RAPPORT : 10839700-0-R01 Revisjon : 0 Dato : 20.10.2016 Antall sider : 6 Antall vedlegg : 0 Stenging av Solaveien, plan 2016 104 Vurdering av endret støynivå i Syrinveien Oppdragsgiver: Dimensjon Rådgivning AS v/ Helene Østmoe Utført av: Kontrollert av: Erling J. Andreassen Sverre Aas SAMMENDRAG På grunn av ny bomring rundt Sandnes planlegges Solaveien stengt (plan 2016 104, Sandnes kommune). Stengningen vil medføre økt trafikk i Syrinveien. De støymessige konsekvensene for boliger i Syrinveien er vurdert opp mot retningslinje T-1442 og veileder til denne. Økningen i trafikkmengde vil medføre en økning av gjennomsnittlig døgnvektet støynivå på rundt 11 db. Imidlertid er trafikkmengden i Syrinveien lav (<1000 kjt/døgn) og tiltak mot støy fra Syrinveien er derfor ikke vurdert videre. Det kommenteres at enkelte boliger i planområdet er svært eksponert for støy fra Oalsgata. Tiltak mot Syrinveien vil ha liten effekt på opplevd støy for disse boligene. 0 20.10.2016 EJA SAA Rev. Dato Endringer Utført Kontroll SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører MRIF Adr: Skippergata 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk Støy Vibrasjoner Tlf.: 38 12 07 70 Tlf./Fax.: 51 50 12 50 / 51 50 12 40 Foretaksreg.: NO 963404042 MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no
INNHOLD 1 INNLEDNING... 3 2 AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER... 4 2.1 UTENDØRS STØY MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJE T-1442... 4 2.2 ENDRING AV STØYNIVÅ VED ETABLERING AV NY VIRKSOMHET... 4 2.3 VEGER MED LAV TRAFIKKMENGDE... 5 3 MÅLSETTING... 5 4 TRAFIKKTALL... 5 5 VURDERING... 5 Rapport : 10839700-0-R01 Side 2 av 6
1 INNLEDNING På grunn av ny bomring rundt Sandnes planlegges Solaveien stengt (plan 2016 104, Sandnes kommune). Stengningen vil medføre økt trafikk i Syrinveien. I forbindelse med reguleringsplan er det angitt at det skal gjennomføres avbøtende tiltak i Syrinveien. Tiltakene som er angitt er fortau på vestsiden av vegen, samt å sette opp parkeringforbudtskilt for å hindre gateparkering. Planområdene (hvor Solaveien stenges, og Syrinveien hvor tiltak gjennomføres) er vist i figur under. I denne rapporten blir de støymessige konsekvensene av økt trafikkmengde i Syrinvegen vurdert. Solaveien Oalsgata Syrinveien Figur 1: Oversiktskart Rapport : 10839700-0-R01 Side 3 av 6
2 AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER 2.1 Utendørs støy Miljøverndepartementets retningslinje T-1442 T-1442 skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen kommer til anvendelse ved: Etablering av nye boliger eller annen støyfølsom arealbruk ved eksisterende eller planlagt støykilde Etablering av ny støyende virksomhet (for eksempel ny vei) Utvidelse eller oppgradering av eksisterende virksomhet, forutsatt at endringen er så vesentlig at det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Tabell 1: Grenseverdier for gul og rød sone etter T-1442. Alle tall i db. Støykilde GUL SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 RØD SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 80 L 5AF Alle støygrenser gjelder i såkalt fritt felt, dvs. uten refleksjon fra nærliggende fasade. Det angis en døgnmiddelverdi Lden (den = day-evening-night ). Støynivået vektes etter definisjonen av Lden hhv. 5 og 10 db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på 45 dba i nattperioden, 50 dba i kveldsperioden og 55 dba om dagen gi Lden 55 db. Retningslinjen vektlegger at alle boenheter bør få minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold, det vil si støynivå under nedre grense for gul støysone. 