Mobilitet blant yngre, eldre og funksjonshemmede bilens rolle En kunnskapsoversikt Presentasjon på Transportforum, 11. januar 2007 Susanne Nordbakke (tøi) Side 1
Studiens fokus definisjon av yngre, eldre og funksjonshemmede Barn og unge mellom 6 og 18 år Eldre og eldre funksjonshemmede Pensjonsalder Funksjonshemmet som følge av alderdom Yngre funksjonshemmede - personer i skole/yrkesaktiv alder født med funksjonshemming/blitt funksjonshemmet (sykdom, ulykke) Side 2
Mobilitet i et velferdsperspektiv Deltakelse på ulike aktivitetsarenaer (skole, arbeid, fritidsaktiviteter) gir økt velferd Deltakelse forutsetter mobilitet Mobilitet = velferd MEN: Faktiske reiser tilsvarer nødvendigvis ønskede reiser (for lite, for mange reiser?) Definisjon av velferd: Ønsket deltakelse på ulike arenaer Side 3
Hvordan undersøke bilens rolle for mobilitet? Omfang og utviklingstrekk Hva kjennetegner reiser med bil/bilbrukere? De viktigste forklaringsfaktorene? Begrunnelser for å bruke bil (velferd?) Mobilitet blant dem med og uten bil (og førerkort) (velferd?) Mobilitet før og etter bil (funksjonshemmede og eldre) (velferd?) Side 4
Barn og unge: Utviklingstrekk og forklaringer Enorm vekst i biltransport av barn de siste tiårene Storbritannia og Danmark: Andelen reiser til skolen med bil fordoblet i perioden i løpet av en 25 års periode Danmark og Canada: Sterk vekst i bilbruk på reiser generelt i løpet av en 15-20 års periode Forklaringer på utviklingstrekk Bedre tilgang på bil Geografiske spredning av aktiviteter Økt deltakelse i organiserte aktiviteter Større tidspress, tidsklemma Økt bekymring blant foreldre trafikk (økende bilismen) og personlig sikkerhet Side 5
Skolereiser med bil: Skolereiser: Ca. ¼ av reiser til skolen skjer med bil (grunnskolen) i Sverige, Norge og Danmark Forskjeller mellom bilbaserte land og Skandinavia. England i en mellomsituasjon (både skolereiser og alle typer reiser) Viktigste påvirkningsfaktorer (Storbritannia): Distanse og biltilgang Biltransport til og fra skolen (Norge, Danmark, England) Flere som blir kjørt til skolen enn hjem fra skolen, spesielt blant eldre barn Begrunnelser: Praktiske og tidsmessige Side 6
Fritidsreiser med bil Flere reiser med bil på fritidsreiser enn på skolereiser (Storbritannia, Danmark og Norge) Organiserte aktiviteter mer biltransport Høyere alder, mindre biltransport: Ikke bare mer uavhengige Aktivitetene endrer seg også (aktiviteter som lettere nås med kollektivtransport) Med og uten bil og mobilitet (Sverige) Tilgang til bil ikke av betydning for aktivitetsnivå eller type aktiviteter på fritida Men av betydning for transportmiddelbruk Liten, ikke generaliserbar studie Begrunnelser? Side 7
Barn og unge: Aktuelle forskningsspørsmål Spørsmål Skolereiser Fritidsreiser Omfang Dekket Lite empiri Kjennetegn Dekket Lite empiri Viktige påvirkningsfaktorer Ingen empiri i Norden Ingen empiri Begrunnelser Dekket Lite empiri Biltilgang/bilbruk og mobilitet (velferd) Utviklingstrekk Ikke aktuelt Dekket i England og Danmark Lite empiri Side 8
