Ferjefri Kyststamveg i et sør-trøndersk perspektiv Leder av komité for samferdsel, areal og miljø Ola Huke (SV) Sør-Trøndelag fylkeskommune
REGIONAL TRANSPORTPLAN MIDT-NORGE
Hvorfor regional transportplan? I lys av forvaltningsreformen og vår rolle som regional utviklingsaktør, er fylkeskommunene den viktigste premissleverandør i planlegging og utbygging av regional samferdsel Fylkesgrenser ofte en lite hensiktsmessig grense for å løse viktige utfordringer med sikte på å fremme fylkets og regionens interesser i samfunnsutviklingen Samferdsel en av de viktigste innsatsfaktorene for å nå målet om å opprettholde bosetting i de ulike deler av regionen Gode kommunikasjoner helt avgjørende for å utvikle robuste bo- og arbeidsregioner
Føringer for planarbeidet Utvikling av robuste bo- og arbeidsmarkedsregioner Regional utvikling og regionforstørring Optimale transportløsninger i et bærekraftlig miljøperspektiv Kollektivsystemet en sentral del av planen Korridortenking
5
E-6 sør Omtale E6-sør i NTPs handlingsprogram Perioden 2010-13 Kommunene langs E6 og RV 3 mellom Oppland grense og Trondheim har gått inn for prinsippet om delvis bompengefinansiert utbygging av E6 på denne strekningen. Foreløpig er det lagt til grunn statlige midler til strekningene Oppdal sentrum og Vindalsliene Korporals bru i Soknedalen i første fireårsperiode. Perioden 2014-19 Omfanget på utbyggingen av avhengig av om det blir tilslutning til et samlet opplegg for delvis bompengefinansiering av E6 på strekningen Oppland grense - Trondheim. Det understrekes at det samlede opplegget gjelder både Oppland grense på E6 og Hedmark grense på RV 3
E-6 sør Trondheimsveien E-6 sør Trondheimsvegen Viktig å se utbedringen som en pakke Parallellinnkreving jf. NTP KVU-krav må avklares Skjerdingstad Håggå (Melhus kommune) er unntatt Planavklaringsarbeid er i gang Enighet langs strekningen om egenfinansiering Bompengesøknad i løpet av året Viktig med god plankapasitet
E39 Harangen - Høgkjølen En felles politisk og fylkesoverskridende ambisjon om å utbedre hele E 39 på strekningen Ålesund-Trondheim. Materialiserte seg først i en felles forskottering av Renndalen - Staurset Neste steg på utbedringen av E 39 er Harangen Høgkjølen. Forskotteringsvedtaket i Sør-Trøndelag fylkesting inneholdt en forutsetning om at Harangen-Høgkjølen skulle startes opp ved avslutning av Renndalen Staurset.
Harangen - Høgkjølen
Balansert satsing i Miljøpakken Veg 50 % Miljø,sikkerhet og kollektiv 50 % Totalpakke på 7 mrd Bomstasjonene åpner 31.mars 1/5 av pakken til kollektivtiltak Svar på arealutfordring Må sikre statlig finansiering i trinn 2
Miljøpakken - Forbedret kollektivtilbud Belønningsordningen: 370 mill, Miljøpakke: 1300 mill Spørsmålet om langsiktighet for belønningsordningen Tverrforbindelse m/terminal Kollektivbuen eksisterende gangvegnett Holdeplasser Buffer 200m eksisterende nettverk Buffer 300m eksisterende nettverk Buffer 400m eksisterende nettverk Buffer 500m eksisterende nettverk Buffer 600m eksisterende nettverk
Trondheim Steinkjer 1 time REGIONAL UTVIKLING Økt mobilitet, ett arbeidsmarked Kunnskapsintensiv virksomhet og sysselsetting Økt verdiskaping Funksjonelt samspill mellom Trondheim og regionen EFFEKTIV, SIKKER OG MILJØVENNLIG
Meråkerbanen - Missing link Møte august 2009 norsk/svensk samferdselsminister Bedre transportkorridoren øst-vest Utrede potensialet ved en videreutvikling og elektrifisering av Meråkerbanen Samarbeid Jernbaneverket og Banverket Et viktig felles nordisk prosjekt
Logistikknutepunkt - lokalisering
Oppsummert fra et sør-trøndersk perspektiv Trygg og effektiv E6 sørover høyest prioritert fra Sør-Trøndelag når det gjelder riksvegutbygging Elektrisk jernbane til Steinkjer og Meråker Miljøpakke Trondheim Logistikknutepunkt for framtida Videre utbygging av E39 til Møre og Romsdal Høgkjølen-Harrangen