Kirkeneskonferansen 2013 Kirkenes februar. Transportbehov og infrastruktur i nord. Terje Moe Gustavsen

Transkript

1 Kirkeneskonferansen 2013 Kirkenes februar Transportbehov og infrastruktur i nord Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Leder av tverretatlig styringsgruppe for NTP

2 Nordområde perspektiver AVINOR - JERNBANEVERKET - KYSTVERKET - STATENS VEGVESEN

3 Status for NTP Nordområdeutredningene nov 2010 og juni 2011 Transportetatenes forslag februar 2012 Klimaforliket juni 2012 Høring av NTP-forslaget frist 30. juni 2012 noen tydelige tilbakemeldinger Nå: Regjeringen forbereder stortingsmeldingen om NTP Stortinget behandler meldingen våren 2013 Transportetatene jobber med handlingsprogram (gjennomføring) Arbeidet med NTP har startet

4 Konklusjoner fra Nordområdeutredningene: Næringslivet i nord står foran betydelig vekst og utvikling Transportsystemet må tilrettelegges for å understøtte utviklingen

5 JERNBANE Nordlandsbanen/Trønderbanen store behov: Kortsiktige tiltak gjennomføres Økt frekvens Fullføre fjernstyring Flere og lengre kryssingsspor Rassikring Dobbeltsporparseller Elektrifisering ERTMS Godsterminaler Økt aksellast 25 tonn 5

6 OFOTBANEN - DOBBELTSPOR og HAVN Kortsiktige tiltak gjennomføres Fra 2020 kreves delvis dobbeltspor, hvis malmselskapenes prognose holder stikk På mellomlang sikt - dobbeltsporparsell på 9-10 km Utbygging avhenger av finansiering. Brukere må bidra? Dobbeltspor utredes sammen med svenske myndigheter Tiltak bør løse kapasitetsbehov for bane og havn 6

7

8 SJØTRANSPORT Økt skipstrafikk langs kysten og i Arktis krever nasjonal standard i farledene økt sikkerhet Behov for utvikling av havner Videre utvikling av knutepunktene i Narvik, Tromsø og Bodø Mo i Rana og Kirkenes har viktige roller for effektiv godstransport lett adkomst til terminalene; bedre veg til havn i Kirkenes og Tromsø

9 LUFTFART Behov for: nye, flere og stabile flytilbud til/fra Nord-Norge effektive regionale flytilbud mellom vekstregionene fiskefly til Asia og andre fjerntliggende markeder

10 Behov for nye lufthavner i nord Lofoten og Helgeland Meteorologiske og miljømessige forhold må avklares Forutsetter nedlegging av nærliggende mindre lufthavner Hammerfest må sikres et godt flytilbud i fremtiden Samarbeid med lokale myndigheter Finansiering

11 VEGNETTET Økt nærings- og tungtransport krever et mer forutsigbart og sikrere vegnett. E6 med tilførselsveger må ha høy regularitet Vintervedlikehold, rassikring og beredskap Standardheving, flaskehalser og ferjetilbud Trafikkproblemer i byene

12 VEGNETTET - BEHOV Investeringsbehov Stamnettutredningen (NTP): Fylkesvise tall for investeringsprosjekt i 30-års perspektiv. Alle tall i mrd kroner Region nord (Nord-Norge) 60 Nordland 28 Troms 19 Finnmark 13 Forfallsregistrering basert på detaljert gjennomgang av hele riksvegnettet Region nord: ca. 9 mrd. kr Hele landet: mrd. kr

13 Vegprosjekter I planteknisk ramme: 17 mrd stat og 4 mrd bompenger bl.a. E105 Elvenes Hesseng E6 Tana bru E6 vest for Alta E8 inn mot Tromsø E6 Hålogalandsbrua Rv 80 inn mot Bodø E6 Helgeland Rassikring bl.a. ved Indre Nordnes - Skardalen, Skarvbergtunnelen og Kløfta Hvis rammen økes med 45%: 28 mrd stat og 5 mrd bompenger bl.a. Rv 94 Skaidi - Hammerfest E6 Sørkjosfjellet E10 Skibotn - riksgrensen E6 Nordkjosbotn mot Storfjord Flere utbedringer av E6 og E10 i Nordland Bompengeandel i nord: 20 % i planrammen 15 % i + 45 % rammen For landet er bompengeandelen i underkant av 40 %

14 E105 porten mellom øst og vest Vegen opprustes mellom Hesseng og Storskog. Byggeperiode E105 er et symbol på kontakten mellom Norge og Russland. Denne symbolverdien skal vi signalisere Hessengpå en tydelig måte, blant annet Elvenes gjennom utforming av rasteplasser, god og estetisk belysning og andre utsiktspunkter langs vegen. Det blir også gang- og sykkelveg langs vegen. Storskog

15 Joint Barents Transport Plan

16 Initiativ fra BEATA BEAC (Barents Euro-Arctic Council) Forum for internasjonalt og regionalt samarbeid i Barentsregionen Etablert i 1993 BEATA (Barents Euro-Arctic Transport Area) Etablert i 1998 Retningslinjer vedtatt av transportministrene fra Russland, Finland, Sverige og Norge Hovedmål er å styrke samarbeidet for å skape et effektivt transportsystem Norge har formannskap i 2012/2013

17 Barentsregionen effektiv transport og grensepassering Utvikle felles strategier Transport analyse av godsstrømmer og reisemønster på tvers av landene Velge de viktigste transportkorridorer Sikre tilstrekkelig kapasitet og sikkerhet i fremtidige strategier Utvikling av en felles standard (bygging, vedlikehold og drift av infrastruktur, kjøretøy og forskrifter) AVINOR JERNBANEVERKET KYSTVERKET STATENS VEGVESEN

18 Joint Barents Transport plan Oppstart november 2012 Fase 1 til april/mai 14. mai Barents Industrial Partnership i Tromsø Fase 2 Erklæring i ministermøte i slutten av september 2013

19 Nasjonal turistveg - Varanger