(12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP 20789 B1 (19) NO NORGE (1) Int Cl. B61D 1/00 (06.01) B61D 17/ (06.01) B61D 23/00 (06.01) Patentstyret (21) Oversettelse publisert 12.06.04 (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet 12.01.18 (86) Europeisk søknadsnr 0914784.4 (86) Europeisk innleveringsdag 09.03. (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato 09.09.16 () Prioritet 08.03.11 FR 0811 (84) Utpekte stater AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR (73) Innehaver ALSTOM Transport SA, 3, avenue André Malraux, 920 Levallois-Perret, Frankrike (72) Oppfinner Hachet, Joël, 1 Chemin de Pommerou, 172, LA CLAVETTE, Frankrike Cherdo, Michel, 4 rue du Voilier Charente Maritime, 17140, LAGORD, Frankrike (74) Fullmektig Tandbergs Patentkontor AS, Postboks 170 Vika, 0118 OSLO, Norge (4) Benevnelse Jernbanevogn med forenklet tilgang for passasjerer med redusert bevegelighet (6) Anførte publikasjoner DE-A1-19 914 96 B1, WO-A-99/4848 B1, WO-A-00/64721 B1, EP-A- 1 787 883 B1
1 Beskrivelse 1 2 [0001] Den foreliggende oppfinnelsen gjelder en jernbanevogn av typen omfattende et gulv som forløper over og mellom to boggier tilveiebrakt ved hver ende av vognen, hvilket gulv ikke har noen trinn og omfatter minst én lav plattform og to høye gulvnivå, som hver er innrettet i register med en boggie på hver side av den lave plattformen, hvor den lave plattformen har en gulvhøyde lavere enn den til de høye gulvnivåene og anbrakt overfor en dør til jernbanevognen, hvor den lave plattformen er bevegelig med vertikal translasjon slik at høyden til den lave plattformen er justerbar for å tillate høyden av plattformen å bli tilpasset høyden til en jernbanestasjonsplattform av variabel høyde. [0002] Dokumentet EP 1 787 883 beskriver et gulv omfattende en lav plattform anbrakt overfor en dør og en høy plattform anbrakt overfor en annen dør og en rampe som forløper mellom de to plattformene. [0003] Dokumentet WO-00/64 721 beskriver også et gulv av denne typen. [0004] Visse jernbanevogner er tilpasset til å lette adkomst til og imøtekomme passasjerer med redusert bevegelighet, som eksempelvis forflytter seg ved hjelp av en rullestol. [000] I disse vognene er det generelt en sone med lavere høyde ved en vogndør, men også plattformhøyden på stasjonen kan frembringe et høyt trinn som er vanskelig å forsere, spesielt med en rullestol. Sonen med redusert gulvhøyde er forbundet med andre soner i vognen med standard gulvhøyde med ramper som gir adgang uten trinn som er spesielt plagsomme for passasjerer med redusert bevegelighet. [0006] Videre er høyden på plattformer på forskjellige stasjoner ikke konstant og kan være høyere eller lavere enn inngangen. I en vogn tilpasset passasjerer med redusert bevegelighet er det derfor også nødvendig å bruke en ekstern rampe som er ubevegelig i forhold til det lave gulvet i vognen og stasjonsplattformen for å muliggjøre adkomst for en rullestol. Disse rampene er komplisert å montere, og gjør det nødvendig med assistanse fra personale fra toget eller på stasjonen som trenger varsel på forhånd for å kunne installere rampen raskt etter at toget stanser på stasjonen. [0007] I tillegg er det vanligvis ikke nødvendig plass til å frembringe et funksjonelt rom for å huse utstyr til vognen under den lave plattformen av typen som trengs til vognen. [0008] Et formål med den foreliggende oppfinnelsen er å avhjelpe disse ulempene og foreslå en jernbanevogn som letter adkomst for passasjerer med redusert mobilitet fra plattformer med flere mulige høyder uten å kreve hjelp fra personale fra toget eller stasjonen, og som muliggjør plassering av funksjonelt utstyr på tilsvarende måte som i en klassisk vogn.
