 POLITI OG BEVÆPNING
Politidirektoratet Postboks 8051 Dep. 0031 OSLO INNLANDET POLITIDISTRIKT Deres referanse: 201702339-2 310 Vår referanse: 201703700-4 008 Sted, Dato Lillehammer 15.09.2017 HØRING - NOU 2017:9 POLITI OG
DetaljerHøringsuttalelse om ny lov om kosmetiske produkter
Helse- og omsorgsdepartementet Postboks 8011 Dep 0030 Oslo Oslo, 30.11.04 Deres ref: 200403697-/JHN Høringsuttalelse om ny lov om kosmetiske produkter Bakgrunn For å nå målsetningen om en bærekraftig utvikling,
DetaljerStøyreduserende arbeid ved Bergen lufthavn Info til naboer
Støyreduserende arbeid ved Bergen lufthavn Info til naboer Peter Holmkvist, Michael Newman, Pål Hengebøl 06.06.2018 Miljøstrategi 2016-2020 Miljøpolicy: Avinor skal forbedre egen miljøprestasjon og være
Detaljer14/ /
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Anne-Svanaug Haug Postboks 8112 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/1013 14/1616-14.10.2014 Forskrift om konsekvensutredninger for planer etter plan- og bygningsloven
DetaljerForsvarets bruk og utfordringer angående UAV/droner
Forsvarets bruk og utfordringer angående UAV/droner Brief 29 september 2015 Maj Anders Lie Stabsoffiser UAS Luftoperativt inspektorat 03.11.2015 2015.11.03 1 Status på internasjonalt arbeid for å lovregulere
DetaljerStøymessig optimalisering av flymønster for Kampflybase Ørland DATO 2013-03-04
BEHANDLING UTTALELSE ORIENTERING ETTER AVTALE Notat Støymessig optimalisering av flymønster for Kampflybase Ørland SAKSBEHANDLER / FORFATTER Idar Ludvig Nilsen Granøien SINTEF IKT Postadresse: Postboks
DetaljerDeres referanse Vår referanse Dato 15/2056 15-075 008 dbn 14.10.2015. Høring - forslag til endringer i barneloven for å fremme likestilt foreldreskap
Agder lagmannsrett Barne-, likestillings og inkluderingsdepartementet Postboks 8036 Dep 0030 Oslo Postmottak@bld.dep.no Deres referanse Vår referanse Dato 15/2056 15-075 008 dbn 14.10.2015 Høring - forslag
DetaljerTil Plan- og bygningsetaten Bærum kommune Deling av Viktor Plahtes vei 2 søknad om dispensasjon fra reguleringsplan
Til Plan- og bygningsetaten Bærum kommune 06.07.2017 Deling av Viktor Plahtes vei 2 søknad om dispensasjon fra reguleringsplan 1. Bakgrunn og s status For informasjon om selve delingen vises det til deleplan
DetaljerHØRINGSUTTALELSE - HØRINGFORSLAG FRA LUFTFARTSTILSYNET OM FORSKRIFT FOR LUFTFARTØY UTEN FØRER OMBORD
Politidirektoratet Postboks 8051 Dep. 0031 OSLO HELGELAND POLICE DISTRICT Deres referanse: 201500353 Vår referanse: 201500240-2 008 Sted, Dato Herøy, 19.03.2015 HØRINGSUTTALELSE - HØRINGFORSLAG FRA LUFTFARTSTILSYNET
DetaljerVEDRØRENDE FORSLAG TIL BYGGE- OG DELINGSFORBUD REGULERINGSPLAN FOR DEL AV ØSTERÅ
Tvedestrand kommune Teknikk-, plan og naturutvalg Postboks 38 4901 TVEDESTRAND Sendt på epost til Utvalgssekretær Elias Lien Elias.lien@tvedestrand.kommune.no og Svein Olav Dale svein.o.dale@tvedestrand.kommune.no
DetaljerSvar på høring om oppheving av vannscooterforskriften Det vises til høring av forslag om oppheving av vannscooterforskriften datert
Areal- og byggesak Klima og miljødepartementet Deres ref.: Vår ref.: (oppgis ved henvendelse) Arkiv: Dato: 17/198-4 K01 15.03.2017 Dir. tlf.nr.: 32 16 11 69 Svar på høring om oppheving av vannscooterforskriften
DetaljerTromsø kommune - Tunnel- og vegforbindelse Breivika-Langnes rv Varsel om oppstart av planarbeid - Fremdrift og frist for innspill