2.2 Endring av støynivå ved etablering av ny virksomhet I M-128 (veileder til T-1442) kapittel 7.1.5 står det følgende utbedring/endring av eksisterende veg sier veilederen til T-1442 i kapittel 7.1.5: Når utbedringen gir merkbart økt støynivå (større økning enn 3 db) og medfører at anbefalte grenser overskrides, bør det alltid gjennomføres avbøtende tiltak. Der utbedringen ikke gir merkbar støyøkning, men de anbefalte støygrensene fra før er overskredet for eksisterende støyfølsom bebyggelse, bør det også alltid gjennomføres avbøtende tiltak. Rapport : 10839700-0-R01 Side 4 av 6
2.3 Veger med lav trafikkmengde For veger med lav trafikkmengde angir veilederen M-128 følgende i kap 7.1.1: "For veger med trafikkvolum mindre enn noen få tusen biler i døgnet har støyen karakter av enkelthendelser: det er stille i lengre perioder men tydelig støy hver gang et kjøretøy passerer. Ekvivalentnivået alene gir derfor ikke et godt bilde av støyen ved svært lav trafikkbelastning, dette bør tas hensyn til når ÅDT er under 1000" I praksis betyr dette at når ÅDT for en veg er under 1000 kjt./døgn tar vi kun med vegen i støyberegninger dersom det er spesielle forhold som tilsier dette. Dette kan være svært kraftig stigning, svært høy tungtrafikkandel m.m. 3 MÅLSETTING Boliger som får mer enn 3 db økning i vegtrafikkstøy, samt ligger i gul støysone fra Syrinveien får tiltak dersom trafikkmengden er mer enn 1000 kjt.døgn. 4 TRAFIKKTALL Stenging av Solaveien medfører at trafikkmønsteret endres for lokaltrafikk i området. For Syrinveien utgjør dette en prosentvis stor økning. Trafikkmengde før og etter stenging er hentet fra Trafikanalyse lokalvegnett, utført i forbindelse med detaljreguleringsplan for fv 509 Oalsgata plan 2009 102. Benyttede trafikktall er vist i tabell 2. Tabell 2: Trafikktall Syrinveien før stenging av Solaveien Syrinveien etter stenging av Solaveien Trafikk, ÅDT [kjøretøy/døgn] *antatt 5 % på grunn av trafikk i hovedsak til og fra boliger Hastighet [km/t] Andel tungtrafikk [%] 50 30 5* 630 30 5* 5 VURDERING En økning i trafikkmengde på 580 kjt./døgn som antydet i tabell 2 vil medføre en økning i døgnvektet gjennomsnittsnivå (Lden) på 11 db. Imidlertid er trafikkmengden lav (godt under 1000 kjt./døgn) og sannsynligvis i hovedsak jobbreiser. Dette betyr at opplevd støy fra Syrinveien vil være preget av lange perioder med ro, kun brutt av enkeltpasseringer. Ut i fra dette vurderes ikke stengingen av Solaveien å medføre krav om støytiltak mot støy fra Syrinveien. Rapport : 10839700-0-R01 Side 5 av 6
Kommentar Enkelte boliger i Syrinveien ligger like inntil Oalsgata og er i følge tidligere utførte beregninger (Støyrapport datert 06.10.2011, utført i forbindelse med detaljreguleringsplan for fv 509 Oalsgata plan 2009 102), samt resultater fra strategisk støykartlegging (vist i Miljøstatus Norge sin kartinnsynsløsning www.miljostatus.no/kart/) sterkt belastet av støy fra Oalsgata. Tiltak mot Syrinveien vil derfor ha liten effekt på opplevd støy for disse boligene. I veilederen til T-1442/2012 står det følgende om rene miljø- og sikkerhetstiltak: For rene miljøtiltak og gang-/sykkelvegtiltak som ikke endrer støyforholdene, bør det godtas at utbygger slipper støyutredning og avbøtende tiltak. Imidlertid bør det alltid gjøres støyutredning og avbøtende tiltak når støyfølsom bebyggelse ligger i rød sone. Ut i fra dette vil vi anbefale at boliger langs planområdet i Syrinveien, som ligger i rød støysone fra Oalsgata vurderes videre for støytiltak på uteplass og i fasade. Rapport : 10839700-0-R01 Side 6 av 6