2 1 2 [0009] For dette gjelder oppfinnelsen en jernbanevogn av den nevnte typen, hvor den lave plattformen er forbundet med de høye gulvnivåene med ramper når den lave plattformen er i den høye posisjonen. [00] Ifølge andre karakteristikker av jernbanevognen: - Jernbanevognen omfatter et funksjonelt rom for å huse utstyr for jernbanevognen, der rommet er anbrakt i det vesentlige i register med og nedenfor minst en del av vogngulvet; - det funksjonelle rommet for å huse utstyr strekker seg i det vesentlige langs hele lengden av vognen; - jernbanevognen omfatter minst én mellomplattform anbrakt på en mellomhøyde mellom et av de høye gulvnivåene og den bevegelige plattformen i den høye posisjonen, idet mellomplattformen er forbundet med den lave plattformen i den høye posisjonen og til det høye gulvnivået ved hjelp av ramper; - flere seter er anbrakt på plattformer for å imøtekomme passasjerer; hvilke plattformer har en høyde i det vesentlige lik den til de høye gulvnivåene, hvor mellomplattformen omfatter en sone som ikke har seter for å imøtekomme passasjerer med redusert bevegelighet; - rampen som strekker seg mellom det høye gulvnivået og mellomplattformen har en helning i det vesentlige fra 6% til 8%; - rampen som strekker seg mellom det høye gulvnivået og den lave plattformen har en helning i det vesentlige fra % til 7%; - rampen som strekker seg mellom mellomplattformen og den lave plattformen har en helning i det vesentlige fra 6% til 8%; - gulvhøyden til den lave plattformen er variabel i det vesentlige fra 0mm til 90mm i forhold til skinnene jernbanevognen skal gå på; - gulvhøyden til mellomplattformen er i det vesentlige fra 00 mm til mm i forhold til skinnene jernbanevognen skal gå på; - høyden til de høye gulvnivåene er i det vesentlige fra mm til 10 mm; - høydeforskjellen mellom gulvet og bakkeklaringen til jernbanevognen er i det vesentlige fra 400 mm til 700 mm, og - jernbanevognen omfatter midler for fjernstyring av translasjonen til den lave plattformen som kan benyttes av en passasjer på jernbanevognen.
3 [0011] Andre aspekter og fordeler ved oppfinnelsen fremgår av den følgende beskrivelsen av eksempler og med henvisning til de vedføyde tegningene, hvor: - Fig. 1 er en skjematisk representasjon av en kupé i en jernbanevogn ifølge oppfinnelsen, - Fig. 2 er en skjematisk representasjon sett ovenfra av jernbanevognen på Fig. 1. 1 2 [0012] På figurene vises en vogn av nevnte type. Som vist er boggiene ved endene tilpasset tilkobling til to nærliggende vogner. Oppfinnelsen er like anvendelig på vogner med to boggier av vanlig type. [0013] I beskrivelsen er begrepet høyde definert i forhold til skinnene vognen skal gå på, og i en hovedsakelig vertikal retning når vognen er plassert på skinnene. [0014] Med referanse til figurene 1 og 2 beskrives en jernbanevogn1, slik som en togvogn, som omfatter en kasse 2 dannet av et gulv 4, sidevegger 6 og et tak 8. Kassen 2 omfatter en dør som gir adgang til det indre av jernbanevognen 1. I den viste utførelsesformen er døren plassert hovedsakelig midt på hver sidevegg av kassen 2. [001] Vognen hviler på vanlig måte på to boggier 12 ved hver ende av kassen 2. [0016] Gulvet 4 omfatter minst én hovedsakelig plan mellomplattform 14. Gjennom mellomplattformen oppnås en plattform som har høyde som vanlig for en jernbanevogn. Gulvhøyden til mellomplattformen er i det vesentlige fra 00 mm til mm i forhold til skinnene jernbanevognen skal gå på. [0017] I utførelsesformen vist på figur 2 omfatter mellomplattformen langs sideveggen 6 en sone 16 omfattende flere seter 18 for å imøtekomme passasjerer, og langs den andre sideveggen 6 i forhold til sonen 16, en sone tom for seter for å imøtekomme rullestoler 22 for passasjerer med redusert bevegelighet. Standardplattformen omfatter videre en tom sone 24 som strekker seg fra en sidevegg til den andre og danner en sone hvor rullestoler 22 kan snu. Denne sonen 24 letter manøvreringen av rullestoler og tilbyr et stort rom uten hindringer. I den viste utførelsesformen er en toalettmodul 2 plassert på samme høyde som vendesonen 24, hvilket letter manøvrering for tilgang til toalettmodulen 2. Mellomplattformen 14 er horisontal for å lette forflytning av passasjerer med redusert bevegelighet mellom sonen og toalettmodulen 2. [0018] Gulvet 4 omfatter videre minst én lav plattform 26 plassert ved døren til jernbanevognen 1. Gjennom den lave plattformen oppnås at gulvhøyden til plattformen 26 er lavere enn gulvhøyden til mellomplattformen 14. Plattformen 26 er montert slik at den kan translateres vertikalt for å kunne variere gulvhøyden på plattformen 26. Gulvhøyden til den lave plattformen 26 kan eksempelvis varieres mellom omtrent 0mm i en laveste stilling til
