STATENS VEGVESEN STØYVURDERING FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 12 Etterstad 05 Oslo TLF + 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Gjeldende regelverk 2 2.1 Støysoner 2 2.2 Tiltaksgrenser 3 3 Støyberegninger 4 3.1 Underlag og metode 4 3.2 Vegtrafikk 4 4 Resultater 5 5 Vurderinger og tiltak 5 5.1 Skjerming 5 6 Konklusjon 6 OPPDRAGSNR. A031392 DOKUMENTNR. NOT001 VERSJON 01 UTGIVELSESDATO 1.10.2013 UTARBEIDET Runar G. Simonsen KONTROLLERT Trond Iver Pedersen GODKJENT Bernt Schack Lystrup
2/6 STØYVURDERING FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN 1 Innledning COWI AS har på oppdrag fra Statens vegvesen, region øst gjort beregninger og vurderinger av støy i forbindelse med detaljregulering for utvidelse av fylkesvei 109 fra to til fire felt i området Alvim Torsbekkdalen i Sarpsborg kommune. Figur 1 viser oversikt over det aktuelle området. Figur 1 Oversikt over området Alvim Torsbekkdalen. Utvidelsen gjelder i hovedsak kollektivfelt og anses derfor som et miljø- og sikkerhetstiltak iht. T-14/2012 avsnitt 3.2.2. 2 Gjeldende regelverk 2.1 Støysoner Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-14/2012) angir støysonene som skal kartlegges. Utdrag av kriterier for inndeling av rød og gul støysone er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå (se definisjon i T-14/2012 kap. 6). Støykilde Støysone Gul sone Rød sone støynivå støynivå i støynivå støynivå i nattperioden nattperioden kl. 23 07 kl. 23 07 Vei L den db L 5AF 70 db L den 65 db L 5AF 85 db Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser per natt Beregning av maksimalstøynivåer kan unnlates dersom ekvivalent støynivå åpenbart er bestemmende for støysonenes utbredelse.
STØYVURDERING FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN 3/6 2.2 Tiltaksgrenser Retningslinjen gir også anbefalte grenseverdier for støytiltak ved etablering av ny støyende virksomhet eller ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. Disse grenseverdiene tilsvarer kriteriene for gul støysone og er gitt i Tabell 2. Tabell 2 Anbefalte støygrenser ved planlegging av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Alle tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå (se T-14/2012 kap 6 for definisjoner). Støykilde Støynivå på ute- oppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 Vei L den db L 5AF 70 db Ekvivalentnivåene i Tabell 1 og Tabell 2 skal beregnes som årsmiddelverdier i tråd med definisjonene av L den (se T-14/2012 kap. 6). Grenseverdiene for støynivå utenfor rom med bebyggelse med støyfølsomt bruksformål gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte bo- /oppholdsenhet. Grenseverdiene for uteoppholdsareal må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i T-14/2012 kap. 6. Beregningshøyden for uteoppholdsareal skal være minimum 1,5 meter over terreng, eventuelt over balkong- eller terrassegulv. Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser per natt. Miljø- og sikkerhetstiltak (se definisjoner T-14/2012 kap. 6) som ikke endrer støyforholdene ved eksisterende virksomhet bør som hovedregel kunne gjennomføres uten samtidig utbedring av støyforholdene. Det anbefales likevel at støytiltak utredes og kostnadsvurderes i større saker, og der boliger og institusjoner ligger i rød sone. 2.2.1 Praktisering støytiltak ved miljø- og sikkerhetstiltak Statens vegvesen har utarbeidet et eget notat for praktisering av støytiltak for utbygginger som faller inn under definisjonen av miljø- og sikkerhetstiltak i T- 14/2012. I hovedsak beskriver notatet at det skal tilbys støytiltak for de mest støyutsatte boligene. Tabell 3 angir kriteriene i nærmere detalj. Tabell 3 Kriterier for Statens vegvesens praktisering av støyretningslinjen ved miljø- og sikkerhetstiltak. Innendørs Støytiltak skal gjennomføres dersom: støynivået er over L den 65 db (rød sone) Støytiltak gjennomføres dersom utendørs støynivå er over L den 65 db (rød sone) og
