Forslag til kommunedelplan E6 Sjømannskirka Ornes
Bakgrunn Narvik sentrum er sterkt trafikkbelastet, mange ulykker, støv, støy og høyt innslag av tungtransport. Bilbruken øker. Mye tungtransport. Alternativ vegtrase til dagens E6 har pågått i Narvik kommune siden begynnelsen av 1980 tallet. 1996 Temarapport om ny veg 1997 Kommunedelplan om ny E6 2003 Revidert reguleringsplan for Trekanten 2004 Ideseminar, Botsfor 2004 2013 Forslag til kommunedelplan
Forslag til planprogram 3 vegforslag ble presentert i forslag til planprogram: Vegalternativ 1 Vegalternativ 2 Vegalternativ 3 Etter høring av planprogram ble nytt alternativ utarbeidet etter anmodning fra Narvik bystyre: Vegalternativ 1a/4 Statens vegvesen tilrådde ovenfor Narvik bystyre at alle fire vegalternativene ble lagt til grunn for videre planlegging og utredning.
Vegalternativ 1
Vegalternativ 2
Vegalternativ 3, reguleringsplan «Trekanten»
Vegalternativ 1a/4
Narvik bystyre vedtok kun alternativ 1a/4 som grunnlag for videre planlegging og utredning
Statens vegvesen viste til krav om å ha med flere vegalternativer i plan- og utredningsarbeidet, og inkluderte alternativ 1 det videre planarbeidet.
Vegstandard og tunnelprofil VEGBREDDE 10 M TUNNELPROFIL 10,5 M
Fraviksøknad Kryss i tunnel er i utgangspunktet forbudt Tidligere føringer Kryss i tunnel kan tillates i byområder, under forutsetning av Vegdirektoratets godkjennelse Nytt regelverk for utforming av tunneler vedtatt i mars 2010 Innebar en betydelig innskjerping av muligheten for etablering av kryss i tunnel Nytt regelverk har følgende formulering: «Kryss i tunnel skal unngås. Unntak skal behandles som fravik i en tidlig planfase.» SVV sender søknad om å tillate kryss i tunnel til Vegdirektoratet
Vedtak, behandling fraviksøknad Vegdirektoratet avslår søknad om etablering av kryss i tunnel Narvik kommune er orientert i eget møte Videre planarbeid er diskutert med Narvik kommune Enighet om at vi skal fremme sak for Narvik bystyre om: Å ta ut ny Frydenlundsbru, parkeringsanlegg samt øvrige tilknytninger til ny E6 for vegalternativ 1 Å ta ut alternativ 1a/4, fordi alternativet forutsetter kryss i fjell Fordi endringene i plangrunnlaget er store
Vedtak fraviksøknad, Narvik bystyre Følgende kan tas ut av planforslaget Vegalternativ 4/1a Parkeringsanlegg i fjell Ny Frydenlundsbru Øvrige tilknytninger til ny E6 i tunnel Miljøtiltak i og rundt Kongens gate skal planlegges som en del av vegprosjektet Vektlegging av avbøtende tiltak i Valhallaparken Erstatningsarealer for minnesmerkene
Transportanalyse hva skjer? TRANSPORTANALYSE/ TRAFIKKTELLINGER TRAFIKKTALL 2006
BEREGNET TRAFIKKUTVIKLING FOR ÅR 2036 UTEN NY VEG Endrede vekstprognoser for trafikk
EN STOR ANDEL AV TUNGTRANSPORTEN VIL BENYTTE TUNNELEN I reguleringsplanarbeidet vil transportmodellen oppgraderes med nye tellinger og trafikkvekstprognoser TRAFIKKUTVIKLING FOR ÅR 2036 MED NY TUNNEL
AREALBRUK - VALHALLAPARKEN Avbøtende tiltak Egen prosess for ny lokalisering av minnesmerkene i reguleringsplanarbeidet Prinsippskisse
Arealbruk ved X Knut Hamsuns vei
Ikke prissatte konsekvenser Valhallaparken Valhallaparken Anlagt for å forskjønne innfarten i mot byen Minnesmerker for senkingen av Eidsvoll og Norge Nasjonal utmerkelse fra 2004 Landskapsbilde/bybilde Middels negativ konsekvens Nærmiljø og friluftsliv Middels negativ konsekvens Kulturmiljø Stor negativ konsekvens Verdi og konsekvens er noe redusert grunnet eksisterende infrastruktur med tilhørende trafikk
Prissatte konsekvenser Anleggskostnader med +- 25% 440 mill i 2008 kr 620 mill i 2012 kr Anleggskostnader beregnes på nytt etter vedtatt reguleringsplan med +- 10% nøyaktighet.
Ny E6 gjennom Narvik Arbeidet med reguleringsplan vil omfatte langt mer enn bare tunnel
Arbeidet med reguleringsplan vil omfatte: Erstatningsarealer for minnesmerkene i Valhallaparken Forslag til miljøtiltak i og utenfor Kongens gate Omlegging av Sleggesvingen Planområdet forlenges til kryss ved Teknologibyen Andre vegtiltak i regi av Narvik kommune Atkomst til Malmportens handelspark Takk for oppmerksomheten