Vedlegg 4 : Elektronisk billettering

Transkript

1 Vedlegg 4 : Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 1 av

2 INNHOLD 1 EIERSKAP, ANSVAR OG FORSIKRING 1.1 Eierskap 1.2 Ansvar 2 INSTALLASJON I BUSS 2.1 Ansvar for installasjon av billettmaskin 2.2 GPS antenne og strøm 2.3 Tilrettelegging for installasjon av billettmaskin 2.4 Retningslinjer for installasjon av billettmaskin 2.5 Montering av billettmaskin 2.6 Forberedelser til oppstart 3 INSTALLASJON AV TERMINAL MOT BAKSYSTEM 4 DRIFT 4.1 Utøvers ansvar 4.2 Flytting av billettmaskiner 4.3 Midlertidig uttak av busser 4.4 Endring i antall busser 4.5 Omdisponering av busser 5 SERVICE, VEDLIKEHOLD OG SUPPORT 5.1 Ansvarsdeling 5.2 Mindre vedlikehold og service 5.3 Større vedlikehold og service 6 REISEKORT OG BILLETTRULLER 6.1 Elektroniske reisekort 6.2 Billettruller 7 UTMONTERING / DEMONTERING 8 RAPPORTERING 8.1 Rapportering av billettinntekter 8.2 Rapportering som grunnlag for utstedelse / inndragning av sjåførkort 9 OPPLÆRING BILLETTSYSTEM 10 KRAV TIL INSTALLASJON 10.1 Fremføring av strømkabel 10.2 Dokumentasjon 10.3 Koblingsskisse for installasjonsarbeidene Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 2 av

3 1 Eierskap, ansvar og forsikring 1.1 Eierskap Alt materiell tilknyttet elektronisk billetteringssystem levert av oppdragsgiver eller fra 3. part er oppdragsgivers eiendom. 1.2 Ansvar Utøver er ansvarlig for at billettmaskinene blir benyttet i henhold til oppdragsgivers spesifikasjoner. Uansvarlig, uaktsom eller uforsvarlig behandling av utstyr og system, medfører erstatningsansvar. Alle transportmidler skal låses når enheten forlates, tyveri ved ulåst buss kan utløse erstatningsansvar. Utøver er ansvarlig for håndtering av flerbrukerkort som benyttes når en sjåfør har glemt/mistet kortet eller glemt den personlige koden / blokkert kortet. 2 Installasjon i buss 2.1 Ansvar for installasjon av billettmaskin Oppdragsgiver er ansvarlig for installasjon av billettmaskiner i bussene. 2.2 GPS antenne og strøm Utøver er ansvarlig for fremlegging av strøm fra batteri eller hovedbryter og frem til billettmaskin etter oppdragsgivers nærmere spesifikasjoner. Monteringsanvisning er spesifisert i punkt 10, Krav til installasjon. 2.3 Tilrettelegging for installasjon av billettmaskin Utøver skal stille sine busser til disposisjon for oppdragsgiver eller oppdragsgivers representant(er) på et på forhånd avtalt tidspunkt og sted for installasjon av utstyr, uten kostnad for oppdragsgiver. Utøver er ansvarlig for å tilrettelegge passende lokaliteter der innmontering kan skje. 2.4 Retningslinjer for installasjon av billettmaskin Følgende retningslinjer gjelder for installasjonen: Installasjonen skal fortrinnsvis skje hverdager mellom kl og 21.00, når den enkelte buss ikke er i trafikk. Utøver bestemmer i samarbeid med oppdragsgiver hvilke busser som skal stilles til disposisjon på den enkelte dag. Det skal til enhver tid være tilgjengelige busser for montering når oppdragsgivers monteringspersonell er på lokasjon for å utføre montering av billettutstyr. Installasjon på buss består av: Billettmaskin med integrert GSM og GPS Kortleser Kvitteringsprinter Kabling fra strømtilførsel til billettmaskin, kvitteringsprinter og kortleser Kostnader for ettermontering og innføring av kredittkortterminal er utøver sitt ansvar, når denne løsningen blir tilgjengelig. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 3 av