4 1 2 90mm i en nominelt høyeste posisjon, som er posisjonen plattformen 26 inntar når vognen forflytter seg. I tillegg kan høyden av plattformen 26 tilpasses høyden på plattformen på stasjonen hvor toget stopper, hvilket gjør det mulig for reisende med redusert bevegelighet å stige av eller på jernbanevognen uten at det kreves en ekstern rampe. Amplituden til den vertikale bevegelsen til den lave plattformen 26 muliggjør særlig tilfredsstillende adgang til stasjonsplattformer hvis høyde kan være forskjellig fra en stasjon til en annen. Disse plattformene kan eksempelvis ha høyder lik 0 mm, 760 mm og 840 mm. [0019] Forskyvningen av den lave plattformen 26 styres av aktiveringsmidler (ikke vist), omfattende for eksempel minst én donkraft plassert under den lave plattformen 26. Aktiveringsmidlene styres fra den lave plattformen eller fra stasjonsplattformen, for eksempel ved hjelp av en fjernkontroll gitt til en reisende med redusert bevegelighet på stasjonen før vedkommendes ombordstigning på toget. Dermed kan den reisende med redusert bevegelighet selv aktivere forflytningen av den lave plattformen 26 og stige på eller av toget uten medvirkning fra personale på toget eller stasjonen. [00] Når vognen beveger seg, er den lave plattformen posisjonert i sin nominelt høye posisjon. Mellomplattformen 14 og den lave plattformen 26 i denne høye posisjonen er høydetilpasset hverandre med en rampe 28. Denne rampen 28 har en helning på i det vesentlige mellom 6% og 8%. Rampen 28 muliggjør forflytning av passasjerer fra en plattform til den andre uten trinn mellom de ulike gulvhøydene hvilket særlig letter forflytning av en rullestol. Når høyden til den lave plattformen 26 justeres, og plattformen har en lavere høyde enn den nominelt høyeste, dannes et trinn mellom rampen 28 og den lave plattformen 26. [0021] På grunn av boggiene 12 har vognen 1 to høye gulvnivå og 31 plassert over de respektive boggiene ved endepartiene av vognen 1. Høyden på disse høye gulvnivåene og 31 er i det vesentlige mellom mm og 10 mm i forhold til skinnene. [0022] Ramper kan utligne nivået til de høye gulvene og 31 til nærliggende horisontale plattformer på kjent måte. Således forbinder en rampe 32 mellomplattformen 14 med nivået til det høye gulvet, og en rampe 34 forbinder den lave plattformen 26 når den er i sin nominelt høyeste posisjon med det høye gulvnivået 31. [0023] Således kan hele jernbanevognen passeres uten å støte på trinn, hvilket tillater passasjerer med redusert bevegelighet å passere fra en vogn til en annen uten hindringer. [0024] Lengden av disse rampene defineres ifølge normative ergonomiske grenser og definerer en maksimal helning av som funksjon av rampens lengde. For dette har rampen 32 en helning i det vesentlige mellom 6% og 8% og rampen 34 en helning i det vesentlige
1 mellom % og 7% i utførelsesformen vist på figurene. Andre helninger er mulige under normene for tilgjengelighet til jernbane som spesifiserer maksimale gradiente som funksjon av lengden av helningen. [002] Rommet som er tilgjengelig mellom vognens sidevegg 6 og rampene 32 og 34 er fortrinnsvis forsynt med seter som vist på figur 2. Av estetiske og ergonomiske grunner (høyde i forhold til horisontale flater), er disse setene plassert på samme høyde. De står dermed på forhøyninger 36 som oppviser en vinkel i forhold til rampene 32 og 34. Høyden av disse forhøyningene 36 er hovedsakelig lik høyden på de høye gulvnivåene og 31. [0026] Et funksjonelt rom 38 til å huse utstyr for jernbanevognen strekker seg under gulvet 4 i jernbanevognen. Rommet ved plattformen 26 er reservert for plattformens forskyvningsmekanisme. Vognen 1 gjør det således mulig å spare plass i sonene reservert for passasjerer og gir et rom under gulvet 4 fra en boggie til den andre til å huse funksjonelle elementer. [0027] Vognen 1 beskrevet ovenfor passasjerer, særlig passasjerer med redusert