Oppsummering av høringsuttalelser med Bane NOR sine kommentarer

Transkript

1 Side: 1 / 6 Notat Til: Fra: Torbjørn Landmark Telefon: Dato: Saksref.: Kopi til: Oppsummering av høringsuttalelser med Bane NOR sine kommentarer Notatet inneholder en oppsummering av høringsuttalelsene ifm tilleggsvarsling i samband med oppstart av detaljregulering av dobbeltspor og deponiområder Nykirke- Barkåker og høring av forslag til planprogram for deponiområder. Med vennlig hilsen Torbjørn Landmark Prosjekteringsleder offentlig plan Utbyggingsprosjekter Vest

2 Side: 2 / 6 INNLEDNING Tilleggsvarselet omfatter i alt 21 delområder hvor opprinnelig planområde justeres for reguleringsplan for modernisert Vestfoldbane parsell Nykirke Barkåker. Både opprinnelig og justert planområde vil gi rom for permanent jernbaneanlegg, riggområder, anleggsveier og deponiområder. Den varslede justeringen av planområdets utstrekning innebærer dels innsnevring av planområdet til et mer avklart arealbehov. dels utvidelser primært i tilknytning til anleggsområder og anleggsveier. Oversikt over endringene finner du her: OFFENTLIGE MYNDIGHETER Vestfold fylkeskommune ( ) 1. Fylkeskommunen har ut fra nasjonale og regionale interesser og planfaglige forhold ingen vesentlige kommentarer til varslet om utvidelser eller endringer av planområdet. Bane NOR tar Vestfold fylkeskommune sin merknad til orientering 2. Tilleggsarealene må sjekkes ut, jf. undersøkelsesplikten i kulturminneloven 9, og er tatt inn som en avsluttende del av de arkeologiske registreringene høsten Eventuelle funn av automatisk fredete kulturminner må tas hensyn til i det videre planarbeidet. Vestfold fylkeskommune har høsten 2017 ferdiggregistrert planområdet og kml 9 er således oppfylt. Funn av automatisk fredete kulturminner vil bli tatt hensyn til i det videre planarbeidet. Statens vegvesen ( ) 1. Vi har en kontinuerlig og god dialog med BaneNOR omkring våre ansvarsområder som veieier og veiforvalter, og har derfor ingen merknader til dette varselet. Bane NOR tar Staten vegvesen sin merknad til orientering.

3 Side: 3 / 6 Fylkesmannen i Vestfold ( ) 1. Delområde I ved Tangen. Horten kommune. Vi gjør oppmerksom på at det utvidede planområdet i nordøst vil grense til Tangenbekken naturreservat, som rommer edellauvskog og bekkesystemet Tangenbekken. Vi ber om at det i planens beskrivelse, herunder miljøoppfølgingsprogram beskrives tiltak/hensyn for å unngå fysisk og forurensningsmessig påvirkning av reservatet og bekkesystemet, og at oppfølgingen av slike hensyn sikres i reguleringsbestemmelsene. Riggområde skal benyttes i 1-2 mnd. Samme område ble benyttet til rigg i forbindelse med utbyggingen av Holm-Nykirke. Det vil bli lagt strenge restriksjoner på aktiviteter i området for å unngå skader på naturreservatet. 2. Delområde 2 - ved eiendommen Ås øvre Slik vi tolker konsekvensutredningens Temarapport Naturmiljø av ligger denne planutvidelsen nær naturtypen «Bollerud ved Kopstad I» som er en rik edellauvskog, eventuelt «Bollerud ved Kopstad II» som er en forekomst av gamle og hule eiketrær. Begge forekomstene er klassifisert til B-verdi i hht. Miljødirektoratets kriterier. Vi ber om at faren for påvirkning av disse forekomstene avklares nøye, og at det gjøres anstrengelser for å unngå inngrep i forekomstene. Området er tatt med i for sikre mulighet for en anleggsvei inn til toppen av skjæringen. Hensynet til naturverdier skal i størst mulig grad ivaretas i forbindelse med detaljprosjektering av anleggsveien. 3. Delområde 21 - eksisterende jernbanespor øst for Nykirke idrettsplass Vi forstår det slik at utvidelsen her innebærer at ytterligere 220 meter av eksisterende jernbanespor opprettholdes med sikte på avgrening av godsspor til Kopstad godsterminal. Vi legger stor vekt på at reguleringsplanen tilrettelegger for avgrening av godsspor til den planlagte godsterminalen, og vi legger til grunn at slik avgrening vil bli mulig både fra nord og syd. Vi har for øvrig ingen merknader til planutvidelsen. Planforslaget legger til rette for avgreining fra nord med hensyn til arealbeslag. Etter utvidelsen av planområdet kan uttrekksporet langs eksisterende bane bli opp mot ca m. 4. Delområde 20 - bekkeløp fra jernbanekorridoren mot sørøst Utvidelsen av planområdet her berører en liten bekk, Føskebekken, som renner fra jembanekorridoren mot sørøst. Bekken er lagt i rør nord og syd for gårdsvei/adkomst til

