Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av 9 21.10.2010
Innhold : 1. Generelt 2. Godtgjørelse for oppdraget 3. Godtgjørelse ved endringer i oppdraget 4. Kompensasjon for pris- og kostnadsutvikling 5. Trafikkinntekter og insentivordninger 6. Garantiordning og gebyrer 7. Anløpsavgift 8. Reklamerettigheter 9. Oppgjørs- og avregningsrutiner Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 2 av 9 21.10.2010
1 Generelt Utøver mottar en avtalt for utførelse av oppdraget. Utøver har inntektsansvar og trafikkinntektene utgjør en del av utøvers totale inntekter. Med trafikkinntekter menes bl.a. billettinntekter, godsinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss grunnskole. 2 Godtgjørelse for oppdraget For den spesifiserte leveransen godtgjøres utøver med den avtalte årlige n korrigert for evt. endringer i leveransen. Godtgjørelsen inkluderer alle de oppgaver som er tillagt utøveren i kontraktsdokumentene og omfatter også for skoleskyss av elever i videregående skole. For oppstartsåret som starter 28. juni 2011 godtgjøres utøver med ½ avtalt årlig. For siste året i kontrakten som avsluttes 30.06.yyyy godtgjøres utøver med ½ avtalt årlig. 3. Godtgjørelse ved endringer i oppdraget Endring av oppdraget godtgjøres når oppdragsgiver på forhånd har gitt skriftlige pålegg eller godkjennelser om slike endringer. 3.1 Endring av ruteproduksjon etter forslag fra utøver. Endringsforslag fra utøver behandles av oppdragsgiver som avgjør iverksettelse eller ikke. Ved endring av produksjonen etter forslag fra utøver, som medfører økning eller reduksjon av ruteproduksjonen, reguleres n i henhold til utøvers tilbudte pris for endringen. 3.2 Endring av ruteproduksjon etter pålegg fra oppdragsgiver. Oppdragsgiver har til enhver tid rett til å gi pålegg om endring av rutetilbudet. Ved pålegg om endring av ruteproduksjon reguleres n med et tillegg eller fradrag som beregnes ut i fra antall rutekilometer endringen representerer. Satsen per rutekilometer ved endringer fastsettes som oppdragsgivers til enhver tid gjeldende gjennomsnittlige per rutekilometer for hovedleveransen, multiplisert med 1,15. Årlig X 1,15 = endringspris per rutekilometer Antall rutekilometer Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 3 av 9 21.10.2010
Endring av ruteproduksjonen etter pålegg fra oppdragsgiver, som medfører behov for innsett eller uttak av bussmateriell, gir begge parter rett til å kreve forhandlinger om opp- eller nedjustering av n for å kompensere for den kostnadsmessige konsekvens av innsett eller uttak av materiell. Endring av produksjonen etter pålegg fra oppdragsgiver gir begge parter rett til å kreve forhandlinger om opp- eller nedjustering av n for å kompensere for endringer av trafikkinntekter i ruter som blir berørt og som omfattes av kontrakten. Oppnås det ikke enighet om opp- eller nedjustering av n for å kompensere for endringer av trafikkinntekter, kan oppdragsgiver kreve at justering av n skal skje etterskuddsvis og basert på faktisk registrert effekt av endringen. Det gis ingen ytterligere kompensasjon ved endringer av ruteproduksjonen etter pålegg oppdragsgiver, da alle forhold som kan påvirke utøvers innsatsfaktorer i produksjonen er innkalkulert og uttømmende regulert gjennom disse prinsipper og endringspriser. 3.3 Annen endring av oppdraget Både utøver og oppdragsgiver skal initiere endringer av oppdraget som kan bidra til kvalitetsmessige, markedsmessige, økonomiske, miljømessige, tekniske eller andre forbedringer. Ved andre typer endring, enn endring av ruteproduksjonen som er regulert i pkt 3.1 og 3.2, skal n justeres i forhold til den reelle forholdsmessige konsekvens som endringen medfører. Ved beregning av den reelle forholdsmessige konsekvens skal det tas hensyn til evt. endringer av trafikkinntekter i ruter som blir berørt. Beregning av den reelle forholdsmessige konsekvens skal dokumenteres av den part som initierer endringen. 