4 2.5 Montering av billettmaskin Billettmaskinen skal monters på eksisterende vekslebrett som skal være innmontert når bussen stilles til disposisjon for oppdragsgiver. Der hvor vekslebrett ikke finnes skal utøver og oppdragsgiver i felleskap godkjenne plassering av billettmaskin i bussene. Utøver må selv stå for og dekke eventuelle kostnader ved individuelle ergonomiske tilpasninger i bussen utover den standard som oppdragsgiver benytter seg av. Eventuelle mobiltelefoner må monteres på venstre side av ratt, slik at denne ikke forstyrrer GPS senderen i billettmaskinen. 2.6 Forberedelser til oppstart Halvparten av bussene skal være stillet til oppdragsgivers disposisjon minimum 2 uker før oppstart av kontrakten og resten skal være stillet til oppdragsgivers disposisjon senest 1 uke før oppstart. Installasjonen utføres i regi av oppdragsgiver, eller av et installasjonsfirma som oppdragsgiver engasjerer. Når bussene stilles til disposisjon, skal de være klargjort for innmontering av billettmaskiner (se pkt 2.2 og pkt 2.5). Utøver er ansvarlig for å tilrettelegge passende lokaliteter der innmontering kan skje. Oppdragsgiver kan iverksette eller kreve igangsatt nødvendige tiltak for å bøte på evt. manglende tilrettelegging fra utøver. Oppdragsgiver kan kreve utøver for alle ekstrakostnader og kompensasjon for ekstraarbeid og eventuell overtidsarbeid, dersom installasjonen blir forsinket på grunn av utøvers manglende tilrettelegging. Manglende tilrettelegging fra utøver gir oppdragsgiver rett til å ilegge dagbøter ref. kontraktsbestemmelsene. Utøver kan kreve oppdragsgiver for tap av billettinntekter p.g.a. manglende fungerende billettmaskiner om dette kan tilbakeføres til manglende tilrettelegging fra oppdragsgivers side. 3 Installasjon av terminal mot baksystem Utøver har tilgang til sentralsystem med oppkobling via webclient og CITRIX med tilhørende programvare for rapportering av reiser og oppgjør. Oppdragsgiver dekker kostnadene ved konfigurasjon og tilrettelegging av løsning slik dette er beskrevet over. Utøver dekker kostnadene ved ISDN/ADSL, normalt utøvers ordinære internettlinjer. 4 Drift 4.1 Utøvers ansvar Utøver er ansvarlig for at alle busser som benyttes i trafikk, i oppdrag for oppdragsgiver, har installert og tilkoblet elektronisk billettmaskin. Oppdragsgiver skal til enhver tid ha informasjon om hvilken billettmaskin som sitter i den enkelte buss. Ved installasjon vil det bli registrert serienummer på den enkelte billettmaskin og bilnummeret på bussen hvor denne er installert. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 4 av