Eldre og eldre funksjonshemmede: Omfang og utviklingstrekk Bilen det viktigste transportmiddelet blant eldre: Europa: 50 prosent av alle reiser Australia: 70 prosent av alle reiser USA: 80 prosent av alle reiser Viktige påvirkningsfaktorer: Førerkort, tilgang til bil og kjønn Bilbruken blant eldre har økt i de fleste vestlige land. Eksempel fra Sverige, % av reiser blant eldre mellom 65-74 år: Menn Kvinner 1978 1994/95/96 Bilfører 41 % 58 % Bilpassasjer 9 % 7 % Bilfører 5 % 22 % Bilpassasjer 26 % 34 % Side 9
Mye tyder på at bilbruken vil øke Økt inntekt og biltilgang brukt som forklaring på økt bilbruk blant eldre Førerkortandelen øker, spesielt blant kvinner Forventes en økning på mellom 18-27 prosent blant eldre over 65 år i Europa i perioden 2000 til 2030 Eldre holder seg funksjonsfriske lenger mulighet til å bruke bil i høyere alder Mer aktiv livsstil Daglig reiselengde har økt (Europa) Yngre har en livsstil sentrert rundt bilen, trolig viktig også når de blir eldre I dag: Flere kvinner enn menn slutter å kjøre frivillig og før det er nødvendig, trolig vil dette endre seg Side 10
Alderdom, helseproblemer/funksjonshemming og bilbruk Andelen med en eller annen type funksjonshemming stiger med alder 12 % i vestlige land funksjonshemmede, 2/3 del av disse er over 65 år Funksjonshemminger som følge av alderdom vanskeligere å bruke ulike transportmidler Men færre har problemer med å bruke bil enn å gå eller å bruke kollektive transportmidler (Norge og Storbritannia) Eldre med funksjonshemming bruker bil i større grad enn kollektivtransport (Sverige) Side 11
Bil, mobilitet og velferd Eldre med førerkort - mer mobile Mangel på førerkort - signifikant betydning for ikke tilfredsstilt reisebehov ( ønskede reiser ) Europeisk studie av eldres mobilitet: Tilfredshet med egen mobilitet følger faktisk mobilitet Bilen som kompensasjon (for eksempel disabled drivers ) Slutte å kjøre bil: Forbundet med tap av spontanitet og frihet fra å være avhengig av andre Tap av mulighet til å kjøre andre også redusert mobilitet for andre eldre Negativ innvirkning på identitet og selvfølelse Økning i depressive symptomer (survey studie) Reduksjon i aktiviteter utenfor hjemmet (survey studie) Side 12
Eldre og eldre funksjonshemmede: Aktuelle forskningsspørsmål Spørsmål Omfang og utviklingstrekk Kjennetegn og viktige påvirkningsfaktorer Bilens rolle Dekket Til dels dekket Alderdom, helseproblemer og bilbruk Dekket Livet før og etter bilen Mobilitet (aktivitetsnivå) med og uten bil Lite i Norden Noe empiri Type mobilitet (aktivitetstyper) og bilbruk Bil og velferd (ønskede reiser) Lite empiri Side 13
Yngre funksjonshemmede: To studier fra Storbritannia Yngre funksjonshemmede og reisevaner Bilen den vanligste måten å reise på (73 prosent) 54 % bruker taxi regelmessige Kjører bil selv 40 % flere reiser Studie av bilførere: Bilen gjør dem uavhengige (rutinereiser og besøke familie og venner) Manglende mulighet til å kjøre selv, vil føre til betydelige endringer i deres livsstil Manglende mulighet til å kjøre selv, 89 % vil trenge hjelp fra andre/det offentlige Side 14
Yngre funksjonshemmede: Aktuelle forskningsspørsmål Spørsmål Bilens rolle Omfang og utviklingstrekk Kjennetegn og viktige påvirkningsfaktorer Livet før og etter bilen Forhold til bil Mobilitet med og uten bil Type mobilitet (aktivitetstyper) og bilbruk Mobilitet - påvirkningsfaktorer Bil og velferd (ønskede reiser) Lite empiri Lite empiri Side 15