Konkurransegrunnlag for bygderute i Træna fra opsjon på 6+6 mnd

Konkurransegrunnlag for bygderute i Træna fra 1.12.2011 31.01.2014 + opsjon på 6+6 mnd

Innhold 1 INNBYDELSE... 1 Kontraktsinngåelse... 2 2 KONKURRANSEN... 3 2.1 Lovgrunnlag... 3 2.2 Tilbudets utforming og innhold... 3 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget... 4 2.4 Alternative tilbud... 4 2.5 Tilbakekalling og endring av tilbudet... 4 2.6 Rettidig levering av tilbudet... 4 2.7 Tilleggsfrist for ettersending av dokument... 4 2.8 Forhandlinger og avklaringer... 4 2.9 Kriterier for valg av tilbud... 5 2.10 Kommunikasjon under tilbudsfasen... 5 3 KRAV TIL TILBYDERS KVALIFIKASJONER... 6 3.1 Generelt... 6 3.2 Minimumskrav - attester... 6 4 INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON... 7 4.1 Generelt... 7 4.2 Informasjon om ruteplan... 7 4.3 Kart over ruteområdet... 8 4.4 Trafikk- og produksjonsstatistikk... 8 4.5 Kaier og avgifter... 8 4.6 Krav til fartøy og rederi... 9 4.7 Reservefartøy... 10

4.8 Miljøavgift og miljøkrav... 11 4.9 Mannskap... 11 4.10 Lønns- og arbeidsvilkår... 11 4.12 Service og informasjon til trafikkantene... 11 4.13 Billettering, rapportering og statistikk... 12 4.14 Regnskaper... 13 4.15 Møter... 13 5 KONTRAKTBESTEMMELSER... 14 5.1 Generelle bestemmelser... 14 5.2 OPERATØRS ytelser og plikter... 14 5.3 OPPDRAGSGIVERS ytelser og plikter... 16 5.4 Endringer... 17 5.5 OPERATØRS kontraktsbrudd, prisavslag og erstatning... 18 5.6 OPPDRAGSGIVERS kontraktsbrudd... 20 5.7 Force majeure... 21 5.8 Opphør av kontraktsforpliktelsene... 21 5.9 Tvister... 22 6 KRAV TIL DOKUMENTASJON FRA TILBYDER... 23 Vedlegg 1: Fartøyskjema... 24 Vedlegg 2: Ruteplan båtrute lokalrute Træna... 25 Vedlegg 3: Endringsordre... 27 Vedlegg 4: Kvalitetskontroll av båtruter... 28 Vedlegg 5 Tilbudsskjema for lokal båtrute for Træna... 29 Vedlegg 6: Prisspesifikasjon rute lokalrute Træna... 31 Vedlegg 7: Retningslinjer for økonomisk rapportering... 32 Vedlegg 8: Avtaledokument... 35 Vedlegg 9: HMS egenerklæring... 36

Vedlegg 10: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter... 37

1 INNBYDELSE Nordland fylkeskommune inviterer til åpen tilbudskonkurranse om drift av persontransport i lokal bygderute for Træna i Nordland fylke. Mottatte tilbud regnes også som søknad om løyve for drift av ruta, og TILBYDEREN som blir valgt vil få enerett til drift av den aktuelle ruta i løyve/kontraktsperioden. Kontraktsperioden vil være fra 1.12.2011 31.01.2014. I tillegg gis OPPDRAGSGIVER opsjon for forlengelse av avtalen i 6 mnd + 6 mnd. OPPDRAGSGIVER må meddele bruk av opsjon innen 3 måneder før utløpet av avtalen og/eller første opsjonsperiode. Kontraktsperioden er en interimsperiode inntil en mer permanent drift kan iverksettes. OPPDRAGSGIVER vil utstede løyve for kontraktsperioden regnet fra datoen for driftsoppstart. Definisjoner: I det følgende kalles Nordland fylkeskommune OPPDRAGSGIVER Rederi som deltar i konkurransen kalles TILBYDERE TILBYDER som det skrives kontrakt med kalles OPERATØR Konkurransen forutsetter at det blir inngått en bruttokontrakt, dvs. at OPERATØR har ansvaret for kostnadene i kontraktperioden, mens Nordland fylkeskommune som OPPDRAGSGIVER har ansvar for inntektene. Reglene for konkurransen er beskrevet i kap. 2. Krav til TILBYDERs kvalifikasjoner er gitt i kap. 3. En fullstendig beskrivelse av oppdraget med tilhørende kravspesifikasjon finnes i kap. 4. Kontraktbestemmelsene som regulerer forholdet mellom partene er fastsatt i kap. 5. På grunn av viktigheten av å få et formelt tilbud på plass så snart som mulig er det lagt opp til stramme tidsrammer for konkurransen. Fremdriftsplan for tilbudsprosessen er følgende:. Element Dato Tid Sted Merknad Utlysning tilbud 05.10.2011 Frist for å stille spørsmål 02.11.2011 Kl 12.00 Skriftlig til baat@nordland Frist tilleggsopplysninger og presiseringer Frist for levering av 09.11.2011 Kl 16.00 fylkeskommune.no 14.11.2011 Kl 12.00 Skriftleg + CD/USBpenn Hver TILBYDER kan stille med inntil tre representanter tilbud Tilbudsåpning 14.11.2011 Kl 13.00 Møterom i 4 etg. for samferdsel - Bodø 1

Kontraktsinngåelse Senest 28.11.2011 Brev samt kunngjørelse i Doffin.no Vedståelsesfrist 14.03.2012 Oppstart 1.12.2011 Tilbud sendes eller leveres i nøytral konvolutt som skal være lukket og merket med Tilbud bygderute Træna, til: NORDLAND FYLKESKOMMUNE RESEPSJONEN FYLKESHUSET POSTADRESSE: N - 8048 BODØ Dersom TILBYDER leverer tilbudet selv skal konvolutten leveres til resepsjonen i hovedinngangen på fylkeshuset. Kvittering for levert tilbud påført dato og klokkeslett blir så utstedt. Kontaktperson i Nordland fylkeskommune er Bjørn Lekanger, tlf 75650867 eller mail baat@nfk.no. OPPDRAGSGIVER vil inngå kontrakt med OPERATØR. Utkast til avtaledokument ligger i vedlegg 8. 2