4 Side: 4 / 6 eiendommen(e) Åsrød. Vi forstår det slik at det er aktuelt å gjøre inngrep i bekken, evt. senke den, for å oppnå tilfredsstillende drenering i jernbanetraseen. I denne forbindelsen ber vi om at det opparbeides/reetableres et naturpreget bekkeløp som vil gi livsbetingelser for naturlig forekommende vannlevende organismer. Tiltaket er senkning av bekk og en ekstra overvannsledning der det er bekkelukking i eksisterende situasjon. Dette tiltaket er nødvendig for å håndtere en 200 års flomsituasjon med 20 % klimapåslag. I forbindelse med anleggsarbeidene legges det opp til å pumpe bekkevannet forbi strekningen hvor det graves, for å redusere faren for partikkelavrenning til nedstrøms bekkeløp. 5. Delområde 9 - utvidet riggområde/adkomst knyttet til tverrslag Vi forstår det slik at denne utvidelsen av planområde ligger i nærheten av det viktigste tverrslaget hvor drivingen av fjelltunnelen mellom Skaug og Skoppum vil ha utgangspunkt. Det innebærer videre at uttransporten av sprengt stein vil skje i dette området. Vi har ingen spesielle opplysninger om det utvidede planområdet her. Som nevnt innledningsvis legger vi til grunn at tiltakshaver kartlegger verdier i områder med sikte på å begrense varige skader. Området er tatt med for å sikre utslipp til bekk og sikre plass til renseløsning, samt gi fleksibilitet i forhold til om man ønsket å legge til rette for å lede renset anleggsvann til bekkeløpet sørover eller østover. 6. Delområde 19 - adkomstvei ved Solerødveien (Råen Svartedal Tangsrødmarka N) Hensikten med planutvidelsen er her å etablere forbedret adkomst/anleggsvei til nordre del av Tangsrødmarka, hvor vi antar det er aktuelt med adkomst bl.a. til tunnelportal eller tverrslag i tjelltunnelen gjennom åsen Gråmunken. Nær Solerødveien vil denne anleggsveien ha nærføring til boliger, og vi anser at tiltaket vil representere en betydelig belastning i form av støy, støv og trafikkfare for bomiljøet i området Råen Ødegården. På dette grunnlaget er vi i utgangspunktet svært kritiske til denne løsningen. Vi anmoder om at Bane NOR på nytt analyserer adkomstspørsmålet i denne delen av anleggsområdet med sikte på å finne bedre løsninger, subsidiært legger vesentlige begrensninger på bruken av den foreslåtte adkomsten her. Utvidelsen av planområdet har til hensikt å tilby beboerne i Svartedal en alternativ atkomst i anleggsperioden, dvs. området skal ikke brukes til anleggstrafikk. Det er primært trafikksikkerhet som er begrunnelsen for å tilby beboerne i Svartedal en alternativ atkomst. 7. Delområde 12- utvidelse av veiområdet i tilknytning til Solerødveien Vi forstår det slik at det utvidede planområde har sammenheng med omlegging av fv. 665 Solerødveien til planlagt jernbanebru over fylkesveien.

5 Side: 5 / 6 Vi har ingen merknader til det utvidede planområdet her. Bane NOR tar fylkesmannens merknad til orientering 8. Delområde 18 - utvidet areal for adkomstvei ved Sverstad gård Selve utvidelsen er foreslått som en bredere korridor for anleggsvei like vest for bebyggelsen på Sverstad gård. Vi har ikke spesielle opplysninger eller kommentarer til denne utvidelsen. Imidlertid minner vi om at gårdsveien/adkomstveien til Sverstad gård krysser Sverstadbekken som er en svært verdifull sjøørretførende bekk. Dersom det er aktuelt med breddeutvidelse eller annen forsterkning av stikkrenne/bru i dette krysningspunktet, er det svært viktig at dette planlegges og utføres slik at fiskens vandringsmuligheter i bekken ikke forringes. GRUNNEIERE/ENKELTPERSONER Harald Syvertsen ( ) 1. Punkt 20 Som eier av Moskvil gbnr. 77/2 vil jeg påpeke at den lukkede del av Åsrødbekken på Austad er betydelig underdimensjonert. Jeg konstaterer at det er bygget en jordvoll for å forhindre oversvømmelse på jordet. Det er et tiltak jeg stiller spørsmål ved lovligheten av. Det er viktig at når det skal bygges jernbane sørges for å få utløp for de største vannmengder som en 200-årsflom. Derfor må de ca. 60 år gamle betongrørene med 500 mm diameter enten skiftes ut med betydelige større rør eller bekken åpnes igjen. Tiltaket er senkning av bekk og en ekstra overvannsledning der det er bekkelukking i eksisterende situasjon. Dette tiltaket er nødvendig for å håndtere en 200 års flomsituasjon med 20 % klimapåslag. I forbindelse med anleggsarbeidene legges det opp til å pumpe bekkevannet forbi på strekningen som det graves for å redusere faren for partikkelavrenning til nedstrøms bekkeløp. 2. Mesteparten av min eiendom vest for jernbanetraseen har utløp østover og som må komme under jernbanetraseen. Jeg ber om å bli tatt med på råd under planleggingen. Etterpå er det for sent å gjøre tiltak for å få tilfredsstillende avløp.

6 Side: 6 / 6 Bane NOR legger opp til tett kontakt med berørte grunneiere og naboer før, under og etter anleggsarbeidet. Eirik Thorvaldsen ( ) Jeg har ingen merknader til at plangrensa flyttes vestover slik at den omfatter eksisterende traktorvei som skal brukes som midlertidig adkomstvei for beboerne i Svartedal. Bane NOR tar Eirik Thorvaldsen sin merknad til orientering.