Levende sentrum i Lørenskog Medvirkningsmøte om plan for gater og trafikk 24. september 2019 1
Agenda Velkommen Ragnhild Bergheim, ordfører Hvordan skape et levende sentrum i Lørenskog? Ragnar Christoffersen, rådmann Plan for gatebruk og trafikk i Lørenskog sentrum Lillian Jahr Oterholt, spesialrådgiver Hvordan lykkes med sentrumsutvikling? Erling Dokk Holm, byutvikler Medvirkning Anna Eidsvig, Norconsult 2
3
Befolkningsvekst Eldre- og yngrebølge Økonomisk bærekraft Medvirkning Globale megatrender Stedsutvikling Digitalisering 4
Lørenskog 2019 41 000 innbyggere 110 nasjonaliteter 20 000 arbeidsplasser 70 km²: 49 km² skog 7 km² dyrket mark 12 km² urbant område 5
Folketall per aldersgruppe 2015-2040 6
Utviklingsområder Visperud Ødegården Fjellhamar Ahus Sentrumsområdet 7
«Skårersletta skal fungere som en lokal «ryggrad» som binder sammen Lørenskog sentrum og Skårer. Den skal utvikles som en bygate med spesielt god framkommelighet for syklende og gående og i tillegg til å være en transportåre skal det legges vekt på å utvikle Skårersletta som et attraktivt byrom.» 8
Redusere trafikk og støy, flere grønne lunger i nærområdet. (Kvinne 63) Jeg har et stort ønske om et yrende folkeliv i bygda vår med kafeer/restauranter og puber som gjør at folk blir værende i bygda når de skal ut. (Kvinne 48) 9
10
Skårersletta 11
Mailand 12
Mailand aktivitetspark under utvikling 13
Mailand aktivitetspark 14
Mailand aktivitetspark 15
Skårer syd 16
Allmenningen Skårer syd Illustrasjon: Dark arkitekter 17
Nye Triaden senter 18
Byen utvikler seg fort og det er viktig å tilby en attraktiv bykjerne for innbyggerne. Her er viktige ingredienser farger, planter, gågater, og legge til rette for et fint sentrum. (Byplanlegger Maria Rasmussen) 19
20
Skårersletta 21
22
Ikke steng gater for biler før gode alternativer er på plass. (Innbygger) 23
24
Vi jobber med en gatebruksplan 25
Utfordringer i Lørenskog Foto: Nordvik eiendomsmegling 26
Hva er en gatebruksplan? GÅENDE SYKKEL BUSS BIL 27
Hvordan lage en gatebruksplan? 28
Gående 29
Syklende 30
Buss 31
Bilister 32
Analyseområde Metro Gatebruksplan Triaden 33
Fremtidig veisystem 34
Illustrasjon: Byplanstrategi Kongsvinger 2050, Norconsult 35
Dagens reisevaner For hver person som tar bussen i dag innenfor Lørenskog kommune, tar 10 andre personer bilen. 37
Reisevaner I dag er 39 % av bilturene innenfor Lørenskog kommune kortere enn 1 kilometer. 38
Hva ønsker vi å få til? Gode forhold for gående Gode forhold for syklende God fremkommelighet for buss Redusert biltrafikk sentrum Tilgjengelighet for bil i sentrum Tilgjengelighet for varelevering Gode forhold for møteplasser og liv i sentrum 40
1. Bussfelt i Solheimveien 41
2. Stenge innkjøring til Metro via Biblioteksgata 42
3. Bussgate i Skårersletta 43
4. Stenge Garchinggata mot Skårersletta 44
5. Stenge Løkenåsveien mot Skårersletta 45
6. Bussfelt i Gamleveien 46
7. Bom, åpen for buss i Gamleveien 47
8. Forbudt venstresving ut av Triaden mot Gamleveien c 48
9. Tillate venstresving inn og ut av Triaden i adkomst mot Skårersletta 49
Oppsummering Jobber videre med fem forslag Ønsker flere 50
Buss Tett mellom holdeplasser Mange holdeplasser Hvor i Lørenskog skal vi ha de fine, store holdeplassene? 51
Sykkel Sammenhengende tilbud Nærhet til tilbud Tilfredsstille reiser til, fra og i Lørenskog sentrum Potensial for gode løsninger Hvor i Lørenskog er det viktig å ha det bra som syklist? 52
Gående Sammenhengende tilbud Nærhet til tilbud Tilfredsstille reiser til, fra og i Lørenskog sentrum Gode kryssinger Hvor i Lørenskog er det viktig å ha det bra som gående? Er det noen viktige snarveier og kryssinger? 53
Hvordan lykkes med sentrumsutvikling? Erling Dokk Holm
Aller først: hva er Lørenskog?
Hvor er Lørenskog?
Hvorfor er noen gater veldig fine?
1. etasje er den viktigste etasjen
Hva kjennetegner den gode småbyen urban folk funksjoner
Fredrikstad, et sted verdt å studere
10 minutter til alt
Fredrikstad: Kommunal innovativ politikk kan gjøre undere Ordfører med visjoner Gratis kollektivtransport Gåvennlig sentrum Handelsvennlig sentrum Bylaboratorium Eksperimentell bypolitikk
Sentrumskoordinator «Sentrum blir ikke mer attraktiv av gateparkering. Hvis vi må konkurrere med kjøpesentrene på parkering er vi dømt til å tape. Sentrum må ha kvaliteter som gjør at folk ønsker å være her og vil betale for å parkere». Stine Ferguson, Fredrikstads første sentrumskoordinator
Kollektivtransportens rolle
Sykkel + ferge + gange = sant
Hva er gevinstene for Fredrikstad? 40 prosents økning i sentrumsbesøket 30 prosents økning i omsetning i sentrum Flere arbeidsplasser Flere boliger Mye triveligere, tryggere og finere sentrum Økt interesse fra alle for byen
Hvorfor? Fredrikstad spiller på lag med de store trendene gjennom å satse på sentrum
Trendene? Alle de smarte folka kan bo hvor som helst Alle de smarte folka leter etter Arbeid Urbanitet Mening med livet et sted å slå rot Kvinner bestemmer mer Eldre lever lengre og har penger
Alt er i forandring også Thon
Bygge lokalmiljø gjennom møteplasser og mellomromskvaliteter, og urbane områder
Flere dør av ensomhet enn av røyking
En gang tenkte vi slik
Nå tenker vi slik?
Hvem skal bo hvor?
Hvem tjener mest på en gåvennlig småby?
Vi trenger mer enn boliger
Når man har for stor utpendling, hva er da svaret?
Gründere er et gode
Lørenskog kommer til å bli en småby
Det blir bedre enn det er
Vi trenger innspill fra dere! 83
Videre framdrift 84
Særmøter 26. september klokken 8:00-12:00 Åpen kontordag - Veiviseren 26. september klokken 14:00-18:00 levendesentrum@lorenskog.kommune.no innen 01.10.2019 85
Hvordan vi ønsker å innhente innspill fra dere Temastasjoner: gående, syklende, buss og biltrafikk På stasjonene finner dere følgende: Informasjon om tema Spørsmål vi trenger innspill på Svarark og kart (Tosidige A3-ark) Vi vil være tilgjengelige på stasjonene Vi ønsker at alle innspillene deres noteres skriftlig, men husk å skriv tydelig så vi får dokumentert innspillet i ettertid. Beveg dere rundt på stasjonene slik dere ønsker, tid ca 35 min. 86