2 KONKURRANSEN 2.1 Lovgrunnlag Kjøpet gjennomføres som åpent tilbud iht. Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402. For denne anskaffelsen gjelder forskriftens del I og II. Kontrakten er en bruttokontrakt hvor OPPDRAGSGIVER tar ansvar for inntektene. Det forutsettes at TILBYDER forholder seg til lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktforholdet mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR. Dersom det etter tilbudsfristens utløp viser seg kun å være en TILBYDER som har levert tilbud, eller det på annen måte ikke foreligger tilstrekkelig konkurranse, forbeholder OPPDRAGSGIVER seg retten til å benytte seg av etterfølgende forhandlinger. Det kan i forbindelse med slike forhandlinger ikke foretas vesentlige endringer i de opprinnelige tilbudsvilkårene. 2.2 Tilbudets utforming og innhold (1) Pristilbudet skal gis på vedlegg 5 Tilbudsskjema, eventuelt kombinert med et tilbudsbrev. Tilbudsskjema skal være datert og underskrevet og skal leveres sammen med øvrige papirer i tilbudet. Dersom TILBYDER leverer flere tilbud, skal hvert tilbud leveres separat. Vedlegg 5 samt evt. tilbudsbrev skal plasseres fremst i tilbudet, for å være lett tilgjengelig ved tilbudsåpning. (2) Tilbudet skal foreligge på norsk, og et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk på CD eller USB minnebrikke i word eller pdf-format. Vedlegg 6 (prisspesifikasjon) leveres i Excelformat. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. Etter den nye offentlighetsloven 23, 3. ledd er tilbud fra leverandører og evalueringsprotokoll offentlige fra det er gjort valg av leverandør. Dette innebærer at fylkeskommunen har plikt til å gi ut tilbud som er innkommet i en tilbudskonkurranse til enhver som ber om det. Unntak gjelder for taushetsbelagte opplysninger. Dette vil som regel være foretningshemmeligheter. På denne bakgrunn bes leverandørene om å levere med en sladdet versjon av tilbudet hvor leverandøren har fjernet de opplysningene som anses som foretningshemmeligheter. Dette bør gjøres både i papirversjon og i elektronisk versjon. Foretningshemmeligheter er forhold som det vil være av konkurransemessig betydning for konkurrenter å få innsyn i, typisk detaljpriser (ikke hovedposter), produksjonsmetoder, markedsføringsstrategier, analyser, prognoser, strategier knyttet til virksomheten og liknende. Det gjøres oppmerksom på at fylkeskommunen ved anmodning om innsyn vil kontrollere at de opplysningene som er sladdet er taushetsbelagte. (3) Dokument som skal følge tilbudet fremgår av kap. 6. 3

Enhver kostnad for tilbyder ved utarbeidelse, innlevering og avklaring av tilbudet skal dekkes av tilbyder. Tilbyderne skal vedstå seg tilbudet i 4 mnd. fra tilbudsåpningen. 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget Dersom tilbudet er ment å avvike frå konkurransegrunnlaget, eller det er tatt forbehold, skal dette gå klart fram av tilbudet og eventuelt tas inn i egne vedlegg. Avvik og forbehold skal ikke være vesentlige, og de skal være presise og entydige, slik at OPPDRAGSGIVER kan vurdere de uten kontakt med TILBYDER. TILBYDER skal prise forbehold, og prisfastsettingen skal grunngis. OPPDRAGSGIVER kan overprøve TILBYDER sin prisfastsetting. 2.4 Alternative tilbud Alternative tilbud blir ikke akseptert. Det er heller ikke anledning til å gi tilbud på deler av oppdraget. 2.5 Tilbakekalling og endring av tilbudet (1) Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. (2) Tilbakekallet skal skje skriftlig. (3) Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt. 2.2. 2.6 Rettidig levering av tilbudet Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. 2.7 Tilleggsfrist for ettersending av dokument Dersom TILBYDER ikke har levert HMS-egenerklæring, skatteattest, politiattest eller annen offentlig tilgjengelig dokumentasjon som dokumenterer at krav til TILBYDER er oppfylt, kan OPPDRAGSGIVER fastsette en kort tilleggsfrist for ettersending av slike dokument. 2.8 Forhandlinger og avklaringer (1) Det er ikke tillatt å endre tilbudene eller forsøke å endre dem gjennom forhandlinger. (2) Det er adgang til følgende avklaringer av tilbudene: a) OPPDRAGSGIVER kan innhente nærmere opplysninger fra TILBYDER for å få klarlagt uklarheter i tilbudene, så fremt uklarhetene ikke er av en slik karakter at tilbudene skal avvises. b) Når det gjelder løsninger, arbeidsmetoder eller materialer som TILBYDER selv foreslår, kan OPPDRAGSGIVER be TILBYDER foreta utdypninger og klargjøringer om hvordan kravene i konkurransegrunnlaget blir ivaretatt. c) Dersom det av tekniske eller funksjonelle grunner er nødvendig, kan det gjøres mindre justeringer i de løsninger TILBYDER har fremsatt. 4

(3) Dersom OPPDRAGSGIVER blir oppmerksom på åpenbare feil i tilbudet, skal disse rettes dersom det ikke er tvil om hvordan feilene skal rettes. (4) OPPDRAGSGIVER kan avlyse konkurransen med øyeblikkelig virkning dersom det foreligger en saklig grunn. Det tas forbehold om at tilbudene må være innenfor aktuelle budsjettrammer. (5) OPPDRAGSGIVER kan forkaste alle tilbud dersom resultatet av konkurransen gir saklig grunn for det 2.9 Kriterier for valg av tilbud Tilbud for den beskrevne ruteplan skal gis for driftsperioden 01.12.2011-31.01.2014 Årlig godtgjørelse i tilbudet skal være i 2011 kroner og være eks. merverdiavgift. Årlig godtgjørelse blir regulert i tråd med reglene i kapittel 5 i tilbudsgrunnlaget. OPPDRAGSGIVER vil inngå kontrakt med den TILBYDER som har det økonomisk mest fordelaktige tilbudet. Med økonomisk mest fordelaktig tilbud forstås det tilbudet som etter OPPDRAGSGIVERs totalvurdering, foretatt etter de spesifiserte tildelingskriteriene under, fremstår som gunstigst. I vurderingen av tilbudene vil laveste pris bli tillagt størst vekt, slik at valgt tilbud blir det som gir OPPDRAGSGIVER lavest totalsum over avtaleperioden (uten opsjon) slik det fremkommer i tilbud iht. vedlegg 5. Andre kriterier enn pris vil kun bli vurdert dersom det foreligger andre tilbud innenfor en prisdifferanse på inntil 3,0 % over laveste totalsum. De tilbud som ligger innenfor denne prisdifferansen vil bli vurdert etter følgende kriterium: Passasjerkapasitet for tilbudt båt Dersom to TILBYDERE har samme rangering basert på passasjerkapasitet, vil TILBYDER med nyest båt bli valgt. 2.10 Kommunikasjon under tilbudsfasen All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot OPPDRAGSGIVERS kontaktperson som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle TILBYDERE vil samtlige spørsmål og svar mellom TILBYDER og OPPDRAGSGIVER bli nummerert og distribuert til alle som har mottatt konkurransegrunnlaget. Spørsmål og svar skal være skriftlige. OPPDRAGSGIVER skal i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. 5

3 KRAV TIL TILBYDERS KVALIFIKASJONER 3.1 Generelt Adgang til å gi tilbud Bare den som fyller vilkårene for utøvelse av persontransport gitt i forskrift av 26 mars 2003 nr 401 om yrkestransport innenlands med motorvogn og fartøy kan delta i konkurransen. Det samme gjelder underleverandører som eventuelt vil bli benyttet i rutekjøringen. 3.2 Minimumskrav - attester Attest for merverdiavgift TILBYDER skal framlegge attest for betaling av merverdiavgift fra skattefogden (skjema RF- 1244) i kommunen der tilbyderen har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. Skatteattest TILBYDER skal framlegge skatteattest utstedt av kemner/kommunekasserer (skjema RF- 1244) i kommunen der tilbyderen har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. HMS - egenerklæring TILBYDER skal framlegge en egenerklæring om at tilbyderen oppfyller, eller ved eventuelt tildeling av kontrakt vil oppfylle, lovbestemte krav i Norge når det gjelder helse, miljø og sikkerhet. Vi viser til vedlegg 9. Firmaattest Det kreves at TILBYDER har et lovlig etablert foretak. Dette dokumenteres ved at TILBYDER fremlegger firmaattest. Politiattest TILBYDER skal fremlegge politiattest (vandelsattest) for daglig leder, ikke eldre enn 6 måneder. Dokumentasjon for arbeidsvilkårene TILBYDER skal dokumentere at både egne ansatte eller ansatte hos undertransportører fyller vilkårene i FOR 2008-02-08 nr 112: Forskrift om lønns og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter iht. vedlegg 10. 6