3.4 Innstillinger og ikke kjørte avganger. Ved innstilte eller ikke kjørte avganger skal n reduseres i henhold til endringspriser for endringer i ruteproduksjonen pålagt av oppdragsgiver. Slik reduksjon av n endrer ikke oppdragsgivers rett til bruk av gebyrer slik dette er fastsatt i. 4. Kompensasjon for pris- og kostnadsutvikling 4.1 for den spesifiserte leveransen reguleres to ganger per år, 01.01 og 01.07, med basis i indekser / grunnlagselementer som angitt nedenfor. Første regulering skjer med virkning fra 01.07.2011 med basis i indekser / grunnlagselementer som angitt nedenfor. Regulering skjer i henhold til følgende formel : (0,55*L+0,35*K+0,10*D), der L = endring i lønnskostnader K = endring i konsumpriser D = endring i drivstoffkostnader Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 4 av 9 21.10.2010
De ulike grunnlagselementene måles slik: Endring i lønnskostnader måles som prosentvis endring i Statistisk Sentralbyrås indeks for gjennomsnittlig månedslønn for heltidsansatte i samferdsel (tabell 1). Basis for første regulering er indeks pr. 1. kvartal 2011 i forhold til indeks pr. 3. kvartal 2010. Ved senere halvårige reguleringer pr. 01.01 benyttes indeks pr. 3. kvartal året før i forhold til indeks pr. 1. kvartal året før. Ved senere halvårige reguleringer pr. 01.07 benyttes indeks pr. 1. kvartal samme år i forhold til indeks pr. 3. kvartal året før. Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyrås konsumprisindeks. Basis for første regulering er gjennomsnittlig konsumprisindeks 1. halvår 2011 i forhold til gjennomsnittlig konsumprisindeks 2. halvår 2010. Ved senere halvårige reguleringer pr. 01.01 benyttes gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår året før. Ved senere halvårige reguleringer pr. 01.07 benyttes gjennomsnittlig indeks 1. halvår samme år i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før. Endring i drivstoffkostnadene måles som prosentvis endring i Statistisk Sentralbyrås tabell 03013 Konsumprisindeks, med kriterier varer og varegrupper, Autodiesel2. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks 1. halvår 2011 i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår 2010. Ved senere halvårige reguleringer pr. 01.01 benyttes gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før i forhold til gjennomsnittlig indeks 1. halvår året før. Ved senere halvårige reguleringer pr. 01.07 benyttes gjennomsnittlig indeks 1. halvår samme år i forhold til gjennomsnittlig indeks 2. halvår året før. Utøver skal hvert halvår, når indeksene for prisreguleringene foreligger, beregne nye priser, og oversende beregningene til oppdragsgiver for gjennomgang og godkjennelse. Inntil indeksene foreligger utbetaler oppdragsgiver gammel. Differansen mellom gammel og ny etterbetales ved første månedlige betaling når indeksene foreligger. Ordningen gir ikke grunnlag for å kreve rentekompensasjon. 4.2 Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres å gi mer- eller mindrekostnader som er vesentlig større enn det som er innarbeidet gjennom de tre elementer i pris- og kostnadsutviklingen under pkt. 4.1, gir hver av partene rett til å kreve forhandlinger om effekten av endringene. Med vesentlig forstås en kostnadsendring per år som overstiger 1 % av den årlige til utøver, i året før endringen inntrådte, i henhold til denne kontrakten. Hver kostnadsendring skal sees på individuelt, og det kan ikke samles opp flere endringer som fører til at n kan endres. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom utøveren burde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved kontraktsinngåelse. Forhandlingene kan føre til ekstraordinære reguleringer av n, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav på all nødvendig dokumentasjon. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 5 av 9 21.10.2010
