Planområde I sør grenser planområdet for Eiganes nord mot planområdet knytt til Ryfastprosjektet; E 39, rv. 13 Stavanger - Solbakk. Eiganestunnelen og evt. ramper mot Hundvåg vil være en del av Ryfastprosjektet (www.vegvesen.no/ryfast). Figur 5 Planområdet for Eiganes nord samen med alternativ D3 for Ryfast. Reguleringsplanen for Eiganes nord vil omfatte dagstrekningen fra Byhaugtunnelen og Eiganestunnelen frem til og med kryss ved Smiene, så langt det er nødvendig for å sikre nødvendig tilkomst til eiendommene langs vegen og for å gi en god etappeløsning/avslutning mot eksisterende veg. Figur 6 Planområdet for Eiganes nord. E39 Eiganes nord Forslag til planprogram for reguleringsplan med konsekvensutredning 15
Influensområde Influensområdet er det samlede området der virkninger forventes å kunne opptre. Influensområdet for de enkelte fagtema skal presenteres under de enkelte tema. Beskrivelse av planområdet Arealbruk Prinsippene for arealbruk er fastlagt i overordnete planer og gjengitt i kommuneplanen. E 39 ligger i overgangssonen mellom grønne områder i vest og boligområder i øst. Grøntområdene vest for E39 skal i samsvar med kommuneplanen, vernes som friområe og kulturlandskap. Boligområdene øst for E 39 er for det meste ferdig utbygd. Boligbebyggelsen ligger tett inn mot vegen på store deler av strekingen. Ved krysset med Eskelandsveien ligger Tasta barneskole. I dette området er det også vist et overordnet grøntdrag/turdrag i nord-sørlig retning som skal krysse E 39 i området ved Tasta skole. Området mellom krysset med Eskelandsveien og Tastatorget er en del av et større sammenhengende landbruksområde. Kommuneplanen legger vekt på Rikspolitiske retningslinjer for barn og unge, og gjengir disse som retningsgivende: Krever at det i nærmiljøet skal finnes arealer hvor barn kan utfolde seg og skape sitt eget lekemiljø. Stiller krav om erstatningsarealer dersom egnede lekearelaer omdisponeres. Under Friluftsliv fra kommunedelplanen står det at planlagt utvidelse av E 39 vil legge beslag på mellom 30 og 40 dekar ubebygd areal som i kommuneplanen er disponert til friluftsområde (inkl. 4 dekar dyrka mark helt nord i planområdet), og i underkant av 5 dekar som er disponert til LNF-område (gartneriet). Størrelse på berørt areal vil avhenge av hvilket løsningsprinsipp man velger for utvidelsen av E 39 og eksakt berørt areal vil bli fastlagt i reguleringsprosessen. Figur 7 Parti fra E 39. Bebyggelse i øst, grønne områder i vest Figur 8 Jordbruksområde ved krysset med Eskelandsveien Natur- og kulturmiljø Ytre Ringvei Vest (dagens E39) danner i dag mer eller mindre grensen mellom den bymessige bebyggelsen i øst og de mer åpne naturområdene rundt Stokkavatna i vest. Ned mot Sokkavatnet er det noen dyrkete arealer og beiter. Bruken av beitene er ikke kjent, men de bærer preg av å være i ferd med å gro igjen. Hele området har trolig vært beite eller slåttemark tidligere. Det er turveger i området, og det benyttes mye av befolkningen. E39 Eiganes nord Forslag til planprogram for reguleringsplan med konsekvensutredning 16
