Fremtidens kollektivtilbud

Fremtidens kollektivtilbud Fosen regionråd 04. mai 2018 Janne Sollie, administrerende direktør Cathrine Bremseth, seksjonsleder statistikk og analyse, SU Astrid Lilliestråle, prosjektleder Harald Storrønning, avd dir, RI

Agenda 12:00 12:10 12:10 12:25 12:25 12:55 12:55 13:10 13:10 13:45 13:45 14:00 1. Innledning 2. Presentasjon av dagens kollektivtilbud i regionen 3. Presentasjon av region Fosen og markedsanalyse 4. Diskusjon har AtB god forståelse av regionen? 5. Diskusjon behov for fremtiden 6. Oppsummering, avslutning, veien videre

Formål med kollektivtilbudet Bidra til regional bo- og næringsutvikling Bidra til å binde Trøndelag sammen Bidra til å nå nasjonale og regionale klima- og miljømål Bidra til å nå nullvekstmål for personbiltrafikk i Byvekstavtalens område Sørge en for sikker og trygg kollektivtransport

Forutsetninger for tilbudsutvikling Marked Trafikktilbud Infrastruktur og andre forutsetninger Finansiering og organisering Fremtidsvisjoner Integrerte reiser Fortetting Forutsetning Fremtidens kunder Nettverk Fremkommelighet Forutsigbarhet Behov og potensiale Sømløst Park & Ride Trender og utvikling

Mål med møtet AtB er avhengig av en god dialog og gode innspill fra region og kommuner i arbeidet med nytt kollektivtilbud fra 2021. I dette møtet ønsker AtB å etablere et godt utgangspunkt for arbeidet med nytt kollektivtilbud fra 2021: Få en felles forståelse av sentrale utviklingstrekk i regionen. Få fram hva som er overordnede prioriteringer i regionen Få innspill på hvordan kan kollektivtrafikken bygge opp under disse prioriteringene Eventuelt en mer detaljerte og kommunespesifikke diskusjoner blir det anledning til å ta senere, eller gjennom skriftlige innspill.

Dagens kollektivtilbud Buss i rute Toget Skoleruter/lokalruter Bestillingstransport Drosjetilbudet Hurtigbåt Ferge TT-ordning Hjem for en femtilapp

350 Trondheim Rissa - Osen 450 Trondheim Statsbygd Rissa - ( Råkvåg) 451 (Kringsvatn) - Botngård -Brekstad 453 Botngård -Hellesvik - Lysøysund 490 Osen - Sjøåsen

INFRASTRUKTUR

Hva er infrastruktur? Veier og veistrekninger Holdeplasser og stopp-punkt Sikker av- og påstigning ved skoler Snuplasser Kollektivknutepunkt Innfartsparkering

Eierskap Kommunale veier eies av kommunene og vedlikeholdes normalt av kommunens tekniske etat Fylkesveier eies av fylkeskommunen og vedlikeholdes av Statens Vegvesen Riks- og europaveiene administreres av Vegdirektoratet og vedlikeholdes av Statens Vegvesen

AtB s rolle Dialog med SSV Sikre at kollektivtilbudet med buss har gode driftsvilkår i hele fylket Sikre at infrastruktur AtB benytter er trygg og ikke gir selskapet driftsstans eller kostbare merutgifter Bidra til samhandling og langsiktig planlegging innenfor area infrastruktur- og transportplanlegging med kommuner, fylkeskommune og transportetatene. AtB, eier ingen vei og har ingen myndighet ift å ta beslutning

Sikkerhet Passasjerer Sjåfør

KTI BUSSBRUK I FOSEN APRIL 2018 VURDERING AV BUSSTILBUDET MED UTSAGN - Skalagjennomsnitt 0-100, jo høyere jo bedre, Base: 67 (Fosen: Agdenes, Ørland, Bjugn, Rissa, Åfjord, Roan og Osen ) Kan busse på de fleste dagl. reiser Buss er verdt prisen vs å kjøre bil Mulig å utnytte reiset. mer eff. vs bil Rutetidene passer mine behov Busstraseer passer meg godt Det går raskt å reise med buss Bussene holder rutetidene Trygt å reise med buss Enkelt å reise med buss 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 46 47 56 53 55 58 57 53 61 55 53 56 55 54 67 74 74 71 70 73 67 72 68 72 67 66 Fosen apr.16 Fosen okt. 16 Fosen apr.17 Fosen okt.17 Fosen apr.18 80 85 84 82 89 87 86 89 88 83 79 84 88 82 92 95 92 91 94

Befolkningsutvikling Fosen region Osen, Roan, Åfjord, Bjugn, Indre Fosen, Ørland Befolkning pr 2017 25.729 innbyggere Befolkning 2035 28.818 innbyggere (12 % vekst) Kilde: SSB 2018

Dagens bosetting By: Brekstad Kommune Innbyggere bosatt i tettsteder Tettsteder og innbyggertall Ørland 3 266 (61%) Brekstad (2066), Uthaug (418), Opphaug (400), Ottersbo (382) Indre Fosen 3 590 (35%) Årnset (1186), Leksvik (874), Vannvikan (736), Askjem (308), Vangåsen (247), Råkvågen (239) Bjugn 1 757 (36%) Botngård (1230), Lysøysund (276), Karlestrand (251) Åfjord 1 188 (37%) Å i Åfjord (1188) Roan 0 (0%) - Osen 0 (0%) -