Statens vegvesen, Region nord Dreyfushammarn 31 8002 BODØ Norge Vår ref. Vår dato: 11/0128-346 26.09.201 Deres ref. Deres dato: 13.0.201 Vår saksbehandler: Elin Nybak Tromsø kommune - Tunnel- og vegforbindelse
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 5 SAMLET SAKSFRAMSTILLING Arkivsak: 17/3800 Høring - søknad om konsesjon for å anlegge, drive og inneha Oslo helikopterplass, Taraldrud Saksbehandler: Tessa Barnett Arkiv: L12 &13 Saksnr.: Utvalg
DetaljerStøymessige konsekvenser av landinger etter kl 23 på Sandefjord lufthavn
Notat Støymessige konsekvenser av landinger etter kl 23 på Sandefjord lufthavn SINTEF IKT Postadresse: Postboks 4760 Sluppen 7465 Trondheim Sentralbord: 73593000 Telefaks: 73592730 postmottak.ikt@sintef.no
DetaljerLandingsplassnotat. Alternativer og konklusjon. For luftambulanseprosjektet, Helse Førde. Utarbeidet av. Erland Karlsen
Landingsplassnotat Alternativer og konklusjon For luftambulanseprosjektet, Helse Førde Utarbeidet av Erland Karlsen Støtterådgiver for arbeidsgruppa 1 Oppsummering Krav til dimensjonering av landingsplass
DetaljerSikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly
Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly Landingsplass: STOR AMDAL Utarbeider: JOHN M SAUGESTAD Dato: Juli 2006 Kontrollert: GEIR STEEN Dato: Juli 2006 Godkjent: REVISJON Dato: Juli 2006 Innhold:
DetaljerAmbulansehelikopterbase i Midtre Hålogaland Høringskommentar fra Luftambulansetjenesten ANS (LAT ANS)
Helse Nord RHF Saksbehandler Per Magne Tveitane Tlf. 91140778 Vår ref: 2013/2 Deres ref: Bodø 16. september 2013 Ambulansehelikopterbase i Midtre Hålogaland Høringskommentar fra Luftambulansetjenesten
DetaljerSøknad om endring av reguleringsplan 022 Skårer syd
Lørenskog kommune ved reguleringsavdelingen Deres ref.: V1801 Vår ref.: 19890 Sted, Dato: Oslo, 13.02.2019 Søknad om endring av reguleringsplan 022 Skårer syd Bakgrunn Gjeldende regulering Utsnitt av gjeldende
DetaljerNAS Høstmøte 2014. Fredag 24. oktober kl. 09:45. Jan Anders Marheim Sikkerhets- og Miljøstaben Oslo Lufthavn OSLO LUFTHAVN AS
NAS Høstmøte 2014 Fredag 24. oktober kl. 09:45 Jan Anders Marheim Sikkerhets- og Miljøstaben Oslo Lufthavn Historikk Da Stortinget bestemte at det skulle bygges ny lufthavn på Gardermoen, ble det gitt
DetaljerKrav om ny rullebane i Bodø
Team Bodø KF Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 06.03.2012 14860/2012 2010/7088 L01 Saksnummer Utvalg Møtedato 12/47 Formannskapet 07.03.2012 12/22 Bystyret 08.03.2012 Krav om ny rullebane i Bodø
DetaljerBodø kommune Postboks Bodø
Bodø kommune Postboks 319 8001 Bodø Bodø, 24.06.16 Merknader til plansak «Detaljregulering av skoletomt, Vestre Løding, Tverlandet» Undertegnede beboere og eiere av eiendommer langs Tverlandsvegen (tidligere
DetaljerOslo kommune - Byrådsavdelingene Rådhuset 0037 OSLO Deres referanse Vår referanse Dato 201200959 2012/09036-2 003 18.12.2012 Høring - Endring i politivedtekt for Oslo kommune Jeg viser til forslag om endring
DetaljerHøring - søknad om fornyet konsesjon for å drive og inneha Alta lufthavn
Iht. adresseliste Norge Saksbehandler: Asgeir Fløgum Vågan Telefon: +47 75585000 : 22.04.2016 : 15/03021-3 Deres dato 24.08.2015 Deres referanse: 15/08532 Høring - søknad om fornyet konsesjon for å drive
