Trafikkundersøkelse på rv. 35 i Jevnaker

Transkript

1 Statens vegvesen Region øst Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Endelig rapport Januar 2012

2 COWI AS Grenseveien 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon wwwcowino Statens vegvesen Region øst Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Endelig rapport Januar 2012 Dokument nr Rapport trafikkundersøkelse Rv35 (endelig) Revisjon nr 3 Utgivelsesdato 23 januar 2012 Utarbeidet Kontrollert Godkjent Bent Ramsfjell Terje V Fordal Bent Ramsfjell

3 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 1 Innholdsfortegnelse Sammendrag 2 1 Innledning 4 2 Om trafikkundersøkelsen 6 21 Metoder og undersøkelsesopplegg 6 22 Soneinndeling og behandling av intervjudata 9 3 Trafikkmengder og trafikkvariasjon Trafikktellinger Trafikkens variasjon i telleperioden Trafikkens variasjon på undersøkelsesdagen Tungtrafikkandeler Trafikkdata og vekting av intervju 18 4 Resultater fra trafikkundersøkelsen Karakteristika for trafikken Reisemønster Resultatenes pålitelighet og representativitet 36 Vedlegg 39 Vedlegg 1: Intervjuskjema 40 Vedlegg 2: Soneinndeling 41 Vedlegg 3: Sonekart 49

4 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 2 Bakgrunn og formål Metode Sammendrag Statens vegvesen Region øst er i gang med å planlegge ny rv 35 mellom Jevnaker og Olimb i Oppland fylke For å få et bedre grunnlag for planleggingen er det gjennomført en trafikkundersøkelse hvor hensikten har vært å kartlegge biltrafikkens reisemønster i Jevnaker-området, og spesielt finne hvor stor del av trafikken på Rv 35 som er gjennomgangstrafikk Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker er gjennomført som vegkantintervju av bilførere som passerte tre snitt på det lokale vegnettet én vanlig hverdag (onsdag 13 april) i tidsrommet kl De tre intervjusnittene er: 1 Buskerud grense (rv 35) (ved Bergermoen) 2 Prestmoen (rv 35) 3 Åsbygda (fv 241) Bilistene ble intervjuet kun i retning mot Jevnaker Dette for at de samme bilistene ikke skulle bli stoppet flere ganger Totalt ble det foretatt 3219 intervju av de ca 7000 kjøretøyene som passerte de tre snittene i undersøkelsesperioden og -retningen I løpet av hele undersøkelsesdøgnet i begge kjøreretninger passerte det nesten kjøretøy Dette gir et intervjuutvalg som tilsvarer ca 18 % av døgntrafikken og ca 46 % av den samlede trafikken i intervjusnittene Resultater Resultater og funn fra trafikkundersøkelsen: Gjennomsnittlig personbelegg for lette kjøretøy er 1,39 Totalt har omlag tre av fire kjøretøy én person (dvs kun sjåføren) Reiser til/fra arbeid og fritids-/besøksreiser er de viktigste reiseformålene (utgjør henholdsvis % og %) Men også reiser i arbeid (tjenestereiser) utgjør en relativt høy andel av reisene (21-26 %) Reiser som foretas (én eller flere ganger) daglig eller flere ganger i uken utgjør ca halvparten av reisene Reisehyppigheten er ikke uventet størst for de faste, daglige reisene Ved Buskerud grense og Åsbygda dominerer lokaltrafikken mellom Jevnaker og Ringerike Dette gjelder særlig ved Buskerud grense, hvor over halvparten av trafikken omfatter denne relasjonen Trafikken på Prestmoen er mer sam-

5 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 3 mensatt av reiser innen Jevnaker, mellom Jevnaker og Ringerike, samt mellom Jevnaker/Ringerike og til/fra områdene Gran, Lunner, Romerike og Oslo Figur S1: Oppsummering av reisemønster kartlagt i trafikkundersøkelsen

6 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 4 Bakgrunn 1 Innledning Det planlegges ny rv 35 både på Opplands- og Buskerudsiden, blant annet gjennom en konseptvalgutredning for rv 35 Hokksund-Jevnaker som Statens vegvesen nå arbeider med I forbindelse med planarbeid og bompengeutredning for rv 35 er det et behov for økt kunnskap om vegtrafikkens reisemønster og reisevaner i området ved Jevnaker Figur 11: Planområde for konsekvensutredning på rv 35 Jevnaker-Olimb

7 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 5 Trafikkundersøkelsen Sentrale spørsmålsstillinger Hensikten med undersøkelsen er primært å skaffe oppdatert bilturmønster i Jevnaker-området samt å kartlegge hvor stor andel av trafikken på rv 35 som er gjennomgangstrafikk Konkret innebærer dette at trafikkundersøkelsen skal kunne brukes til å gi svar på følgende: 1 Hvor stor er gjennomkjøringstrafikken på rv 35 i dag? 2 Hvor mange vil bruke ny rv 35? 3 Hvilke målpunkter har rv 35-trafikken i Jevnaker? 4 Hvilken funksjon har fv 241? 5 Informasjon om interntrafikken i Jevnaker Dette kan være interessant til bruk i forbindelse med bompengeutredningen 6 Hvordan bør videreføringen av rv 35 fra Jevnaker mot E16 være? Dette innebærer behov for en kartlegging av trafikkfordelingen mot E16, rv 7, rv 35 og Hønefoss, Denne rapporten inneholder en presentasjon av resultater fra trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker

8 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 6 2 Om trafikkundersøkelsen 21 Metoder og undersøkelsesopplegg Trafikkundersøkelsen er gjennomført som vegkantintervju av bilførere i to valgte snitt på rv 35 i Jevnaker og i ett snitt på fv 241 like utenfor Jevnaker De viktigste årsakene til at vegkantintervju ble valgt som undersøkelsesform var: 1 Man får et stort utvalg, dvs mange intervjuer (forutsatt at man har tilstrekkelig store ressurser i form av registreringsmannskap) 2 Man har stor sikkerhet for å få et representativt utvalg, dvs at alle bilister i prinsippet har lik sannsynlighet for å bli plukket ut til intervju 3 Man får umiddelbart klarhet i utvalgets størrelse (antall intervju), og har derved mulighet for å reagere hvis intervjuundersøkelsen ikke blir gjennomført som planlagt Undersøkelsesmetode Undersøkelsesperiode Intervjuposter Trafikkundersøkelsen ble gjennomført onsdag 13 april 2011 i tidsrommet kl Viktig for intervjuundersøkelsen var at den kunne gjennomføres under mest mulig normale forhold, dvs på en trafikkmessig normal virkedag uten spesielle hendelser (trafikkulykker, vegarbeid etc) som kan påvirke reisemønster og trafikkmengder Intervjudagen var siste onsdag før den uvanlige sene påskeuken i 2011 Undersøkelsen ble gjennomført i følgende tre snitt (se Figur 21): 1 På rv 35 ved Buskerud grense (ved Bergermoen) 2 På rv 35 ved Prestmoen 3 På fv 241 i Åsbygda I alle snittene ble intervjuene av bilførere kun gjort i retning mot Jevnaker Dette for at ikke samme trafikk skulle bli stoppet flere ganger Feltmannskap Hver intervjupost var bemannet med tre intervjuere og som enten var ansatte i Statens vegvesen eller innleide studenter fra UMB på Ås

9 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 7 Figur 21: Intervjuposter i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Figur 22: Undersøkelsesområdets beliggenhet Kilde: wwwgulesiderno

10 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 8 Opplæring Tilfeldig utvalg Spørsmål I forkant at trafikkundersøkelsen ble intervjuerne gitt opplært i det praktiske rundt gjennomføringen av intervjuene, inkludert HMS, varsling og skilting Utvalget av kjøretøy som skulle intervjues ble forsøkt gjort mest mulig tilfeldig, og ble blant annet bestemt av intervjumannskapenes kapasitet Uttak av kjøretøy skjedde ved at personell ute på vegen vinket kjøretøyene inn på rasteplassen/parkeringsplassen der intervjuene ble gjort Motorsykler, utrykningskjøretøy, ikke motoriserte kjøretøy (som for eksempel syklister) og rutebusser inngikk ikke i undersøkelsen Førerne av kjøretøyene ble spurt om reisens start og målpunkt, og om reiseformål og reisehyppighet I tillegg ble type kjøretøy, dets nasjonalitet, antall personer ombord i kjøretøyet (inkl sjåføren), samt tid og sted registrert Intervjuskjemaet er vist i Figur V1 (vedlegg 1) Totalt resulterte undersøkelsen i 3219 intervju, fordelt på de tre intervjusnittene som vist i Tabell 21 TIDSPERIODE INTERVJUPOST Utenom Sum Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Sum Andel 18 % 15 % 15 % 15 % 20 % 17 % 0 % 100 % Tabell 21: Antall oppnådde intervju i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Fordeling på lette og tunge kjøretøy er vist i Tabell 22 og Tabell 23 TIDSPERIODE INTERVJUPOST Sum Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Sum Buskerud grense (rv 35) 85,1 % 89,7 % 88,1 % 92,4 % 98,0 % 97,0 % 92,6 % Prestmoen (rv 35) 91,9 % 89,4 % 90,9 % 93,5 % 95,7 % 94,9 % 92,5 % Åsbygda (fv 241) 96,0 % 95,9 % 96,0 % 94,2 % 99,0 % 100,0 % 97,2 % Sum 91,5 % 91,1 % 90,9 % 93,3 % 97,6 % 97,1 % 93,8 % Tabell 22: Antall intervju (lette kjøretøy) i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker TIDSPERIODE INTERVJUPOST Sum Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Sum Buskerud grense (rv 35) 14,9 % 10,3 % 11,9 % 7,6 % 2,0 % 3,0 % 7,4 % Prestmoen (rv 35) 8,1 % 10,6 % 9,1 % 6,5 % 4,3 % 5,1 % 7,5 % Åsbygda (fv 241) 4,0 % 4,1 % 4,0 % 5,8 % 1,0 % 0,0 % 2,8 % Sum 8,5 % 8,9 % 9,1 % 6,7 % 2,4 % 2,9 % 6,2 % Tabell 23: Antall intervju (lette kjøretøy) i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker

11 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 9 Det ble til sammen gjort 200 intervju av tunge kjøretøy Tunge kjøretøy omfatter lastebil, buss og vogntog/semitrailer, mens personbiler og varebiler regnes som lette kjøretøy Soneinndeling 22 Soneinndeling og behandling av intervjudata Stedfesting av reisestart og reisemål er gjort etter en soneinndeling vist i vedlegg 2 Soneinndelingen er mest detaljert i kommunene der intervjuene ble gjort Jevnaker er delt inn i 12 soner, Ringerike i 8 soner, mens Gran og Lunner er delt inn i henholdsvis 4 og 3 soner I tillegg regnes Hole som en del av analyseområdet Utenfor disse kommunene består soneinndelingen av kommuner (i Norge) Utenfor Norge er det 6 soner (Sverige, Danmark, Finland, Vest-Europa, Øst- Europa og Øvrige land) Storsoner Sonene er gruppert slik at de til sammen utgjør 27 storsoner Storsonene er sammensatt slik at de skal gi en indikasjon på hvordan trafikken fordeler seg på ulike hovedferdselsårer Dette for å illustrere trafikantenes nåværende vegvalg Storsonene fremgår av Tabell 24 Storsone Storsone beskrivelse nr 1 Jevnaker 2 Ringerike 3 Hole 4 Gran 5 Lunner 6 Oslo 7 Asker/Bærum 8 Romerike 9 Follo 10 Drammen 11 Hallingdal 12 Nedre Buskerud 13 Numedal 14 Land 15 Valdres 16 Toten 17 Oppland øvrig 18 Hedmark 19 Østfold 20 Vestfold 21 Agder/Telemark 22 Vestlandet 23 Nord-vestlandet 24 Trøndelag 25 Nord-Norge 26 Utlandet 27 Uopplyst Tabell 24: Storsoneinndeling i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker

12 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 10 3 Trafikkmengder og trafikkvariasjon Trafikktellinger 31 Trafikktellinger Intervjuundersøkelsen ble gjennomført i kombinasjon med trafikktellinger Dette for å ha kontroll på utvalget (intervjuprosent) i de enkelte snittene I nærheten av intervjupost 2 (Prestmoen) er det et tellepunkt med kontinuerlige registreringer ("nivå 1") I de andre snittene ble det gjort maskinelle tellinger i en periode på to uker (både før og etter undersøkelsesdagen) Trafikktallene i denne rapporten er basert på tellinger foretatt i perioden 1-17 april 2011 for virkedager (mandag-torsdag), gjennomsnittlig døgntrafikk over uken (mandag-søndag) og trafikken på undersøkelsesdagen Det er også sett nærmere på hvordan trafikken i tellepunktene varierer på undersøkelsesdagen Samlet trafikk 32 Trafikkens variasjon i telleperioden Tabell 31 viser at det totalt passerte nesten kjøretøy i de tre snittene på undersøkelsesdagen Trafikken var størst ved Buskerud grense (rv 35) hvor det passerte ca 7700 kjøretøy Trafikken i undersøkelsesperioden omfattet nesten 80 % av døgntrafikken I undersøkelsesperioden (kl 07-19) og -retningen (mot Jevnaker) passerte det til sammen ca 7000 kjøretøy TIDSPERIODE TELLEPUNKT Utenom Sum Buskerud grense (rv 35) Vang (rv 35) Åsbygda (fv 241) Sum Andel 13,7 % 9,8 % 9,8 % 11,9 % 18,8 % 13,2 % 22,8 % 100,0 % Tabell 31: Trafikktall på undersøkelsesdagen (sum begge retninger) Lette/tunge kjøretøy Tabell 32 og Tabell 33 viser fordelingen av henholdsvis lette og tunge kjøretøy i de tre tellesnittene på undersøkelsesdagen Tungtrafikkandelen er generelt høyest i tidsrommet kl Tungtrafikkandelen er dessuten størst (14 %) på rv 35 ved Buskerud grense

13 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 11 TIDSPERIODE INTERVJUPOST Utenom Sum Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Sum Buskerud grense (rv 35) 87,7 % 79,7 % 79,2 % 82,6 % 88,5 % 89,4 % 88,5 % 86,0 % Prestmoen (rv 35) 87,8 % 86,3 % 84,8 % 86,4 % 90,5 % 91,8 % 88,3 % 88,3 % Åsbygda (fv 241) 95,1 % 88,3 % 86,2 % 87,2 % 93,6 % 93,9 % 91,8 % 91,6 % Sum 89,1 % 83,8 % 82,4 % 84,9 % 90,3 % 91,1 % 88,9 % 87,9 % Tabell 32: Antall lette kjøretøy på undersøkelsesdagen (sum begge retninger) TIDSPERIODE INTERVJUPOST Utenom Sum Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Sum Buskerud grense (rv 35) 12,3 % 20,3 % 20,8 % 17,4 % 11,5 % 10,6 % 11,5 % 14,0 % Prestmoen (rv 35) 12,2 % 13,7 % 15,2 % 13,6 % 9,5 % 8,2 % 11,7 % 11,7 % Åsbygda (fv 241) 4,9 % 11,7 % 13,8 % 12,8 % 6,4 % 6,1 % 8,2 % 8,4 % Sum 10,9 % 16,2 % 17,6 % 15,1 % 9,7 % 8,9 % 11,1 % 12,1 % Tabell 33: Antall tunge kjøretøy på undersøkelsesdagen (sum begge retninger) Trafikkens variasjon på tidsperioder Trafikken (begge retninger) i de tre tellepunktene er i Figur 31, Figur 32 og Figur 33 Trafikkvariasjonen er relativt lik i de tre punktene Størst forskjell er det i volumtallene Trafikken på undersøkelsesdagen skiller seg i liten grad fra gjennomsnittlig virkedøgntrafikk (mandag-torsdag) Trafikktall (totalt) på rv 35 ved Buskerud grense til/fra Jevnaker Mandag-torsdag Døgntrafikk Undersøkelsesdag Utenom Tidsperiode Figur 31: Trafikkens variasjon i telleperioden ved Buskerud grense (rv 35) (sum begge retninger)

14 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Trafikktall (totalt) på rv 35 ved Vang til/fra Jevnaker Mandag-torsdag Døgntrafikk Undersøkelsesdag Utenom Tidsperiode Figur 32: Trafikkens variasjon i telleperioden på rv 35 ved Vang (sum begge retninger) 800 Trafikktall (totalt) på fv 241 til/fra Jevnaker Mandag-torsdag Døgntrafikk Undersøkelsesdag Utenom Tidsperiode Figur 33: Trafikkens variasjon i telleperioden på fv241 ved Åsbygda (sum begge retninger) Retningsfordelingen av trafikken på undersøkelsesdagen er vist i Figur 34

15 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Samlet trafikk på vegnettet i Jevnaker på undersøkelsesdagen Mot Jevnaker Fra Jevnaker Buskerud grense (Rv35) Vang (Rv35) Åsbygda (Fv241) Figur 34: Samlet trafikk på intervjustedene på undersøkelsesdagen (pr retning) 33 Trafikkens variasjon på undersøkelsesdagen Trafikkvariasjonen i tellepunktene fordelt på retning er vist nedenfor 500 Trafikkens fordeling på rv 35 på Buskerud grense på undersøkelsesdagen Mot Jevnaker Fra Jevnaker Klokkeslett Figur 35: Trafikkens variasjon i telleperioden over døgnet på Buskerud grense (rv 35)

16 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Trafikkens fordeling på rv 35 ved Vang på undersøkelsesdagen Mot Jevnaker Fra Jevnaker Klokkeslett Figur 36: Trafikkens variasjon i telleperioden over døgnet på Vang (rv 35) 250 Trafikkens fordeling på fv 241 ved Åsbygda på undersøkelsesdagen Mot Jevnaker Fra Jevnaker Klokkeslett Figur 37: Trafikkens variasjon i telleperioden på Åsbygda (fv 241) Figurene viser betydelig mer trafikk i morgenrushet (før kl 09) ved Buskerud grense og ved Åsbygda fra Jevnaker enn motsatt veg, og omvendt i ettermiddagsrushet (ca kl 15-17) For Vang er imidlertid retningsforskjellen mindre

17 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 15 Figur 38 viser dessuten at trafikken i rushtidsperiodene ved Åsbygda utgjør en større andel av døgntrafikken enn på de to andre tellepunktene 14 % Samlet trafikkfordeling (%) over døgnet 12 % 10 % 8 % 6 % Buskerud grense (rv 35) Vang (rv 35) Åsbygda (fv 241) 4 % 2 % 0 % Klokkeslett Figur 38: Samlet trafikkfordeling over døgnet (sum begge retninger) Tungtrafikkandeler 34 Tungtrafikkandeler Som tidligere vist i Tabell 33 så er det noe variasjon i tungtrafikkens andel av totaltrafikken over døgnet, illustrert i Figur 39 - Figur 311

18 7,1 % 7,8 % 8,2 % 9,0 % 8,8 % 9,5 % 9,5 % 10,8 % 10,6 % 10,6 % 11,7 % 11,4 % 12,2 % 11,7 % 12,8 % 13,7 % 13,6 % 14,7 % 14,6 % 15,2 % 15,4 % 7,5 % 8,6 % 9,3 % 9,1 % 10,4 % 11,5 % 11,3 % 10,6 % 10,9 % 12,3 % 11,5 % 11,5 % 11,8 % 13,0 % 13,8 % 15,7 % 14,8 % 17,7 % 17,1 % 18,0 % 17,4 % 19,5 % 20,3 % 20,8 % Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker % Tungtrafikkandel på rv 35 ved Buskerud grense til/fra Jevnaker 20 % 15 % 10 % Mandag-torsdag Døgntrafikk Undersøkelsesdag 5 % 0 % Utenom Sum Tidsperiode Figur 39: Tungtrafikkandeler over døgnet ved Buskerud grense (rv 35) (sum begge retninger) 18 % Tungtrafikkandel på rv 35 ved Vang til/fra Jevnaker 16 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % Mandag-torsdag Døgntrafikk Undersøkelsesdag 4 % 2 % 0 % Utenom Tidsperiode Figur 310: Tungtrafikkandeler over døgnet ved Vang (rv 35) (sum begge retninger)

19 4,9 % 6,4 % 6,1 % 8,2 % 8,2 % 8,4 % 9,5 % 10,6 % 12,3 % 12,2 % 11,7 % 11,5 % 11,5 % 11,7 % 11,7 % 13,7 % 13,6 % 12,8 % 13,8 % 15,2 % 14,8 % 17,4 % 20,3 % 20,8 % 4,9 % 5,4 % 6,4 % 6,1 % 6,6 % 6,6 % 6,4 % 6,1 % 7,0 % 6,7 % 7,2 % 7,7 % 8,2 % 9,0 % 8,8 % 8,4 % 10,8 % 11,2 % 12,0 % 11,7 % 12,2 % 12,8 % 13,6 % 13,8 % Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker % Tungtrafikkandel på fv 241 til/fra Jevnaker 14 % 12 % 10 % 8 % Mandag-torsdag Døgntrafikk 6 % Undersøkelsesdag 4 % 2 % 0 % Utenom Sum Tidsperiode Figur 311: Tungtrafikkandeler ved Åsbygda (fv 241) (sum begge retninger) Tungtrafikkandelen mellom kl 09 og 15 på undersøkelsesdagen er større enn tilsvarende i et gjennomsnittsdøgn Tungtrafikkandelen er høyest på rv 35 ved Buskerud grense Dette er vist i Figur % Andel tungtrafikk til/fra Jevnaker (%) 20 % 15 % Buskerud grense (rv 35) Vang (rv 35) 10 % Åsbygda (fv 241) 5 % 0 % Utenom Sum Tidsperiode Figur 312: Samlet fordeling av tungtrafikk over døgnet (sum begge retninger)

