Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon
Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere innbyggere i tiden fremover. Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Hva er Buskerudbysamarbeidet? Buskerudbyen er et samarbeidsprosjekt om areal, transport og miljø mellom de fem kommunene Lier, Drammen, Nedre Eiker, Øvre Eiker og Kongsberg og Buskerud fylkeskommune. Likeverdige partnere er også Fylkesmannen i Buskerud, Statens vegvesen Region sør, Jernbaneverket og Kystverket. Fylkesordføreren i Buskerud og ordførerne i Øvre Eiker, Nedre Eiker, Drammen, Lier og Kongsberg. 2
Vi blir stadig flere innbyggere og biler I FØLGE PROGNOSER, vil antall innbyggere i Buskerudbyen øke med 45 prosent i perioden 2012 2040. Kjører vi like mye bil i 2040 som i dag, vil det bety en økning i biltrafikken på 47 prosent. Det vil gi dårlig fremkommelighet og lengre køer. = 10 000 innbyggere 152 000 innbyggere 188 000 innbyggere 220 000 innbyggere 2012 2023 2040 3
Kartet og mer informasjon om hvert prosjekt finner du på: www.buskerudbyen.no/ buskerudbypakke1 De ulike tiltakene er de som til sammen utgjør Buskerudbypakke 1 Vi har allerede startet De siste fire årene har vi fått 280 millioner kroner til tiltak som skal gjøre det enklere og mer attraktivt å velge kollektivtransport eller sykkel. Punktene på kartet viser hvor det er gjennomført tiltak*. Hokksund Skotselv 35 Ormåsen E134 Sykkel 40 Vestfossen Kollektiv Miljø Kongsberg Darbu EIKEREN Ferdig 35 Pågående Planlagt E134 40 * Nøyaktige stedsangivelser for tiltakene finnes på buskerudbyen.no 4
Asker E18 Lierbyen Drammen Lier Mjøndalen E134 23 DRAMMENSFJORDEN E18 Svelvik 5
Rundkjøringen er helt fantastisk. Før kunne jeg vente opp mot ti minutter, nå kruser jeg rett gjennom. Trond Grimstad 6
Bedrer fremkommeligheten for bussen BUSSJÅFØRENE I NETTBUSS er fornøyde med den nye rundkjøringen ved Bruveien/Fv. 283. Rundkjøringen sikrer fremkommeligheten for bussen og gjør at vi spesielt i rushtrafikken klarer å holde rutetiden, sier Trond Grimstad, bussjåfør i Nettbuss. I tillegg til rundkjøringen ved Mjøndalsbrua, er kantstoppene langs Gamle Riksvei tiltak som bedrer hverdagene for bussjåførene i Nedre Eiker. Det å slippe å kjøre inn og ut av busslommene, sparer oss for mye tid og øker sikkerheten og regulariteten for bussen, sier Grimstad. Ikke alle holdeplassene har kantstopp. Der det er mange som skal av og på bussen, som ved Solberg skole, fungerer de gamle busslommene i tråd med hensikten, poengterer han. Grimstad er også veldig fornøyd med at Nedre Eiker kommune og Buskerudbysamarbeidet har bidratt til at alle leskurene langs ruta har fått en oppgradering. Det er slike tiltak som gjør at flere velger å kjøre kollektivt, sier han. Andre eksempler på tiltak i Nedre Eiker: Økt busstilbud Dobling av antall avganger på busslinje 101/102 Sykkelparkering ved Mjøndalen stasjon Ny gang- og sykkelvei langs Rådhusgata i Mjøndalen 7
Slik vil vi løse trafikkveksten: Flere og bedre veier Oftere buss Bedre gangforbindelser Oftere tog Effektive knutepunkter og pendlerparkeringer Helhetlig sykkelveinett Bedre fremkommelighet for buss Alle disse tiltakene utgjør Buskerudbypakke 2. 8 8
BUSKERUDBY- SAMARBEIDET vil bidra til god fremkommelighet og flyt i trafikken både for bil, buss, tog og sykkel. Tiltak administrasjonen i kommunene og fylkeskommunen foreslår å prioritere Hvilke tiltak som skal gjennomføres de neste 15 20 årene, skal lokal- og fylkespolitikerne og staten bli enige om i løpet av 2014. 9
10 E134 Damåsen Saggrenda og rv. 23 Dagslett Linnes er egne riksveiprosjekter som gjennomføres uavhengig av Buskerudbypakke 2.