5. Trafikkinntekter og insentivordninger 5.1 I avtaleperioden beholder utøver trafikkinntektene. Trafikkinntekter utgjøres normalt av billettinntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Betaling fra oppdragsgiver for skoleskyss av elever i videregående skole inngår ikke som trafikkinntekter da for dette er en del av den totale n. Billettprodukter solgt før oppstart av kjøring etter denne kontrakt og som gir skyssrettigheter inn i kontraktsperioden, gir ingen rett til å kreve eller noen annen form for kompensasjon. 5.2 Pr. 1.januar hvert år justeres billettakstene. I avtaleperioden garanterer oppdragsgiver en årlig takstjustering lik KPI (konsumprisindeks), men dette kan fravikes. Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyrås konsumprisindeks. Basis for justering av takstene er KPI pr. oktober før justering finner sted i forhold til indeksen pr. oktober året før dette. Om oppdragsgiver fastsetter at justering av takstene skal fravike fra KPI gir dette grunnlag for justering av den avtalte årlige n. Justeringen av n skal beregnes ut fra den økonomiske effekten som differansen fra KPI representerer på trafikkinntektene. 5.3 Utøver beholder betaling fra kommunene for utført skoleskyss i grunnskolen. I hele området som omfattes av kontrakten betaler kommunene persontakst eller enhetstakst etter avtale. Ved kontraktsoppstart praktiseres enhetstakst i kommunene Tinn og Drangedal. Oppdragsgiver kan i samarbeid med fylkeskommunen og kommunene pålegge utøver å ta i bruk andre og enklere beregningsmetoder for beregning av kommunenes betaling. Pålegg om bruk av andre beregningsmetoder gir begge parter rett til å kreve forhandlinger om kompensasjon for endringer i kommunenes betaling for grunnskoleskyssen og som omfattes av kontrakten. 5.4 Utøveren må være villig til å forhandle om supplerende insentivavtale-/r med mulighet for økonomisk bonus/ malus, samt forplikte seg til å delta aktivt i gjennomføringen i kontraktsperioden. Oppdragsgiver ser det som viktig at utøverens personale motiveres gjennom bonusordninger, og kan i en insentivavtale legge opp til at deler av en eventuell bonus skal tilfalle ansatte. I kontraktsperioden kan det være mest aktuelt for oppdragsgiver å innføre insentivavtale basert på miljø, kvalitet, kundetilfredshet og passasjerutvikling. 5.5 Utøver må være villig å samarbeide med oppdragsgiver og/eller andre offentlige innstanser om felles markedsføringstiltak og lignende, der partene etter nærmere avtale deler på finansieringen av tiltakene. 5.6 For administrasjon av kjøp fra undertransportører etter avtale/pålegg fra oppdragsgiver godtgjøres utøver med 5 % av undertransportørkostnadene. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 6 av 9 21.10.2010
6. Garantiordning og gebyrer 6.1 Oppdragsgiver vil kontrollere for utøvers oppfyllelse av kontrakten. Kontroller kan gjennomføres både med personell fra oppdragsgiver og andre utpekt av oppdragsgiver. Utøvers egne registreringer omfattes av oppdragsgivers kontroll, og registrerte avvik kan utgjøre grunnlag for ileggelse av gebyr. Kontroller vil normalt ikke bli varslet. 