4/6 STØYVURDERING FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN støynivået er mellom L den og 65 db (gul sone) og samtidig øker mer enn 3 db Nivået bringes under L den db etter tiltak. innendørs støynivå samtidig er over L pa24h 35 db. Nivået bringes under L pa24h 30 db etter tiltak. Dersom det ikke er mulig å skjerme utendørs på fasade for bygninger i rød sone, tilbys lokal skjerming på privat uteplass. 3 Støyberegninger 3.1 Underlag og metode Beregningene er gjort i henhold til nordisk beregningsmetode for vegtrafikk (Nord96) ved bruk av verktøyet CadnaA versjon 4.3.1. Digitalt bakgrunnskart er hentet fra prosjektgrunnlaget. Beregningene er gjort i rutenett på 5 x 5 meter og i høyde 2 meter over bakken. Dette for å synliggjøre støyforhold på uteplasser. Det tas hensyn til refleksjoner av andre orden. Parkeringsplasser, asfalterte områder, vann og andre harde flater er modellert som hard mark (100 % reflekterende). Resten av modellen er modellert med myk mark (100 % absorberende). Veienes eventuelle helningsgradienter er også tatt med i beregningene. 3.2 Vegtrafikk Trafikkdata for veg er hentet fra trafikkanalyser som er gjort i forbindelse med prosjektet. Data for Torsbekkveien øst for rundkjøring RK4 er hentet fra NVDB. Videre er data framskrevet etter vekstprognoser i EFFEKT (Statens vegvesen) for Østfold fylke. Tabell 4 viser framskrevne vegtrafikkdata som er brukt i beregningene. Tabell 4 Trafikkdata brukt i beregningene. Veg ÅDT 2028 Andel tungtrafikk Hastighet fv. 109 Fredrikstadveien 25 7 12.6 % km/t fv. 109 Torsbekkveien vest 25 0 8.9 % km/t fv. 109 Torsbekkveien midt 22 940 8.9 % km/t fv. 109 Torsbekkveien øst 9 0 8.9 % km/t fv. 109 stikkveg øst 13 0 8.9 % km/t Hundskinnveien 13 290 8.9 % km/t
STØYVURDERING FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN 5/6 For beregning av dag-, kveld- og nattnivå, L den, er det nødvendig med tidsfordeling av trafikken. Det er brukt typisk tidsfordeling for byvei med 84 % dagtid, 10 % kveldstid og 6 % om natta i henhold til veilederen (TA-2115) til T-14/2012. 4 Resultater Beregningsresultatene er vist i støysonekart X-001 og X-002 for henholdsvis dagens og framtidig situasjon. Kartene viser at støybelastningen er svært høy i området. Støy fra jernbanen og E6 over Sandesund bru er ikke tatt med i beregningene, men gir også betydelig bidrag til støybelastningen i området. Flere av boligene har tidligere vært utredet for støytiltak som følge av støy fra E6. Vurderingene i denne rapporten gjelder imidlertid kun støy fra fv. 109. Stor trafikkbelastning sammen med relativt lav hastighet og noe avstand mellom vei og boliger medfører at det er L den som er dimensjonerende for støysonene. Beregning av maksimalnivå bekrefter også dette. 5 Vurderinger og tiltak Boligene i Industriveien er av nyere dato og ble oppført med ekstra lydisolasjon i fasader for å tilstrebe krav til innendørs støy fra vei- og jernbanetrafikk. Disse boligene tas derfor ikke med i denne vurderingen. Det samme gjelder boligene på Alvimtunet. Boligen i Utsiktsveien 6 er fraflyttet og vil bli revet. Våningshuset på gnr/bnr 2088/1 ligger utsatt til, og er ikke lenger i bruk som bolig. Disse boligene trenger derfor ikke vurderes for støy. Av de resterende boligene som vurderes, er det kun to som ligger i rød støysone med L den 65 db på fasade. Dette gjelder eiendommene 1/2131 (Utsiktsveien 12) 1/2097 (Utsiktsveien 14) Boligene har tidligere blitt utredet for innendørs støy i 2008 i forbindelse med utbyggingen av E6 over Sandesund bru. Boligene har etter dette fått fasadetiltak og antas derfor å ha tilfredsstillende innendørs støynivå. 5.1 Skjerming Det mest effektive støytiltaket vil være å bruke støyskjermer så nær kilden som mulig. Det er gjort beregninger av støyskjerm langs fylkesvegen der boliger ligger i rød sone. Skjermen gir god effekt, men må være svært høy for å bringe støynivået langt nok ned. I tillegg oppstår det konflikt med gang- og sykkelveier og bussholdeplass langs fylkesveien. Etter en helhetlig vurdering anbefales derfor lokal skjerming av privat uteplass for de aktuelle boligene.