bevegelighet, å stige på og av uten vanskeligheter ved å tilpasse høyden til den lave plattformen 26 for å gi tilgang til vognen fra enhver stasjonsplattform og tillater forflytning uten hinder mellom togets jernbanevogner. I tillegg kan forskyvningen av den lave plattformen 26 fortrinnsvis styres av passasjeren selv uten medvirkning fra personale fra toget eller stasjonen. I tillegg lettes tilgang til vognen fra plattformer med lav høyde, for eksempel 0 mm, ved tilpasning av høyden til den lave plattformen, og det er mulig å plassere funksjonelt utstyr under vognen. [0028] Beskrivelsen er gjort med referanse til passasjerer som forflytter seg ved hjelp av rullestol. Det bemerkes at oppfinnelsen er like fordelaktig for andre innretninger på hjul, som barnevogner, trillevogner osv. 2
6 Patentkrav 1. Jernbanevogn av typen omfattende et gulv (4) som forløper over og mellom to boggier (12) tilveiebrakt ved hver ende av vognen, hvilket gulv ikke har noen trinn og omfatter minst én lav plattform (26) og to høye gulvnivå (, 31), som hver er innrettet i register med en boggie (12) på hver side av den lave plattformen (26), hvor den lave plattformen (26) har en gulvhøyde lavere enn den til de høye gulvnivåene (, 31) og anbrakt overfor en dør () til jernbanevognen, hvor den lave plattformen (26) er bevegelig med vertikal translasjon slik at høyden til den lave plattformen (26) er justerbar for å tillate høyden av plattformen å bli tilpasset høyden til en jernbanestasjonsplattform av variabel høyde, karakterisert ved at den lave plattformen (26) er forbundet med de høye gulvnivåene (, 31) med ramper (32, 28, 34) når den lave plattformen (26) er i den høye posisjonen. 1 2. Jernbanevogn ifølge krav 1, karakterisert ved at den omfatter et funksjonelt rom (38) for å huse utstyr for jernbanevognen, der rommet er anbrakt i det vesentlige i register med og nedenfor minst en del av vogngulvet (4). 3. Jernbanevogn ifølge krav 2, karakterisert ved at det funksjonelle rommet (38) for å huse utstyr strekker seg i det vesentlige langs hele lengden av vognen. 2 4. Jernbanevogn ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at den omfatter minst én mellomplattform (14) anbrakt på en mellomhøyde mellom et av de høye gulvnivåene () og den bevegelige plattformen i den høye posisjonen, idet mellomplattformen (14) er forbundet med den lave plattformen (26) i den høye posisjonen og til det høye gulvnivået () ved hjelp av ramper (28, 32).. Jernbanevogn ifølge krav 4, karakterisert ved at flere seter (18) er anbrakt på plattformer (36) for å imøtekomme passasjerer; hvilke plattformer (36) har en høyde i det vesentlige lik den til de høye gulvnivåene (, 31), hvor mellomplattformen (14) omfatter en sone () som ikke har seter for å imøtekomme passasjerer med redusert bevegelighet. 6. Jernbanevogn ifølge krav 4 eller, karakterisert ved at rampen (32) som strekker seg mellom det høye gulvnivået () og mellomplattformen (14) har en helning i det vesentlige fra 6% til 8%.
7 7. Jernbanevogn ifølge et av kravene 1-6, karakterisert ved at rampen (34) som strekker seg mellom det høye gulvnivået () og den lave plattformen (26) har en helning i det vesentlige fra % til 7%. 8. Jernbanevogn ifølge et av kravene 1-7, karakterisert ved at rampen (28) som strekker seg mellom mellomplattformen (14) og den lave plattformen (26) har en helning i det vesentlige fra 6% til 8%. 9. Jernbanevogn ifølge et av kravene 1-8, karakterisert ved at gulvhøyden til den lave plattformen (26) er variabel i det vesentlige fra 0mm til 90mm i forhold til skinnene jernbanevognen skal gå på. 1. Jernbanevogn ifølge et av kravene 4-9, karakterisert ved at gulvhøyden til mellomplattformen (14) er i det vesentlige fra 00 mm til mm i forhold til skinnene jernbanevognen skal gå på. 11. Jernbanevogn ifølge et av kravene 1-, karakterisert ved at høyden til de høye gulvnivåene (, 31) er i det vesentlige fra mm til 10 mm. 12. Jernbanevogn ifølge et av kravene 2-11, karakterisert ved at høydeforskjellen mellom gulvet (4) og bakkeklaringen til jernbanevognen er i det vesentlige fra 400 mm til 700 mm. 2 13. Jernbanevogn ifølge et av kravene 1-12, karakterisert ved at den omfatter midler for fjernstyring av translasjonen til den lave plattformen (26) som kan benyttes av en passasjer på jernbanevognen.
8 EP 2 0 789 B1 8