Hvorfor tar trafikken liv? Fylkenes trafikksikkerhetskonferanse 2018 Langesund 30. januar 2018 Kirsti Huserbråten, Statens vegvesen Region sør
Trafikken tar mange liv Ca. 26 000 mennesker dør i trafikken i EU-landene pr. år (2014) Norge blant landene med færrest drepte pr. innbyggere i Europa 100 90 80 Fatalities in Europe 2015 per million inhabitants Fatalities per million inhabitants 70 60 50 40 30 20 10 0 Norway Malta Sweden Netherlands United Kingdom Denmark Iceland Switzerland* Ireland Spain Germany Finland Estonia Slovakia EU France Austria Italy Luxembourg Slovenia Portugal Cyprus Hungary Belgium Czech Republic Greece Poland Serbia* Croatia Lithuania Latvia Bulgaria Romania
Drepte i trafikken, Norge 1946-2016 2017 600 560 500 452 400 352 300 310 338 255 200 255 224 187 135 100 94 133 117 109 0 1946 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2017 Dødsulykkene har blitt vesentlig færre til tross for kraftig trafikkvekst Siste 10 år (pr. år) : 168 drepte 2017: 109 drepte 1970: 560 drepte Andelen som omkommer i personbiler tydelig fallende
Hva er en trafikkdødsulykke? En trafikkdødsulykke er: en utilsiktet hendelse på veg åpen for alminnelig ferdsel der noen dør innen 30 dager som følge av hendelsen og der ett eller flere kjøretøy i bevegelse er involvert Gjelder 3 % av alle personskadeulykker Selvmord ikke med i ulykkesstatistikken 4-5 trafikkdødsfall pr. år i Region sør skyldes selvmord (11 %) Kilde: UAG, beregninger 2008-2012
Kunnskap redder liv Om Statens vegvesens ulykkesanalysegrupper (UAG) Statens vegvesen har dybdeanalysert alle dødsulykkene i Norge siden 2005 5 aktive regionale ulykkesanalysegrupper (UAG) UAG: Finne årsaker - analyse Politiet: Fordele skyld - etterforskning Gir kunnskap om hvorfor ulykkene skjer og blir dødelige Kunnskapen brukt for læring og forebygging av nye ulykker
Hvorfor tar trafikken liv? Todelt spørsmål: 1. Hvorfor skjer ulykkene? ulykkesfaktorer 2. Hvorfor ender de med at noen blir drept? skadefaktorer
Eget kodeverk for årsaker til dødsulykker 2083 dødsulykker fra 12 år lagt inn i database Valg mellom 129 faktorer pr. ulykke: Vegfaktorer: 36 valgmuligheter Kjøretøyfaktorer: 40 valgmuligheter Trafikantfaktorer: 53 valgmuligheter Problematisk å peke ut enkeltfaktorer, derav begrepet medvirkende faktorer Noen faktorer «trumfer» andre, eks. rus
Årsaksbildet alltid sammensatt Ulykke Region sør: Ung fører i personbil får sladd på glatt veg og omkommer i møteulykke med annen personbil. Medvirkende faktorer: Glatt veg Høy fart etter Dårlige dekk Dårlig karosserisikkerhet Usikret last
HVA UTLØSER ULYKKENE?
De vanligste ulykkesfaktorene knyttet til TRAFIKANTEN 2016 Gjsn. av alle ulykker pr år 2005-2016: Sykdom (11) Mistanke om selvmord (5) Sovning (10) Høy fart 42 % Rus 21 % Trøtthet 13 % Sykdom 11 % Trafikale ferdigheter 52 % Mistanke om selvmord 6 % Ruspåvirkning (29) Høy fart (45) Trafikale ferdigheter (64) Kilde: UAG-databasen, tall for hele landet 2016
De vanligste ulykkesfaktorene knyttet til KJØRETØYET 2016 Gjsn. av alle ulykker pr år 2005-2016: Faktorer knyttet til kjøretøy: 23 % Hjul og dekk (13) Sikring av last (2) Bremser (11) Sikthindring i/på kjøretøy (4) Styring (3) Kilde: UAG-databasen, tall for hele landet 2016
De vanligste ulykkesfaktorene knyttet til VEGEN 2016 Gjsn. av alle ulykker pr år 2005-2016: Veg og vegmiljø 27 % Sikthindringer (10) Mangelfull skilting/oppmerking (6) Vær- og føreforhold. 15 % Dosering (8) Uryddig vegmiljø (4) Dyr i kjørebanen Vegens linjeføring (14) Spor eller hull/defekter i vegbanen (9) Glatt veg (10) Kilde: UAG-databasen, tall for hele landet 2016
HVA FORKLARER AT SKADENE BLIR DØDELIGE?
Medvirkende skadefaktorer knyttet til TRAFIKANTEN 2016 Bruk av sikringsutstyr: Andel av de drepte 2005-2016 Ikke brukt/feil bruk av bilbelte: 40 % Ikke brukt/feil bruk av hjelm: MC 20 % Sykkel 56 % Kilde: UAG-databasen, tall for hele landet 2016
De vanligste skadefaktorene knyttet til KJØRETØYET 2016 I 25 % av dødsulykkene er stor vektforskjell mellom personbil og tungt kjøretøy en vesentlig forklaring på skadeomfanget Kollisjonspute utløst - ikke brukt bilbelte (4) Ikke kollisjonsputer (3) Kritisk treffpunkt (30) Personbil mot tungt kjøretøy (23) Dårlig karosserisikkerhet (17) Kilde: UAG-databasen, tall for hele landet 2016
De vanligste skadefaktorene knyttet til VEGENS SIDETERRENG 2016 Gjsn. av alle ulykker pr år 2005-2016: Faktorer knyttet til farlig sideterren: g: 40 % Stup/vann Farlige objekter i sikkerhetssonen (2) Rekkverk (8) Fjell Trær (5) Farlig sideterreng annet (10) Kilde: UAG-databasen, tall for hele landet 2016