5 4.2 Flytting av billettmaskiner Dersom utøver finner det nødvendig å bytte en billettmaskin fra en buss til en annen, skal dette rapporteres skriftlig på eget skjema til oppdragsgiver innen 24 timer. Utøver skal rapportere serienummer på den enkelte billettmaskin og internt nummer på de bussene hvor denne er hhv. ut- og innmontert. 4.3 Midlertidig uttak av busser Tilfeldig midlertidig uttak av busser p.g.a. uforutsette hendelser som skader, kollisjoner, driftsstopp og lignende, og som vil medføre at bussene er ute av drift i mer enn 2 døgn, skal fortløpende meldes oppdragsgiver. 4.4 Endring i antall busser Dersom endringer i avtalen om kjøp av rutetransport mellom oppdragsgiver og utøver medfører at antall busser må økes eller reduseres, dekker oppdragsgiver kostnadene ved installasjon eller utmontering av billettmaskin på disse bussene. 4.5 Omdisponering av busser Ved omdisponering av bussmateriell mellom ulike områder/fylker som ikke har årsak i avtalemessige forhold med oppdragsgiver, eller ved utskifting av busser på grunn av alder, dekker utøver selv kostnadene med ut- og innmontering av billettmaskiner. Utog innmontering av billettmaskiner skal kun utføres av oppdragsgivers montør eller montør som er godkjent av oppdragsgiver. 5 Service, vedlikehold og support 5.1 Ansvarsdeling Oppdragsgiver er med enkelte unntak ansvarlig for service, vedlikehold, reservedeler og nødvendig support av de elektroniske billettmaskinene. Utøver er ansvarlig for å melde fra til oppdragsgiver dersom det oppstår behov for vedlikehold, service og reparasjoner utover hva som på forhånd er planlagt og avtalt. 5.2 Mindre vedlikehold og service Etter oppdragsgivers spesifikasjon er utøver ansvarlig for å foreta mindre rutinemessige vedlikeholdsoppgaver på billettmaskinene. I all hovedsak dreier dette seg om restart av komponenter eller bytte av billettmaskiner. Reservedeler som må skiftes i forbindelse med dette arbeidet er oppdragsgivers ansvar. 5.3 Større vedlikehold og service Oppdragsgiver er ansvarlig for større vedlikehold og service på billettmaskinene. Ved behov for utmontering av billettmaskin p.g.a. reparasjon eller vedlikehold utført av oppdragsgiver (eller oppdragsgivers representant) er det oppdragsgivers ansvar at det blir installert en ny billettmaskin for å sikre kontinuitet i den elektroniske billetteringen. Oppdragsgiver vil da ajourføre oversikten som identifiserer billettmaskinens lokasjon. 6 Reisekort og billettruller 6.1 Elektroniske reisekort Utøver er ansvarlig for å ha tilstrekkelig antall kort i egen beholdning og i bussene. Utøver kjøper kort av oppdragsgiver, som leveres ut fortløpende etter innmeldt behov. Skal utøver ha egen design på kort, belastes merkostnader fullt ut utøver. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 5 av

6 6.2 Billettruller Billettruller til billettmaskinene er utøvers ansvar. Utøver skal ha tilstrekkelig antall billettruller i de enkelte bussene, samt bufferlager som dekker behovene i den daglige driftsavviklingen. Billettruller skal bestilles gjennom oppdragsgiver, og det er således kun tillatt å benytte billettruller som er spesifisert og godkjent av oppdragsgiver. Oppdragsgiver har rett til å benytte billetter og kort til reklameformål. 7 Utmontering / demontering Ved avslutning eller terminering av avtale om kjøp av rutetransport mellom oppdragsgiver og utøver skal billettmaskinene utmonteres på alle busser når disse tas ut av trafikk. Utøver plikter å stille alt materiell / utstyr til disposisjon for utmontering / demontering etter oppdragsgivers anvisning, uten kostnad for oppdragsgiver, en uke før og inntil en uke etter kontraktens avslutning eller terminering. Oppdragsgiver er ansvarlig for utmontering / demontering av billettmaskiner og annet utstyr som tilhører billettsystemet. Utøver er ansvarlig for å tilrettelegge tilfredsstillende lokaliteter for utmontering uten kostnad for oppdragsgiver. Det gis ikke kompensasjon for merker etter feste av billettmaskinen i vekslebrett. Restverdi / ubenyttet verdi på flerreiseprodukt solgt siste 12 måneder og verdikort per dato for avslutning av kontrakt skal overføres oppdragsgiver. Partene har et felles ansvar for å dokumentere størrelsen på summen som kundene har til gode. 8 Rapportering 8.1 Rapportering av billettinntekter Utøver, dersom ikke annet avtales, skal innen den 5. i hver måned oversende opplysninger om siste måneds billettinntekter og månedens avvik på feilslag som ikke er korrigert på billettmaskinene. Månedsrapporten vil bli kontrollert mot informasjon oppdragsgiver selv kan hente ut fra det elektroniske billetteringssystemet. Hver tredje måned kjører oppdragsgiver en revisjon av oppgjør hvor avvik mellom hovedoppgjør og skiftoppgjør analyseres som grunnlag for evt. korrigeringer. 8.2 Rapportering som grunnlag for utstedelse / inndragning av sjåførkort Opplysninger om nye sjåfører som skal kjøre ruter som omfattes av avtalen rapporteres skriftlig til oppdragsgiver senest 7 dager før oppstart slik at oppdragsgiver kan utstede sjåførkort. Det skal rapporteres på fastsatt skjema. Utøver skal senest 7 dager før sjåfører slutter, eller tas ut av kjøring, skriftlig rapportere dette til oppdragsgiver. Det skal rapporteres på fastsatt skjema. Ved ikke planlagt fratredelse, skal oppdragsgiver varsles umiddelbart slik at sjåførkort kan sperres. Utøver er ansvarlig for håndtering av flerbrukerkort som benyttes når en sjåfør har glemt / mistet kortet eller glemt den personlige koden / blokkert kortet. Utøver skal ha et system for registrering og bruk av disse kortene. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 6 av