4 INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON 4.1 Generelt Ruta er ei lokal bygderute og betjener lokalsamfunnet rundt Træna. Foruten ordinær passasjertransport har ruta også skoleskyss. Ruta har ingen ambulansetjeneste eller beredskap i denne forbindelse. 4.2 Informasjon om ruteplan OPPDRAGSGIVERS intensjon med rutetilbudet OPPDRAGSGIVER har som intensjon å tilby et mest mulig brukertilpasset rutetilbud for de fastboende, hytteeiere og turister som besøker området. På denne bakgrunn inneholder ruteplanen muligheter for anløp på signal. Ruteplan har for driftsår 2010 en produksjon på 30.462 km basert på drift i 51 uker i året. TILBYDER skal legge til grunn produksjonen som fremkommer i ruteplan i vedlegg 2 for utforming av sitt tilbud. Informasjon om dagens rutetabeller kan finnes hos www.177nordland.com Ved bevegelige helligdager og offentlige fridager er det fastsatt egne ruteplaner. Se vedlegg 2 for oversikt over produksjon ved bevegelige helligdager. Hovedtyngden av passasjervolumet er i sommermånedene. Dersom båten er fullastet og alle passasjerer dermed ikke kommer med, skal båten utføre ekstraturer for å sikre at alle passasjerer kan foreta sine reiser. Merkostnadene for denne produksjon betales iht. spesifisert km.sats slik den fremkommer i pkt 5.4.4. Avvik fra ruteplanen som fremkommer pga. tekniske problemer og force majeure skal rapporteres til OPPDRAGSGIVER innen den 15. hver måned. OPPDRAGSGIVER skal utarbeide nærmere rutiner for slik rapportering. 7

4.3 Kart over ruteområdet 4.4 Trafikk- og produksjonsstatistikk Utmålt produksjon og passasjertall for perioden 2009 2010: 2009 2010 Produksjon i km 25.368 30.462 Antall passasjerer 9.066 8.468 Ruta har også kr 35.000 i godsinntekter for 2010 knyttet til frakt av lettgods. 4.5 Kaier og avgifter OPPDRAGSGIVER tar ansvar for alle kostnader og avgifter tilknyttet passasjer-, gods- og anløpsangift. OPERATØR er ansvarlig for tanking av drivstoff og håndtering av eget avfall, samt liggekostnader for båten utenom rutetidene. 8

4.6 Krav til fartøy og rederi 4.6.1 Minimumskrav til fartøy 1. Krav til rutefart/servicefart Skal holde oppsatt ruteplan uten problemer under vanlige operasjonelle forhold, og under moderate vær/vindforhold etc. Krav til kontinuerlig marsj-/servicefart i rute: Minimum 19,9 knop ved max. 80-85 % uttak (jfr. motorleverandørens anbefalinger) og lastet 50 % med passasjerer og bunkers og 150 kg gods. 2. Fartøystype Singelskrog eller catamaran. 3. Fartsområde Fartsområde 4 Sjøfartsdir. krav for helårlig trafikk i ruteområdet i området Træna - Selvær 4. Klassekrav, operatørkrav Rederi og fartøy med besetning skal tilfredsstille Sjøfartsdirektoratets- og andre relevante myndighetskrav. Båten skal være sertifisert og bemannet som passasjerfartøy. 5. Konstruksjonsmateriale Aluminium, GRP plast eller stål 6. Passasjersertifikat Minimum 20 passasjerer i fartsområde 4. 7. Lastekapasitet, dekk 300 kg. 8. Lengde båt, loa Minimum 14.5 meter 9. Gods Mindre forsendelser opp til totalt 300 kg. Må ev. kunne tildekkes ved behov under transport på dekk. 10. Løftekapasitet gods Ikke krav om krane. Det tas kun med gods som kan stues for hånd. 11. Baggasjeplass Båten skal ha tilstrekkelig skjermet bagasjeplass for alle passasjerer med inntil 25 kg pr. passasjer. 12. Byggeår fartøy Ikke eldre enn byggeår 1985. 13. Landgang, om bord- og ilandstigning Om bord og ilandstigning må skje på en sikker og bekvemmelighet måte selv om det er stor forskjell på flo og fjære. Om nødvendig skal det være mulig å bruke landgang over hoveddekk (dekk 1) og galgedekk (dekk 2). Landgangen må være dimensjonert for rullestolbrukere. Minimum innvendig bredde landgang fastsettes til 80 cm 14. Tilgjengelighet Båten må være utrustet for å transportere 1 rullestolbruker med godkjent festeanordning. Videre skal det være handikaptoalett, utstyr for forsering av terskler på dører, landganger etc. Om nødvendig må båten være utstyrt med godkjent heis eller lignende for transport av rullestol mellom dekkene. 15. Transportstandard Det skal være tilfredsstillende transportstandard for passasjerene etter dagens standard. Godt inneklima/miljø, god sittekomfort, relativt lavt støynivå og vibrasjoner, ingen sjenerende lukter, godt renhold. Innredning og passasjerbekvemmeligheter generelt skal være av god standard. Røyking skal ikke tillates. 16. Sjødyktighet m.m Båten skal være av god og sikker kvalitet med gode sjøegenskaper for å takle det værharde farvannet mellom Husøy/Træna og Selvær. 17. Farvannskunnskap Besetning må ha farvannskunnskap for det aktuelle ruteområdet. Rederiet må selv skaffe seg kunnskap om forhold som har betydning for drift av ruten - for eksempel kai- og anløpsforhold, operasjonelle forhold etc. Spesielt må operatøren være oppmerksom på flo/fjæreproblematikk ved anløp av kaier. 9

18. Avgifter, miljø Off. avgifter ifm. miljøfarlige utslipp er rederiets ansvar Fartøytekniske data skal oppgis i henhold til vedlegg 1 Fartøyskjema. 4.6.2 Transportstandard Innredning og passasjerbekvemmeligheter skal generelt være av god standard. Passasjersalongen skal ikke ha noen gererende lukter og daglig renhold skal være godt. Alle passasjerer skal tilbys sitteplass. Passasjersalong skal ha god ventilasjon med friskluftsventilasjon. Minimumstemperatur under overfart skal være +20 grader Celsius i alle salonger. Det skal ikke være sjenerende trekk eller kuldeområder verken i salongene eller langs vegger/skott. Under overfart skal det i varme perioder være god utlufting i salongene ref. Sjøfartsdirektoratets krav vedrørende luftutskiftning/time. Maksimalt 70 dba støy i passasjersalong under vanlige operasjonelle forhold ved ordinær rutefart. Stoler, trekk på stoler og tepper i salong skal holdes i god stand. Skader skal utbedres omgående og dokumentasjon på bestilling av deler skal på forespørsel fremlegges. Røyking om bord i båten er ikke tillatt. 4.6.3 Forsikring Innen driftsoppstart skal OPERATØR ha tegnet kaskoforsikring og P & I-forsikring for å dekke mannskap, passasjerer samt tredjemanns interesse. 4.6.4 Spilleautomater Det er ikke tillatt å plassere spilleautomater om bord i båten. 4.6.5 Profilering Båten skal profileres med OPPDRAGSGIVERS profil på overbygg båt. Dette blir gjort av OPPDRAGSGIVER. Båten skal stilles til disposisjon etter avtale for profilering. OPERATØR gis mulighet for presentasjon av egen selskapslogo (og selskapsnavn dersom dette er en del av ordinær logo, med maksimal størrelse 1000 millimeter lengde og 600 millimeter høyde på overbygg begge sider. OPPDRAGSGIVER anviser plass for dette. Detaljer som adresse, telefonnummer med mer skal ikke presenteres her. I tilfelle der benyttes heldekkende film skal den være i transparent utførelse. 4.7 Reservefartøy Reservebåtkapasiteten skal være følgende: Reservebåt skal ha minimum ha 20 passasjerplasser og overholde rutetidene og regulariteten i ruta. Reservefartøy trenger ikke ha universell utforming. Reservebåt skal være på plass innen 12 timer. 10

