E6 Ny Svinesundforbindelse Ny Svinesundforbindelse inngikk i arbeidet for å bygge ut E6 til sammenhengende veg med fire kjørefelt mellom Oslo og Gøteborg. Hovedformålet med prosjektet var å bedre trafikksikkerheten på vegen samt fremkommeligheten spesielt for tungtrafikken mellom Norge og Sverige og til/fra kontinentet. Prosjektet omfatter ny E6 med fire kjørefelt mellom «Nordby trafikplats» i Sverige og Svingenskogen i Norge, inklusiv en ny bru over Iddefjorden/ Ringdalsfjorden og riksgrensen ved Svinesund. Prosjektet omfatter på norsk side utbygging av motorveg med 20 meters bredde og rekkverk i midtdeleren på en 4,5 km lang strekning. Videre omfatter prosjektet arealer og anlegg for bompengeinnkreving, samt nødvendige arealer for tollstasjoner, passkontroll og kjøretøykontroll. I tillegg inngår noen tiltak på eksisterende veg for å tilpasse vegen til sin nye funksjon. Anleggsstart var 2002 og prosjektet ble åpnet for trafikk 2005. Prosjektet er et bompengeprosjekt. Fig: E6 Ny Svinesundforbindelse
St.prp 68 (2001-2002) Forsert utbygging av E6 gjennom Østfold. Finansiering av ny Svinesundsforbindelse gjennom en felles bompengeordning med Sverige. Felles utredning av Vägverket og Statens vegvesen kalt E6 vid Svinesund Komplettering och sammanställning av utredningar för delen Nordby Svingenskogen av mai 1998 Kommunedelplan for områdene langs E6 i Halden: stadfestet av Miljøverndepartementet 20. april 1999 Reguleringsplan: E6 Riksgrensen Svingenskogen vedtatt 11.10.2001 EFFEKT- og samfunnsøkonomiske beregninger EFFEKT-database fra rundt bevilgningstidspunkt. Flere databaser er tilgjengelige. Det bør gjøres en vurdering av hvilken database som er den mest aktuelle for etterprøving. Trafikkanalyse for Svinesund (Scandiaconsult 2000) Trafikktellinger: Noen aktuelle tellepunkter ifra området: E6 : 100009 Nye Svinesund bru 105026 Langkas 3 105027 Langkas 2 105028 Langkas 1 105031 Svingenskogen 2 105032 Svingenskogen 1 Fv118: 100006 Svinesund Alle er nivå 1-punkt, kontinuerlig telling E18 Sekkelsten Krosby Prosjektet omfattet bygging av 6,6 km firefelts veg i ny trasé gjennom Askim. Prosjektet er en del av Østfoldpakken. E18 gikk tidligere gjennom tettstedet Askim, og dette var opphav til problem når det gjelder trafikksikkerhets-, fremkommelighet og miljømessige forhold. En vesentlig del av trafikken var gjennomgangstrafikk. Prosjektet leder trafikken utenom tettstedet Askim, og målsettingen var å øke fremkommeligheten, trafikksikkerheten og redusere miljøproblemene. Anleggsstart var i juni 2003 og åpning i oktober 2005.
Fig: E18 Krosby Sekkelsten St.prp 1 (2002 2003), (2003-2004) m.fl. St.prp 26 (1999 2000) Østfoldpakka; utbygging av veg, jernbane mv. Teknisk og økonomisk sluttrapport (2008) KU Melleby- Askim (1999) KU Momarken Krosby (2001) Reguleringsplan Sekkelsten - Krosby (2001) EFFEKT- og samfunnsøkonomiske beregninger EFFEKT-database. EFFEKT-beregninger har tatt utgangspunkt i TRIPS-beregninger, men er en grensepunktmodell. 3 databaser fra rundt bevilgningstidspunkt. Flere databaser er tilgjengelige. Det bør vurderes hvilken database som bør legges til grunn for etterprøvingen. EFFEKT-beregninger ny E18 Østfold (2002) notat fra Interconsult.
Trafikktellinger: Noen aktuelle tellepunkter i området: E18 og Fv 128 Bomstasjoner 100177 E18 Brendmoen vest (nivå 2) 100181 Fv 128 Sekkelsten vest (nivå 2) 100141 Fv 124 Sekkelsten sør (nivå 2) 1003332 Fv 128 Rom (nivå 3) E6 Skjerdingstad- Jaktøyen Prosjektet omfatter bygging av ny E6 på en 8 km lang strekning vest for Melhus sentrum. Av disse 8 km, er 4,4 km 4-felts veg, mens den øvrige strekningen er tofelts veg med midtrekkverk. I tillegg inngår bygging av ny rv 708 på en 1,7 km lang strekning mellom Melhus øst og vest. Målsetningen med prosjektet var å bedre trafikkavviklingen for gjennomgangstrafikken, bedre lokalt trafikkmiljø i Melhus sentrum, bedre trafikksikkerheten og forbedre støysituasjonen. Anleggsstart var høsten 2002. Prosjektet ble åpnet for trafikk i 2005. Fig: E18 Skjerdingstad Jaktøyen
St.prp 1 (2000 2001), (2001-2002) m.fl. Prosjektet ble konsekvensutredet i perioden 1997 2000 og ny kommunedelplan ble godkjent av Miljøverndepartementet i 2000 3 reguleringsplaner for ny E6 Melhus o Parsell tverrforbindelse rv 708 (2001) o Parsell E6 Øya videregående skole Skjerdingstad Kuhaugen (2003) o Parsell E6 Kuhaugen Jaktøya (2001) Teknisk økonomisk sluttrapport E6 Melhus Skjerdingstad Jaktøyen (2006) Trafikktellinger: Noen aktuelle tellepunkter på strekningen; 1601440 Melhus Sør 1601441 Melhus Nord 1602305 Jaktøysletta Alle nevnte tellepunkter er nivå1 tellepunkt. Samfunnsøkonomiske analyser: EFFEKTdatabase fra rundt bevilgningstidspunkt (2001) E39 Svegatjørn - Moberg Prosjektet omfatter ny omkjøringsveg forbi Os med bygging av 3 km ny veg, inkl. ny bru over Ulvenvatnet, 0,6 km ny forbindelsesveg til eksisterende veinett ved Svegatjørn samt planskilte kryss. Prosjektet fører til at E39 innkortes med 1,4 km i forhold til den eksisterende veien og Hensikten med prosjektet var å avlaste Osøyro for gjennomgangstrafikk, skape tryggere fremkommelighet for alle trafikanttyper med positive følger for miljø og trafikksikkerhet. Anleggsstart var 2003. Prosjektet ble åpnet for trafikk 2005.
Fig: E39 Svegatjørn Moberg Teknisk sluttrapport Moberg Svegatjørn (2006) St.prp 1 (2002 2003), (2003-2004) m.fl. Reguleringsplan Moberg Svegatjørn (1995)En mindre vesentlig endring ble vedtatt av Os kommunestyre 2002. Tilgjengelige trafikktellinger: Noen aktuelle tellepunkter er: 1200452 E39 Moberg tavle(nivå 1) 1203005 E39 Tødalskrysset nord (Nivå 2) 1200022 Fv552 Moberg klima (Nivå 1) 1203004 E39 Os Øst (Nivå 3) 1203235 Fv552 Os v/ hagesenteret (Nivå 3) Samfunnsøkonomiske analyser: EFFEKT-database fra rundt bevilgningstidspunkt er tilgjengelig.