Vil du jobbe med transport og infrastruktur i Skandinavia?

Like dokumenter
Vil dere være med og skape et bærekraftig Skandinavia?

Regionalavdelingen. Foto: Bragdøya kystlag

Felles utfordringer krever felles løsninger EU OG 15 REGIONER STØTTER SAMARBEID OVER GRENSENE RUNDT ØRESUND, KATTEGATT OG SKAGERRAK

INTERREG ET VERKTØY FOR UTVIKLING. Drammen Havn 14. mai, 2014

Godsoverføring fra vei til sjø

Regionalavdelingen. Foto: Bragdøya kystlag

KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund

Næringsliv og arbeidsmarked i Interreg-programmene

Regionalavdelingen. Foto: Bragdøya kystlag

INFRASTRUKTUR FOR GRØNN INDUSTRIELL VEKST I E12-REGIONEN Næringslivets behov i et langsiktig perspektiv. Arve Ulriksen, Administrerende direktør

Hovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen

EU-kommisjonens Hvitbok:

HH utredning og NTP høring. Alf S. Johansen

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

Vedlegg 3 Referat workshop ekstern referansegruppe. Oslo Göteborg. Utvikling av jernbanen i korridoren. Ett samarbete mellan:

Bilaksjonen.no. Bedreveier.org

8 millonersbyen Drøm eller realitet? Øyvind Michelsen, fylkesdirektør plan, næring og miljø

Sak 3 Transportpolitikk - Europapolitisk forum 20. mai 2014

Fremtidens godstransport

Godstransportens bidrag til klimapåvirkning utfordringer knyttet til mål om utslippsreduksjoner og mulige veier til klimavennlig godstransport

En liten bok om att korsa gränser i Öresund-Kattegat-Skagerrakregionen

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

Havnestruktur Hva driver debatten marked og/eller politikk? Skiller Norge seg fra resten av Europa?

Klimavennlig transport

Nasjonal transportplan Analyse og strategifase 25. FEBRUAR Elisabeth Enger, leder av styringsgruppen

Perspektivanalyser trender og drivkrefter

Grenseoverskridende samarbeidsprogram for : Danmark, Sverige og Norge - Interreg IVA Øresund-Kattegatt-Skagerrak

NSB-KONSERNET JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL

Høring - Förslag til länstransportplan för Värmlands län

EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende. av 22. mai 2001

Interreg V Sverige-Norge-programmet

KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer

KS Bedrifts møteplass 2011 Nasjonal transportplan og logistikknutepunkt. Roar Johansen, Kystverket

EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FUND INTERREG Europe Presentasjon på Østlandssamarbeidets høringsseminar, Oslo, 30.januar 2014

Mulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger

Jernbaneforum 2014 Trenger vi både veg og jernbane? Trenger vi både veg og jernbane?

Inger Beate Hovi, Transportøkonomisk institutt

0033 Oslo. Uttalelse til «Høyhastighetsutredningen » og forslaget til Nasjonal Transportplan (NTP)

HANDLINGSPLAN

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank

Økt oppmerksomhet på (lokale) godstransporter i NTP - FoU-behovet knyttet til dette

Konkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen

Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan

EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala " utvecklingsfonden. - et samabeid mellom Sundsvall, Østersund og Trondheim. GrØnn fjord 2020 Geiranger

Utfordringer og muligheter i NTP (kap 3, Fremtidens mobilitet)

«Nord-Norgebanen» - kommer den?

Samarbeidsprogram innenfor målet. Europeisk territorialt samarbeid

Godsoverføring fra veg til sjø og bane En våt drøm eller nær virkelighet?

Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag

KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet

Forskningsrådet Transport 21 hva skjer nå?

HVORDAN KAN VI PLANLEGGE FOR GODSTRANSPORT OG LOGISTIKK?

Infrastruktur og samferdsel krysser grenser

KVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet. Ekstern referansegruppe 21. september 2015

Bred samfunnsanalyse av godstransport

Godstransport og fremtidig terminalstruktur

SAMARBEIDSFORUM FOR SAMFERDSEL MIDTNORGE STJØRDAL APRIL 2011

EU-seminar Backlund, Levanger Sidsel Trønsdal 11. februar 2010

NTP fleip eller fakta? Samferdselspolitikk ein del av næringspolitikken

Fra: Statssekretær Inge Bartnes Dato: Til: Møtet i europapolitisk forum den Saksnr.: Saksbehandler:

Behandling i fylkestinget : Kristoffer A. Lyngvi ble innvilget permisjon ved behandlingen av denne saken.

