TEKNOLOGIDAGENE 2014 Bruberedskap Gunnar Magnus Haugen, Bruseksjonen VD
TVERRELV BRU, FV 711 TJELDSUND KOMMUNE
Landsdekkende bruberedskap Ansvar: Ivareta en landsdekkende beredskapsfunksjon for å sikre at brutte vei-, bru- og ferjeforbindelser raskt skal kunne gjenopprettes Spesialkompetanse: HMS; SJA Ansvarlig for: montering/demontering/bæreevne/risikovurdering Mobrui (byggeår 1954) FV 333, Luster Effektiv lagerstruktur og logistikk Hovedlager: Holtermoen på Bjørkelangen, Rø Regionlager: Minst 1 lager i hver region, har totalt 8 Lagerstyring Avtaleverk: Entreprenører, Leverandører,Transportører,kranfirmaer Samarbeidsavtaler: Jernbaneverket (inngått) Avtale med Forsvaret i løpet av 2014 og Trafikverket i Sverige 2014
Landsdekkende Bruberedskap ORGANISERING Vegdirektoratet har den overordnede ansvar for bruberedskapen, som driftes med leieinntekter og et mindre sentralt tilskudd over TMT sitt budsjett Tilskudd og leieinntekter brukes til drift, vedlikehold og erstatningskjøp for slitt og skadet materiell (0 hvert år «non profitt») Det gis alltid kostnadsoverslag for alle prosjekter (Vi leverer aldri «Gratisprosjekter») Lagerhold, oppgraderinger, vedlikehold og logistikk gjøres av egne ansatte Har personlig kontakter i de fleste regionene Vi skal til en hver tid ha oversikt over hva vi har av materiell og hvor det befinner seg (lagerstyringsprogram)
Uforutsette hendelser ORGANISERING Den nye fylkesveg-reformen slår fast, at det enkelte avdelingskontor (fylkeskommunen) som eier hendelsen og vil varsle oss Normalt vil varsling av henvendelsene gå i linjen via seksjonsledere i de enkelte regioner Enkelte hendelser varsles direkte til oss i VD (Sigmund/ Gunnar) (Vi informerer alltid bruseksjonslederne i regionen det gjelder, samt vår interne ledelse. En bestilling fra vegeier, skal alltid foreligge) Uforutsett hendelser har alltid 1. prioritet (Andre prosjekter må om nødvendig vike)
RESURSER ORGANISERING Anbefalinger fra reservebruprosjektet: Norge bør ha totalt ca 3000-5000 lm med bruer for å kunne takle de utfordringer som kan oppstå ca 300 lm av det gamle Bailey utstyret blir utfaset (kondemnert) (Vi ser på ny type materiell, som kan erstatte dette) Forsvaret har i alt vesentlig gammel «Krigs Bailey» som ikke tilfredsstiller dagens krav til slagseghet og trafikkbelastning.forsvaret kan stille med monteringsresurser i en krisesituasjon Trafikverket (SE) har materiell og byggeledelse for å kunne bistå ved store hendelser
Til nå i 2014-5 uforutsette hendelser Bruberedskapsprosjekter 2014 9 Uforutsette hendelser i 2010 16 Uforutsette hendelser i 2011 8 Uforutsette hendelser i 2012 8 Uforutsette hendelser i 2013 De siste 4 årene, ca.10 pr år.