DetaljerSAKEN GJELDER: ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR SKAUN MOTORSPORTSENTER
Arkivsaksnr.:18/348 SAKEN GJELDER: ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR SKAUN MOTORSPORTSENTER RÅDMANNENS INNSTILLING: Skaun kommune vedtar endring av reguleringsplan for Skaun motorsportsenter, som vist på
DetaljerHøringssvar forslag til endringer i barnehageloven med forskrifter
Kunnskapsdepartementet Oslo, 12.07.2019 Deres ref: 19/1958 Vår ref: EK/RB Høringssvar forslag til endringer i barnehageloven med forskrifter En stor del av de forslagene som er på høring gjelder barnehagenes
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for byggesak og private planer
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for byggesak og private planer Fagnotat Saksnr.: 201500025/13 Saksbeh.: BJBE Emnekode: EBYGG-5210 Til: Byrådsavd. for byutvikling, klima og miljø Kopi til:
Detaljer200 ~ 0008 ~ Aalstad, Hege. V-i. Høring forskrift støyforebygging Tlf/fax /01
Høring forskrift støyforebygging Side 1 av 1 Aalstad, Hege 200 ~ 0008 ~ V-i Fra: OOF- Inga Galvez (ingaoof~online.noj Sendt: 16. november 2010 11 :29 Til: postmottak Kopi: FNF Akershus - Emne: Høring forskrift
DetaljerAnalyse av lufthavnstrukturen. Florø 03. november 2014
Analyse av lufthavnstrukturen Florø 03. november 2014 Agenda Oppdraget fra Samferdselsdepartementet Prosjektets tidslinje Operative forhold FOT utlysning Kriterier for transportstandard og flytyper Trafikkstrømmer
DetaljerSTOKKE KOMMUNE HOVEDUTVALG FOR MILJØVERN OG KOMMUNALTEKNIKK. Saksnr Innhold Side
STOKKE KOMMUNE HOVEDUTVALG FOR MILJØVERN OG KOMMUNALTEKNIKK Møteinnkalling Møtested: Teknisk møterom 3 etg. Dato: 04.03.2009 Tidspunkt: OBS! 14.30 Forfall meldes til møtesekretær på tlf. 33 29 51 30, el.
DetaljerSAS. Scandinavian Airlines. om.oslaz.takst oktober 2010
MOTTATT 2 8 OKT2010 SAS Scandinavian Airlines Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Mobil +47 95717945 e-post ove.myrold@sas.no om.oslaz.takst11.001 25 oktober 2010 Avinor AS høring om forslag
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Melhus kommune 1 SAMLET SAKSFRAMSTILLING Arkivsak: 12/5281 1653/1006 Endring av reguleringsplan gang og sykkelveg E6 Saksbehandler: Øyvind Aundal Arkiv: PLAN plan Saksnr.: Utvalg Møtedato Behandling i
DetaljerDenne høringsuttalelse er dermed den første anledning hvor jeg kan uttale meg om reguleringsplanen.
Høringsuttalelse vedr. Plan 2012113 - Detaljregulering for gnr 62 bnr 272 - Maudalsgata Jeg er nabo til planområdet og bor i Hauagata 3, (69/238). Da jeg først ble varslet om arbeid med planområdet for
DetaljerOppdateringsseminar Mikroflyseksjonen. Gardermoen Februar 2009 Risikobasert sikkerhetsstyring
Oppdateringsseminar Mikroflyseksjonen Gardermoen Februar 2009 Risikobasert sikkerhetsstyring Sikkerhet for flyet (flysikkerhet) Unngå skader påp flyet, dets passasjerer og pilot - hva enten flyet befinner
DetaljerHøringsnotat. Merverdiavgiftsloven 6-25, jf merverdiavgiftsforskriften 6-25-2 Turistsalgsordningen Forslag til endring i merverdiavgiftsforskriften
Høringsnotat Merverdiavgiftsloven 6-25, jf merverdiavgiftsforskriften 6-25-2 Turistsalgsordningen Forslag til endring i merverdiavgiftsforskriften 1. Innledning: Skattedirektoratet foreslår endringer i
DetaljerBULLETIN. Alle tidsangivelser i denne bulletin er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er angitt.