Kostnader forbundet med reservefartøy skal dekkes fullt ut av OPERATØR. Årlig kontroll, planlagte reparasjoner o.l. på hovedfartøy må ikke gjøres i perioden mai til og med september uten samtykke fra OPPDRAGSGIVER. Bruk av reservefartøyet utover 28 dager er regulert under konkurransegrunnlagets pkt. 5.4.4. 3 avsnitt. 4.8 Miljøavgift og miljøkrav TILBYDER skal innarbeide eventuelle kostnader knyttet til NOx-avgift i tilbudet sitt og er TILBYDERS ansvar. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av 2001-12-11 nr. 1451, oppdatert i forskrift 2006-12-20 nr 1587: Hele forskriften finnes på www.lovdata.no. 4.9 Mannskap 4.9.1 Språk For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. forskrift av 9. mai 2003 nr. 687 om kvalifikasjonskrav og sertifikatrettigheter for personell på norske skip, fiske- og fangstfartøy og flyttbare innretninger. 4.9.2 Uniformering Mannskapet på båten skal være uniformert iht. OPERATØRS uniformsreglement slik at passasjerene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse. 4.10 Lønns- og arbeidsvilkår Operatør skal ha lønns- og arbeidsforhold for de ansatte som minst svarer til det som følger av en landsomfattende tariffavtale for transportsektoren. Det vises til vedlegg 10: FOR 2008-02- 08 nr 112: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter. 4.12 Service og informasjon til trafikkantene OPERATØR skal legge vekt på service og god kundebehandling. OPERATØR skal gi passasjerene god informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter m.m. Ved driftsavbrudd/endringer skal 177 varsles. OPERATØR skal sette opp og vedlikeholde tavler for ruteinformasjon på rutens anløpsteder. Materiell bekostes av OPPDRAGSGIVER. OPPDRAGSGIVER krever at følgende minstestandard legges til grunn for muntlig informasjon ombord på båten: ønske publikum velkommen ombord fortelle hvilket rederi som trafikkerer ruta og at ruten drives på vegne av Nordland fylkeskommune informere om neste anløpsted via høytaleranlegg. informere om overfartstid 11

Mannskapet må også gi informasjon om viktige korresponderende kommunikasjoner. OPPDRAGSGIVER vil trykke rutehefter samt ruteoppslag for kai, i båt osv. OPERATØR skal sørge for at ruteinformasjon gjøres tilgjengelig i fartøyet, kaier osv. OPERATØR har ansvar for at informasjonsmateriell som er utsatt for vind og vær, hærverk m.m. skiftes ut. Oppslagstavle i A3 format skal være tilgjengelig sentralt plassert for informasjon for OPPDRAGSGIVER om bord i båten. OPERATØR skal oppgi mobilnr til bruk i rutehefte og nettside som passasjerene kan kontakte båten/operatør på. Klager fra kunder/trafikanter vil bli forelagt OPERATØR. Hvis OPPDRAGSGIVER finner klanderverdige forhold vil dette bli påtalt og forlangt umiddelbart rettet. OPPDRAGSGIVER kan foreta uanmeldte kvalitetskontroller hvor kontrollen skjer etter skjema Kvalitetskontroll av båtrute i vedlegg 4. 4.13 Billettering, rapportering og statistikk 4.13.1 Generelt OPERATØR er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billetteringen skal gjennomføres i henhold til OPPDRAGSGIVERS takstregulativ for hurtigbåter. OPERATØR plikter å bruke den billetteringsmaskin som OPPDRAGSGIVER stiller til rådighet. OPERATØR skal tilby både kontant- eller betaling via betalingsterminal ved billettsalg. Takster fastsettes av OPPDRAGSGIVER. OPPDRAGSGIVER har inntektsansvaret. OPERATØR selger billetter og skal overføre inntektene til OPPDRAGSGIVER sin konto en gang pr. mnd. Vedlegg 7 angir rutiner som skal benyttes i forbindelse med innbetaling av inntekter og rapportering av statistikk. Ved kjøp av billett skal passasjerene kunne velge kontant betaling eller bruk av betalingsautomat. 4.13.2 Trafikkstatistikk OPERATØR skal levere trafikkstatistikkdata på elektronisk form etter enhver tids gjeldende regler. Rapporteringsdata pr. måned (f.o.m. 1. t.o.m. 30/31) skal inneholde alle transaksjoner (reiser) som er utført i ruta. Dataene skal sendes OPPDRAGSGIVER slik OPPDRAGSGIVER bestemmer. Vedlegg 7 beskriver rutiner for dette. Vedlegg 7 er ikke uttømmende og kan endres for å oppnå gode systemer for ovennevnte. OPERATØR er ansvarlig for: 1. Billettmaskinene skal benyttes i henhold til leverandør sin spesifikasjon. 12

2. At mannskapet gjennomgår obligatorisk opplæring på elektronisk billetteringsmaskin i henhold til opplæringsprogram definert av OPPDRAGSGIVER. Eventuelle lønnskostnader dekkes av OPERATØR. 3. Oppnevne en kontaktperson knyttet til rollen som superbruker. Kontaktpersonen skal ivareta og besvare spørsmål knyttet til funksjonalitet og drift av billettmaskinen og funksjoner knyttet til billetteringssystemet. OPPDRAGSGIVER vil dekke lønnskostnader under opplæring av superbruker pålagt av OPPDRAGSGIVER, på inntil kr 2000,- pr dag. Eventuelle reise- og overnattingskostnader dekkes i henhold til Statens satser. 4.14 Regnskaper OPERATØR skal innen 30 juni levere inn regnskaper for foregående år. 4.15 Møter Det skal hvert år holdes møter mellom OPERATØR og OPPDRAGSGIVER i Bodø. Innkallelse til møter skal skje med minst 14 dagers varsel. Partene skal være representert på møter med deltakere som har fullmakt til å avgjøre de spesifiserte saker som er oppført på dagsordenen. OPPDRAGSGIVER skal føre referat fra møtene. Referatet sendes i god tid før neste møte til de øvrige møtedeltakere og til partenes representanter. Eventuelle innsigelser mot referatet må fremkomme innen rimelig tid, senest innen to uker etter at referatet er mottatt. Korrigert referat skal signeres av begge parter. Oppstartsmøte Legge til rette for oppstart av båtruta etter undertegning av kontrakt Byggemøte (ved nytt fartøy). Sikre oppfyllelse av kontrakt, fremdrift, byggespesifikasjon, samt fremdrift. Driftsmøter 1 2 ganger per år Avvik og endringer Gjennomgang av hendelser for kvalitetsgebyrer Rapportering av trafikk og statistikk Informasjon om takster og billettsystem og andre relevante forhold knyttet til dette Evalueringsmøte etter kontraktsperiode Evaluere avsluttet kontraktsperiode Partene dekker selv sine kostnader for deltakelse på møtene. 13