6.2 Ved manglende oppfyllelse av kvalitetskrav kan oppdragsgiver ilegge utøver gebyrer. Det er ingen øvre grense for oppdragsgivers ileggelse av gebyrer. Gebyrer er fastsatt i egen tabell. Utøver vil ikke bli ilagt gebyrer for innstilte avganger ved force majeure, eller grunnet forhold som utøver ikke råder over. I slike tilfeller plikter utøver umiddelbart å melde fra til oppdragsgiver. AVVIK GEBYR Beløp i NOK ekskl. mva Manglende rapportering om innstilt/ikke kjørt avgang Manglende informasjon/tilbakemelding om uhell/ulykker Manglende overholdelse av regler for innmelding av ruteendringer 5.000,- Innstilt / ikke kjørt avgang som skyldes utøver. Dette inkluderer også - avgang som er over 15 min. forsinket i forhold til ruteplan ved start på ruten da dette anses som innstilt avgang - feil pålogget tur- og/eller rutenummer på elektronisk billettmaskin da dette anses som innstilt avgang Manglende rapportering av forsinkelser For tidlig kjørt avgang i forhold til ruteplan Manglende eller feil billettering Manglende eller feil rute- og destinasjonsangivelse Ureglementert bruk av mobiltelefon 3.000,- Manglende oppsetting av holdeplasstabell Manglende rutetabeller i buss Bruk av feil busstype Brudd på krav om renhold og vedlikehold av bussene 2.000,- Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 7 av 9 21.10.2010
7 Anløpsavgift Oppdragsgiver bestemmer hvilke terminaler/rutebilstasjoner som skal benyttes i den enkelte rute. Oppdragsgiver kan bestemme at det skal betales anløpsavgift ved anløp til rutebilstasjoner, terminaler og kollektivknutepunkt etter en nærmere fastsatt ordning. Anløpsavgift vil være knyttet til ankomst. Ved kontraktens oppstart er det ingen anløpsavgift i det aktuelle området som omfattes av kontrakten. Evt. innføring av anløpsavgift i avtaleperioden gir utøver rett til å kreve forhandlinger om kompensasjon for anløpsavgiften. Ved en innføring av anløpsavgift kan oppdragsgiver regulere anløpsavgiften i avtaleperioden, dog ikke høyere enn endring i konsumprisindeksen i samme periode. 8 Reklamerettigheter Utøver har rett til å foreta salg av reklame i og på bussene og inntektene tilfaller utøver. Oppdragsgiver skal vederlagsfritt 2 x 1 uke hvert år kunne henge opp plakater i forbindelse med ikke kommersielle kampanjer og/eller til informasjonsformål på dertil egnede plasser i bussene. 9 Oppgjørs- og avregningsrutiner 9.1 Utøver skal etterskuddsvis, innen den 10. i påfølgende måned, sende oppdragsgiver faktura for perioden. Fakturaen skal ha forfall den 20. i måneden og faktureringsavgift/-gebyr godtgjøres ikke. I den månedlige fakturaen skal utøver innarbeide og spesifisere alle forhold som gir grunnlag for økning eller reduksjon av avtalt i henhold til denne kontrakt. Dette omfatter bl.a. endringer av ruteproduksjonen, innstilte eller ikke kjørte avganger og alle andre forhold. Utøver skal i samarbeid med oppdragsgiver fastsette en egnet faktureringsmal. 9.2 Som grunnlag for beregning av billettinntekter skal utøver innen den 5. i hver måned oversende opplysninger om siste måneds billettinntekter og månedens avvik på feilslag som ikke er korrigert på billettmaskinene. 9.3 Evt. anløpsavgift beregnes for hele året og faktureres av oppdragsgiver med 1/12 den 20. hver måned. 9.4 Gebyr, slik dette er regulert i pkt. 6 ovenfor, faktureres av oppdragsgiver. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 8 av 9 21.10.2010
TABELL : Godtgjørelse (tall i NOK u/mva): (avtalt ved kontraktsinngåelse for aktuell(e) rutepakker fylles inn i tabellen) Rutepakke 1-Tinn. Rutepakke 2 - Notodden. Rutepakke 3 - Nome. Rutepakke 4 Vest Telemark. Rutepakke 5 - Drangedal. Godtgjørelsen inkluderer alle de oppgaver som er tillagt utøveren i kontraktsdokumentene og omfatter også for skoleskyss av elever i videregående skole. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 9 av 9 21.10.2010