Regional transportplan. Regionråd Desember Liss Mirjam Stray Rambo

Status for oppfølging av strategien

Hva er Nordic Link? Nordic Link

Foredling i Norge forutsetter effektiv infrastruktur Carsten Dybevig, styreleder Treforedlingsindustrien

Tanker om et miljøoptimalt transportsystem

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

Regional transportplan Agder

Hitra som sjømathavn store investeringer og forventninger

NOR LINES AS. - et unikt transportsystem

Bakgrunn og målsetning for ne2verket

NVF-seminar 7. april 2011

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

Nor Lines det unike transportsystem.

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar

Strategiske valg for gods og logistikk i Osloregionen

Regionplan Agder 2030 Status planarbeidet

EU s Transportpolitikk. Future of Transport

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

Pilot-T. Innovasjon for fremtidens transportløsninger. Tor Mühlbradt, Innovasjon Norge Mette Brest Jonassen, Norges forskningsråd

Den Skandinaviske. Policydokument for

Fylkesrådsleder Odd Eriksen Møte i Europapolitisk forum Oslo, 27.mai 2011

Næringslivets behov for infrastruktur. Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri

SAMMEN OM ET GRØNT, KONKURRANSEDYKTIG OG INKLUDERENDE EUROPA. Bli kjent med EØS-midlene

VR-SAK 7/15: VESTLANDSRÅDET OG EUROPA - EN STATUSRAPPORT OG ET VEIKART FOR ARBEIDET

Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen. Foto: Njål Svingheim, Jernbaneverket NÅ!

MidtSkandia. Forbedret transport og logistikkløsninger i øst-vestlig retning. Utviklingsarbeid over landegrensene. Regina. E12 Atlantica - Transport

Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland

UTTALELSE AV 11. APRIL 2019 FRA SAMARBEIDSRÅDET I OSLOREGIONEN OM NTP

Mer sikkert Øker fremkommeligheten Reduserer utslippene

SATSINGER INNEN TRANSPORT. Roar Norvik Forskningssjef SINTEF

Fremtidig INTERREG Odd Godal Tanumstrand

Samarbeidsprogram innenfor målet Europeisk territorialt samarbeid

Erfaringer fra deltakelse i ELENA-prosjekt

Østfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport. Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg

Regionalavdelingen. Foto: Bragdøya kystlag

Gods- og logistikkhåndtering i Osloregionen

Mer vei og bane for pengene

Kommuneplan - Oslo mot smart, trygg og grønn - Høring

Sammendrag: Strategiske konsekvensutredninger for veg- og transportplaner (SKUT)

Transkript:

Vil du jobbe med transport og infrastruktur i Skandinavia? Søke støtte til prosjekter innenfor transport fra EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak

INNHOLD Jobbe med bærekraftig transport over grensene... 3 Dere kan arbeide med prosjekter innenfor tre mål... 4 Knytte Skandinavias transportsystem bedre til Europa... 5 Øke miljøvennlige transporter... 6 Slik starter dere et nytt prosjekt... 7 INNHOLD: Sofi e Håkansson, Andreas Catoni, Ida Elsing, Niels Boye, Peter Lundberg & Lise Moltved LAYOUT: Ordförrådet TRYkK: DanagårdLiTHO 2016 2

Jobbe med bærekraftig transport over grensene Dere kan søke midler til samarbeidsprosjekter fra EUs program for samarbeid over grensene rundt Øresund, Kattegat og Skagerrak. EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak gir støtte til skandinaviske prosjekter som utvikler samfunnet innenfor innovasjon, grønn økonomi, transport og sysselsetting. Vi fordeler 143 millioner euro til prosjekter i området rundt de tre havene mellom årene 2014 og 2020. Prosjektene kan drives av myndigheter, universiteter, kommuner eller ideelle foreninger gjerne i samarbeid med aktører innenfor privat sektor. Den brosjyren er en kort innføring i EU-programmet og hva dere kan få av penger innenfor innsatsområdet transport. Det handler fremfor alt om å møte felles utfordringer med felles løsninger. Hyggelig lesing! Medarbeiderne i Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak HAV OG HISTORIE HOLDER OMRÅDET SAMMEN Området rundt Øresund, Kattegat og Skagerrak holdes sammen av hav og en tusenårig felles historie fylt med utveksling og samarbeid. I området er det mer enn 9 millioner innbyggere, 2 hovedsteder, over 30 universiteter og høyskoler, 15 regioner og over 280 kommuner i Danmark, Sverige og Norge. Les mer om mulighetene for prosjekter innenfor transport, grønn økonomi, innovasjon og sysselsetting på interreg-oks.eu. PRIVATE AKTØRER KAN VÆRE MED Representere dere en privat kommersiell organisasjon, kan dere gjerne delta som partner og medfinansierende i et prosjekt, men det kan ikke formelt være dere som søker om penger. Private aktører som får konkurransemessige fordeler av å delta i et prosjekt må forholde seg til reglene for statsstøtte. Selvstendig næringsdrivende eller privatpersoner kan ikke søke om penger eller delta som partner. 3

