NTP - Luftfart. Sperrefrist 12.april 2013 kl.13.00

Transkript

1 NTP - Luftfart Sperrefrist 12.april 2013 kl.13.00

2 Det viktig å minne om at Avinor er organisert som et aksjeselskap og det er styret og ledelsen i Avinor som er ansvarlig for å prioritere selskapets investeringer. I NTP viser regjeringen i hovedsak til selskapets langsiktige investeringsplan. Avinors rammebetingelser Regjeringen vil sikre at Avinor har rammebetingelser som gjør selskapet i stand til å løse de oppgavene det er satt til å løse. En stortingsmelding om Avinors virksomhet er under utarbeidelse, og Regjeringen vil der komme tilbake med nærmere avklaringer knyttet til Avinors rammebetingelser

3 Hovedfokus for Avinors investeringer i kommende NTP-periode Kapasitetsutvidelser ved de største lufthavnene Framtidsrettet lufthavnstruktur

4 Tiltak for å øke kapasiteten på store lufthavner OSL T2 - ferdig 2017 Ny terminal Flesland - avventer konsesjon, planlagt ferdig 2016 Videreutvikling Sola Utvidelse av ekspedisjonsbygg, Værnes Tromsø lufthavn, utvidelse av terminal Tiltak på Kjevik og Kvernberget Samfunnsøkonomisk lønnsomme investeringer - med god margin Beslutning om rullebane 3 på OSL og rullebane 2 på Flesland må tas i kommende NTP periode

5 De neste sidene beskriver nærmere hva regjeringen uttaler omkring etatenes og Avinors utredning rundt lufthavnstruktur

6 Finnmark Regjeringen uttaler i NTP Det er behov for videre utredninger, og spesielt utvidete studier av vær- og vindforhold samt vinterdrift på to gjenværende lokasjoner Regjeringen vil komme tilbake til spørsmålet om framtidig lufthavnløsning for Hammerfest når tilstrekkelig beslutningsgrunnlag foreligger

7 Lofoten Regjeringen uttaler i NTP For å skape samfunnsøkonomisk lønnsomhet på en ev ny lufthavn i regionen er det en forutsetning at Leknes lufthavn og Svolvær lufthavn, Helle legges ned SD legger opp til å avvente de nødvendige utredningene og avklaringene samt dialog med lokale myndigheter før man ev går videre med prosjektet Framtidig lufttransport til og fra Vesterålen foreslås dekket ved at rullebanen på Stokmarknes forlenges til 1199 m i 2014

8 Regjeringen uttaler i NTP Helgeland For å skape samfunnsøkonomisk lønnsomhet på en ev ny lufthavn i regionen, er det en forutsetning at Mosjøen lufthavn, Kjærstad og Mo i Rana lufthavn, Røssvoll legges ned Regjeringen er positiv til initiativet for bygging av en ny lufthavn på Helgeland og vil arbeide videre med regionalpolitiske avklaringer En bredere vurdering av regionale konsekvenser ved en ev endring av lufthavnstrukturen vil være en del av dette arbeidet Finansieringen av en evt stor ny lufthavn må ses i sammenheng med investeringsbehovet på det øvrige lufthavnnettet og en avklaring av Avinors finansielle rammebetingelser i den kommende stortingsmeldingen om virksomheten i Avinor Forlengelse av rullebanen på Sandnessjøen lufthavn til 1199 m i 2014

9 Vestlandet Regjeringen uttaler i NTP Etatene anbefaler på grunnlag av de faglige vurderingene ingen endringer i lufthavnstrukturen i regionen Det legges derfor heller ikke opp til rullebaneforlengelser eller andre endringer i strukturen Det vil være tilgjengelig flymateriell for å betjene lufthavnene i området med dagens transportstandard i planperioden

10 Fagernes Regjeringen uttaler i NTP Avinor har sammen med Valdres natur- og kulturpark foretatt en nærmere analyse av lufthavnas framtidige rolle Med utgangspunkt i lave trafikktall nå, anbefales det at det iverksettes trafikkstimulerende tiltak. Dersom en ikke oppnår økt aktivitet på lufthavna anbefales det å foreta en ny vurdering av lufthavnas framtid

11 Annet I Vest-Agder prioriteres statlige midler til rv 41/rv 451 for å bygge om atkomsten fra E18 til Kjevik