«HISTORIEN OM SØRSIDA» DEN NYE SØRSIDEPLANEN NOEN ERFARINGER FRA ARBEIDET ETT SVAR INVITERER TIL ÅPEN idékonkurranse ÅLESUNDS SENTRALE SJØSIDE MOT SØR FLERE SPØRSMÅL mandag 15. april 2013
Ålesunds bymiljø; «et lykkelig resultat av katastrofe og elendighet» mandag 15. april 2013
«SØRSIDA» Ålesund
glansbildet
AV GJENREISNINGSBEBYGGELSEN ER NÆRMERE 25% Borte Ålesund etter bybrannen i 1904 mandag 15. april 2013
SJØTRAPPER FØR OG NÅ
BAKGRUNN FRA VERNE- OG BYFORMINGSPLANEN (1992) Strukturelt har blant annet havneutbygging, ny innfartsveg og ny «storskala-bebyggelse» medført relativt store inngrep. Konkurranse med forretninger- og service utenfor den historiske bykjernen har blitt brukt som argument for riving og endring av eksisterende bystruktur. Ny planer for trafikk - og næringsutbygging, bla. vedtatt reguleringsplan for Ålesunds sentrale sjøside truer byens identitet når det gjelder historisk lesbarhet, autensitet og integritet? mandag torsdag 15. april 22. 2013 september 2011
OVERSIKT
GJELDENDRE REGPLAN SØRSIDA
ILLUSTRASJON TIDLIGERE PLAN
VINNERUTKAST JAJA ARKITEKTER, DK
VINNERUTKAST JAJA ARKITEKTER, DK
KONSEPT/VANNROM
VANNROM; kulturhavna
VANNROM; rådhushavna
BYGNINGSSTRUKTUR
bebyggelse og forbindelser
FORBINDELSER
ÅPEN 1. ETG + BOLIG
UTEROM
VG SKOLE Mulighed att brukestor scene i framtida konsertbyggning Skole Alt. 1 fase 2 12500 m2 1. Kulturskole + Scene, 2. + Vidaregåendeskole 3500 m2 kropsøvingslokaler 9000 m2 :Totalt 12500 m2 Mulighed att bruk stor scene i framtida konsertbyggning mandag 15. april 2013
INFRASTRUKTUR/TRINNVIS UTVIKLING
BYGNINGSSTRUKTUR
EKSPERIMENTERE MED TAKFORMER
KAI
INFRASTRUKTUR; TRAFIKKANALYSE
-55 P INFRASTRUKTUR; GATETERMINAL Kippervikgata Kaiser Wilhelmsgate 3. 2. 4. Sjøgata Ellingsøy 1. Breivika Expressbuss med endstation Ålesund 1. Infart fra Sjøgata via 2. Vænteplass, viss alle namnløsgate. hållplasser er opptat 3. Hållplasser på norra siden av Kaiser Wilhelmsgate Skarbøvik SENTRUM 4. Ut tillbaka mot øst via Posthuskrysset MOA Spjelkavik HØGSKOLEN SJUKEHUSET Hessa Blindheim GATETERMINAL, KEISER WILHELMSGATE EKSPRESSBUSSTOPP HØGSKOLEN SANNTIDSINFORMASJON SANNTIDSINFORMASJON 3-FELTS GATE YSTENESGATE - TERMINAL SYKKELPARKERING HØGSKOLEN 1 GANGVEG BROSUNDET - UNDER BROENE NY BRO, BROSUNDET KNUTEPUNKT/CAMPUSUTV. HØGSKOLEN NY GATE PRESTEBRYGGA 2 2 E136 NØRVEVIKA - LERSTADTOPPEN OMBYGGING KW-GATE/ POSTHUSKRYSSET KOLLEKTIVTRASE STEINVÅGEN-MOA HOVEDNETT FOR SYKKEL SKARBØVIK - BLINDHEIM E136 SUNDGATA - NØRVEVIKA INKL. MILJØLOKK LØVENVOLDGATA - ST.OLAVS PLASS BYSENTRUM OMBYGGING SKANSEGATA TIL MILJØGATE CAMPUS HØGSKOLEN For å gjere 2 Ålesund OMBYGGING attraktiv og NOTENESGATA konkurransedyktig i framtida må dei BROSUNDTUNNEL trafikkløsninger