ERTMS. Påkrevd fornyelse av jernbanen. Teknologidagene. Trondheim 10. oktober 2014 Sverre Kjenne

Transkript

1 ERTMS Påkrevd fornyelse av jernbanen Teknologidagene Trondheim 10. oktober 2014 Sverre Kjenne

2 Jeg kommer til å si at Signalanleggene må fornyes nå Eksisterende løsninger er gått ut på dato Nye signalanlegg er en forutsetning for videre drift ERTMS bidrar til standardisering Europeisk standard som rulles ut internasjonalt Reduserer antall objekter langs linjen Reduserer antall varianter av sikringsanlegg Teknologi og organisasjon må utvikles parallelt for å gi en god løsning Infrastruktureier og operatører må jobbe sammen Interessekonflikter må håndteres

3 World Economic Forum rangerer jernbane infrastruktur - subjektiv 1 Switzerland Japan Hong Kong SAR France Germany Netherlands Singapore Korea, Rep Spain Finland Denmark Taiwan, China Belgium Austria Canada Luxembourg Sweden Malaysia United Kingdom United States China Czech Republic Slovak Republic India Lithuania Portugal Ukraine Australia Russian Federation Namibia Saudi Arabia Ireland Kazakhstan Azerbaijan Georgia Latvia Sri Lanka Tunisia Morocco Hungary Tajikistan Estonia Italy Swaziland Panama South Africa New Zealand Israel Croatia Iran, Islamic Rep Egypt Indonesia Bulgaria Norway Botswana Syria Slovenia Montenegro Pakistan Turkey Kyrgyz Republic Zimbabwe Thailand Moldova Algeria Mongolia Greece Mexico Armenia Bolivia Vietnam

4 Feil på signalanlegget er en tilstand vi ønsker å fjerne

5 Ofotbanen som er kritisk for gods, har signalanlegg fra 1954

6 Sikringsanlegg i Norge består av 80% reléteknologi Teknologi Relé Computer PLS

7 Jernbanens signalsystem må fornyes nå Flere anleggstyper har lite reservedeler Kritiske reservedeler produseres ikke lenger Leverandørsupport på 2 av 10 anleggstyper Reléteknologi læres ikke lenger i skolen I 2019 har 150 anlegg passert 50 år Vanskelig å gjøre tilpasninger/utbygging Mange varianter er krevende å følge opp Tekniske barrierer med overvåkning av posisjon og hastighet forventes i 2014

8 Jeg kommer til å si at Signalanleggene må fornyes nå Eksisterende løsninger gått ut på dato Nye signalanlegg er forutsetning for videre drift ERTMS bidrar til standardisering Europeisk standard som rulles ut internasjonalt Reduserer antall objekter langs linjen Reduserer antall varianter av sikringsanlegg Teknologi og organisasjon må utvikles parallelt for å gi en god løsning Infrastruktureier og operatører må jobbe sammen Interessekonflikter må håndteres

9 ERTMS er vedtatt som standard i Europa for trafikkstyring ERTMS European Rail Traffic Management System Ett system for alle land i Europa Skape større konkurranse i leverandørindustrien Sikre fremføring og kontinuerlig overvåke posisjon og fart Redusere kostnader for vedlikehold ved å redusere antall komponenter langs linjen Består av ETCS (European Train Control System) samt GSM-R og trafikkregler Formelt innført i Europa 2005 signeres MoU for seks korridorer (gods) 2009 vedtar kommisjonen en bindende akselerert utrulling 2012 signeres ny MoU med «strict implementation»

10 ERTMS stiller krav til infrastruktur og rullende materiell

11 Kjøretillatelse er fjernet fra ytre signal og trukket om bord i toget

12 Trafikverkets rapport viser færre forstyrrelser med ERTMS

13 Jeg kommer til å si at Signalanleggene må fornyes nå Eksisterende løsninger gått ut på dato Nye signalanlegg er forutsetning for videre drift ERTMS bidrar til standardisering Europeisk standard som rulles ut internasjonalt Reduserer antall objekter langs linjen Reduserer antall varianter av sikringsanlegg Teknologi og organisasjon må utvikles parallelt for å gi en god løsning Infrastruktureier og operatører må jobbe sammen Interessekonflikter må håndteres

14 ERTMS skal gi et løft for reisende samtidig som JBV moderniseres Stram tidsplan for fornyelsen Klarsignal fra departementet 2012 Første ERTMS tog kjører i Norge på erfaringsstrekningen Plan for resten av landet vedtatt og notifisert Planlegging i 2014 med målsetning om leverandøravtaler tidlig 2016 Tre første linjer i drift i løpet av 2020 Operatørene må delta aktivt JBV investerer i teknologi som skal gi lavere driftskostnader Operatører påføres kostnader ved ombygging av tog Behov for finansiell støtte av togoperatører ERTMS er et krevende organisasjonsprosjekt (IKT) for JBV, operatører og SJT

15 ERTMS-plan for videre utrulling

16 Takk for oppmerksomheten!