5 KONTRAKTBESTEMMELSER Som alminnelige kontraktbestemmelser i forholdet mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR gjelder følgende regler: 5.1 Generelle bestemmelser 5.1.1 Samarbeids- og lojalitetsplikt Partene er forpliktet til å samarbeide og vise lojalitet under gjennomføringen av kontrakten. 5.1.2 Kontraktdokumenter Med mindre annet er avtalt inngår følgende dokumenter i kontrakten: a) Avtaledokument b) Referater og annet skriftlig materiale fra oppklarende drøftelser, eller forhandlinger der dette er tillatt, og som er godkjent av begge parter. c) Konkurransegrunnlag d) Referat fra konferanse, befaring eller brev fra OPPDRAGSGIVER om endringer, presiseringer og suppleringer før tilbudsfristens utløp. e) OPERATØRS tilbud 5.1.3 Tolkningsregler Inneholder kontraktdokumentene bestemmelser som strider mot hverandre skal de gjelde i den rekkefølge som er angitt i pkt. 5.1.2. 5.2 OPERATØRS ytelser og plikter 5.2.1 Oppdraget Oppdraget skal utføres i henhold til de krav som er angitt i kontrakten. OPERATØR skal gjennomføre sitt oppdrag på en slik måte at det ikke oppstår skade eller fare for skade på person eller eiendom. 5.2.3 Kvalitet Er ikke kvalitetskrav til materiell og utførelse angitt i kontrakten, gjelder slike kvalitetskrav som er vanlige for tilsvarende materiell og tjenester. 5.2.4 Lover, forskrifter m.v. OPERATØR skal utføre tjenesten i samsvar med de til en hver tid gjeldende lover, offentlige forskrifter og vedtak. 5.2.5 Opprydding OPERATØR er ansvarlig for god orden ombord i båten. Overholder ikke OPERATØR sine forpliktelser til orden kan OPPDRAGSGIVER etter skriftlig varsel iverksette opprydding for OPERATØRS regning. 14

5.2.6 Informasjon til trafikkantene OPERATØR plikter å gi trafikanter informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter, driftsavbrudd m.m. på en tilfredsstillende måte, jf. pkt. 4.12. Driftsavvik skal rapporteres både til tlf. 177 samt OPPDRAGSGIVER. 5.2.7 Regularitet OPERATØR har plikt til å utføre ruteplanen i henhold til kontrakt. 5.2.8 Bruk av kontraktmedhjelpere OPERATØR har rett til å la deler av sine kontraktforpliktelser utføres av en underleverandør. OPERATØRS kontraktansvar endres ikke ved bruk av slik leverandør. Før kontrakt med underleverandør inngås, skal OPERATØR underrette OPPDRAGSGIVER om hvilke deler han vil la utføre ved underleverandør, og om hvilke underleverandører han vil bruke. OPPDRAGSGIVER kan nekte å godta OPERATØRS valg av underleverandør dersom det foreligger saklig grunn. 5.2.9 OPPDRAGSGIVERS rett til å føre kontroll OPPDRAGSGIVER har rett til å føre slik kontroll med materiell og utførelse som han finner nødvendig. Blir han oppmerksom på at materiell eller utførelse er kontraktstridige, skal han straks melde fra til OPERATØR. Innen syv kalenderdager før driftsoppstart kan OPPDRAGSGIVER kontrollere at båtmateriellet tilfredsstiller OPERATØRS tilbud og kravene i konkurransegrunnlaget. OPPDRAGSGIVER kan etter eget skjønn iverksette kontroller på båter og andre kontrolltiltak hos OPERATØRER for å kunne kontrollere at vilkårene i kontrakten etterleves. 5.2.10 Opplysningsplikt For OPERATØRER med kontrakt for rutetrafikk etter konkurranse gjelder Yrkestransportloven og ruteforskriftenes bestemmelser om kontroll og opplysningsplikt som for andre løyvehavere. Kontrakt for rutetrafikk etter tilbudskonkurranse er rutetransport etter Yrkestransportloven og er underlagt de samme opplysnings- og rapporteringsrutiner som gjelder for slik trafikk. OPPDRAGSGIVER har til enhver tid rett til å kontrollere om utførelsen av oppdraget er i tråd med kontrakten. OPERATØRENS oppfyllelse av de krav som følger av dette punktet, herunder OPPDRAGSGIVERS krav om opplysninger og kontroll, skal ikke anses som en endring av oppdraget. På forespørsel fra OPPDRAGSGIVER skal OPERATØR utlevere statistikk og enhver annen informasjon om økonomiske forhold og den operative driften som OPPDRAGSGIVER vurderer som nødvendige for å kontrollere utførelsen av oppdraget, eller som OPPDRAGSGIVER vurderer som nødvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. OPERATØR skal benytte de skjemaer / format som OPPDRAGSGIVER fastsetter. OPPDRAGSGIVER har rett til å kreve informasjon om ansattes lønn, ansiennitet, mv., som er nødvendig for informasjon for andre tilbydere ved evt. nytt anbud i fremtiden. 15

OPPDRAGSGIVER har også rett til å kreve opplysninger fra OPERATØR i forbindelse med forespørsler fra fylkeskommunen og andre offentlige instanser for forsknings- og utredningsformål. Slike opplysninger vil normalt være unntatt offentlighet i henhold til Lov om offentlighet i forvaltningen. OPPDRAGSGIVER kan benytte disse opplysningene for forsknings- og utredningsformål i samarbeid med andre fylkeskommuner. OPPDRAGSGIVER har rett til innsyn i OPERATØRS fartøydisponeringsplan og skift- og turnusplan for bruk også i fremtidige tilbud. 5.3 OPPDRAGSGIVERS ytelser og plikter 5.3.1 Beregning av godtgjørelse Den årlige godtgjørelse fremkommer i TILBYDERS tilbud korrigert for prisvekst- og produksjonsendringer. Prisen skal oppgis for det enkelte avtaleår i faste 2011-priser. Prisen som ligger i tilbudet skal være eksklusiv merverdiavgift. 5.3.2 Årlig regulering av godtgjørelsen Sum driftskostnader det enkelte år i regnearket (linje 29) unntatt drivstoffkostnader, reguleres med statsbudsjettets forventede prisvekt (KPI) for det aktuelle år. Første år for regulering er 2012. For 2013 reguleres driftskostnadene med forventet KPI for 2012 og deretter med 2013. Tilsvarende prosedyre for 2014. Ingen regulering av kapitalkostnader/renter i avtaleperioden. Drivstoff reguleres etter Statoil prisliste for marin gassolje i 0-sone eks mva. Inngangsverdien settes til kr 8,7370 pr. 19.09.2011. Gjennomsnittspris etter prislisten beregnes for 2011 fra 1.12 31.12.2011. Relativ endring av pris kompenseres/trekkes multiplisert med antall liter som er budsjettert for samme periode. Pris for 2012, 2013 og 2014 beregnes på samme måte, da dagens inngangsverdi sammenlignes med gjennomsnittsprisen i løpet av aktuelt år/andel av år. Dersom opsjon blir tatt i bruk reguleres godtgjørelsen slik som i ordinær avtaleperiode. Eksempel regulering av drivstoff: Dagens pris (inngangsverdi) er kr 8,7370 (eks mva). Gjennomsnittspris for perioden 1.12 31.12.2011 er kr 8,90. Budsjettert volum for perioden er 20.000 l. Det kompenseres for denne perioden kr 8,90 8,7370 = 0,163 x 20.000 = kr 3.260,-. Dersom gjennomsnittsprisen i 2012 (1.1 31.12) er kr 9,00 (eks mva) blir regnestykket følgende ved budsjettert volum 120.000 liter for 2012: (9,00 8,7370) x 120.000 = kr 31.560,- i kompensasjon. 5.3.3 Gebyrer og avgifter Gebyrer og avgifter til det offentlige i forbindelse med utførelse, betales av OPERATØR. Kostnadene ved disse forutsettes inkludert i de årlige kontraktbeløpene, og gir ikke grunnlag for annen regulering enn den som følger av pkt. 5.3.2. 16