20 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 18 Valg av telledata Sammenstilling av trafikktall og intervju 35 Trafikkdata og vekting av intervju Trafikken på undersøkelsesdagen skiller seg ikke vesentlig fra gjennomsnittet for ukedagene mandag-torsdag, noe som gjør at telledataene for onsdag 13 april 2011 kan legges til grunn for analysene av reisemønster i denne rapporten De 3219 intervjuene kan betraktes som tre separate intervjuundersøkelser Reisemønster og reisevaner kan variere på de tre stedene Det samme gjelder trafikkbelastning og -variasjon over døgnet, uka eller året Databehandling, analyse og presentasjon av resultater må derfor gjøres for hvert enkelt intervjusted Intervjuene er gjort mellom ca kl 07 og 19, dvs i en periode som omfatter nesten 80 % av døgntrafikken Trafikk sent på kvelden, natten eller tidlig om morgenen er altså ikke med, og kan være kilde til skjevhet i utvalget Tilsvarende kan det være skjevheter ved at man, i forhold til totalt antall, har intervjuet færre sjåfører på tunge enn på lette kjøretøy Denne skjevheten kan skyldes at plassforhold ved intervjustedet har gjort det vanskelig å intervjue de største kjøretøyene Dette gjelder særlig ved Buskerud grense Stratifikasjon Det er valgt en "tretrinnsmetodikk" for vekting av utvalget Denne innebærer: 1 Vekting innen undersøkelsesperioden og -retningen 2 Vekting over døgnet (ÅDT) i undersøkelsesretningen 3 Vekting over døgnet (ÅDT) for begge retninger For å få et mest mulig representativt utvalg, er det foretatt en gruppering etter: 1 Intervjusted (3 steder) 2 Retning (mot/fra Jevnaker) 3 Type kjøretøy (lette/tunge kjøretøy) 4 Tid på døgnet (6 perioder á 2 timer i undersøkelsesperioden + én periode utenom undersøkelsesperioden for lette kjøretøy) Tungtrafikken Gruppering Reisemønsteret for tungtrafikken antas å være mindre følsomt for tid på døgnet I tillegg er antall intervjuede tunge kjøretøy lavt Det er derfor forutsatt at utvalget i undersøkelsesperioden er representativt for hele døgnet (i undersøkelsesretningen) Totalt gir denne måten å strukturere utvalget på 48 grupper, hvor det foreligger intervjuregistreringer innenfor 21 grupper (dvs 7 pr snitt) Ved bruk av justeringsfaktorer er hvert intervju vektet slik at summen av vektede intervjuer på hvert av de tre stedene tilsvarer døgntrafikken på intervjudagen Vektingen sikrer at grupper med få observasjoner ikke blir underrepresentert i resultatene fra undersøkelsen Dette gjelder for eksempel tungtrafikken, spesielt på ettermiddagstid

21 31 % 29 % 33 % 36 % 35 % 39 % 37 % 41 % 40 % 47 % 45 % 46 % 48 % 49 % 52 % 52 % 58 % 61 % 61 % 61 % 67 % 74 % 74 % 74 % 79 % 82 % 92 % Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker % Samlet intervju-% i Jevnaker (undersøkelsesretningen) 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) 40 % Åsbygda (fv 241) 30 % 20 % 10 % 0 % Sum Figur 313: Samlet intervjuprosent i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker (i undersøkelsesretningen) ÅDT 2011 Korreksjon av trafikktall Vekting De endelige resultatene fra trafikkundersøkelsen på rv 35 i Jevnaker er omregnet til og presentert som ÅDT 2011 Det kontinuerlige tellepunktet Bekkehallum på rv 35 er benyttet som grunnlag for å justere trafikktallene både fra undersøkelsesdagen og for generell trafikkvekst fra 2010 til 2011 Siden analysearbeidet i trafikkundersøkelsen ble avsluttet før utgangen av 2011 er trafikktallene for perioden januar-november lagt til grunn for utregningen av ÅDT i 2011 På undersøkelsesdagen (13 april 2011) passerte det 5522 kjøretøy på Bekkehallum, mens gjennomsnittlig døgntrafikk for hele telleperioden (1-17 april 2011) var 5255 kjøretøy ÅDT på Bekkehallum i 2010 var 5326 kjøretøy, mens trafikktellingene for perioden januar-november 2011 og en antatt desembertrafikk tilsier en trafikkvekst på 1,8 % Dette innebærer at ÅDT i 2011 for Bekkehallum da blir 5422 kjøretøy Det forutsettes at trafikkutviklingen for Bekkehallum er representativ for de tre intervjusnittene Dette innebærer at trafikktallene på undersøkelsesdagen for de tre intervjustedene er korrigert med faktoren 0,982 (5422/5522) På denne bakgrunn viser Tabell 34, Tabell 35 og Tabell 36 antall intervju, trafikk og omregningsfaktorer innenfor hvert av de tre beregningstrinnene

22 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 20 Intervju- Faktor Sted Tid/kjt-gruppe Intervju Trafikk % (vekt) 07-09, Lette kjt % 2, , Lette kjt % 1,85 Buskerud grense (rv 35) 11-13, Lette kjt % 2,05 (Trafikk 3011 kjt/periode) 13-15, Lette kjt % 2, , Lette kjt % 2, , Lette kjt % 2, , Tunge kjt % 6,92 Sum utvalg % 2,84 Sum ÅDT % 7, , Lette kjt % 1, , Lette kjt % 1,32 Prestmoen (rv 35) 11-13, Lette kjt % 1,57 (Trafikk 2783 kjt/periode) 13-15, Lette kjt % 1, , Lette kjt % 3, , Lette kjt % 2, , Tunge kjt % 4,27 Sum utvalg % 2,14 Sum ÅDT % 5, , Lette kjt % 1, , Lette kjt % 1,17 Åsbygda (fv 241) 11-13, Lette kjt % 1,25 (Trafikk 1327 kjt/periode) 13-15, Lette kjt % 1, , Lette kjt % 1, , Lette kjt % 1, , Tunge kjt % 5,56 Sum utvalg % 1,55 Sum ÅDT % 3,55 Sum utvalg (totalt) % 2,21 Sum ÅDT (totalt) % 5,44 Tabell 34: Vekting av utvalg (trinn 1) Intervju- Faktor Sted Tid/kjt-gruppe Intervju Trafikk % (vekt) 07-09, Lette kjt % 3, , Lette kjt % 2,44 Buskerud grense (rv 35) 11-13, Lette kjt % 2,71 (Trafikk 3798 kjt/retning) 13-15, Lette kjt % 3, , Lette kjt % 3, , Lette kjt % 3, , Tunge kjt % 6,92 Sum utvalg % 3,58 Sum ÅDT % 7, , Lette kjt % 2, , Lette kjt % 1,72 Prestmoen (rv 35) 11-13, Lette kjt % 2,04 (Trafikk 3497 kjt/retning) 13-15, Lette kjt % 2, , Lette kjt % 4, , Lette kjt % 2, , Tunge kjt % 4,27 Sum utvalg % 2,69 Sum ÅDT % 5, , Lette kjt % 1, , Lette kjt % 1,43 Åsbygda (fv 241) 11-13, Lette kjt % 1,53 (Trafikk 1596 kjt/retning) 13-15, Lette kjt % 1, , Lette kjt % 2, , Lette kjt % 1, , Tunge kjt % 5,56 Sum utvalg % 1,86 Sum ÅDT % 3,55 Sum utvalg (totalt) % 2,76 Sum ÅDT (totalt) % 5,44 Tabell 35: Vekting av utvalg (trinn 2)

23 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 21 Intervju- Faktor Sted Tid/kjt-gruppe Intervju Trafikk % (vekt) 07-09, Lette kjt % 7, , Lette kjt % 4,91 Buskerud grense (rv 35) 11-13, Lette kjt % 5,44 (Trafikk 7597 kjt/døgn) 13-15, Lette kjt % 6, , Lette kjt % 7, , Lette kjt % 6, , Tunge kjt % 13,50 Sum utvalg % 7,15 Sum ÅDT % 7, , Lette kjt % 4, , Lette kjt % 3,38 Prestmoen (rv 35) 11-13, Lette kjt % 4,03 (Trafikk 6887 kjt/døgn) 13-15, Lette kjt % 4, , Lette kjt % 8, , Lette kjt % 5, , Tunge kjt % 8,31 Sum utvalg % 5,30 Sum ÅDT % 5, , Lette kjt % 2, , Lette kjt % 2,72 Åsbygda (fv 241) 11-13, Lette kjt % 2,91 (Trafikk 3042 kjt/døgn) 13-15, Lette kjt % 3, , Lette kjt % 4, , Lette kjt % 3, , Tunge kjt % 10,60 Sum utvalg % 3,55 Sum ÅDT % 3,55 Sum utvalg (totalt) % 5,44 Sum ÅDT (totalt) % 5,44 Tabell 36: Vekting av utvalg (trinn 3) Det fremgår generelt at omregningsfaktorene, naturlig nok, er minst i trinn 1 og størst i trinn 3 Det er vektingen i henhold til trinn 3 som gir endelig ÅDT for 2011 Det er derfor denne vektingen som er lagt til grunn for presentasjonen av resultater i resten av dette dokumentet Det vises ellers til drøfting av resultatenes pålitelighet og representativitet i kapittel 43

