Her har vi også fått tatt bilde av to forskjellige busser som begge sneier inn på "fortauet".

Fra: Berg Otterlei / Schjødt [mailto:hugo.berg.otterlei@schjodt.no] Sendt: 25. september 2017 16:17 Til: Roar Askeland Kopi: 'Staum Tove'; Hanne Cecilie Kleven; Mads A. Lande Olsen; 'Atle Klungrehaug'; 'Paal Hangeraas'; 'Anna K. Otterlei'; 'Kjetil Lad'; 'sunniva.siem@fys.uio.no' Her har vi også fått tatt bilde av to forskjellige busser som begge sneier inn på "fortauet". Fra: Berg Otterlei / Schjødt [mailto:hugo.berg.otterlei@schjodt.no] Sendt: 25. september 2017 16:12 Til: Roar Askeland Kopi: 'Staum Tove'; Hanne Cecilie Kleven; Mads A. Lande Olsen; 'Atle Klungrehaug'; 'Paal Hangeraas'; 'Anna K. Otterlei'; 'Kjetil Lad'; 'sunniva.siem@fys.uio.no' Beklager at dette kommer som mailer, men her er også et bilde rett nedenfor Vollsveien 26 (ca 50 meter nedenfor). Ikke mye margin. Vi vil forsøke å ta et bilde som viser at en del av bussen faktisk kommer over i "fortauet" (!) på grunn av de trange forholdene. Dette skjer typisk i svingen hvor de to bussene møttes, jf. forrige fotografi. Fra: Berg Otterlei / Schjødt Sendt: 25. september 2017 16:06 Til: 'roar.askeland@baerum.kommune.no' Kopi: 'Staum Tove'; 'Hanne Kleven'; 'mads.olsen@baerum.kommune.no'; 'Atle Klungrehaug'; 'Paal Hangeraas'; 'Anna K. Otterlei'; 'Kjetil Lad'; 'sunniva.siem@fys.uio.no' Hei igjen, Her er et bilde som illustrerer hvor trangt det er ved avkjørselen Vollsveien 26. For å unngå kollisjon måtte begge bussene stanse og den til høyre i bildet måtte rygge. Fra: Berg Otterlei / Schjødt Sendt: 20. september 2017 11:05 Til: 'roar.askeland@baerum.kommune.no' Kopi: 'Staum Tove'; 'Hanne Kleven'; 'mads.olsen@baerum.kommune.no'; 'Atle Klungrehaug'; 'Paal Hangeraas'; 'Anna K. Otterlei'; 'Kjetil Lad'; 'sunniva.siem@fys.uio.no' Hei,

Jeg ser i sak med arkiv id 16/2483 at det er lagt inn utkast til kunngjøringsannonse. I denne refereres den foreslåtte endring til som en "mindre endring". Etter min oppfatning faller ikke den foreslåtte endringen inn i kategorien "mindre endring" endringen vil endre trafikkbildet vesentlig i området. Ikke bare vil det ble mange beboere i området/fortetting det vil også om forslaget blir implementert bli sendt trafikk ned på det som vel må være et av de farligste strekkene på Vollsveien. Videre fremgår av utkastet til kunngjøringsannonse at "Planarbeidet utløser ikke krav til konsekvensutredning". Dette kan ikke være korrekt. Konsekvensene av det foreslåtte tiltak vil være store og de bør utredes på skikkelig vis. I Vegvesenets forhåndsuttalelse av 21. januar 2016 skrev Vegvesenet følgende: "Reduksjon av antall avkjørsler og god standard på de avkjørslene som skal brukes er viktig for å ivareta trafikksikkerheten langs Vollsveien. Eventuelt endring av gjeldene reguleringsplan må derfor skje gjennom en helhetlig revisjon som må tas opp med Bærum kommune.". Dette må (fortsatt) være den riktige vurderingen at det må foretas en helhetlig vurdering. For å gi grunnlag for en slik vurdering må også konsekvenser utredes. Når det gjelder referatet fra befaringen så kan jeg ikke huske at Vegvesenet uttrykte at det var "realistisk" med en løsning i Vollssveien 26. Slik jeg oppfattet det så var det opp til tiltakshaver å lage et forslag, så ville Vegvesenet vurdere dette. Dette er også i tråd med Vegvesenets korrigering