fredag 8. juli 2016 Osloby 11 Pia von Hall og Eirik Lae Solberg, som begge sitter i bystyret for Høyre, foreslår å flytte fergeterminalen fra Filipstad. Forslaget innebærer også å utvide med 1500 flere boliger enn de 2000 3000 som ligger i forslaget fra Oslo kommunes planetat (PBE). Foto: Monica Strømdahl 3000 boliger er planlagt på Filipstad. Oslo Høyre vil flytte fergeterminalen og gi plass til enda 1500 boliger. Vil bytte ut ferger med boliger åbyutvikling å Astrid Løken Boligbyggingen i Oslo holder ikke tritt med befolkningsveksten. Boligprisene i Oslo er nesten 50 prosent høyere enn de var for fem år siden. Oslo Høyre mener derfor man må ta en ny vurdering av hvor fergeterminalen bør ligge. I et privat forslag foreslår Pia von Hall og Eirik Lae Solberg, som begge sitter i bystyret for Høyre, å flytte fergeterminalen fra Hjortneskaia på Filipstad til Sjursøya eller Revierkaia. Moderne havnedrift krever mindre areal enn tidligere. Flytter man fergeterminalen vil det bli plass til rundt 1500 flere boliger på Filipstad, sier Lae Solberg. Kielfergen tar plass Det er satt av 55.000 m² til gods- og passasjerterminalen på Filipstad. Ved å flytte terminalen fra Filipstad får byen frigjort verdifulle arealer til boliger, næringsbygg, idrettsanlegg for sjøsport og parkanlegg. Dette vil gjøre det mulig å rendyrke Filipstad som en moderne del av Fjordbyen, sier von Hall. De presiserer at cruiseskipene fremdeies bør få legge til på Filipstad. Det er anløpet til Kielfergen Fakta Filipstad XXFilipstad er det neste området av Fjordbyen som skal utvikles. Dette ligger i forslaget: XX2000 3000 boliger, hvor inntil 340 er utleieboliger. XX9000 arbeidsplasser XXSkole med plass til 840 elever XXBarnehage XXEn ny trikketrasé skal knytte Skillebekk og Filipstad sammen med sentrum. XXEn ny pir for store cruiseskip. XXPark og havnepromenade langs sjøkanten som alt i alt er 91 dekar stort. Kilde: Plan- og bygningsetaten de ønsker å flytte. Cruisebåtene trenger bare en slank pir for å få passasjerene av og på. Kielfergen derimot, som har mye tungtransport, tar plass, påpeker von Hall. Plan- og bygningsetaten sendte to forslag områderegulering for Filipstad til byrådet våren 2013. Byutviklingsbyråd Hanna E. Marcussen (MDG) arvet saken med to innsigelser. Hun planlegger å sende saken til bystyret etter sommerferien. Byråden er på ferie, men hennes byrådssekretær Rasmus Reinvang fra samme parti, liker ideen. Høyres forslag er interessant i et langsiktig perspektiv, men Fjordbyplanen er vedtatt av bystyret og ligger til grunn for utviklingen i området, sier han. Filipstadsaken var sist oppe til politisk behandling i 2008. Reinvang presiserer at arbeidet med reguleringen av Filipstad har pågått i mange år allerede. Han mener det er viktig å få vedtatt planen så byggingen kan starte. Colorline har avtale med Oslo havn på Filipstad frem til 2036, og en eventuell endring av havnestrukturen i Oslo ligger således et godt stykke frem i tid, sier Reinvang. Vil ikke flytte Kiel-fergen Oslo Havn skriver i en e-post at de forholder seg til vedtatte planer, som innebærer fergeterminal på Hjortnes og Revierkaia og gods på Sydhavna, som inkluderer Sjursøya. I eposten skriver fungerende havnedirektør Dag Sem at Revierkaia og Hjortnes ble valgt som fergeterminal i 2003. Sjursøya ble vurdert som lite interessant da politikerne diskuterte spørsmålet i 2003. I samme utredning, som dannet basis for politikernes valg, ble også Sjursøya vurdert som lite egnet som passasjerterminal med sin nærhet til oljehavnen, skriver Sem. E18 Hjortneskaia Filipstad LIndøya Hovedøya Rådhuset Aker brygge Tjuvholmen Vippetangen Sjursøya Operaen Revierkaia E18 Gamlebyen Ekeberg 0 600 m Kartagena / Statens kartverk Tungtransport og ferger til kai preger området i dag. Byrådet skal behandle områdereguleringen for Filipstad, som innebærer 9000 nye arbeidsplasser, park, fergeterminal og et sted mellom 2000 og 3000 nye boliger. Foto: Monica Strømdahl