BULLETIN Postboks 8, 2027 KJELLER Telefon: 64 84 57 60 BUL: 38/99 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 11. november 1999 Luftfartøy -type og reg.: Cessna 172, LN-NFW -fabr. år: 1978 -motor: Lycoming 0-320-H2AD
DetaljerSamferdselsdepartementet. Sendes bare elektronisk til postmottak@sd.dep.no. Dear [Name] NYTT FELLES PARKERINGSREGELVERK - HØRINGSUTTALELSE
Samferdselsdepartementet Sendes bare elektronisk til postmottak@sd.dep.no Dear [Name] NYTT FELLES PARKERINGSREGELVERK - HØRINGSUTTALELSE Dato 1. september 2014 Vi viser til høring av forslag til nytt felles
DetaljerMqP. %-ko.\ ASS 1«.:varsling. Arbeids- og inkluderingsdepartementet. Høring - Forslag til nye regler om ansattes ytringsfrih
KOMMUNESEKTORENS INTERESSE- OG ARBEIDSGIVERORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities MqP Arbeids - og inkluderingsdepartementet Pb 8019 Dep 0030 OSLO Vår referanse: Arkivkode:
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR ØRLAND HOVEDFLYSTASJON.
REGULERINGSPLAN FOR ØRLAND HOVEDFLYSTASJON. PLANBESKRIVELSE MED KONSEKVENS-UTREDNING TILLEGGSNOTAT NR 04 ALT.2 STØY VED 2 VARIANTER AV AVGANGSTRASÉ I SYDVEST 24.02.2014 Forsvarsbygg kampflybase FORORD
DetaljerVil begrenser vår uttalelse til det vi oppfatter som de sentrale anliggender samt noen supplement.
DEN NORSKE KIRKE Stavanger kirkelige fellesråd Den norske kirke, Kirkerådet Postboks 799 Sentrum 0106 OSLO Dato: 14.06.2017 Vår ref: 17/00289-3 sit Deres ref: HØRINGSSVAR: Valgregler Til Kirkerådet Viser
DetaljerSaksgang Møtedato Saksnr. Fylkesutvalget 01.03.05 18/05 SVAR PÅ HØRING OM FORVALTNING AV KONGEKRABBE ØST FOR 26 ØST FOR 2005-2006 VEDTAK, ENSTEMMIG;
Fylkesordføreren Arkivsak 200201213 Arkivnr. Saksbeh. Nordstrand, Øyvind, Næringsavdelinga, Saksgang Møtedato Saksnr. Fylkesutvalget 01.03.05 18/05 SVAR PÅ HØRING OM FORVALTNING AV KONGEKRABBE ØST FOR
DetaljerArbeids og sosialdepartementet
YRKESORGANISASJONENES SENTRALFORBUND Arbeids og sosialdepartementet Deres ref.: Vår ref.: Dato: ØK 25 sept. 2014 Høring - midlertidig ansettelse og inn/utleie fra bemanningsforetak YSviser til høring vedrørende
DetaljerKorsvikfjorden industriområde, felt H detaljregulering, mindre endring offentlig ettersyn.
PLAN-, BYGG- OG OPPMÅLINGSETATEN Planavdelingen Dato 13. januar 2015 Saksnr.: 201412312-6 Saksbehandler Jøran Syversen Saksgang Møtedato Byutviklingsstyret 29.01.2015 Korsvikfjorden industriområde, felt
DetaljerHøring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Hammerfest lufthavn
Iht. adresseliste Norge Saksbehandler: Karl-Erik Skjong Telefon direkte: +47 97755386 : 25.11.2015 : 14/00741-8 Deres dato Deres referanse: Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha
DetaljerHøring - forslag om endringer i spesialisthelsetjenesteloven 4-1
Arkivsak-dok. 17/00014-1 Saksbehandler Kyrre Kvistad Saksgang Møtedato Arbeidsutvalget for Fellesnemnda for Trøndelag fylke 07.03.2017 Høring - forslag om endringer i spesialisthelsetjenesteloven 4-1 Forslag
DetaljerAnsettelse ikke i strid med forbudet mot diskriminering på grunn av kjønn og nasjonal opprinnelse.