24 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 22 4 Resultater fra trafikkundersøkelsen Resultater fra trafikkundersøkelsen omfatter først karakteristika for trafikken som er intervjuet Videre er det laget presentasjon av reisematriser og illustrasjoner av trafikkstrømmer i hvert av de tre intervjustedene 41 Karakteristika for trafikken Nasjonalitet 411 Nasjonalitet Totalt er omlag 99 % av kjøretøyene norskregistrert Dette innebærer at bare en liten andel av kjøretøyene (ca 1 %) er av utenlandsk opprinnelse Den største andelen av disse kjøretøyene kommer fra Øst-Europa, spesielt Polen NASJONALITET INTERVJUPOST Norsk Svensk Dansk Annet Sum Norsk Svensk Dansk Annet Sum Buskerud grense (rv 35) ,7 % 0,2 % 0,0 % 1,1 % 100,0 % Prestmoen (rv 35) ,7 % 0,3 % 0,0 % 1,0 % 100,0 % Åsbygda (fv 241) ,2 % 0,4 % 0,6 % 0,7 % 100,0 % Sum ,6 % 0,3 % 0,1 % 1,0 % 100,0 % Tabell 41: Nasjonalitet på kjøretøy Belegg 412 Belegg Resultater for personbelegg (dvs antall personer i kjøretøy, inkl sjåfør) på de tre intervjusnittene er vist Tabell 42-Tabell 44 Resultatene er dessuten sammenstilt i Tabell 45 BELEGG KJØRETØY > Sum Snitt Lette ,35 Tunge ,47 Sum ,37 Tabell 42: Belegg (antall personer i kjøretøy) på Buskerud grense (rv 35)

25 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 23 BELEGG KJØRETØY > Sum Snitt Lette ,40 Tunge ,35 Sum ,39 Tabell 43: Belegg (antall personer i kjøretøy) på Prestmoen (rv 35) BELEGG KJØRETØY > Sum Snitt Lette ,33 Tunge ,63 Sum ,44 Tabell 44: Belegg (antall personer i kjøretøy) på Åsbygda (fv 241) BELEGG INTERVJUPOST En Flere Sum En Flere Sum Buskerud grense (rv 35) % 25 % 100 % Prestmoen (rv 35) % 27 % 100 % Åsbygda (fv 241) % 25 % 100 % Sum % 26 % 100 % Tabell 45: Samlet belegg (antall personer i kjøretøy) og andelen kjøretøy med én og flere personer i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Gjennomsnittlig personbelegg for lette kjøretøy er i underkant av 1,4 Totalt har om lag tre av fire kjøretøy kun sjåføren og ingen passasjerer i bilen Generelt er personbelegget for tunge kjøretøy avhengig av utvalgets sammensetting Dette gjelder spesielt med hensyn til andelen busser i forhold til andelen lastebiler og vogntog/semitrailer Busser i rute inngår blant annet ikke i utvalget for trafikkundersøkelsen Resultatene for lette kjøretøy vurderes derfor som mer utsagnskraftige enn for tungtrafikken Reiseformål 413 Reiseformål Trafikantenes reiseformål er vist i Tabell 46 Resultatene er også illustrert i Figur 41 INTERVJUSTED Buskerud Prest Buskerud Prest grense moen Åsbygda grense moen Åsbygda FORMÅL (rv 35) (rv 35) (fv 241) Sum (rv 35) (rv 35) (fv 241) Sum Arbeid % 38 % 38 % 36 % Tjeneste % 21 % 25 % 24 % Skole/utdannelse % 3 % 4 % 3 % Innkjøp/service % 8 % 5 % 7 % Fritid/privat besøk % 27 % 26 % 28 % Annet % 2 % 2 % 2 % Sum % 100 % 100 % 100 % Tabell 46: Reiseformål i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker

26 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Annet Fritid/privat besøk Innkjøp/service Skole/utdannelse Tjeneste Arbeid 30 % 20 % 10 % 0 % Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Figur 41: Reiseformål i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Felles for de tre intervjusnittene er at reiser til/fra arbeid og fritids-/besøksreiser er de mest dominerende reiseformålene (disse utgjør henholdsvis % og %) Reiser i arbeid (dvs tjenestereiser) utgjør også en relativt høy andel av de samlede reisene (21-26 %) De øvrige reiseformålene, primært reiser i forbindelse med skole/utdanning og innkjøp/service, utgjør til sammen % av reisene Reisehyppighet 414 Reisehyppighet Kartlegging av trafikantenes reisehyppighet i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker er vist i Tabell 47 Kartleggingen omfatter hvor ofte sjåføren foretar en tilsvarende reise (dvs med samme reiseformål og på samme reisestrekning) Resultatene er også illustrert i Figur 42 Det er sett bort i fra intervju uten registrering av reisehyppighet FREKVENS 2-4 Ca 1 Minst én ganger gang gang pr Første INTERVJUPOST Daglig pr uke pr uke måned Sjeldnere gang Sum Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Sum Buskerud grense (rv 35) 38 % 16 % 12 % 18 % 15 % 1 % 100 % Prestmoen (rv 35) 31 % 17 % 11 % 16 % 23 % 2 % 100 % Åsbygda (fv 241) 38 % 18 % 8 % 13 % 19 % 2 % 100 % Sum 35 % 17 % 11 % 16 % 19 % 1 % 100 % Tabell 47: Reisehyppighet fordelt på intervjusnitt

27 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Første gang Sjeldnere Minst én gang pr måned Ca 1 gang pr uke 2-4 ganger pr uke Daglig 20 % 10 % 0 % Buskerud grense (rv 35) Prestmoen (rv 35) Åsbygda (fv 241) Figur 42: Reisehyppighet fordelt på intervjusnitt Resultatene viser at reiser som foretas daglig (én eller flere ganger) eller flere ganger i uken utgjør ca halvparten av reisene Mønsteret for Buskerud grense og Åsbygda er relativt likt, mens Prestmoen skiller seg ut med en noe lavere andel daglige reiser og tilsvarende høyere andel reiser som foretas sjeldnere enn én gang i måneden Reiseformål og reisehyppighet Figur 43 illustrerer sammenhengen totalt sett mellom reiseformål og reisehyppighet Figuren illustrerer at reisehyppigheten ikke uventet er størst for de faste, daglige reisene Reisehyppigheten er således lavere for innkjøps-/servicereiser og fritids-/besøksreiser sammenlignet med reiser til, fra og i arbeid

28 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Første gang Sjeldnere Minst én gang pr måned Ca 1 gang pr uke 2-4 ganger pr uke Daglig 30 % 20 % 10 % 0 % Arbeid Tjeneste Skole/utdannelse Innkjøp/service Fritid/privat besøk Annet Figur 43: Sammenheng mellom reisehyppighet og reiseformål 42 Reisemønster Hovedstrømmer 421 Illustrasjon av trafikkstrømmer Trafikkstrømmer mellom 13 delområder er vist i Figur 44 på neste side Figuren er basert både på rv 35 og fv 241, og viser trafikkstrømmer større enn 50 ÅDT mellom de 13 sonene 1 Inndelingen i delområder er mest detaljert rundt Jevnaker (kommunenivå) og med en større/grovere inndeling (i fylker eller landsdeler) jo lenger unna Jevnaker sonen ligger Figuren viser ikke trafikk internt i Jevnaker (gjelder ca 700 ÅDT) og i Ringerike (ca 500 ÅDT) Som det framgår av Figur 44 så dominerer den lokale trafikken, dvs trafikk med start og/eller mål innen kommunene Jevnaker, Ringerike, Gran og Lunner Når det gjelder "langdistanse", i dette tilfelle trafikk som enten har start og/eller mål utenfor Oppland, Buskerud, Akershus og Oslo, er dette en svært liten del av totaltrafikken, ca 500 ÅDT 1 Trafikkstrømmer mindre enn 50 ÅDT, og som ikke er vist i figuren, utgjør i sum ca 500 ÅDT

29 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 27 Figur 44: Illustrasjon av trafikkmønster mellom 13 delområder Kun trafikkstrømmer som benytter rv 35 eller fv 241 og er på 50 biler eller mer pr døgn (ÅDT) er vist i figuren

30 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 28 Lokalt reisemønster 422 Lokalt reisemønster Analyser av lokalt reisemønster forutsetter et symmetrisk reisemønster Dette innebærer at reisemønsteret (fra/til) som er kartlagt i intervjuretningen også gjelder motsatt veg Ut fra denne forutsetningen er trafikken "blåst opp" til ÅDT i 2011 Figur 45, Figur 46 og Figur 47 viser hvordan trafikken på henholdsvis Buskerud grense (rv 35), Prestmoen (rv 35) og Åsbygda (fv 241) fordeler seg i intervjusnittet til 12 soner i Jevnaker og Åsbygda, og hvor mye som er gjennomkjørende trafikk Med gjennomkjørende trafikk menes biler med start eller mål øst for eller vest for Jevnaker/Åsbygda Figurene viser hvor store andeler (i % av total ÅDT i snittet) som går til hver av de 13 sonene Når det gjelder sone 13 omfatter denne alle reisemål vest og sør for Jevnaker i Figur 46 for intervjustedet rv 35 Prestmoen, og alle reisemål øst for og nord for Jevnaker i Figur 45 og Figur 47 for rv 35 Buskerud grense og fv 241 Åsbygda Buskerud grense (rv 35) Av trafikken på rv 35 ved Buskerud grense (ÅDT=7600 kjt/d) er 41 % gjennomkjørende trafikk som har start eller mål nord og øst for Jevnaker Viktige start-/ målpunkter for trafikken ved fylkesgrensen er sentrum (17 % av trafikken på rv 35 på fylkesgrensen, dvs 1300 ÅDT) og Bergermoen/Trollmyra og Samsmoen/Kistefoss (til sammen 21 %, 1540 ÅDT til disse to sonene) Øst for Jevnaker 1 % 41 % 10 3 % 1 % ,4 % 7 % % 8 % 4 11 % Trafikkfordeling på rv 35 ved fylkesgrensen 59 % av trafikken har start eller mål i Jevnaker 41 % har start/mål øst for Jevnaker ÅDT % % 6 0 % 7 Sone til/fra Tung- nr Sonenavn sonen ÅDT tunge andel 1 Jevnaker sentrum % 81 6 % 2 Hadeland Glassverk 70 1 % 0 0 % 3 Jevnaker vest % 13 2 % 4 Bergermoen og Trollmyra % % 5 Samsmoen og Kistefoss % 27 4 % 6 Jevnaker sør 0 0 % 0 0 % 7 Toso % 27 5 % 8 Fra Toso til Rasteplassen % 0 0 % 9 Jevnaker øst % 0 0 % 10 Jevnaker nordøst 70 1 % % 11 Jevnaker nordvest 80 1 % 0 0 % 19 Jevnaker (uspesifisert) 60 1 % 0 0 % Sum til/fra Jevnaker % % Sum t/f øst for Jevnaker % % ÅDT 2011 v/fylkesgr % % av ÅDT Figur 45: Trafikkmønster på rv 35 ved Buskerud grense