til referatet. At Vollsveien i området ved Vollsveien 26 er farlig fikk vi et ytterligere eksempel på i sommer da mine døtre og jeg skulle teste ut å sykle til Ringstabekk skole. En møtende syklist søkte å lage litt avstand mellom en av mine døtre og seg selv og mistet kontrollen over sykkelen og falt ut i veibanen. Dersom det hadde vært en bil der i samme øyeblikk kunne dette blitt en dødsulykke. Lenke til utkast av kunngjøringsannonse: BLOCKEDbaerum[.]kommune[.]no/innsyn/byggesak/wfdocument[.]ashx?j ournalpostid=2017190293&dokid=3718540&versjon=1&variant=a&blocked Med vennlig hilsen Berg Otterlei Fra: Berg Otterlei / Schjødt Sendt: 26. juni 2017 10:13 Til: 'Staum Tove' Kopi: roar.askeland@baerum.kommune.no; presse@ruter.no; Hanne Kleven; mads.olsen@baerum.kommune.no; Atle Klungrehaug; Paal Hangeraas; 'Anna K. Otterlei'; Kjetil Lad; sunniva.siem@fys.uio.no Hei Tove, Min kone, bror og jeg eier Granfossbakken 11, 13 og 15 og bli berørt av en eventuell omregulering. Jeg ber om at du videresender også denne e-posten til Terje Vines. 1. Trafikkrisiko særlig for barn Vi slutter oss til de beskrivelser som Kjetil Lad har gitt. Etter vår oppfatning vil det innebære høy risiko for personskader dersom området blir omregulert og kjøremønsteret endret, slik som foreslått av tiltakshaverne. Etter vår oppfatning vil ikke rydding av vegetasjon være tilstrekkelig.

Vollsveien 26 vil uansett forbli en av de vanskeligste/farligste utkjøringene kanskje den farligste til Vollsveien. Farten utenfor Vollsveien 26 er høyere enn utenfor Granfossbakken. Dette gjelder særlig i rushtid. Vedlegger følger en kopi av en mail jeg sendte Roar Askeland 8. juni 2017, samme dag som dere gjennomførte befaringen i Granfossbakken/Vollsveien 26, i tidsrommet 1000-1100. Mailen inneholder videoer tatt samme dag, men tidligere på morgenen i rushtiden. Dermed kan dere se at det er forskjell i hastighet. Siktlinjene i Vollsveien 26 påvirkes dessuten også negativt av en dump noe lenger opp vegen. Utkjøringen fra Granfossbakken er heller ikke bra men det oppfatter vi at Statens vegvesen er godt kjent med, så det kommenterer vi ikke i det videre her. Vedlagt følger også kopi av en uttalelse om forholdene i Vollsveien fra Vegvesenet av 20. april 2016. Her uttaler Statens vegvesen følgende (du var saksbehandler og kjenner selvfølgelig til dette): "Med bakgrunn i overnevnte vil ikke Statens vegvesen gå inn for fortetting av boligområder langs Vollsveien, som vil føre til gående og syklende og bidra til at trafikksikkerheten langs Vollsveien svekkes ytterligere." De trafikale forhold ikke har blitt bedre enn i 2016. Snarere synes det for oss som om trafikkmønsteret, med typer ferdsel i konflikt med hverandre, slik som biler, busser, gående og ikke minst syklende, her forverret seg. Syklingen har økt betraktelig og folk og sykler tvinges av og til ut i gata. Vollsveien brukes dessverre også som vei for barn, både til/fra skole/fritidsaktiviteter og ellers. Dette er allerede i dag problematisk; og problemet vil tilba om det nå reises en rekke nye boliger i området, hvor det formodentlig også vil bo barn. Uansett hva som måtte være de konkrete planene så langt for eiendommene, er det nødvendig å se forslaget om endring i reguleringsplan i en større sammenheng. Hvis det foreslått blir noe av, vil trolig eiendomsutviklere se muligheter også på andre tomter i området, og det kan bli tale om en betydelig større fortetting enn kun den som tiltakshaverne ønsker å legge til rette for, for egen del. Den utbygging som nå er på tale, vil uansett bli betydelig større enn den som ble vurdert i april 2016. Den vil føre til mange gående og syklende og bidra til at trafikksikkerheten langs Vollsveien svekkes ytterligere. 