5.3.4 Justering og utbetaling av årlig godtgjørelse Ved oppstart, og ved hvert nye kalenderår skal OPPDRAGSGIVER justeres årlig godtgjørelse i henhold til pkt 5.3.2. Det justerte årlige kontraktsbeløpet skal deles i 12 like deler, og utbetales hver måned, basert på faktura fra OPERATØR. Utbetalingen skjer den 20 i aktuell måned, første gang 20. desember 2011. OPERATØRS organisasjonsnummer må framgå på fakturaene. 5.3.5 Avregning OPPDRAGSGIVER foretar en endelig avregning for foregående kalenderår innen 15. mars påfølgende år. Avregningen skjer første gang innen 15 mars 2012. Siste avregning foretas innen 15 mars 2014, såfremt opsjon ikke blir tatt i bruk. 5.3.6 Renter ved forsinket betaling Ved forsinket betaling skal OPPDRAGSGIVER/OPERATØR betale forsinkelsesrenter i henhold til lov av 17. desember 1976 nr. 100 om renter ved forsinket betaling m.m. 5.4 Endringer 5.4.1 OPPDRAGSGIVERS rett til å foreta endringer av oppdraget OPPDRAGSGIVER kan ved endringsordre pålegge OPERATØR endringer i kontraktutførelsen. Dette kan medføre endring av ruteplan og antall turer. 5.4.2 Utformingen av endringsordre En endringsordre skal være skriftlig og gi beskjed om at det kreves en endring, samt hva endringen går ut på, jf. vedlegg 3 5.4.3 OPERATØRs utførelsesplikt Når OPERATØR mottar en endringsordre, blir han forpliktet til å utføre tjenesten i samsvar med endringen. Endringen skal iverksettes så snart som mulig, med mindre OPPDRAGSGIVER har gitt beskjed om noe annet. Dette gjelder selv om partene er uenige i om godtgjørelsen skal justeres som følge av endringen og i tilfelle i hvilken grad godtgjørelsen skal justeres. 5.4.4 Justering av godtgjørelsen ved endret ruteplan eller ikke utført produksjon Ved økt eller redusert produksjon som følge av : endret ruteplan fra OPPDRAGSGIVER endret produksjon som følge av mer/mindre bruk av signalanløp eller bestillingsturer Innstilte turer grunnet dårlig vær, teknisk feil eller force majeure ekstraturer grunnet full båt, jmf. pkt 4.2 kompenseres/trekkes godtgjørelsen etter km.sats for drivstoff og smørolje (kostnad for drivstoff og smøreolje delt på km.produksjon for aktuelt år) basert på prisspesifkasjon slik det fremkommer i regneark i vedlegg 6. 17

Dersom produksjonsendringer i kontraktsperioden øker eller reduserer behovet for antall fartøyer eller antall mannskapsskift i ruten, skal det forhandles om endret godtgjørelse som skyldes dette forhold. Det godtas at leiefartøy/reservebåt kan benyttes inntil 4 uker (28 dager) årlig. Bruk av leiefartøy/reservebåt utover dette tidsrom trekkes med 50% av ovennevnte km.sats for smøreolje og drivstoff. Hensikten med dette er at hovedbåt i hovedsak skal betjene ruta. Reservebåt anses som en reduksjon av kvalitet for tilbudet. Ved grov aktløshet eller forsett vil det kunne bli krevd prisavslag eller erstatning i tillegg til trekk for ikke gjennomført produksjon. Forskyvning av avganger innenfor første og siste tur i ruteplan gir ikke grunnlag for regulering av godtgjørelse såfremt dette ikke medfører endret produksjon. 5.4.5 Endring av lover og forskrifter mv. Kontrakten er basert på de lover, forskrifter og offentlige vedtak som var kunngjort og trådt i kraft innen 14 dager før tilbudsfristens utløp. Dersom OPERATØR påføres vesentlig endrede kostnader (økte kostnader eller besparelser) som følge av endringer i norske lover og forskrifter, anses det som en endring, som kan gi grunnlag for justering av godtgjørelsen. Dokumentasjon om hva endringen medfører økonomisk skal fremlegges som grunnlag for forhandling mellom partene. Dersom en foreslått eller vedtatt regelverksendring ikke trer i kraft eller trer i kraft senere enn forutsatt, og dette gir OPERATØR vesentlige besparelser i forhold til de forutsetningene som lå til grunn for OPERATØRS tilbud, kan OPPDRAGSGIVER kreve at forholdet anses som en endring som kan gi grunnlag for forhandling om reduksjon av godtgjørelsen. 5.5 OPERATØRS kontraktsbrudd, prisavslag og erstatning 5.5.1 OPERATØRS kontraktbrudd Det foreligger kontraktbrudd dersom kontraktarbeidet ikke blir utført i samsvar med de krav som er gitt i kontrakten, og det ikke skyldes forhold OPPDRAGSGIVER svarer for eller force majeure etter pkt. 5.7. 5.5.2 Retting av forholdet Dersom det foreligger kontraktbrudd, plikter OPERATØR snarest å innrette sitt arbeid i samsvar med kontraktens krav. 5.5.3 Reklamasjon Ved kontraktbrudd skal OPPDRAGSGIVER reklamere innen rimelig tid fra han oppdaget eller burde ha oppdaget forholdet. Manglende reklamasjon har imidlertid ikke betydning for OPPDRAGSGIVERS krav på retting i fremtiden. Det fratar heller ikke OPPDRAGSGIVERS rett til prisavslag/erstatning for fremtidige forhold. 5.5.4 Prisavslag og erstatning Dersom OPERATØR ikke har utført oppdraget eller deler av det på en kontraktmessig måte, kan OPPDRAGSGIVER kreve prisavslag beregnet på grunnlag av den reduksjon i tjenestens 18

verdi som kontraktbruddet medfører. Prisavslaget skal minst settes til den besparelse OPERATØR har oppnådd som en følge av at utførelsen ikke er kontraktmessig. Manglende innsetting av reservemateriell vil også gi grunnlag for prisavslag. Er OPPDRAGSGIVERS tap større enn det prisavslag han kan kreve etter første ledd, kan OPPDRAGSGIVER kreve det overskytende tapet dekket. 5.5.5 Reservemateriell Dersom reservemateriell ikke er satt inn i ruta som forutsatt, jf. pkt. 4.7, forbeholder OPPDRAGSGIVER seg rett til umiddelbart å sette inn alternativt materiell, og belaste OPERATØR med omkostningene som følge av dette. 5.5.6 Kvalitetsgebyrer OPPDRAGSGIVER har rett til å belaste OPERATØR med kvalitetsgebyrer. OPPDRAGSGIVER kan regulere gebyrene årlig etter forventet konsumprisindeks (KPI) for det enkelte år. Første regulering skjer med virkning fra 01.01.2012. Ved brudd på kvalitetselementer ilegges OPERATØR et gebyr pr tilfelle av kvalitetsavvik som følger: Kategori Type avvik Gebyr eks mva pr tilfelle 1 Feil billettering i forhold taksttabell Manglende billetteringsutstyr Forsinket ruteavgang fra rutestart utover 10 minutter Feil kapasitet/standard i ruten Vesentlig avvik av fart i forhold til ruteplan NOK 2000,- Innstilt avgang Manglende/feil statistikk- eller økonomisk rapportering 2 Avvik uniformsreglement Manglende ruteinformasjon over høyttaler eller manglende informasjon om forsinkelser og uhell/ulykker mv Manglende renhold Feil med stoler, ødelagte setetrekk, mv Tagging, punkterte ruter og lignende NOK 1000,- Manglende rutetabeller tilgjengelig på båt Manglende/uleselige ruteoppslag på anløpsteder Gebyr ilegges ikke hvis innstilte avganger skyldes forhold utenfor OPERATØRS herredømme, som for eksempel: værforholdene overskrider båtens operasjonsmuligheter i forhold til sertifikat venting på annen korrespondanse andre forhold som skyldes force majeure eller at OPPDRAGSGIVER ikke har oppfylt sine forpliktelser. 19