31 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 29 Prestmoen (rv 35) Av trafikken på rv 35 ved Prestmoen (ÅDT=6890 kjt/d) er 64 % gjennomkjørende trafikk som har start eller mål vest for Buskerud grense og Åsbygda Resten av trafikken ved Prestmoen, 2460 biler pr døgn (36 %), skal til eller kommer fra Jevnaker eller Åsbygda For Jevnaker-trafikken er sentrum viktigst, ca 2/3 av denne skal til/fra sentrum 10 0,3 % 9 9 Vest for Jevnaker 45 % 4 1 % Trafikkfordeling på rv 35 Prestmoen 36 % av trafikken har start eller mål i Jevnaker vest for Prestmoen 64 % har start/mål vest for Jevnaker ÅDT % ,1 % 3 2 % 1 22 % 19 % 1 % 1% % 0 % 4 % 7 2 % 8 Sone nr Sonenavn ÅDT til/fra Andel av ÅDT ÅDT tunge Tungandel 1 Jevnaker sentrum % 66 4 % 2 Hadeland Glassverk 80 1 % 8 10 % 3 Jevnaker vest % 0 0 % 4 Bergermoen og Trollmyra % % 5 Samsmoen og Kistefoss % 8 5 % 6 Jevnaker sør 0 0 % 0 0 % 7 Toso % 17 7 % 8 Fra Toso til Rasteplassen % 8 6 % 10 Jevnaker nordøst % 0 0 % 11 Jevnaker nordvest % 0 0 % 19 Jevnaker (uspesifisert) % 0 0 % 27 Åsbygda 50 1 % 0 0 % Sum til/fra Jevnaker % % Sum t/f vest for Jevnaker % % ÅDT 2011 rv 35 Prestmoen % % Figur 46: Trafikkmønster på rv 35 ved Prestmoen Åsbygda (fv 241) På fv 241 Åsbygda (ÅDT=3040 kjt/d) har 17 % av trafikken start/mål i området like ved intervjustedet, dvs i sone 27 Åsbygda 17 % skal til/fra sentrum i Jevnaker Resten av trafikken er spredt på de øvrige delene av Jevnaker, mens 44 % er gjennomkjørende trafikk med start eller mål øst for Jevnaker

32 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker % 9 2 % 44 % 9 Øst for Jevnaker 11 0,2 % 2 % % Trafikkfordeling på fv 241 v/ Åsbygda 56 % av trafikken har start eller mål i Åsbygda/Jevnaker 44 % har start/mål øst for Jevnaker ÅDT % % 1 17% 3 % 5 1% % 0 % 7 % 7 Sone ÅDT Andel ÅDT Tung- nr Sonenavn til/fra av ÅDT tunge andel 1 Jevnaker sentrum % 32 6 % 2 Hadeland Glassverk 50 2 % % 3 Jevnaker vest % 0 0 % 4 Bergermoen og Trollmyra 40 1 % 0 0 % 5 Samsmoen og Kistefoss 90 3 % 0 0 % 6 Jevnaker sør 20 1 % 0 0 % 7 Toso % 11 5 % 8 Fra Toso til Rasteplassen 50 2 % 0 0 % 9 Jevnaker øst 60 2 % 0 0 % 10 Jevnaker nordøst 20 1 % 0 0 % 11 Jevnaker nordvest % 0 0 % 19 Jevnaker (uspesifisert) 40 1 % 0 0 % 27 Åsbygda % 21 4 % Sum til/fra Jevnaker/Åsbygda % 74 4 % Sum t/f øst for Jevnaker % % ÅDT 2011 Åsbygda % % Figur 47: Trafikkmønster på fv 241 ved Åsbygda Detaljerte reisematriser En mer detaljert visning av trafikkens start- og målpunkter på henholdsvis Buskerud grense (rv 35), Prestmoen (rv 35) og Åsbygda (fv 241) er vist i reisematriser i Tabell 48, Tabell 49 og Tabell 410 Matrisene er basert på en inndeling i storsoner (se liste i vedlegg 2 og sonekart i vedlegg 3), og at intervjuet trafikk i én kjøreretning er blåst opp til døgntrafikk for begge kjøreretninger Denne oppblåsingen bygger på at trafikken over tid er symmetrisk Dette innebærer at trafikken forutsettes å være like stor i begge kjøreretninger, og at trafikk til en sone er like stor som trafikken fra den samme sonen i det aktuelle tidsrommet Totalt sett vurderes matrisene å gi en god pekepinn både på fordelingen av reiser og volum på ulike relasjoner Det vises ellers til drøftingen av resultatenes pålitelighet og representativitet i avsnitt 43

33 Jevnaker Ringerike Hole Gran Lunner Oslo Asker/Bærum Romerike Follo Drammen Hallingdal Nedre Buskerud Numedal Land Valdres Toten Oppland øvrig Hedmark Østfold Vestfold Agder/Telemark Vestlandet Nord-vestlandet Trøndelag Nord-Norge Utlandet Uopplyst Sum Jevnaker Ringerike Hole Gran Lunner Oslo Asker/Bærum Romerike Follo Drammen Hallingdal Nedre Buskerud Numedal Land Valdres Toten Oppland øvrig Hedmark Østfold Vestfold Agder/Telemark Vestlandet Nord-vestlandet Trøndelag Nord-Norge Utlandet Uopplyst Sum Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 31 TIL FRA Jevnaker Ringerike Hole Gran Lunner Oslo Asker/Bærum Romerike Follo Drammen Hallingdal Nedre Buskerud Numedal 0 Land 125 Valdres 6 79 Toten Oppland øvrig Hedmark Østfold 25 Vestfold 66 Agder/Telemark Vestlandet Nord-vestlandet Trøndelag 72 Nord-Norge 8 Utlandet 40 Uopplyst 53 Sum Tabell 48: Reisemønster ved Buskerud grense (rv 35) TIL FRA Jevnaker Ringerike Hole Gran Lunner Oslo Asker/Bærum Romerike Follo Drammen Hallingdal Nedre Buskerud Numedal 0 Land Valdres Toten Oppland øvrig Hedmark Østfold 21 Vestfold Agder/Telemark Vestlandet Nord-vestlandet 6 92 Trøndelag 27 Nord-Norge 11 Utlandet 79 Uopplyst 12 Sum Tabell 49: Reisemønster ved Prestmoen (rv 35)

34 Jevnaker Ringerike Hole Gran Lunner Oslo Asker/Bærum Romerike Follo Drammen Hallingdal Nedre Buskerud Numedal Land Valdres Toten Oppland øvrig Hedmark Østfold Vestfold Agder/Telemark Vestlandet Nord-vestlandet Trøndelag Nord-Norge Utlandet Uopplyst Sum Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 32 TIL FRA Jevnaker Ringerike Hole Gran Lunner Oslo Asker/Bærum Romerike Follo Drammen Hallingdal 5 Nedre Buskerud 4 52 Numedal 5 15 Land 3 67 Valdres 8 Toten Oppland øvrig Hedmark 77 Østfold 12 Vestfold 3 81 Agder/Telemark 17 Vestlandet 0 Nord-vestlandet 23 Trøndelag 9 Nord-Norge 0 Utlandet 24 Uopplyst 0 Sum Tabell 410: Reisemønster ved Åsbygda (fv 241) De 15 viktigste reiserelasjonene ved de tre intervjusnittene, herunder hvor stor andel de utgjør av den samlede trafikken i hvert enkelt snitt, er vist i Tabell 411-Tabell 413 Rank Fra-til soner Sum Andel 1 Jevnaker - Ringerike % 2 Ringerike - Gran % 3 Ringerike - Lunner % 4 Ringerike - Romerike % 5 Romerike - Hallingdal % 6 Ringerike - Oslo % 7 Jevnaker - Oslo % 8 Jevnaker - Hole % 9 Ringerike - Land % 10 Ringerike - Toten 99 1 % 11 Ringerike - Hedmark 97 1 % 12 Romerike - Nedre Buskerud 74 1 % 13 Jevnaker - Nedre Buskerud 73 1 % 14 Ringerike - Ringerike 66 1 % 15 Nedre Buskerud - Toten 57 1 % Sum Topp % Totalt % Tabell 411: De viktigste reiserelasjonene ved Buskerud grense (rv 35) (storsoner)

35 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 33 Rank Fra-til soner Sum Andel 1 Jevnaker - Jevnaker % 2 Ringerike - Romerike % 3 Jevnaker - Gran % 4 Jevnaker - Lunner % 5 Ringerike - Lunner % 6 Ringerike - Gran % 7 Jevnaker - Ringerike % 8 Jevnaker - Romerike % 9 Ringerike - Toten % 10 Jevnaker - Oslo % 11 Ringerike - Oslo % 12 Ringerike - Hedmark % 13 Hole - Romerike % 14 Ringerike - Oppland øvrig 99 1 % 15 Romerike - Hallingdal 92 1 % Sum Topp % Totalt % Tabell 412: De viktigste reiserelasjonene ved Prestmoen (rv 35) (storsoner) Rank Fra-til soner Sum Andel 1 Jevnaker - Ringerike % 2 Ringerike - Ringerike % 3 Jevnaker - Hole % 4 Jevnaker - Asker/Bærum % 5 Jevnaker - Oslo % 6 Ringerike - Lunner % 7 Ringerike - Gran % 8 Gran - Asker/Bærum % 9 Hole - Romerike 99 3 % 10 Ringerike - Romerike 95 3 % 11 Drammen - Oppland øvrig 68 2 % 12 Ringerike - Hole 52 2 % 13 Jevnaker - Drammen 52 2 % 14 Ringerike - Hedmark 47 2 % 15 Asker/Bærum - Toten 45 1 % Sum Topp % Totalt % Tabell 413: De viktigste reiserelasjonene ved Åsbygda (fv 241) (storsoner) Det fremgår at ved Buskerud grense og Åsbygda er det lokaltrafikk mellom Jevnaker og Ringerike kommuner som dominerer Trafikken på Prestmoen er mer sammensatt av reiser innen Jevnaker, mellom Jevnaker og Ringerike, samt mellom Jevnaker/Ringerike og Gran, Lunner, Oslo og Romerike På tilsvarende måte som for storsonene er lokalt reisemønster vist i Tabell 414, Tabell 415 og Tabell 416, mens de viktigste lokale reiserelasjonene er vist i Tabell 417, Tabell 418 og Tabell 419