6/6 STØYVURDERING FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN 6 Konklusjon Ny firefelts fv. 109 går gjennom et tungt støybelastet område. Siden de nye kjørefeltene i hovedsak er kollektivfelt, blir tiltaket ansett som et miljø- og sikkerhetstiltak og følger dermed Statens vegvesens praksis for støytiltak ved slike utbygginger. Beregningsresultatene viser at det er to boliger som ligger i rød støysone med L den > 65 db på fasade. De aktuelle boligene har allerede fått fasadetiltak for å ivareta innendørs støyforhold i forbindelse med utbyggingen av E6 over Sandesund bru. For disse boligene anbefales det derfor kun støytiltak i form av lokal skjerming på privat uteplass.
80 86 8680 8700 8720 8740 87 8780 8800 8820 8840 88 8880 8900 8920 8940 89 8980 9000 9020 9040 90 9080 9100 9120 9140 91 9180 9200 9220 9240 92 9280 9300 9320 9340 93 9380 620 620 620 620 65 620 65 65 620 620 40 40 40 40 620 67 65 65 67 65 66 66 62340 62340 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 620 626 626 62680 623 62380 62400 620 62680 62700 62700 62720 62720 62740 623 62380 62400 620 62740 627 627 622 62280 62300 62320 Line Planavgrensning Source Road Veg Railway Jernbane Building Bolig som er beregnet Barrier Skjermer Ground Hard mark Absorption Contour Terrenglinjer Line Line Støyskjermer of Fault Building Bygningspunkt Evaluation Calculation Beregningsområde Area Lden db db 65 db 70 db 75 db 80 db Fv. 109 Alvim-Torsbekkdalen Støysonekart Dagens situasjon Tegningsdato 28.08.2013 Bestiller Hege Saxebøl Moum Produsert for Region øst Produsert av COWI AS Prosjektnummer 1027 PROF-nummer 1027r_Fv 109 Alvim Arkivnummer SVES 2010167211 Byggverksnummer 622 62280 62300 62320 62240 80 86 8680 8700 8720 8740 87 8780 8800 8820 8840 88 8880 8900 8920 8940 89 8980 9000 9020 9040 90 9080 Utarbeidet av Runar G. Simonsen 9100 9120 Kontrollert av Trond Iver Pedersen 9140 91 9180 Godkjent av Bernt Schack Lystrup 9200 9220 Konsulentarkiv A031392 9240 92 9280 Målestokk A1 1:1000 Tegningsnummer / revisjonsbokstav X-001 9300 9320 9340 93 9380 62240
80 86 8680 8700 8720 8740 87 8780 8800 8820 8840 88 8880 8900 8920 8940 89 8980 9000 9020 9040 90 9080 9100 9120 9140 91 9180 9200 9220 9240 92 9280 9300 9320 9340 93 9380 620 620 620 620 620 620 620 620 620 626 62680 62700 Fv. 109 Torsbekkveien, 25 0 ÅDT, km/t Hundskinnveien, 13 290 ÅDT, km/t Fv. 109 Torsbekkveien, 22 940 ÅDT, km/t Fv. 109 Torsbekkveien, 22 940 ÅDT, km/t Fv. 109 Torsbekkveien, 9 0 ÅDT, km/t Fv. 109 stikkvei, 13 0 ÅDT, km/t 40 620 620 620 620 620 620 620 620 620 626 62680 62700 623 62380 62400 620 65 65 67 65 65 6765 66 67 67 65 623 62380 62400 620 62340 62340 620 620 622 62280 62300 62320 620 620 62720 62720 62740 62740 627 627 Line Planavgrensning Source Road Veg Railway Jernbane Building Bolig som er beregnet Barrier Skjermer Ground Hard mark Absorption Contour Terrenglinjer Line Line Støyskjermer of Fault Building Bygningspunkt Evaluation Calculation Beregningsområde Area Lden db db 65 db 70 db 75 db 80 db Fv. 109 Alvim-Torsbekkdalen Støysonekart Framtidig situasjon 2030 Tegningsdato 28.08.2013 Bestiller Hege Saxebøl Moum Produsert for Region øst Produsert av COWI AS Prosjektnummer 1027 PROF-nummer 1027r_Fv 109 Alvim Arkivnummer SVES 2010167211 Byggverksnummer 622 62280 62300 62320 62240 80 86 8680 8700 8720 8740 87 8780 8800 8820 8840 88 8880 8900 8920 8940 89 8980 9000 9020 9040 90 9080 Utarbeidet av Runar G. Simonsen 9100 9120 Kontrollert av Trond Iver Pedersen 9140 91 9180 Godkjent av Bernt Schack Lystrup 9200 9220 Konsulentarkiv A031392 9240 92 9280 Målestokk A1 1:1000 Tegningsnummer / revisjonsbokstav X-002 9300 9320 9340 93 9380 62240