INNSATSOMRÅDE TRANSPORT Dere kan arbeide med prosjekter innenfor tre mål På de neste sidene kan dere fordype dere i innsatsområdet transport og se hvilke mål dere kan søke om støtte til å arbeide innenfor. Området rundt Øresund, Kattegat og Skagerrak trenger effektive og bærekraftige transporter for å være attraktivt og tilgjengelig. Bedre tilgjengelighet gir større arbeidsmarkeder som styrker den internasjonale konkurranseevnen. Men vei- og tognettet har ikke tilstrekkelig kapasitet i dag til de lastebiler, biler MÅL: Vi investerer i prosjekter som vil utvikle bærekraftige, miljøvennlige transportsystemer og som bidrar til et av disse tre målene: forbedre tilgjengeligheten til og gjennom Öresund-Kattegat-Skagerrak-området, redusere transporttiden med miljøvennlige transportformer for personer og gods til nærmeste knutepunkt i TEN-T, øke det miljøvennlige transportarbeidet i utvalgte korridorer, inklusive kjernenettverket i TEN-T, samt i og rundt tettsteder. og tog som skal passere. Dette skaper flaskehalser ved viktige knutepunkter. Veier og jernbane mellom Oslo, Göteborg og København må for eksempel planlegges bedre for at det skal gå fortere og koste mindre å transportere personer og gods. Selv de mer perifere delene av området rundt Øresund, Kattegat og Skagerrak treng er bedre transportnett. Derfor må vi i området arbeide bedre mot det Transeuropeiske transportnettet (TEN-T). TEN-T binder sammen EU-landene ved å effektivisere transporter og motvirke flaskehalser. VELG ETT MÅL Ved å arbeide mot ett av våre tre mål innenfor transporter sikrer dere at dere arbeider mot de overgripende målene som foreligger for å gjøre regionen Øresund, Kattegat og Skagerrak mer tilgjengelig. Dere skal velge å arbeide innenfor ett av de tre spesifikke målene som finnes innenfor transporter. Prosjektet deres skal inneholde et antall aktiviteter som bidrar til å nå dette målet. Husk at målet for prosjektet skal være realistisk og at det skal være en rød tråd mellom prosjektets og programmets mål. 4

INNSATSOMRÅDE TRANSPORT Knytte Skandinavias transportsystem bedre til Europa MÅL 1: Forbedre tilgjengeligheten til og gjennom Öresund-Kattegat-Skagerrak-regionen. I dag er ikke standarden og kapasiteten til den eksisterende vei- og jernbaneinfrastrukturen tilstrekkelig høy. For å styrke regionen må vi øke tilgjengeligheten med mer effektive og bærekraftige transporter av personer og gods. EU-landene samarbeider om utviklingen av det transeuropeiske transportnettet TEN-T. For å bidra til arbeidet kreves det innsatser som støtter forberedelser og gjennomføring av planlagte TEN-T-prosjekter. MÅL 2: Redusere transporttiden med miljøvennlige transportformer for personer og gods til nærmeste knutepunkt i TEN-T. Det transeuropeiske transportnettverket TEN-T omfatter infrastruktur som veier, jernbane, havner og flyplasser. Formålet med TEN-T er å skape et indre marked som fungerer smidig og er bærekraftig i hele EU. For å oppnå dette, kreves det utviklet kollektivtransport for persontransport, samt økt sjø- og jernbanetransport for godstransport som knytter sammen sekundære og tertiære knutepunkter med TEN-Ts kjernenettverk. For å sikre effektiv kommunikasjon i hele området kreves det innsats som styrker transportnettet utenfor og inn til storbyområdene. ET PROSJEKT KAN FÅ STØTTE DERSOM DET FOR EKSEMPEL optimerer bruken av kjernenettverket i TEN-T, utvikler planer og strategier for å fjerne flaskehalser i transportstrekninger ved landegrenser, gjennomfører aktiviteter som kan utvikle TEN-T også etter 2030 og danne grunnlag for fremtidige revideringer av TEN-T, utarbeider forstudier, effektstudier eller utvikler finansieringsmodeller for en effektiv gjennomføring av planlagte grenseoverskridende TEN-T-prosjekter, styrker skipsfartens og sjømotorveienes rolle i kjernenettverket TEN-T, utforsker muligheter for nye, bedre og grenseoverskridende transportveier for personer og varer, inklusive alternative veier til eksisterende transportkorridorer med trengselsproblemer. ET PROSJEKT KAN FÅ STØTTE DERSOM DET FOR EKSEMPEL utvikler strategier for effektiv tilknytning av sekundære knutepunkter til kjernenettverket i TEN-T for å optimere logistikken, utvikler tiltak for å avlaste knutepunkthavner og legge til rette for mer bærekraftig transport til og fra innlandet, styrker små og mellomstore havners konkurranseevne ved å utforske markedsnisjer samt samarbeidsmuligheter med større havner i form av nye flytløsninger og avlastningssystemer, utvikler tiltak som sikrer god tilgjengelighet til internasjonale flyplasser for regionale fly- og landtransporter. 5