Ansettelse ikke i strid med forbudet mot diskriminering på grunn av kjønn og nasjonal opprinnelse. Klager mente seg forbigått til en stilling på grunn av kjønn og nasjonal opprinnelse. Det var tolv søkere
DetaljerNORGES FONDSMEGLERFORBUND ETISK RÅD
NORGES FONDSMEGLERFORBUND The Association of Norwegian Stockbroking Companies Stiftet 5. oktober 1915 ETISK RÅD AVGJØRELSE I SAK NR. 2003/8 Klager: A Innklaget: Norse Securities ASA Postboks 1474 Vika
DetaljerBomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2014. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 20.11.
Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 20.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden
DetaljerFølgende sak ønsker NJFF Møre og Romsdal å melde inn til landsmøtet 2015:
Sak 9-6 Innsendt fra NJFF-Møre og Romsdal og Stjørdal JFF «Fang og slipp» Forslag fra NJFF-Møre og Romsdal Følgende sak ønsker NJFF Møre og Romsdal å melde inn til landsmøtet 2015: «Det skal ikke benyttes
DetaljerSTØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE.
STØYVURDERING AKSDAL. TYSVÆR KOMMUNE. HØNEFOSS, 06.11.2014 1 Forord Cowi AS har fått i oppdrag fra Statens vegvesen og Tysvær kommune å foreta støyvurderinger i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplaner
DetaljerSikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly
Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly Landingsplass: Høyland Utarbeider: Per T Høyland Dato: 19.05.2011 Kontrollert: Tormod Veiby Dato: 19.05.2011 Godkjent: OPL Dato: Innhold: Bruksområde...
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ FEMUNDEN, HEDMARK 25. MARS 2018 MED CESSNA 182P, LN-ULF
Avgitt oktober 2018 RAPPORT SL 2018/06 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ FEMUNDEN, HEDMARK 25. MARS 2018 MED CESSNA 182P, LN-ULF Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten utelukkende
DetaljerYtrebygda, Gnr. 35, Bnr. 3 m.fl. Ormhaugen, Reguleringsplan Areal-ID Tilleggsinnstilling etter meklingsmøte basert på KMBY-sak
Byrådssak 199/17 Ytrebygda, Gnr. 35, Bnr. 3 m.fl. Ormhaugen, Reguleringsplan Areal-ID 62320000. Tilleggsinnstilling etter meklingsmøte basert på KMBY-sak 354-15 MASR ESARK-5120-201101881-190 Hva saken
DetaljerPlanlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering:
Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO KVM-14/13212-3 92765/14 09.10.2014 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Stavanger formannskap (AU) / 21.10.2014 Stavanger
DetaljerUllensaker kommune Plan og næring
Ullensaker kommune Plan og næring SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 8/12 Hovedutvalg for overordnet planlegging 23.01.2012 FORSVARSSJEFENS FAGMILITÆRE RÅD - HØRING Vedtak 1. Ullensaker kommune tar
DetaljerHØRING OM REGULERING AV KONKURRANSE-, KUNDE- OG IKKE- REKRUTTERINGSKLAUSULER
Arbeidsdepartementet Postboks 8019 Dep 0030 Oslo Sendes også pr e-post til: postmottak@ad.dep.no Oslo, 1. november 2010 Ansvarlig advokat: Alex Borch Referanse: 135207-002 - HØRING OM REGULERING AV KONKURRANSE-,
DetaljerNannestad Sosialistiske Venstreparti G ì u
G ì u oo'1()oootc--r i Høringssvar fra Nannestad SV Luftfartstilsynets høring - forskrift om støyforebygging for Oslo Lufthavn Gardermoen Dato: 23.11.2010 Innledende kommentarer Nannestad SV står i likhet
DetaljerKommentarer til Høringsuttalelsene fra Foreldreutvalget ved Bogstad skole
Tilbakemelding om høringsuttalelse fra Bydelen Bydelsdirektøren har satt opp følgende liste med målsetninger for bydelen ved evaluering av alternativene: Det viktigste for bydelen er: 1. hensynet til barnas
Detaljer