Aldersutvikling Andel eldre på Fosen vil økes fra 15 % til 19 % i 2035 Størst vekst i Osen (26 %) og Roan (24 %) Ørland har laveste økning i andel eldre på 17% i 2035 100 % 90 % 80 % 70 % Alderssammensetning 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 75 år og eldre 67-74 år 35-66 år 19-34 år 16-18 år 0-15 år 10 % 0 % 2017 2035 2017 2035 2017 2035 2017 2035 2017 2035 2017 2035 Ørland Indre Fosen Bjugn Åfjord Roan Osen

Viktige reisemål Arbeidssted Offentlige kontor Handel Skoler Helseforetak

Sysselsatte i kommunen Kommune Sysselsatte med arbeidssted i kommunen Ørland Indre Fosen Bjugn Åfjord Roan Osen 2 687 personer 4 785 personer 1 853 personer 1 787 personer 458 personer 388 personer

Pendlerstrømmer inn/ut av kommuner Kommune Pendler ut av kommunen Kommunene flest pendler til Ørland 653 (25 %) Bjugn, Trondheim Indre Fosen 1 387 (29 %) Trondheim Bjugn 780 (36 %) Ørland, Trondheim Åfjord 300 (18 %) Trondheim, Rissa, Ørland Roan 122 (25 %) Åfjord Osen 119 (27 %) Roan

Forside 25.01.2018 Markedsanalyse

2213 innbyggere i hele Trøndelag 188 innbyggere fra region Fosen 73 i Indre Fosen 40 i Ørland 35 i Bjugn 25 i Åfjord 8 i Osen 7 i Roan Mål: kartlegge de viktigste reisestrømmene og reisevanene i regionen Resultatet hjelper oss å lage et kollektivtilbud basert på behovet til innbyggerne Få respondenter: større usikkerhet

Kjennskap til tilbudet 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Hurtigbåt Ferje Buss Bestillingstransport Kommune Indre Fosen Kommune Ørland Kommune Osen Kommune Åfjord Kommune Roan Kommune Bjugn

RISSA STATSBYGD HASSELVIKA LEKSVIK VANVIKAN BREKSTAD OPPHAUG BJUGN LYSØYSUNDET ÅFJORD ROAN STEINSDALEN Arbeidsplass/skole 100% 100% 62% 67% 67% 71% 75% 70% 79% 8% 45% 27% 9% 11% 33% 14% 25% 30% 40% 20% 7% 40% POSTSTED BOSTEDSADRESSE Trondheim Rissa Statsbygd Fevåg Leksvik Vanvikan Brekstad Opphaug Bjugn Lysøysundet Åfjord Roan Steinsdalen Arbeidende og studenter arbeider og studerer i sin hjemkommune.

Handels- og servicested Innbyggerne handler hovedsakelig i sin hjemkommune. Alternativet er nabokommunene En del reiser mellom Bjugn og Ørland 41% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 16% 14% 19% 15% 10% 3% 5% 0% Månedlig eller oftere Fosen Midt-Trøndelag Namdal Orkdal Total Andel som benytter hurtigbåt/ferge til handel/service månedlig eller oftere, fordelt på de ulike regioner i Trøndelag med dette tilbudet.

Alternativ kommune i fritiden Bostedskommune Reisemål Ørland Bjugn Åfjord Indre Fosen Roan Osen Trondheim 33 % 31 % 64 % 68 % 14 % Steinkjer 5 % 13 % Namsos 50 % Ørland 54 % Bjugn 38 % Åfjord 57 % 25 % Roan 13 % Osen 14 % Orkdal 6 % Annen kommune i Trøndelag (<5%) 9 % 6 % 8 % 19 % Annen kommune ikke i Trøndelag 10 % 1 % Reiser ikke til andre kommuner 10 % 28 % 4 % 14 % Vet ikke 3 % 3 % 1 % Totalt 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % Antall 40 35 25 73 7 8 Trondheim er kommunen innbyggerne reiser oftest til i fritiden i tillegg til Ørland, Bjugn og Åfjord I Osen reiser man til Namsos

Hvorfor ikke reise kollektivt? Manglende kollektivtilbud på strekningen For få avganger Tar for lang tid Holdeplass er for langt unna Pris ingen hindring Manglende tilbud og avstand er en barriere

Utvikling av kollektivtilbud AtB må ta hensyn til følgende: Reisemålet er kundens behov Ulike kundegruppers preferanser Utviklingen i befolkningssammensetning Utviklingen i bo/arbeidsmønster Endring i handelsmønsteret via nett og digitale tjenester Forbrukertrender alltid tilkoblet ønsker å utnytte tiden effektivt forventer sømløshet De ulike kundegruppene (eldre, unge, voksne) vil ha samme grunnleggende forbrukerbehov som må ivaretas på samme måte over alt. På bakgrunn av trender og forbrukerinnsikt, befolkningsutvikling, reisestrømsanalyser og lokal informasjon fra de ulike kommunene vil fremtiden reisevaner og reisebehov kunne beskrives

Relevante spørsmål for diskusjon Har vi en felles forståelse av sentrale utviklingstrekk for regionen Befolkningsvekst Bosettingsmønster Arbeidsplasser Reisebehov

Spørsmål for diskusjon Hva er overordnede prioriteringer i regionen Hvordan kan kollektivtrafikken bygge opp under disse prioriteringene