SKUTVIKA som vert -YSTENESET mellom Høgskole og næringsliv. Campusområdet - NEDRE STRANDGATE Området må utviklast til å vidareutvikle samspel valt ikkje vere til hinder for at byens kvalitetar må sjåast i tydeleg samanheng med funksjonar OPPRUSTING FLATHOLMVEGEN OG TUNNELEN kan vidareutviklast på ein god måte. Ein må finne i bysentrum og utvikle ein sambruk. Kompetanseutvikling i privat og offentlig sektor. dei akseptable løysingane og ikkje nødvendigvis dei optimale. Dei unike SØRSIDEVEG kvalitetane HESSA i sentrum - KOLLEKTIVSLØYFE må - stimulere til studentaktiviteter i sentrum forsterkast gjennom: STARTPUNKT HESSA, ELLINGSØY, SKARBØVIK - overnatting og bevertning i bysentrum - funksjonsblanding 3 OPPGRADERING BRO STEINVÅGSUNDET- campus som arena for byens befolkning og - fordeling av trafikk TUNNEL i bygater ASPØYA VEST - SKUTVIKSKARET næringsliv - BROGATA - vannrom og sjøkontakt - Sunnmøre museum som del av campus VEG TONNINGSGATE - gater, ikkje vegar - kvartalsbebyggelse, ikkje lamellar - 24 timers aktivitet - offentlige instituasjoner HOLDEPLASS/GS VEG SJUKEHUSET SANNTIDSINFORMASJON SYKKELPARKERING SJUKEHUSET 1 1 1 KNUTEPUNKT/AREAL+TRANSPORT E136 - LERSTAD - BREIVIKA CAMPUS SJUKEHUSET For å ivareta ei betre samhandling mellom statleg og kommunal drift av helseretta funksjonar må området utviklast til å verte ein møtestad gjennom sambruk og fortetting. Ei sanering av overflateparkering vil utløse eit stort arealpotensial som kan brukast til funksjonar og transport, samt kobling til knutepunkt. - kompakt sykehuscampus gjennom fortetting og trafikksanering - skape attraktive park- og uteområder KNUTEPUNKT MOA SANNTIDSINFORMASJON SYKKELPARKERING MOA X2 HANDELSSENTRUM - MOA Moa er et viktig regionalt handlessentrum for hele Sunnmøre, og et sentralt knutepunkt for hele regionen. Moa er et supplement til sentrum og gir en annen måte å handle på. - utvikle gode overgangsløsninger (mellom bil, buss, sykkel) - sykkelparkering KOLLEKTIVTILTAK GÅ/SYKKELTILTAK VEGTILTAK mandag 15. april 2013
VIDEREFØRT SOM BYUTVIKLINGSPRINSIPP
TETTHET/UTNYTTELSE TÅLEGRENSER? Utnyttelse Arkitektonisk og funksjonell kvalitet Bærekraft og miljøattraktivitet 7 ETASJER : 70.000 m2» 5 ETASJER : 110.000 m2» mandag 15. april 2013
HELHETSPERSPEKTIV, SUNNMØRE I FRAMTIDA-»FORSIGHT 2010.?? mandag 15. april 2013
HELHETSPERSPEKTIV, SUNNMØRE I FRAMTIDA-»FORSIGHT 2010. Begynn med begynnelsen Sett mennesket i sentrum. Prøv mye og ofte, utfordre og eksperimenter Få hjelp utenfra Store og små delprosjekter Tenk på lang og kort sikt Ill. «Design thinking» (Tim Brown) The aim of citymaking is the art of living together (Charles Landry) mandag 15. april 2013
TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN