Tromsø kommune - Tunnel- og vegforbindelse Breivika-Langnes rv Varsel om oppstart av planarbeid - Fremdrift og frist for innspill

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Tromsø kommune - Tunnel- og vegforbindelse Breivika-Langnes rv Varsel om oppstart av planarbeid - Fremdrift og frist for innspill"

Marthe Engebretsen
5 år siden
Visninger:

1 Statens vegvesen, Region nord Dreyfushammarn BODØ Norge Vår ref. Vår dato: 11/ Deres ref. Deres dato: Vår saksbehandler: Elin Nybak Tromsø kommune - Tunnel- og vegforbindelse Breivika-Langnes rv Varsel om oppstart av planarbeid - Fremdrift og frist for innspill Det vises til varsel om oppstart av planarbeid for ny vegforbindelse Breivika Langnes rv Vi beklager innledningsvis at vår tilbakemelding kommer etter frist for innspill. Detaljreguleringsplanen skal følge opp kommunedelplanen for vegforbindelsen vedtatt og områderegulering for Langnes. Vi viser til diverse møter mellom Statens vegvesen SVV) og Avinor om planarbeidet og om mulig samarbeid om utredning og grunnundersøkelser i området for veg og kulvert under framtidig baneforlengelse ved Tromsø lufthavn. Viser også til oppfølgende diskusjoner mellom SVV og Avinor om framtidig bruk av dagens kulvert under sikkerhetsområdet ved rullebanen. Den langsiktige planen for utvikling av banesystemet på Tromsø lufthavn har innarbeidet en baneforlengelse mot sør på om lag 500 meter. Videre er det forutsatt at denne skal følges av en forlengelse av parallell taksebane til ny baneende i sør. Utforming og utstrekning på framtidig taksebane har variert i våre lufthavnplaner og i innspill til kommunens arealplaner. Vi ser det som svært ønskelig at det i samband med detaljregulering av riksveg 862 fastsettes en endelig grense for banesystemet, og at et nytt veganlegg for rv. 862 kan planlegges mot denne. Videre ønsker vi vurdert om veganlegget kan trekkes noe vestover ut i sjøen og dermed åpne for at lufthavna kan utvide flyoppstillingsområdet sørover. Begge deler er vist på vedlagte skisse vedlegg 1). Vi er innforstått at dette er forhold som ikke er formidlet i samband med kommunedelplanen eller områdeplanen for Langnes, og således ikke i direkte samsvar med overordnede planer. Som SVV er kjent med, er eksisterende kulvert under sikkerhetsområdet etter baneende en utfordring for lufthavna, både i forhold til lengden på kulverten bredden på sikkerhetsområdet) og i forhold til høyde på kulverttaket ved en framtidig baneforlengelse. En utbedring av kulverten vil ventelig innebære en lengre periode med reduksjon i kapasitet på vegstrekningen Giæverbukta og Kvaløya. Vi mener derfor at en utbedring av eksisterende kulvert bør avvente bygging av ny kulvert på omlagt rv I fortsettelse av dette ber vi SVV gjøre en vurdering av den trafikale nytten av eksisterende kulvert når ny vegtrase for rv. 862 står ferdig. Det er ønskelig å få vurdert konsekvensen av total stenging, eller endret bruk til g/s-veg, for å redusere omfanget av utbedringstiltak. Generell trafikkøkning og satsing på Tromsø lufthavn har aktualisert planene om en forlengelse av rullebanen på Tromsø. Driving for ny tverrforbindelse vil gi et masseoverskudd som kan nyttes til baneforlengelse, og både SVV og Avinor ser nytten av et slik samarbeid og behov for koordinering. Avinor vil med det første følge opp de avklaringer som SVV har skissert opp i samband med planarbeidet og koordinering av tiltak. Postboks 150 NO-2061 Gardermoen Tlf: / Fax: post@avinor.no / avinor.no NO MVA

2 Rundt rullebaner og navigasjonsanlegg er det fastsatt et sett med hinderflater som definerer tillatte høyder for bygg og anlegg. Disse hinderflatene gjelder også for kjøretøy og for midlertidige installasjoner som f.eks. kraner. Avinor ber om at følgende bestemmelse tas inn i reguleringsplanen: Høyderestriksjonsflater/hinderflater rundt Tromsø lufthavn Det må ikke etableres bygg, anlegg eller installasjoner i strid med inn- og utflyging og sideflater rundt rullebanen på Tromsø lufthavn tegning ENTC-P-08). Høyderestriksjonskravet omfatter også kjøretøy på veg og midlertidige installasjoner. Dersom byggekraner må nyttes, skal Avinor Tromsø lufthavn varsles på forhånd og godkjenne kranbruken. Tiltakshaver utbygger) kan pålegges å gjennomføre en risikoanalyse for å avklare om dette er akseptabelt med hensyn til flysikkerheten. Før igangsettingstillatelse gis, skal det for alle tiltak som bryter vurderingssoner rundt navigasjonsanlegg på Tromsø lufthavn tegning ETNTC-P09), foreligge en uttalelse fra Avinor flysikring AS basert på en radioteknisk vurdering, som bekrefter at tiltaket ikke påvirker signalkvaliteten fra navigasjonsanleggene negativt. Belysning på veganlegg og sidearealer skal utformes slik at det ikke skapes forstyrrende eller villedende lys som kan vanskeliggjøre tolking av innflygings- og banelys på Tromsø lufthavn. Før igangsettingstillatelse gis, skal tiltakshaver utarbeide en belysningsplan som må godkjennes av Avinor. Med vennlig hilsen Avinor AS Jan Ivar Lunde Seksjonssjef Dokumentet er godkjent elektronisk. Postboks 150 NO-2061 Gardermoen Tlf: / Fax: post@avinor.no / avinor.no NO MVA

21 TERMINAL B Vedlegg 1 20 19 BIL SERVICE 18 1 B 1 A 16 SNØDEPONI 0 120 240 Meter END E Ca.

5 21 TERMINAL B Vedlegg BIL SERVICE 18 1 B 1 A 16 SNØDEPONI Meter END E Ca. h øy de = 19 6mo h Tromsø lufthavn ENTC) Grunnkart Vegforbindelse Breivika - Langnes Produsert av: caeln Utskriftsdato: Målestokk: Ka rtve rke t, Geo ve k st og Ko mm u ne r - Ge o d ata A S 1:5000

Like dokumenter

Rv. 862 ny tunnel- og vegforbindelse fra Breivika til Langnes

Notat til planforum 19. oktober 2017 Rv. 862 ny tunnel- og vegforbindelse fra Breivika til Langnes Bakgrunn for planarbeidet Statens vegvesen skal, i samarbeid med Tromsø kommune, utarbeide en detaljreguleringsplan