36 Jevnaker sentrum Hadeland Glassverk Jevnaker vest Bergermoen og Trollmyra Samsmoen og Kistefoss Jevnaker sør Toso Fra Toso til Rasteplassen Jevnaker øst Jevnaker nordøst Jevnaker nordvest Jevnaker (uspesifisert) Hønefoss Eggemoen Ringerike langs E16 Ringerike langs Rv7 Ringerike langs Rv35 Hønefoss øst Åsbygda Ringerike (uspesifisert) Gran v/ Grymyr Gran vest Øvrig Gran (inkl sentrum, Jare Gran (uspesifisert) Lunner nord Øvrig Lunner (inkl Roa og Hare Lunner (uspesifisert) Hole Sum Jevnaker sentrum Hadeland Glassverk Jevnaker vest Bergermoen og Trollmyra Samsmoen og Kistefoss Jevnaker sør Toso Fra Toso til Rasteplassen Jevnaker øst Jevnaker nordøst Jevnaker nordvest Jevnaker (uspesifisert) Hønefoss Eggemoen Ringerike langs E16 Ringerike langs Rv7 Ringerike langs Rv35 Hønefoss øst Åsbygda Ringerike (uspesifisert) Gran v/ Grymyr Gran vest Øvrig Gran (inkl sentrum, Jare Gran (uspesifisert) Lunner nord Øvrig Lunner (inkl Roa og Hare Lunner (uspesifisert) Hole Sum Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 34 TIL FRA Jevnaker sentrum Hadeland Glassverk Jevnaker vest Bergermoen og Trollmyra Samsmoen og Kistefoss Jevnaker sør 0 Toso Fra Toso til Rasteplassen Jevnaker øst Jevnaker nordøst Jevnaker nordvest Jevnaker (uspesifisert) Hønefoss Eggemoen Ringerike langs E Ringerike langs Rv Ringerike langs Rv Hønefoss øst Åsbygda 40 Ringerike (uspesifisert) 8 Gran v/ Grymyr 12 Gran vest 0 Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren 488 Gran (uspesifisert) 5 Lunner nord 216 Øvrig Lunner (inkl Roa og Hare Lunner (uspesifisert) 0 Hole 129 Sum Tabell 414: Lokalt reisemønster ved Buskerud grense (rv 35) TIL FRA Jevnaker sentrum Hadeland Glassverk Jevnaker vest Bergermoen og Trollmyra Samsmoen og Kistefoss Jevnaker sør 5 5 Toso Fra Toso til Rasteplassen Jevnaker øst Jevnaker nordøst 13 Jevnaker nordvest Jevnaker (uspesifisert) 8 18 Hønefoss Eggemoen Ringerike langs E Ringerike langs Rv Ringerike langs Rv Hønefoss øst Åsbygda Ringerike (uspesifisert) 0 Gran v/ Grymyr 14 Gran vest 0 Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren Gran (uspesifisert) 0 Lunner nord 464 Øvrig Lunner (inkl Roa og Hare Lunner (uspesifisert) 0 Hole 50 Sum Tabell 415: Lokalt reisemønster ved Prestmoen (Rv 35)

37 Jevnaker sentrum Hadeland Glassverk Jevnaker vest Bergermoen og Trollmyra Samsmoen og Kistefoss Jevnaker sør Toso Fra Toso til Rasteplassen Jevnaker øst Jevnaker nordøst Jevnaker nordvest Jevnaker (uspesifisert) Hønefoss Eggemoen Ringerike langs E16 Ringerike langs Rv7 Ringerike langs Rv35 Hønefoss øst Åsbygda Ringerike (uspesifisert) Gran v/ Grymyr Gran vest Øvrig Gran (inkl sentrum, Jare Gran (uspesifisert) Lunner nord Øvrig Lunner (inkl Roa og Hare Lunner (uspesifisert) Hole Sum Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 35 TIL FRA Jevnaker sentrum Hadeland Glassverk Jevnaker vest Bergermoen og Trollmyra Samsmoen og Kistefoss Jevnaker sør Toso Fra Toso til Rasteplassen Jevnaker øst Jevnaker nordøst Jevnaker nordvest 3 3 Jevnaker (uspesifisert) Hønefoss Eggemoen Ringerike langs E Ringerike langs Rv Ringerike langs Rv Hønefoss øst Åsbygda Ringerike (uspesifisert) 3 15 Gran v/ Grymyr 3 Gran vest 0 Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren Gran (uspesifisert) 5 8 Lunner nord 6 67 Øvrig Lunner (inkl Roa og Hare 3 49 Lunner (uspesifisert) 0 Hole 256 Sum Tabell 416: Lokalt reisemønster ved Åsbygda (fv 241) Rank Fra-til soner Sum Andel 1 Jevnaker sentrum - Hønefoss % 2 Samsmoen og Kistefoss - Hønefoss % 3 Bergermoen og Trollmyra - Hønefoss % 4 Jevnaker vest - Hønefoss % 5 Hønefoss - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) % 6 Toso - Hønefoss % 7 Hønefoss - Øvrig Lunner (inkl Roa og Harestua) % 8 Hønefoss - Lunner nord % 9 Jevnaker øst - Hønefoss % 10 Jevnaker sentrum - Ringerike langs E % 11 Jevnaker sentrum - Eggemoen % 12 Bergermoen og Trollmyra - Hønefoss øst 92 2 % 13 Bergermoen og Trollmyra - Ringerike langs Rv % 14 Samsmoen og Kistefoss - Eggemoen 65 1 % 15 Toso - Ringerike langs E % Sum Topp % Totalt % Tabell 417: De viktigste reiserelasjonene ved Buskerud grense (rv 35) (lokalsoner)

38 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 36 Rank Fra-til soner Sum Andel 1 Jevnaker sentrum - Jevnaker øst % 2 Jevnaker sentrum - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) % 3 Hønefoss - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) % 4 Hønefoss - Øvrig Lunner (inkl Roa og Harestua) % 5 Jevnaker øst - Hønefoss % 6 Jevnaker sentrum - Øvrig Lunner (inkl Roa og Harestua) % 7 Jevnaker sentrum - Lunner nord % 8 Hønefoss - Lunner nord % 9 Toso - Jevnaker øst % 10 Jevnaker vest - Jevnaker øst 80 2 % 11 Samsmoen og Kistefoss - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) 62 2 % 12 Toso - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) 49 2 % 13 Ringerike langs E16 - Lunner nord 46 1 % 14 Toso - Øvrig Lunner (inkl Roa og Harestua) 40 1 % 15 Hønefoss øst - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) 40 1 % Sum Topp % Totalt % Tabell 418: De viktigste reiserelasjonene ved Prestmoen (rv 35) (lokalsoner) Rank Fra-til soner Sum Andel 1 Hønefoss - Åsbygda % 2 Jevnaker sentrum - Hønefoss % 3 Jevnaker sentrum - Hønefoss øst % 4 Hønefoss øst - Åsbygda % 5 Jevnaker sentrum - Hole 93 6 % 6 Toso - Hønefoss 72 5 % 7 Hønefoss øst - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) 53 3 % 8 Åsbygda - Hole 52 3 % 9 Hønefoss - Øvrig Lunner (inkl Roa og Harestua) 41 3 % 10 Hønefoss - Lunner nord 40 3 % 11 Hønefoss - Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) 37 2 % 12 Åsbygda - Åsbygda 33 2 % Sum Topp % Totalt % Tabell 419: De viktigste reiserelasjonene ved Åsbygda (fv 241) (lokalsoner) Det skal bemerkes at for reiser som er registrert med start eller målpunkt i Jevnaker, Hønefoss, Gran og Lunner, så er disse antatt å være i sentrum Dette kan medføre noen skjevheter Dette gjelder spesielt i Jevnaker, ettersom området "Toso" også i stor grad kan regnes som en sentral del av Jevnaker 43 Resultatenes pålitelighet og representativitet Usikkerhet 431 Utvalgets størrelse og representativitet Av praktiske og økonomiske grunner er intervjuene gjennomført bare i en del av døgnet, i ca 12 timer på én enkelt hverdag i april Denne korte observasjonsperioden kan gi skjevheter dersom resultatene skal vises som årsdøgntrafikk Skjevheter i utvalget, og dennes representativitet i forhold til trafikkvariasjonen over uke og år, er drøftet i kapittel 35

39 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 37 Intervjuprosent er en noe misvisende parameter for å beskrive hvor sikre resultatene fra en trafikkundersøkelse kan være Intervjuprosenten kan være høy hvis totaltrafikken er liten, eller man kan få en lav intervjuprosent selv med mange intervjuer hvis totaltrafikken er tilstrekkelig stor For at trafikkundersøkelsen skal gi pålitelige resultater for døgnsituasjonen er man avhengig av å ha et utvalg av tilstrekkelig størrelse, dvs "mange nok" intervju Antall intervju på hvert intervjusted bør være stort nok til å dekke det vi ønsker å observere Hvis vegen betjener trafikk mellom 10 soner, så må vi i teorien ha minst 10 x 10 = 100 intervju for å ha mulighet til å få observasjoner på alle sonekombinasjoner Figuren nedenfor viser sammenhengen mellom antall intervju (n), krav til nøyaktighet og hvilken relativ feil (d) man kan få i resultatet for det man ønsker å observere (p) I figuren er følgende eksempel vist: Man ønsker å vite hvor mange intervju man må ha for at feilmarginen i en beregnet gjennomgangstrafikk på 40 % av totaltrafikken (dvs p=0,4) skal være innenfor d=10 % (dvs innen intervallet 36 % og 44 %) Hvis man med 95 % sikkerhet skal si at beregnet gjennomgangstrafikk er i intervallet 36 % til 44 % av ÅDT, så viser figuren at man da må ha 600 intervjuer Figur 48: Sammenhengen mellom antall intervjuer (n), sannsynlighet for forholdet man ønsker å undersøke (p) og relativ feil (d) Figuren gjelder for konfidensnivå 0,95 (Kilde: Statens vegvesen) Figuren viser at beregnet ÅDT for den aktuelle sonekombinasjonen ligger innenfor en statistisk feilmargin på +/- ca 200 ÅDT