INNSATSOMRÅDE TRANSPORT Øke miljøvennlige transporter MÅL 3: Øke det miljøvennlige transportarbeidet i utvalgte korridorer, inklusive i kjernenettverket TEN-T samt i og rundt tettsteder. Det er store muligheter til å forbedre forutsetningene for bærekraftige transporter i området rundt Øresund, Kattegat og Skagerrak. Redusert energiforbruk og effektive transporter bidrar til et mer transportvennlig transportsystem. Utslipp av for eksempel karbondioksid, men også forstyrrende støy, kan reduseres med grønt drivstoff og smarte transportsystemer. For å utvikle og forbedre miljøvennlige og karbondioksidgjerrige transportsystemer, skal tiltak som øker det miljøvennlige transportarbeidet støttes. For å forenkle gjennomføringen av nye løsninger, trengs det innovasjonsfremmende tiltak og innsats innenfor forskning og utvikling. Gjennom grenseregionalt samarbeid kan aktører i området utvikle nye og direkte grenseoverskridende transportløsninger som bidrar til økt tilgjengelighet. Nye felles miljøfremmende løsning er som kan brukes på eksisterende transportsystemer og infrastruktur bidrar også til at regionen får mer bærekraftige transporter. ET PROSJEKT KAN FÅ STØTTE DERSOM DET FOR EKSEMPEL bidrar til å redusere utslippene fra transportsektoren, utvikler grønne grenseoverskridende transportkorridorer, inklusive i kjernenettverket i TEN-T, med effektiv logistikk samt strategier for styring og gjennomføring, utvikler tiltak for å forbedre jernbanens pålitelighet og konkurranseevne til støtte for gjennomføringen av et indre jernbanemarked i EU, undersøker og tester intelligente transportsystemer (ITS) som fremmer godstransporter med flere ulike transportmidler innenfor samme transportbestilling, såkalte multimodale reiser, utvikler løsninger, verktøy og metoder for å gjøre sjøfarten mer miljøvennlig, bidrar til mer miljøvennlige flyreiser og flyplasser, utvikler metoder for en mer bærekraftig og brukervennlig by- og regionaltrafikk, inklusive utvikling av tiltak for redusert transportbehov og optimert transportflyt, bidrar til en integrert markutnyttelse og transportplanlegging, utvikler en mer miljøvennlig sjøbasert passasjertrafikk, utvikler skreddersydde initiativ for tilgjengelighet på landsbygd/regioner i utkantstrøk, utvikler tiltak for å øke gang- og sykkeltrafikk som kan bidra til felles løsninger i området, stimulerer overføring av gods fra veg til sjøtransport. 6

INNSATSOMRÅDE TRANSPORT Slik starter dere et nytt prosjekt Skal dere starte et nytt prosjekt innenfor transporter? Vi anbefaler at dere følger disse stegene. Dere er også alltid velkommen til å kontakte prosjektrådgiverne i København og Göteborg. 1. IDENTIFISER ET SAMFUNNSPROBLEM Hvilke utfordringer kan dere løse ved å samarbeide mellom Danmark, Sverige og Norge? 2. FINN PARTNERE Hvilke organisasjoner, universitet, kommuner eller andre aktører fra Danmark, Sverige og Norge kan hjelpe til med å løse utfordringen deres? 3. DEFINIER FELLES MÅL Hva vil dere oppnå med det felles prosjektet? Husk at målet skal passe inn i et av programmets 10 spesifikke mål. 4. LES MER PÅ HJEMMESIDEN Les mer om hvordan dere kan utvikle deres prosjekt på interreg-oks.eu. Der kan dere også få inspirasjon fra tidligere og pågående prosjekter i Prosjektbanken. 7

KONTAKT OSS Les mer om EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak på interreg-oks.eu. Kontakt også gjerne våre medarbeidere i København og Göteborg vi er der for å svare på deres spørsmål. Telefonnummer og e-postadresser til personalet fi nner dere på interreg-oks.se. Kom 0733. Produksjon: Ordförrådet. Trykk: DanagårdLiTHO. Oktober 2016. interreg-oks.eu