7 9 Opplæring billettsystem Utøver er ansvarlig for at alle sjåfører har gjennomgått obligatorisk opplæring på elektronisk billettmaskin i henhold til opplæringsprogram definert av oppdragsgiver. Opplæring skal være utført før en sjåfør settes til å kjøre ruter etter avtale om kjøp av rutetransport mellom oppdragsgiver og utøver. Utøver vil også ha tilgang på opplæringsmaskiner, opplæringsdokumentasjon og support i forhold til opplæring av sjåfører. Oppdragsgiver kan ved behov forestå opplæring av utøvers opplæringsansvarlige i lokaler definert av oppdragsgiver, estimert til en kursdag. Kostnader ved opplæring av ansatte, eventuelle superbrukere og andre i forhold til billetteringssystemet er utøvers ansvar. 10 Krav til installasjon 10.1 Fremføring av strømkabel Fremføring må være fra batteriet og frem til vekslebordet ved sjåførene. (Pluss 20 cm til kobling ved billettmaskinen). Spenning målt på batteriet, skal ikke under noen omstendighet være under 18 V. Utøver plikter å utbedre dette dersom målinger viser spenning under dette nivå. I fremføringen må det brukes en kabel på minimum 2,5 mm 2. Eksisterende fremføringer som er beregnet på elektronisk billetteringsutstyr kan brukes, dog ikke med mindre kabler enn 1,5 mm 2. Fremføringen skal sikres med en 10 A sikring, så nært strømkilden som overhode mulig. Alternativ 1: Fremføringen skal gå direkte fra bussens batteri. Alternativ 2: Fremføring fra en elektrisk koblingstavle i bussen. Ved alternativ løsning skal billetteringsutstyret ha en egen sikringskurs (det må ikke være noe annet utstyr på samme sikringskurs). Dersom dette blir valgt er det utøvers ansvar at dette fungerer og utøver kan bli pålagt å endre dette til alternativ 1, dersom spenningen blir ustabil Dokumentasjon Det forutsettes at det framskaffes dokumentasjon over de installasjonsløsningene som er valgt for hver buss. Minimum informasjon pr. buss er: bussens vognnummer type buss type strømkabel benyttet (2,5mm 2 eller 1,5mm 2 ) er strømkabel trukket direkte til batteri eller til strømtavle på egen sikringskurs test av installasjon iht. kontrollskjema signering av installatør Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 7 av

8 10.3 Koblingsskisse for installasjonsarbeidene Kablene, med sikring, fra batteriet trekkes frem, dog må ikke kobles til batteriet. Alle enheter skal fremføres til vekslebordet ved sjåføren. GPRS og GPS-sensor er integrert i billettmaskin. Vestviken Kollektivtrafikk AS Side 8 av