Dersom OPERATØR godtgjør at ovennevnte forhold ligger til grunn vil trekk ikke bli foretatt. Helt innstilte avganger medfører i tillegg til overnevnte kvalitetsgebyrer også lavere godtgjørelse grunnet produksjonsavvik slik det fremkommer etter pkt. 5.4.4. Forsinkelser skal rapporteres og årsaken til disse. Manglende rapportering dobler trekkbeløpet. OPPDRAGSGIVER utformer nærmere skjema for rapportering. Gebyr ilegges på bakgrunn av egenrapportering fra OPERATØR, resultat fra kontroll etter kvalitetsskjema iht. vedlegg 4, manglende rapportering av statistikk eller økonomisk rapportering som OPPDRAGSGIVER har bedt om, eller etter dokumenterte skriftlige klager fra de reisende. 5.5.7 Forsinket oppstart Dersom hele eller deler av driften ikke kan starte opp til rett tid med det materiellet som er fastsatt i kontrakten, skal OPERATØR sørge for å utføre tjenesten med alternativt materiell. OPPDRAGSGIVER kan kreve prisavslag i henhold til pkt. 5.5.4 første ledd i den grad materiellet avviker fra det kontraktfestede. Dersom OPERATØR ikke setter inn alternativt materiell eller materiellet avviker vesentlig fra kapasitetskravene fastsatt i kontrakten, kan OPPDRAGSGIVER la andre operatører utføre den manglende del av tjenesten. OPPDRAGSGIVER kan kreve erstatning for kostnadene ved dette. OPERATØR skal varsle OPPDRAGSGIVER så snart som mulig dersom han ser at driften ikke kan starte opp som forutsatt. 5.5.8 Tilbakeholdsrett ved kontraktsbrudd Er det påløpt erstatning eller prisavslag, eller har OPPDRAGSGIVER andre krav som følge av kontraktbrudd ved OPERATØRS ytelse, kan OPPDRAGSGIVER holde tilbake så mye av betalingen at han har tilstrekkelig sikkerhet til å få dekket sine krav. For øvrig plikter OPPDRAGSGIVER å betale uomtvistede krav innen de fastsatte betalingsfrister. 5.5.9 Trafikkstatistikk og regnskaper Dersom OPERATØR ikke rapporterer trafikkstatistikk og/eller regnskaper i henhold til pkt. 4.12 og 4.13 har OPPDRAGSGIVER rett til å holde tilbake betaling inntil forholdet er rettet opp. 5.6 OPPDRAGSGIVERS kontraktsbrudd 5.6.1 Erstatning OPERATØR kan kreve erstatning for tap han er påført som følge av OPPDRAGSGIVERS kontraktbrudd. 20

5.6.2 Innstilling av ruta OPERATØR har rett til å innstille ruta ved vesentlig betalingsmislighold. Før ruta innstilles skal OPERATØR gi skriftlig varsel til OPPDRAGSGIVER med fem virkedagers frist. Av varselet skal det klart fremgå at ruta kan bli innstilt om fristen ikke overholdes. 5.7 Force majeure Det foreligger force majeure når en av partene er forhindret i å oppfylle kontrakten på grunn av hindringer som ligger utenfor hans kontroll, så som krig, terror, ekstraordinære værforhold, offentlige påbud og forbud, streik og lockout. Opplistingen er ikke uttømmende, men skal være veiledende for hvilke forhold som kan anses som force majeure. Hindring som parten burde ha tatt i betraktning ved inngåelsen av kontrakten eller med rimelighet kunne ventes å unngå eller overvinne følgende av, anses likevel ikke som force majeure. Hvis en part ikke oppfyller kontrakten som følge av force majeure, skal denne manglede oppfyllelse ikke anses som kontraktbrudd. Forholdet vil imidlertid føre til redusert godtgjørelse i henhold til pkt. 5.4.4. 5.8 Opphør av kontraktsforpliktelsene 5.8.1 Heving ved OPERATØRS mislighold OPPDRAGSGIVER har rett til å heve kontrakten dersom OPERATØR vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser, eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra OPPDRAGSGIVER innen en rimelig frist fastsatt av OPPDRAGSGIVER. Heving skjer ved at OPPDRAGSGIVER gir OPERATØR skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer a) skal OPERATØR avslutte utførelse og forlate ruta på det tidspunkt OPPDRAGSGIVER bestemmer og senest innen en måned. b) skal OPPDRAGSGIVER godtgjøre OPERATØR for det som er kontraktmessig utført etter kontraktens priser. Av denne godtgjørelse kan OPPDRAGSGIVER holde tilbake det som er nødvendig for å dekke krav etter alternativ c) og d). c) skal OPERATØR betale erstatning for de nødvendige merkostnader, herunder merutgifter til finansiering d) skal OPERATØR dessuten betale erstatning for tap ut over merkostnadene dersom misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos OPERATØR 5.8.2 Heving på grunn av konkurs eller insolvens hos OPERATØR Går OPERATØR konkurs, eller hvis han beviselig blir eller erkjenner å være insolvent, kan OPPDRAGSGIVER skriftlig heve kontrakten, med mindre det uten ugrunnet opphold blir godtgjort at kontraktarbeidet vil bli fullført i samsvar med kontrakten. 21

5.8.3 Heving ved OPPDRAGSGIVERS mislighold OPERATØR har rett til å heve kontrakten dersom OPPDRAGSGIVER vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra OPERATØR innen en rimelig frist fastsatt av OPERATØR. Fristen skal ikke være kortere enn en måned. Heving skjer ved at OPERATØR gir OPPDRAGSGIVER skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer: a) kan OPERATØR innstille utførelsen innen en rimelig frist etter at OPPDRAGSGIVER har mottatt OPERATØRS skriftlige meddelelse om heving b) skal OPPDRAGSGIVER betale OPERATØR for kontraktmessig utførelse etter kontraktens priser for avviklingskostnader og for tap på grunn av kontraktforpliktelser overfor underleverandør c) skal OPPDRAGSGIVER betale erstatning for ytterligere tap såfremt misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos OPPDRAGSGIVER 5.8.4 Bortfall av løyve Løyvet faller bort i tilfelle heving av kontrakten. 5.9 Tvister 5.9.1 Minnelige løsninger Tvister mellom partene bør søkes løst i minnelighet. Dersom en tvist ikke lar seg løse i minnelighet, avgjøres den ved ordinær rettergang, såfremt at partene ikke er enige om bruk av voldgift. Ved eventuell bruk av voldgift skal LOV 2004-05-14 nr 25: Lov om voldgift følges. 5.9.2 Verneting Salten tingrett er verneting for alle søksmål som springer ut av kontrakten. 22