I Direktoratet for naturforvaltning sin Naturbase er det registrert flere lokaliteter langs Ytre Ringvei Vest (dagens E39) mellom Byhaugtunnelen og Myrveien. Mellom Myrveien og Smiene er det ingen registrerte naturtyper. Begge Stokkavatna er også registret som svært viktige, men disse ligger utenfor planområdet. Over tunnelpåhugget finnes deler av et parti med kystfuruskog som kommunen har gitt status viktig naturtype. Her finnes blandingsskog og sterkt gjengroende lynghei. På bakketopper av grunnlendt mark dominerer røsslyng og blåbær. Inne i dette området, langs E 39 Kyststamvegen, er det skilt ut en annen lokalt viktig naturtype, bjørkeskog med høgstauder. Videre nordover vil traséen komme nært en lokalt viktig naturbeitemark som også trues av gjengroing. Lierdalen ved Smiene ned mot Stokkavatnet har svært verdifulle naturkvaliteter, og området inneholder en rødlistet art, liten salamander, som ble registrert i januar 1997. Ellers hekker fasan i området, og det er beiteområde for rådyr. For øvrig inngår alle naturtypene nevnt under Smiene mer eller mindre i et større leveområde for rådyr. Figur 9 Eik innen naturtypen kystfuruskog. Figur 10 Dammen i Vølstadveien 87. Nærmiljø og friluftsliv Sør-sørvest for E39 ligger grøntområdene ved Lille og Store Stokkavatn. Her er også 7 boliger og et nedlagt gartneri i Nordalssvingene, samt noen få boliger i Myrveien, hvorav en ligger innefor område avsatt til ny E39 kommunedelplanen. Lille Stokkavatn ligger ca. 2 km vest for Stavanger sentrum, og utgjør sammen med områdene rundt Store Stokkavatn et sammenhengende grøntområde. Nord for Litle Stokkavatn er det en del berg i dagen med lauvskog, beitemark og gamle enger innimellom. På øst- og sørsiden er det jordbrukslandskap med gamle gårdstun, steingarder og eikelunder. Det er rikt fugleliv, spesielt i våtmarksområdene. Det er turveg med lys på nordsiden av Litle Stokkavatn. Turvegen har forgreininger mot Store Stokkavatn og Tasta. Det er mulighet for parkering ved enden av Stokkaeidet (mellom Store og Litle Stokkavatn). Østre del av Lille Stokkavatn og atkomsten fra nedre Stokkavei er belastet med støy fra E39. Direkte sikt til trafikken reduserer også opplevelsen. Store Stokkavatnet ligger ca. 4 km vest for Stavanger Sentrum og er kommunens største ferskvann. Området har et rikt dyre- og fugleliv. Landskapet varierer mellom dyrka mark, barskog, lauvskog, myr, langgrunne sandstrender, bratte bergknauser og lune viker. Fiskekort selges for fiske av ørret og røye fra kommunal grunn. Rundt vannet er det en svært mye brukt turveg med god kvalitet og belysning. Lengde er ca. 8 km rundt vannet. Det er turvegforbindelse i flere retninger, bl.a. til Litle Stokkavatn og mot Tasta. I planområdet er det parkeringsmuligheter ved avkjørsel fra E39 til Nordalssvingene, ved Mississippiparken. E39 Eiganes nord Forslag til planprogram for reguleringsplan med konsekvensutredning 17
Øst-nordøst for E39 fra er det tett boligbebyggelse fra krysset (rundkjøring) med Eskelandsveien (ved Tasta skole) Byhaugtunnelen og sørover. Bebyggelsen er hovedsakelig småhusbebyggelse, med noen eneboliger og lavblokker innimellom. Like ovenfor Byhaugtunnelens utløp ligger det et område med terrasseblokker. Det er planskilte kryssinger av E39 ved avkjørselen til Nordalssvingene/Mississippiparken (gangveg i kulvert) og ved Myrveien (bru). Hovedsykkeltraseen blir ikke berørt av tiltaket. Figur 11 Sti i naturområdet vest for E 39 mellom Vølstadveien og Myrveien Figur 12 Parkmessig opparbeidet friområde nord for Nordalssvingene Landskap Stokkavatnene utgjør en del av et stort sammenhengende grøntområde. Landskapet ved Tasta, Store og Lille Stokkavatn framstår som et stort åpent landskapsrom hvor Byhaugen avslutter rommet. Landskapet varierer mellom