2. Vernehensyn og bomiljø Vil vi også nevne at området som varsles utbygd etter det vi forstår ligger nært et naturvernområde. I de store hagene i området, herunder også i Granstubben 14, er det et biologisk mangfold, blant annet med yrende fugle- og dyreliv, for eksempel rådyr som beiter og ferdes i hagene. Dette vil ikke la seg opprettholde på samme måte, dersom alle de store hagene splittes opp, trær hogges, nye veier bygges, bygninger oppføres, gjerder settes opp og det blir mer folk og ferdsel i området. Det bør også vurderes om en eventuell utbygging er i strid med kulturvernehensyn. At bomiljøet blir dårlige for dagens beboere, er ikke tvilsomt. Etter det jeg forstår så vil det dessuten bli tusenvis av nye boenheter bare på Fornebu og Ballerud. Jeg er ikke kjent med at det er tilsvarende problemer med veitilgang der. Etter vår oppfatning er det heller slike områder som bør bygges ut. En storstilt eplehageutbygging i vårt nærområde, som vil resultere i økt trafikk/risiko for personskade, bør ikke finne sted. 3. Avslutning Uansett hva en måtte mene om forslaget fra tiltakshaverne, så er det ikke egentlig konsekvensutredet fra tiltakshavernes side. Konsekvensene av en endret regulering/kjøremønster vil kunne bli store isolert sett, og kanskje enda mer sett i sammenheng med andre endringer (herunder utbygging av Fossum) som vil påvirke trafikken. Etter vårt syn er det ikke nok å "klarere ut"

siktlinjer, helningsgrader, fortauer og andre rent tekniske forhold i Vollsveien 26/Granfossbakken. Det er noe med måten folk kjører og benytter Vollsveien (herunder også omfattende og hasardiøs sykling), som gjør at det uansett "småforbedringer" fra tiltakshavernes side av rent tekniske forhold, vil gjenstå en "restrisiko" for personskade som bør være uakseptabel, dersom det bygges ut/kjøremønsteret endres. Derfor bør en slik vi ser det gjøre en "totalvurdering", og vi håper at en eventuell uttalelse fra Statens vegvesen om reguleringsforslaget vil være negativ. Med vennlig hilsen Berg Otterlei (privat) Fra: Staum Tove [mailto:tove.staum@vegvesen.no] Sendt: 26. juni 2017 08:19 Til: Kjetil Lad; roar.askeland@baerum.kommune.no Kopi: presse@ruter.no; Hanne Kleven; mads.olsen@baerum.kommune.no; Atle Klungrehaug; Berg Otterlei / Schjødt; Paal Hangeraas Emne: SV: Endring av avkjørsel forhold, Vollsveien 26/ Synspunkter ifra nabo Kjetil Lad i Granstubben 6 1358 Jar E-posten er videresendt til Terje Vines på trafikkseksjonen. Med hilsen Tove Staum Seksjon: Plan Akershus Postadresse: Statens vegvesen Region øst, Postboks 1010 Nordre Ål, 2605 LILLEHAMMER Besøksadresse: Østensjøveien 34, OSLO Telefon: +47 24058276 Mobil: +47 41528588 e-post/lync: tove.staum@vegvesen.no BLOCKEDvegvesen[.]noBLOCKED e-post: firmapost-ost@vegvesen.no Tenk miljø - spar papir. Trenger du å skrive ut denne e-posten? Fra: Kjetil Lad [mailto:kjetlad@online.no] Sendt: 26. juni 2017 00:00 Til: roar.askeland@baerum.kommune.no; Staum Tove <tove.staum@vegvesen.no> Kopi: presse@ruter.no; Hanne Kleven <hanne.kleven@baerum.kommune.no>; mads.olsen@baerum.kommune.no; Atle Klungrehaug <aklark@online.no>; Berg Otterlei / Schjødt <hugo.berg.otterlei@schjodt.no>; Paal Hangeraas <superglobetrotter777@gmail.com> Emne: Endring av avkjørsel forhold, Vollsveien 26/ Synspunkter ifra nabo Kjetil Lad i Granstubben 6 1358 Jar Til Roar Askeland! Som beboer i Granstubben 6 og som eier av Vollsveien 38-40 samt barn på Jar skole og barn i barnehage ferdes jeg mye i Vollsveien og området rundt. Strekningen ifra Marstrander veien til Jar skole anser jeg som den farligste delen av hele Vollsveien, her passerer det 13000 biler i døgnet. For barn og komme seg ifra Granstubben til Jar skole er en utfordring ettersom gangstien ifra Granstubben til Lillengveien som er på regulerings kartet aldri har blitt opparbeidet, barna må ut og krysse Vollsveien vis de vil gå på fortau til Jar skole. (Jar skole aksepterer ikke at barna går igjennom hager til Jar skole?) Kommer barna seg på fortau så er neste utfordring sykelistene som kommer i høy fart mot Lysaker. Vi vet at aktiviteten i Vollsveien i årene som kommer vil øke, mere bruk av sykler og

biler og mere bolig utbygging (Fossum utbyggingen blant annet)sikkerheten i denne delen av Vollsveien i dag er ikke som ønsket, med en høyere aktivitet av biler og sykler uten at vei/sykkel nettet blir utbedret vil sikkerheten bli dårligere. En utbedring av fortauet utenfor Vollsveien 26 mot Lysaker og ett nytt fortau ved siden av kjørebanen mot Jar skole vil ikke bedre sikkerheten nok, egne sykkelfelt til/fra Lysaker må også utarbeides. Ettersom veibanene og svingen utenfor Vollsveien 26 til/fra Lysaker er så smale som de er må bussen ifra Lysaker legge seg over i motsatt veibane for å unngå å treffe gående på fortauet, kommer det ett kjøretøy i nedadgående kjørebane og bussen ikke kan legge seg over må bussen stoppe for å unngå at fotgjenger skal bli truffet av bussen. Møtes bussene utenfor Vollsveien 26 anslår jeg at hastigheten er satt ned til ca 5-8 km/t. (som på en trang vestlandsvei) Det i dag en utfordring med sykelister på det ene fortauet som er. Det sykles i høy fart mot Lysaker og som gående er en utsatt, hendelser er observert. Utenom rushtiden har bilene ofte en høyere hastighet enn farts grena tilsier i denne delen av Vollsveien. Alle jeg snakker med har en historie og fortelle om ulykke eller nesten ulykke i forbindelse med krysning av Vollsveien for barn/voksne og inn/ut kjøring til fra Granstubben. I Granstubben 1 kom en bil ifra Lysaker i høy fart, klarte ikke svingen kjørte igjennom gjerde og stoppet en meter ifra husveggen, To siste årene har noen av de jeg har snakket med i nabolaget registrert følgende uhell, 2 stk buss/bil kræsj i svingen før Granfossbakken, nesten påkjørsler ved krysning av Vollsveien utenfor Granstubben, krasj med biler som har kjørt i bakenden på bil foran når denne venter på å svinge inn i Granstubben eller annen eiendom i denne delen av Vollsveien, uhellene skjer i begge kjøre felt. Bil ut ifra Granstubben kjørte på sykelist/motorsyklist i retning Lysaker, bil i nedad gående felt stoppet for å slippe Granstubben bil ut, det gjorde ikke sykelisten på innsiden. Hva mener Ruter? Sjåførene i Ruter er muligens de mest utsatte i dette sammen med barna. VH Kjetil Lad Granstubben 6 1358 Jar 93021146