6 KRAV TIL DOKUMENTASJON FRA TILBYDER 1. Dette kapittelet spesifiserer den dokumentasjonen som TILBYDER skal sende inn. Alle dokument skal sendes inn i tråd med de krav som er stilt i dette dokumentet. 2. TILBYDER skal legge inn tilbud på og forplikte seg til rutedrift for driftsperiode 01.12.2011 31.01.2014 samt mulighet for bruk av opsjon for OPPDRAGSGIVER på 6 + 6 mnd. forlenget driftsperiode. Tilbudet er basert på et bruttokontrakt. 3. Tilbudet skal gis på tilbudsskjema i vedlegg 5. Prisen skal dokumenteres ved fordelte årskostnader i prisspesifikasjon i vedlegg 6. Tilbudet skal være eks. merverdiavgift. Vedlegg 5 samt evt. tilbudsbrev skal plasseres fremst i tilbudet, for å være lett tilgjengelig ved tilbudsåpning. 4. Dersom TILBYDER består av flere selskap som samarbeider eller TILBYDER skal bruke underleverandør, skal det dokumenteres at kvalifikasjonskravene er oppfylt for hvert enkelt selskap / underleverandør. 5. Dersom OPPDRAGSGIVER finner det nødvendig, vil denne søke ytterligere opplysninger om TILBYDER utover det som er krevd her. Tilbud Dokumentasjon Skjema 1. Tilbud iht tilbudsskjema med tilbud gitt i 2011 kroner Vedlegg 5 2. Prisspesifikasjon for ruta over avtaleperioden Vedlegg 6 3. Attest for merverdiavgift fra skattefogden, ikke eldre enn 6 mnd. 4. Skatteattest fra kemner/kommunekasserer, ikke eldre enn 6 mnd. 5. HMS-erklæring for helse, miljø og sikkerhet. Vedlegg 9 6. Firmaattest som dokumenterer at det er etablert et lovlig foretak 7. Politiattest (vandelsattest) for daglig leder, ikke eldre enn 6 mnd. 8. Løyvegaranti fra bank/finansieringsinstitusjon på kr 75.000,- for første fartøy og kr. 42.000,- for evt. påfølgende fartøy må kunne stilles på kontraktstidspunkt. 9. Omtale av fartøy, m.a.: Vedlegg 1 + tillegg Beskriv kort opplegg for ombord- og i landstigning, spesielt ved lavvann. Beskriv kort plass til gods og bagasje GA i plan og profil Informasjon gis på Fartøyskjema samt utfyllende informasjon på eget ark 10. Erklæring for at lønns- og arbeidsvilkår både for egne ansatte eller ansatte hos undertransportører fyller vilkårene i FOR 2008-02-08 nr 112: Forskrift om lønns og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter 11. Regnskap for de to siste år Vedlegg 10 23

Vedlegg 1: Fartøyskjema Merk: Det skal fylles ut ett båtskjema for hvert fartøy som inngår i tilbudet. Generelt Fartøyets navn: Eier: Byggeår: Kallesignal: Båttype: Konstruksjonsmateriale: Kontakttelefon for båt: Fartsområde/ passasjerskipsklasse: Dimensjoner Lengde o.a.: Kapasiteter Passasjersertifikat for antall passasjerer i angjeldende fartsområde: Servicehastighet i normaldrift i knop (80-85% belastning): Annet Sikkerhetsbemanning, antall: Antall skift med bemanning: Hovedmotor kw: Type drivstoff, evt. sammensetning av drivstoff, for eksempel innblandingsprosent av biodiesel: Fremdriftssystem: Rute: Lokalrute i Træna 24

Vedlegg 2: Ruteplan båtrute lokalrute Træna Dager Dx67 135 6 Dx67A 135B 6 Dx67 3 7C 5C 5C Træna 0730 1100 1100 1410 1410 1430 1630 1800 1750ac 1800 1900ac Sanna x x x x x x - xb x xb x Holmen x x x / / x x / / xb / Sandøy / x x / / x x xb x xb x Selvær 0800 1130 1130 1435 1435 1500 1700 / / / / Selvær 0800 1130 1130 1435 1435 1500 1700 / / / / Holmen / / / / / / / / / / / Sandøy x / / / / / / / / / / Sanna / x x / / x / / / / / Træna 0820 1200 1200 - - 1520 1720-1815a 1855a - A: Utføres i perioden 06/04-22/06 og 18/08-31/12. B: Utføres i perioden 23/06-17/08. C: Utføres i perioden 1/5-30/9. a) Korrespondanse med M/S Helgeland, rute 18-191. b) Behovsanløp av lokalrutebåten bestilles før kl. 1500 på mobiltelefon XXXXXXX. c) Kun for avstigende passasjerer til/fra Trænaruta. x) Behovsanløp, bestilles på skipets mobiltelefon XXXXXXXX. Utført årsproduksjon 2010 = 30.462 km. Distansetabell: Lokalrute Træna Målt Beregnet Oppgitt GPS Mapsourse Selvær Sandøy via Holmen 10,2 Sanna Sandøy 4,3 Træna Sanna 2,8 Selvær Træna direkte (vest) 11,4 Sanna Selvær direkte 11,8 Sandøy Holmen 3,2 Holmen Træna 5,6 25

Ruteplan ved bevegelige helligdager Dersom ikke annet er nevnt utføres ordinær rute. År Dato Beskr. Dag 01.mai Lørdag Vanlig rute 13.mai Kristi himmelfart torsdag Lørdagsrute 17.mai grunnlovsdag Mandag Søndagsrute 22.mai Pinseaften lørdag Ved behov utføres Lørdagsrute. 23.mai 1. pinsedag søndag Ved behov utføres rutetur fra Træna kl. 1330 til Selvær via mellomsteder med retur til Træna kl. 1420. Ved behov forsetter fartøyet deretter til Stokkvågen og retur. 24.mai 2. pinsedag mandag Behovstur utføres fra Sanna, Sandøy og Holmen med ankomst Træna kl. 1450 i korr. med M/S Helgeland. Ordinære ruteturer innstilles. 24.des Julaften Fredag Ved behov kjøres lørdagsrute. Behov meldes på tlf. 900 54 087 innen kl. 10.00. 25.des 1. juledag Lørdag Innstilt 26.des 2. juledag Søndag Kjøres ved behov i korr. Med MS Helgeland. Behov meldes på tlf. 900 54 087 31.des Nyttårsaften Fredag Ved behov kjøres lørdagsrute. Behov meldes på tlf. 900 54 087 innen kl. 10.00. 01.jan 1. nyttårsdag Lørdag Innstilt 21.apr Skjærtorsdag Ved behov kjøres lørdagsrute 22.apr Langfredag Innstilt 23.apr Påskeaften lørdag Vanlig rute 24.apr 1. påskedag søndag Ved behov utføres rutetur fra Træna kl. 1330 til Selvær via mellomsteder med retur til Træna kl.1420. Ved behov fortsetter fartøyet deretter til Stokkvågen og retur. 25.apr 2. påskedag mandag Behovstur utføres fra Sanna, Sandøy og Holmen med ankomst Træna kl. 1450 i korr. med M/S Helgeland. Ordinære ruteturer innstilles. Alle behovsturer meldes på tlf innen kl. 1800 dagen før. 26