40 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker Undersøkelse av begrenset varighet Trafikkundersøkelsen ble gjort i løpet av 12 timer på en vanlig ukedag antas å gi et godt bilde av døgnsituasjonen ved at over 75 % av døgntrafikken ble fanget opp i intervjutidsrommet Den øvrige del (snaut 25 %) av døgntrafikken antas å ha samme reisemønster/reisevaner som den registrerte trafikken Hvor riktig denne antagelsen er, kan man ikke gi eksakte svar på uten å ha trafikkundersøkelser som dekker hele døgnet Ved at undersøkelsen ble gjort på én enkelt ukedag i uke 15 fanger man ikke opp variasjoner og svingninger over uke og sesong Tellinger på Rv 35 viser at trafikkmengden på fredager ikke skiller seg vesentlig fra de øvrige virkedagene, mens helgedagene (lørdag og søndag) generelt har noe lavere trafikk Generelt kan ukedagene fredag og søndag ofte preget av utfart/hjemfart I slike situasjoner kan trafikkens start- og målpunkter gjerne avvike fra de øvrige ukedagene Men sammenlignet med andre veger (for eksempel E6 ved Hamar), som trolig har en større andel ferie- og fritidsreiser til/fra hytteområder, skisteder ol på disse ukedagene, så er det variasjoner i trafikkbelastningen mindre på Rv 35 Det samme gjelder sesongmessige variasjoner over året En oversikt over hvordan reisemønster og reisevaner varierer over året vil ikke være mulig å få uten at man gjør trafikkundersøkelser også i disse periodene Det er likevel rimelig å anta at periodene med trafikktopper har en betydelig høyere andel lange reiser enn i uke Skjevheter i trafikkens retningsfordeling Intervju av trafikk i én kjøreretning som legges til grunn for beregning av døgntrafikk (i begge retninger) kan også gi feil Over året er trafikken som regel symmetrisk, dvs at trafikken er like stor i begge retninger og at det er like mange som skal til et reisemål som fra det samme reisemålet Over en kortere periode vil man vanligvis ha skjevheter i retningsfordelingen, for eksempel i ettermiddagsrush eller på fredager og søndager Ved å blåse opp intervjutrafikken til døgntrafikk vil man dra med seg retningsfordelingen i intervjuperioden Dette kan være en av årsakene til ulikheter i fjerntrafikken ved de tre intervjustedene 434 Usikkerhet i trafikktall Også trafikktellingene kan i seg selv representere en kilde til usikkerhet Dette gjelder i første rekke med tanke på observasjonsusikkerhet, dvs hvor godt tellingene samsvarer med faktisk trafikk Et annet usikkerhetselement er at tellepunkt og intervjusnitt har litt forskjellig lokalisering, spesielt på Rv 35 i Jevnaker øst (henholdsvis Vang og Prestmoen) I tillegg kan også trafikk som er knyttet til gjennomføring av selve feltregistreringene (transport til/fra intervjupost, oppfølging av intervjuere etc) påvirke trafikktallene Men denne trafikken antas å være neglisjerbar i den store sammenheng

41 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 39 Vedlegg Vedlegg 1: Intervjuskjema Vedlegg 2: Soneinndeling Vedlegg 3: Sonekart

42 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 40 Vedlegg 1: Intervjuskjema Figur V1: Intervjuskjema i trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker

43 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 41 Vedlegg 2: Soneinndeling Soner sortert etter storsonenummer Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 001 Jevnaker sentrum Jevnaker 0516 Jevnaker Hadeland Glassverk Jevnaker 0516 Jevnaker Jevnaker vest Jevnaker 0516 Jevnaker Bergermoen og Trollmyra Jevnaker 0516 Jevnaker Samsmoen og Kistefoss Jevnaker 0516 Jevnaker Jevnaker sør Jevnaker 0516 Jevnaker Toso Jevnaker 0516 Jevnaker Fra Toso til Rasteplassen Jevnaker 0516 Jevnaker Jevnaker øst Jevnaker 0516 Jevnaker Jevnaker nordøst Jevnaker 0516 Jevnaker Jevnaker nordvest Jevnaker 0516 Jevnaker Jevnaker (uspesifisert) Jevnaker 0516 Jevnaker Hønefoss Ringerike 0605 Ringerike Eggemoen Ringerike 0605 Ringerike Ringerike langs E16 Ringerike 0605 Ringerike Ringerike langs Rv7 Ringerike 0605 Ringerike Ringerike langs Rv 35 Ringerike 0605 Ringerike Hønefoss øst Ringerike 0605 Ringerike Åsbygda Ringerike 0605 Ringerike Ringerike (uspesifisert) Ringerike 0605 Ringerike Gran v/ Grymyr Gran 0534 Gran Gran vest Gran 0534 Land Øvrig Gran (inkl sentrum, Jaren og Brandbu) Gran 0534 Gran Gran (uspesifisert) Gran 0534 Gran Lunner nord Lunner 0533 Lunner Øvrig Lunner (inkl Roa og Harestua) Lunner 0533 Lunner Lunner (uspesifisert) Lunner 0533 Lunner Hole Hole 0612 Hole Oslo Oslo 0301 Oslo Oppland (uspesifisert) 0500 Oppland øvrig Lillehammer 0501 Oppland øvrig Gjøvik 0502 Toten Dovre 0511 Oppland øvrig Etnedal 0541 Land Gausdal 0522 Oppland øvrig Lesja 0512 Oppland øvrig Lom 0514 Oppland øvrig Nord-Aurdal 0542 Valdres Nord-Fron 0516 Oppland øvrig Nordre Land 0538 Land Ringebu 0520 Oppland øvrig Sel 0517 Oppland øvrig Skjåk 0513 Oppland øvrig Søndre Land 0536 Land Sør-Aurdal 0540 Valdres Sør-Fron 0519 Oppland øvrig Vang 0545 Valdres Vestre Slidre 0543 Valdres Vestre Toten 0529 Toten Vågå 0515 Oppland øvrig Østre Toten 0528 Oppland øvrig Øyer 0521 Oppland øvrig Øystre Slidre 0544 Valdres Buskerud (uspesifisert) 0600 Drammen Drammen 0602 Drammen Flesberg 0631 Numedal Flå 0615 Hallingdal Gol 0617 Hallingdal Hemsedal 0618 Hallingdal 11

44 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 42 Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 106 Hol 0620 Hallingdal Hurum 0628 Drammen Kongsberg 0604 Nedre Buskerud Krødsherad 0622 Hallingdal Lier 0626 Drammen Modum 0623 Nedre Buskerud Nedre Eiker 0625 Drammen Nes 0616 Hallingdal Nore og Uvdal 0633 Numedal Rollag 0632 Numedal Røyken 0627 Drammen Sigdal 0621 Hallingdal Øvre Eiker 0624 Nedre Buskerud Ål 0619 Hallingdal Akershus (uspesifisert) 0200 Romerike Asker 0220 Asker/Bærum Aurskog-Høland 0221 Romerike Bærum 0219 Asker/Bærum Eidsvoll 0237 Romerike Enebakk 0229 Follo Fet 0227 Romerike Frogn 0215 Follo Gjerdrum 0234 Romerike Hurdal 0239 Romerike Lørenskog 0230 Romerike Nannestad 0238 Romerike Nes 0236 Romerike Nesodden 0216 Follo Nittedal 0233 Romerike Oppegård 0217 Follo Rælingen 0228 Romerike Skedsmo 0231 Romerike Ski 0213 Follo Sørum 0226 Romerike Ullensaker 0235 Romerike Vestby 0211 Follo Ås 0214 Follo Hedmark (uspesifisert) 0400 Hedmark Hamar 0403 Hedmark Kongsvinger 0402 Hedmark Alvdal 0438 Hedmark Eidskog 0420 Hedmark Elverum 0427 Hedmark Engerdal 0434 Hedmark Folldal 0439 Hedmark Grue 0423 Hedmark Løten 0415 Hedmark Nord-Odal 0418 Hedmark Os 0441 Hedmark Rendalen 0432 Hedmark Ringsaker 0412 Hedmark Stange 0417 Hedmark Stor-Elvdal 0430 Hedmark Sør-Odal 0419 Hedmark Tolga 0436 Hedmark Trysil 0428 Hedmark Tynset 0437 Hedmark Våler 0426 Hedmark Åmot 0429 Hedmark Åsnes 0425 Hedmark Vestfold (uspesifisert) 0700 Vestfold Tønsberg 0704 Vestfold Sandefjord 0706 Vestfold Larvik 0709 Vestfold Andebu 0719 Vestfold 20

45 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 43 Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 255 Hof 0714 Vestfold Holmestrand 0702 Vestfold Horten 0701 Vestfold Lardal 0728 Vestfold Nøtterøy 0722 Vestfold Re 0716 Vestfold Sande 0713 Vestfold Stokke 0720 Vestfold Svelvik 0711 Vestfold Tjøme 0723 Vestfold Telemark (uspesifisert) 0800 Agder/Telemark Porsgrunn 0805 Agder/Telemark Skien 0806 Agder/Telemark Bamble 0814 Agder/Telemark Bø 0821 Agder/Telemark Drangedal 0817 Agder/Telemark Fyresdal 0831 Agder/Telemark Hjartdal 0827 Agder/Telemark Kragerø 0815 Agder/Telemark Kviteseid 0829 Agder/Telemark Nissedal 0830 Agder/Telemark Nome 0819 Agder/Telemark Notodden 0807 Agder/Telemark Sauherad 0822 Agder/Telemark Seljord 0828 Agder/Telemark Siljan 0811 Agder/Telemark Tinn 0826 Agder/Telemark Tokke 0833 Agder/Telemark Vinje 0834 Agder/Telemark Østfold (uspesifisert) 0100 Østfold Fredrikstad 0106 Østfold Aremark 0118 Østfold Askim 0124 Østfold Eidsberg 0125 Østfold Halden 0101 Østfold Hobøl 0138 Østfold Hvaler 0111 Østfold Marker 0119 Østfold Moss 0104 Østfold Rakkestad 0128 Østfold Rygge 0136 Østfold Rømskog 0121 Østfold Råde 0135 Østfold Sarpsborg 0105 Østfold Skiptvet 0127 Østfold Spydeberg 0123 Østfold Trøgstad 0122 Østfold Våler 0137 Østfold Agder (uspesifisert) 0900 Agder/Telemark Arendal 0906 Agder/Telemark Birkenes 0928 Agder/Telemark Bygland 0938 Agder/Telemark Bykle 0941 Agder/Telemark Evje og Hornnes 0937 Agder/Telemark Froland 0919 Agder/Telemark Gjerstad 0911 Agder/Telemark Grimstad 0904 Agder/Telemark Iveland 0935 Agder/Telemark Lillesand 0926 Agder/Telemark Risør 0901 Agder/Telemark Tvedestrand 0914 Agder/Telemark Valle 0940 Agder/Telemark Vegårshei 0912 Agder/Telemark Åmli 0929 Agder/Telemark Audnedal 1027 Agder/Telemark 21

