Nykirke-Barkåker Presentasjon av Bane NOR s forslag til reguleringsplan 30.11.2017
Agenda Nykirke-Barkåker en del av InterCity satsingen Fra varsling av oppstart til oversendelse for formell behandling Presentasjon av forslag til tiltak Gjennomgang av linjen Stasjonsområdet Anleggsgjennomføring Fremdrift Visning av 3D modell med mulighet for spørsmål og svar 2
IC-satsingen og Nykirke-Barkåker Dobbeltspor fra Oslo til Tønsberg innen 2024 og to tog i timen hver vei 28.11.2016-Varsling av regulering Nykirke-Barkåker 24.11.2017-Oversendelse til førstegangsbehandling i kommunene Re, Horten og Tønsberg Kommunedelplan 2015/2016 Reguleringsplan 2017/2018
Inter City satsingen - NTP 2014-23 Nytt dobbeltspor mellom Nykirke og Barkåker - nasjonal, regional og lokal betydning Utbyggingstrinn 1 - ferdig 2024 - Ringeriksbanen - Dovrebanen - Tangen-Hamar - Østfoldbanen - Moss - Rygge-(Fredrikstad) - Vestfoldbanen - Drammen-Kobbervikdalen - Nykirke-Barkåker 4
Varsling av reguleringsplan 28.11.2016 Varsling av reguleringsplan 09.10. 2017 Tilleggsvarsling av mindre områder høsten 2017 5
Medvirkning i planprosessen 06.12.2016 Informasjonsmøte varsling av reguleringsplan 09.02.2017 Åpen kontordag / Informasjonsmøte 25.04.2017 Åpen kontordag / Barn og unge 08.06.2017 Åpen kontordag / Informasjonsmøte 30.11.2017 Informasjonsmøte presentasjon reguleringsforslag 6
Reguleringsplan Nykirke-Barkåker Planmaterialet oversendt Re, Tønsberg og Horten kommune 24.11.17 Planbeskrivelse Konsekvensutredning av deponier Illustrasjonsplan www.banenor.no/nykirke-barkaker/reguleringsplan Reguleringsplankart pr kommune Planbestemmelser pr kommune Diverse underlagsrapporter 7
Reguleringsplan Nykirke-Barkåker Permanent arealbeslag Dobbeltspor Nykirke Barkåker (ca. 14.km) Stasjon med innfartsparkering tilknytning til eksisterende vegnett for buss, sykkel, gange, drosje, bil busstopp, taxiholdeplass, kiss n ride og parkering (HC, langtids og kortidsparkering, ladestasjon) Atkomst for drift og for beredskap Tilkobling mellom nytt dobbeltspor og Kopstad godsterminal Servicespor for gule maskiner/forbikjøringsspor (like sør for stasjonsområdet) Deponier - om behov Midlertidig arealbeslag Rigg og anleggsområder - anleggsveier, riggområder, mellomlagring masser, m.m. 8
InterCity Nykirke-Barkåker Detalj- og reguleringsplan Presentasjon av tiltaket 30.11.2017
Oversikt Ny bane 13,6 km Total tunnellengde 5,3 km (4 tunneler) 1 eksisterende tunnel og 4 nye tunneler 4 beredskapsplasser og tre rømningstunneler 1 ny stasjon 10
Kopstad Oppgradering av eksisterende Tangentunnel Oppfylling (motfylling til banen) av ravinedal med dårlig grunnforhold/ områdestabilitet 11
Kopstad-Skaug Betongtunnel under E18 og Kopstadveien (Kopstadtunnelen, ca. 0,9 km). Tilrettelagt for innsatskjøretøy ved søndre portal 12
Kopstad-Skaug Dagsone på ca. 2 km Ny g/s-veg langs nordre del av Moskvilveien. Trafikksikkerhet i forhold til anleggsfasen 13
Skaug og Skottåstunnelen Nordre portal for Skottåstunnelen med atkomsvei og skiløype over portal Beredskapsplass med oppgradert driftsvei fra fylkesvei. Tunnellengde Skottåstunnelen ca. 3 km To rømningstunneler med tilknytning til fylkesvei 14
Viulsrød Søndre del av Skottåstunnelen er en betongtunnel på ca. 600 m Omlegging av 600 mm vannledning Deler av næringsbygg må rives. Tett samarbeid eier av bygget Støyskjerm rundt portal Beredskapsplass 15
Stasjonsområdet - oversikt Viulsrødåsen Rv. 19 retning Horten Adalsborgen Atkomst direkte fra rv.19 for biler, busser og taxi Beredskapsplass NY STASJON Nye g/s-veier fra øst og vest Endring på eksisterende fylkesvei til Skoppum og kommunal vei til næringsområdet nord for stasjonen 16 Rv. 19 retning E18