UFORUTSETTE HENDELSER FLOM
ALTERNATIVE MONTERINGSMETODER
Resurser Disponerer 2,9km brumateriell. (Utfasing av gammelt Baileymateriell ca 300lm) Operativt materiell pdd; 2 km operative kjørerbrue 700m gangbruer Annet utstyr Montert/ demontert hittil i år: Superprop ca 100lm Firkanttårn ca 200 lm Pongtonger ca 200 stk Mobile ferjekaier 4 stk Fremdriftsma./Jekkeutstyr mm ca. 1200m kjørebruer ca. 300m gangbruer ca 30 lm tårn Ansatte: 2 stk Vegdirektoratet ( Gunnar Magnus Haugen og Sigmund Reinsborg Log) 3 stk Region Øst (Byggeleder: Rolf Hoff. (Nytilsatte, kommer) Drift lager Tage Pålerud og Per-Even Rønaas.) 1 stk Region Midt (Byggeleder: Petter Husby) (Nytilsatt kommer) 1 stk Region Vest (Lageransvarlig: Ivar Viik)
Materielloversikt MATERIELL Småbruer Fugebruer Mabey Compact/Delta, dekkeelementer Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen)
FUGEBRUER
Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen)
Elementbruer
Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Logistikkbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Fagverksbruer Acrow/ Bailey Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Lsp=15-50m fritt spenn Enkeltsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m
Eksempler på logistikkbruer
Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Fagverksbruer Mabey Universal Lsp=15-50m fritt spenn Enkeltsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkeltsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer
Eksempler på Tunge bruer (Opp til 80m fritt spenn)
Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Tårn Fagverksbruer Mabey Universal Acrow Superprop tårn Acrow firkanttårn mv Lsp=15-50m fritt spenn Enkelsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkelsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer Tårnhøyde (Praktisk opp til ca 30m) Kapasitet opp til ca 2 400 kn pr bein
Eksempler på understøttelsestårn
Materielloversikt MATERIELL Småbruer Elementbruer Fugebruer Mabey Compact/Delta, dekkeelementer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp= 1,5-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Tårn Pongtonger Fagverksbruer Mabey Universal Acrow Superprop tårn Acrow firkanttårn mv Uniflote pongtonger (små lektere 2,5X5,3m) Lsp=15-50m fritt spenn Enkelsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkelsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer Tårnhøyde (Praktisk opp til ca 30m) Kapasitet opp til ca 2 400 kn pr bein Pongtongbruer/ Flytebruer Midlertidige ferjekaibruer Midlertidige ferjer mv
Eksempler på bruk av Pongtongutstyr
Materielloversikt MATERIELL Småbruer Fugebruer Mabey Compact/Deltadekkeelementer Lsp= 3,0-4,5m Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen i tverretningen) Elementbruer Hurtigmonterbare bruer Janson JSK/ Unibridge/ Mabey Quick (?) Lsp=6,0-21,0m (45m) Kjørebanebredde ubegrenset (Kobles sammen I tverretningen) Logistikkbruer Fagverksbruer Acrow/ Bailey Tunge bruer Tårn Pongtonger Fagverksbruer Mabey Universal Acrow Superprop tårn Acrow firkanttårn mv Uniflote pongtonger (små lektere 2,5X5,3m) Lsp=15-50m fritt spenn Enkelsporet 3,8-4,2 Dobbeltsporet 7,2m Lsp=30-80m fritt spenn Enkelsporet 4,2m Dobbeltsporet 7,3m Jernbanebruer Tårnhøyde (Praktisk opp til ca 30m) Kapasitet opp til ca 2 400 kn pr bein Pongtongbruer/ Flytebruer Midlertidige ferjekaibruer Midlertidige ferjer mv Gangbruer Fagverksbruer / Elementbruer Acrow/Bailey/ JSK Lsp=3,0-40m fritt spenn
GANGBRUER
ALTERNATIVE MONTERINGSMETODER
MULIGHETER /BEGRENSINGER Vi har til nå ikke stoppet opp av tekniske årsaker, men --------. Forhold som kan sette begrensninger er: Kostnader (økonomi) Spennvidder Utstyrsmengde (tilgjengelig materiell) Breddeproblemer Støyproblemer Tilkomst
UTVIKLING BRUBEREDSKAP Oppgradering av lager Utvidelse lager Holtermoen (Gjennomført pr sept. 2012) Oppgradering og flytting av lager i Region midt (Molde) Bedring av logistikk (Lagring på flaksystemer) Mobile ferjekaier, utvikling av nye kjørebruer til de Mobile ferjekaiene Andre monteringsmetoder (redusere monteringstid) Pakkemontering/Bæreveggmontering/ løfte åk/kran bruk mv Nye brutyper Hurtigmonterbare elementbruer, Unibridge/JSK/Quick (Bruksområder)
OPPGRADERING AV LAGER Hovedlager Holtermoen (Rø)
Lagring på flaksystemer
ALTERNATIVE MONTERINGSMETODER
Nye brutyper Unibridge
Nye brutyper Unibridge, kjørebru
UNIBRIDGE UTVIKLING
MULIGHETER /BEGRENSINGER Vi har til nå ikke stoppet opp av tekniske årsaker, men --------. Forhold som kan sette begrensninger er: Kostnader (økonomi) Spennvidder Utstyrsmengde (tilgjengelig materiell) Breddeproblemer Støyproblemer Tilkomst
Gulli midlertidige bru, RV2