Bedre veier Et overordnet riksveinett er avgjørende for god trafikkflyt. Flere store veiprosjekter har vært planlagt i kommunene over lengre tid. Hvilke av disse som skal inngå i Buskerudbypakke 2, er foreløpig ikke avgjort. Foreslåtte tiltak: Rv. 23 Linnes E18 Rv. 35 Hokksund Åmot Firefelts E134 Bjørkelia Mjøndalen med ny trasé forbi Mjøndalen Øvrige veier, tilfartsveier og kryssløsninger: Det overordnede veinettet må også ha effektive tilfartsårer inn mot sentrum. Lokale veiprosjekter som foreslås er: Fv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gate Fv. 319 Svelvikveien Tilfartsveier og kryssløsninger til rv. 23 Linnes E18 Nytt kryss på Langebru ved Hokksund Forbedringer for buss, vei, sykkel og gange Hasbergtjerndalen Bergmannsveien i Kongsberg Ny Mjøndalsbru Ny bru for bil, sykkel og gange nord i Kongsberg Tilfartsvei vest E134 Sundland, Sundland Øvre Sund samt til Konnerud By- og kommunestyrene og fylkestinget, sammen med staten, avgjør hvilke tiltak som skal gjennomføres. 11
Tog Foreslåtte tiltak: To tog i timen til Mjøndalen og Hokksund og til Kongsberg på sikt Ny jernbanestasjon på Lierstranda Opprusting av Mjøndalen stasjon Opprusting av Hokksund stasjon Togstopp på Gomsrud ved teknologiparken By- og kommunestyrene og fylkestinget, sammen med staten, avgjør hvilke tiltak som skal gjennomføres. 12
Bedre busstilbud Foreslåtte tiltak: Høy frekvens på buss i byer og tettsteder Felles pris- og sonesystem med Oslo/Akershus Kollektivfelt og bussprioritering i lyskryss Sanntidsinformasjon elektronisk informasjon om når bussen faktisk kommer Ekspressbusser/direktebusser Kollektivtraseer i Rosenkrantzgata og Konnerudgata By- og kommunestyrene og fylkestinget, sammen med staten, avgjør hvilke tiltak som skal gjennomføres. 13
Knutepunkt Foreslåtte tiltak: Utvikle regionale knutepunkter med gode overgangsmuligheter - Drammen stasjon - Mjøndalen stasjon - Hokksund stasjon - Kongsberg stasjon - På sikt Lierstranda stasjon Pendlerparkeringer for buss og tog By- og kommunestyrene og fylkestinget, sammen med staten, avgjør hvilke tiltak som skal gjennomføres. 14
Sykkel Foreslåtte tiltak: Sammenhengende sykkelveier i Buskerudbyen: - For eksempel sykkeltrasé Hokksund Mjøndalen Drammen Gange Foreslåtte tiltak: Gangveier til knutepunkter i alle kommunene Sikre skoleveier By- og kommunestyrene og fylkestinget, sammen med staten, avgjør hvilke tiltak som skal gjennomføres. 15
Hvordan oppnå raske og gode resultater: FOR Å KUNNE GJENNOMFØRE alle tiltakene i Buskerudbypakke 2, forutsetter staten at en del av utgiftene dekkes av bompenger. Et slikt spleiselag mellom staten og innbyggerne vil gi raskere og bedre resultater. Når blir det innført bompenger? Om og eventuelt når bompenger blir innført, avgjør politikerne i de fem Buskerudbykommunene og fylkeskommunen mot slutten av 2014. Hvor mange bompunkt vil det bli, og hva vil hver passering koste? Lokalpolitikerne i Buskerudbysamarbeidet har foreløpig ikke bestemt hvor mange bompunkt det vil bli, eller hva det vil koste. Plasseringene vil henge nøye sammen med hvilke tiltak som blir prioritert og hvor de kommer, og vil bli politisk behandlet mot slutten av 2014. 16
For å innføre bompenger, forutsetter vi følgende: Kollektivsatsing Det vil bli lagt til rette for et bedre kollektivtilbud og flere pendlerparkeringsplasser før det eventuelt innføres bompenger. Timesregel Du kan passere så mange bompunkt du vil innenfor én time og betaler bare for én passering. 1 time Månedstak Det vil bli satt et tak for hvor mange passeringer du betaler for i løpet av én måned. Passeringer ut over dette taket, betaler du ikke for. 1 måned 17
Planlagt fremdrift 2014 2015 2016 2017 De fem kommunene, fylkeskommunen og staten blir enige om innholdet i Buskerudbypakke 2. Forslaget behandles i by- og kommunestyrene og fylkestinget Stortinget behandler Buskerudbypakke 2 Kollektivsatsing mot slutten av året Oppstart Buskerudbypakke 2 med igangsetting av tiltakene Gradvis oppbygging av fremkommelighet for buss og antall pendlerparkeringer 18
2032 Tiltakene i Buskerudbypakke 2 gjennomføres i løpet av en 15-års periode 19
For mer utfyllende informasjon, se våre hjemmesider www.buskerudbyen.no 20