Bruer over eksisterende veier Sett mot øst Tre spenns traubru for jernbane over g/s-vei, fylkesvei og rv.19 Ett ekstra spenn for framtidig utvikling for evt. ekspress sykkelvei, førerløse busser mm. Sett mot vest Bru for g/s-vei til stasjonen fra Skoppum/Horten 17
Stasjonsområdet - utforming av p-plass 200 p-plasser på dagens Skoppum stasjon Ny p-plass har plass til ca. 600 biler Ny p-plass kan bygges til flere trinn Holdeplass for buss, taxi og K&R tett ved undergang «Grøntområder» til snølager, drenering / fordrøyning + vegetasjon for å «dempe» størrelsen 18
Stasjonsområdet - atkomst To inn- og utkjøringer til p-plass Separering av trafikk begrense konfliktpunkter Egen atkomstvei for buss, taxi og K&R 19
Stasjonsområdet - atkomst Ny gang- og sykkelveiforbindelse fra både øst og vest 20
Stasjonsområdet - mulig utforming av undergang på stasjonen Undergang med: Trapper, rampe og heis til hver plattform Toalett Sykkelhotell i øst Overdekket sykkelparkering i vest Plass til kiosk, venterom (vest) 21
Stasjonsområdet - mulig utforming av plattform Tak for ramper, trapper og heis Venterom på plattform Åpning ned til undergangen for å slippe inn lys Gjerde i sikkerhetssonen pga. hastigheter over 200 km/h langs plattform Flere oppganger til plattform 22
Servicespor og mobil omformer Mobil omformer som erstatter dagens omformer på Skoppum Teknisk hus Servicespor på ca. 250 m (uten KL) med lagringsplass Driftsveier til både omformer, teknisk hus og servicespor fra fylkesvei 23
Bru over fylkesvei og Gråmunktunnelen Jernbanebru med støyskjerm over fylkesvei. Lengde ca. 77 m Omlagt fylkesvei. Avsatt plass til framtidig g/s-vei Gråmunktunnelen med lengde 1,1 km Beredskapsplasser for Gråmunktunnelen ved nordre og søndre portal Rømningstunnel 24
Mot Barkåker Overgang (betongtunnel) for tur- og viltkryssing. Lengde 50 m Faunapassasjer for småvilt i tilknytning til bekkekryssinger 25
InterCity Nykirke-Barkåker Detalj- og reguleringsplan Anleggsgjennomføring 30.11.2017
Anleggsgjennomføring deponier Regulerer 4 deponier for deponering av stein- og løsmasser Deponi 3b er ikke regulert, bare utredet gjennom KU Horten kommune m.fl. ønsker at steinmassene brukes til samfunnsnyttig bruk av steinmassene 27
Anleggsgjennomføring Kopstad Anleggsvei nordover langs østsiden av E18 Midlertidige kryss i Kopstadveien Midlertidig omlegging av E18 og Kopstadveien G/s-trafikk over E18 opprettholdes nord for Kopstadkrysset Anleggsatkomst Moskvilveien hovedatkomst til strekningen Kopstad-Viulsrød 28
Anleggsgjennomføring Skottåstunnelen Egen anleggsvei fra Kopstadkrysset separering av anleggstrafikk Masser kjøres direkte i deponi eller avhendes eksternt Tilnærmet hele Skottåstunnelen drives fra tverrslag 29
Anleggsgjennomføring stasjonsområde Nytt vegsystem bygges tidlig, inkl. ny rundkjøring på rv.19 Bygging av betongtunnel gir et omfattende anlegg Stort riggområde både ved ny betongtunnel og ved stasjonen 30
Anleggsgjennomføring Gråmunktunnelen Egen anleggsvei både nordover til rv.19 og sørover til Barkåker Masser kjøres direkte i deponi, knuses for bruk i anlegget eller avhendes eksternt Tunnelen drives fra søndre portal bl.a. pga. støy og plass til riggområde 31
InterCity Nykirke-Barkåker Detalj- og reguleringsplan Videre fremdrift 30.11.2017
Fremdrift Nykirke-Barkåker pr. 30.11.17 33
Informasjon om Utbyggingsprosjekt Nykirke - Barkåker Nettsider www.banenor.no/nykirke-barkaker/ Følg oss på Facebook Bane NOR: Vestfoldbanen