dyrket mark, barskog, løvskog og bratte bergknauser. I sørvest er området preget av gammelt beitelandskap med gårdstun og steingarder. Beitelandskapet er i ferd med å gro igjen grunnet reduksjon av antall beitedyr i området. Fra Ytre Ringvei Vest (dagens E39) er det utsikt mot Store Stokkavatn først når man passerer Tasta skole. Landskapet nordøst for Ytre Ringvei Vest (dagens E39) er preget av tett boligbebyggelse av terrasserte hus, rekkehus og eneboliger. Figur 13 Eksisterende E 39 i landskapet nord for Byhaugtunnelen. Figur 14 Eks. E39 sør for Smiene ligger lavt i terrenget, visuelt skjermet fra områdene i vest E39 Eiganes nord Forslag til planprogram for reguleringsplan med konsekvensutredning 18
Kulturmiljø Det er ikke registrert fornminner innenfor planområdet. Gårdsbebyggelsen i Myrveien 36 er i kulturminneplanen for Stavanger vist som et kulturminne fra nyere tid. Bolighuset er fra slutten av 1800-talet og er flyttet dit fra Tungenes. Uthuset er fra tidlig på 1900-talet. Tunet inngår i Grønn plan for Stavanger. Beskrivelse av prosjektet Alternativ 0 Alternativ 0 brukes som referanse når konsekvenser av de ulike utredningsalternativene skal vurderes og sammenstilles. Alternativ 0 skal være en beskrivelse og analyse av hvordan dagens situasjon vil utvikle seg dersom prosjektet ikke blir gjennomført. I alternativ 0 skal en ta med planer som allerede er vedtatt gjennomført uavhengig av dette prosjektet, og som vil redusere eller forsterke de problemer en står overfor i dagens situasjon. Slike planer kan eksempelvis være utbygging av gang- og sykkelveger, utforming av kollektivtrafikk, annen infrastrukturutbygging eller arealutvikling. Kostnader ved oppfyllelse av nasjonale forskrifter og EU-direktiver bør også ligge inne i alternativ 0. Alternativ 0 tar utgangspunkt i situasjonen slik den er ved utgangen av 2006. Det betyr i praksis et transportsystem, veg- og ferje- og hurtigbåtsystem - likt dagens system ettersom det ikke er planlagt gjennomført noen spesielle tiltak i området. Omtale av alternativet som foreslås konsekvensutredet - Variant Sb Prinsippet i denne løsningen er at trafikken differensieres på vegnettet med fjernvegtrafikken i Eiganestunnelen og lokaltrafikken i Byhaugtunnelen. Trafikk mellom de to vegene utveksles i et fullt kryss ved Smiene. E39 bygges med to gjennomgående kjørefelter i hver retning og senkes mellom Smiene og nordre ende av Eiganestunnelen. Lokalvegen føres i dagen på vestsiden av E39 og fram til rundkjøringen ved Smiene. Den eksisterende Byhaugtunnelen forlenges med en ca 125 m betongtunnel mot nord slik at den krysser over ny E39. I forhold til Kommunedelplanens løsning senkes ny E39 og forskyves noe mot vest slik at den kan gå i fjelltunnel nesten helt fram til tunneportalen. Denne blir liggende like langt nord som i Kommunedelplanens løsning. Løsningen vil medføre mindre støy for boligene langs E39 enn i vedtatt kommundelplan fordi E39 senkes. Fra Byhaugtunnelens nordre portal vil Ytre Ringveg Vest (dagens E39) gå i dagen fram til rundkjøringen ved Smiene. Trafikken på ny E39 går i to kjørefelt i hver retning i planskilt kryssing under rundkjøringen ved Smiene. E39 Eiganes nord Forslag til planprogram for reguleringsplan med konsekvensutredning 19
15 Prinsippløsning, for variant Sb ( lokalveg vest) som skal konsekvensutredes. E39 Eiganes nord Forslag til planprogram for reguleringsplan med konsekvensutredning 20