46 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 44 Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 417 Farsund 1003 Agder/Telemark Flekkefjord 1004 Agder/Telemark Hægebostad 1034 Agder/Telemark Kristiansand 1001 Agder/Telemark Kvinesdal 1037 Agder/Telemark Lindesnes 1029 Agder/Telemark Lyngdal 1032 Agder/Telemark Mandal 1002 Agder/Telemark Marnardal 1021 Agder/Telemark Sirdal 1046 Agder/Telemark Songdalen 1017 Agder/Telemark Søgne 1018 Agder/Telemark Vennesla 1014 Agder/Telemark Åseral 1026 Agder/Telemark Hordaland/Rogaland (uspesifisert) 1200 Vestlandet Askøy 1247 Vestlandet Austevoll 1244 Vestlandet Austrheim 1264 Vestlandet Bergen 1201 Vestlandet Bømlo 1219 Vestlandet Eidfjord 1232 Vestlandet Etne 1211 Vestlandet Fedje 1265 Vestlandet Fitjar 1222 Vestlandet Fjell 1246 Vestlandet Fusa 1241 Vestlandet Granvin 1234 Vestlandet Jondal 1227 Vestlandet Kvam 1238 Vestlandet Kvinnherad 1224 Vestlandet Lindås 1263 Vestlandet Masfjorden 1266 Vestlandet Meland 1256 Vestlandet Modalen 1252 Vestlandet Odda 1228 Vestlandet Os 1243 Vestlandet Osterøy 1253 Vestlandet Radøy 1260 Vestlandet Samnanger 1242 Vestlandet Stord 1221 Vestlandet Sund 1245 Vestlandet Sveio 1216 Vestlandet Tysnes 1223 Vestlandet Ullensvang 1231 Vestlandet Ulvik 1233 Vestlandet Vaksdal 1251 Vestlandet Voss 1235 Vestlandet Øygarden 1259 Vestlandet Bjerkreim 1114 Vestlandet Bokn 1145 Vestlandet Eigersund 1101 Vestlandet Finnøy 1141 Vestlandet Forsand 1129 Vestlandet Gjesdal 1122 Vestlandet Haugesund 1106 Vestlandet Hjelmeland 1133 Vestlandet Hå 1119 Vestlandet Karmøy 1149 Vestlandet Klepp 1120 Vestlandet Kvitsøy 1144 Vestlandet Lund 1112 Vestlandet Randaberg 1127 Vestlandet Rennesøy 1142 Vestlandet Sandnes 1102 Vestlandet Sauda 1135 Vestlandet 22

47 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 45 Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 491 Sokndal 1111 Vestlandet Sola 1124 Vestlandet Stavanger 1103 Vestlandet Strand 1130 Vestlandet Suldal 1134 Vestlandet Time 1121 Vestlandet Tysvær 1146 Vestlandet Utsira 1151 Vestlandet Vindafjord 1160 Vestlandet Sogn og Fjordane/Møre og Romsdal 1400 Nord-vestlandet 23 (uspesifisert) 501 Askvoll 1428 Nord-vestlandet Aurland 1421 Nord-vestlandet Balestrand 1418 Nord-vestlandet Bremanger 1438 Nord-vestlandet Eid 1443 Nord-vestlandet Fjaler 1429 Nord-vestlandet Flora 1401 Nord-vestlandet Førde 1432 Nord-vestlandet Gaular 1430 Nord-vestlandet Gloppen 1445 Nord-vestlandet Gulen 1411 Nord-vestlandet Hornindal 1444 Nord-vestlandet Hyllestad 1413 Nord-vestlandet Høyanger 1416 Nord-vestlandet Jølster 1431 Nord-vestlandet Leikanger 1419 Nord-vestlandet Luster 1426 Nord-vestlandet Lærdal 1422 Nord-vestlandet Naustdal 1433 Nord-vestlandet Selje 1441 Nord-vestlandet Sogndal 1420 Nord-vestlandet Solund 1412 Nord-vestlandet Stryn 1449 Nord-vestlandet Vik 1417 Nord-vestlandet Vågsøy 1439 Nord-vestlandet Årdal 1424 Nord-vestlandet Ålesund 1504 Nord-vestlandet Molde 1502 Nord-vestlandet Aukra 1547 Nord-vestlandet Aure 1576 Nord-vestlandet Averøy 1554 Nord-vestlandet Eide 1551 Nord-vestlandet Frei 1556 Nord-vestlandet Fræna 1548 Nord-vestlandet Giske 1532 Nord-vestlandet Gjemnes 1557 Nord-vestlandet Halsa 1571 Nord-vestlandet Haram 1534 Nord-vestlandet Hareid 1517 Nord-vestlandet Herøy 1515 Nord-vestlandet Kristiansund 1503 Nord-vestlandet Midsund 1545 Nord-vestlandet Nesset 1543 Nord-vestlandet Norddal 1524 Nord-vestlandet Rauma 1539 Nord-vestlandet Rindal 1567 Nord-vestlandet Sande 1514 Nord-vestlandet Sandøy 1546 Nord-vestlandet Skodje 1529 Nord-vestlandet Smøla 1573 Nord-vestlandet Stordal 1526 Nord-vestlandet Stranda 1525 Nord-vestlandet Sula 1531 Nord-vestlandet Sunndal 1563 Nord-vestlandet Surnadal 1566 Nord-vestlandet 23

48 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 46 Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 556 Sykkylven 1528 Nord-vestlandet Tingvoll 1560 Nord-vestlandet Ulstein 1516 Nord-vestlandet Vanylven 1511 Nord-vestlandet Vestnes 1535 Nord-vestlandet Volda 1519 Nord-vestlandet Ørskog 1523 Nord-vestlandet Ørsta 1520 Nord-vestlandet Trøndelag (uspesifisert) 1600 Trøndelag Trondheim 1601 Trøndelag Agdenes 1622 Trøndelag Bjugn 1627 Trøndelag Frøya 1620 Trøndelag Hemne 1612 Trøndelag Hitra 1617 Trøndelag Holtålen 1644 Trøndelag Klæbu 1662 Trøndelag Malvik 1663 Trøndelag Meldal 1636 Trøndelag Melhus 1653 Trøndelag Midtre Gauldal 1648 Trøndelag Oppdal 1634 Trøndelag Orkdal 1638 Trøndelag Osen 1633 Trøndelag Rennebu 1635 Trøndelag Rissa 1624 Trøndelag Roan 1632 Trøndelag Røros 1640 Trøndelag Selbu 1664 Trøndelag Skaun 1657 Trøndelag Snillfjord 1613 Trøndelag Tydal 1665 Trøndelag Ørland 1621 Trøndelag Åfjord 1630 Trøndelag Steinkjer 1702 Trøndelag Stjørdal 1714 Trøndelag Levanger 1719 Trøndelag Flatanger 1749 Trøndelag Fosnes 1748 Trøndelag Frosta 1717 Trøndelag Grong 1742 Trøndelag Høylandet 1743 Trøndelag Inderøy 1729 Trøndelag Leka 1755 Trøndelag Leksvik 1718 Trøndelag Lierne 1738 Trøndelag Meråker 1711 Trøndelag Mosvik 1723 Trøndelag Namdalseid 1725 Trøndelag Namsos 1703 Trøndelag Namsskogan 1740 Trøndelag Nærøy 1751 Trøndelag Overhalla 1744 Trøndelag Røyrvik 1739 Trøndelag Snåsa 1736 Trøndelag Verdal 1721 Trøndelag Verran 1724 Trøndelag Vikna 1750 Trøndelag Nord-Norge (uspesifisert) 1800 Nord-Norge Bodø 1804 Nord-Norge Alstahaug 1820 Nord-Norge Andøy 1871 Nord-Norge Ballangen 1854 Nord-Norge Beiarn 1839 Nord-Norge Bindal 1811 Nord-Norge 25

49 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 47 Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 707 Brønnøy 1813 Nord-Norge Bø 1867 Nord-Norge Dønna 1827 Nord-Norge Evenes 1853 Nord-Norge Fauske 1841 Nord-Norge Flakstad 1859 Nord-Norge Gildeskål 1838 Nord-Norge Grane 1825 Nord-Norge Hadsel 1866 Nord-Norge Hamarøy 1849 Nord-Norge Hattfjelldal 1826 Nord-Norge Hemnes 1832 Nord-Norge Herøy 1818 Nord-Norge Leirfjord 1822 Nord-Norge Lurøy 1834 Nord-Norge Lødingen 1851 Nord-Norge Meløy 1837 Nord-Norge Moskenes 1874 Nord-Norge Narvik 1805 Nord-Norge Nesna 1828 Nord-Norge Rana 1833 Nord-Norge Rødøy 1836 Nord-Norge Røst 1856 Nord-Norge Saltdal 1840 Nord-Norge Sortland 1870 Nord-Norge Steigen 1848 Nord-Norge Sømna 1812 Nord-Norge Sørfold 1845 Nord-Norge Tjeldsund 1852 Nord-Norge Træna 1835 Nord-Norge Tysfjord 1850 Nord-Norge Vefsn 1824 Nord-Norge Vega 1815 Nord-Norge Vestvågøy 1860 Nord-Norge Vevelstad 1816 Nord-Norge Værøy 1857 Nord-Norge Vågan 1865 Nord-Norge Øksnes 1868 Nord-Norge Tromsø 1902 Nord-Norge Balsfjord 1933 Nord-Norge Bardu 1922 Nord-Norge Berg 1929 Nord-Norge Bjarkøy 1915 Nord-Norge Dyrøy 1926 Nord-Norge Gratangen 1919 Nord-Norge Harstad 1901 Nord-Norge Ibestad 1917 Nord-Norge Karlsøy 1936 Nord-Norge Kvæfjord 1911 Nord-Norge Kvænangen 1943 Nord-Norge Kåfjord 1940 Nord-Norge Lavangen 1920 Nord-Norge Lenvik 1931 Nord-Norge Lyngen 1938 Nord-Norge Målselv 1924 Nord-Norge Nordreisa 1942 Nord-Norge Salangen 1923 Nord-Norge Skjervøy 1941 Nord-Norge Skånland 1913 Nord-Norge Storfjord 1939 Nord-Norge Sørreisa 1925 Nord-Norge Torsken 1928 Nord-Norge Tranøy 1927 Nord-Norge Alta 2012 Nord-Norge Berlevåg 2024 Nord-Norge Båtsfjord 2028 Nord-Norge 25

50 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 48 Sone Sonenavn Kommune/land Kommune Storsonenavn Storsone nr nr nr 773 Gamvik 2023 Nord-Norge Hammerfest 2004 Nord-Norge Hasvik 2015 Nord-Norge Karasjok 2021 Nord-Norge Kautokeino 2011 Nord-Norge Kvalsund 2017 Nord-Norge Lebesby 2022 Nord-Norge Loppa 2014 Nord-Norge Måsøy 2018 Nord-Norge Nesseby 2027 Nord-Norge Nordkapp 2019 Nord-Norge Porsanger i 2020 Nord-Norge Sør-Varanger 2030 Nord-Norge Tana 2025 Nord-Norge Vadsø 2003 Nord-Norge Vardø 2002 Nord-Norge Sverige Utlandet Danmark Utlandet Vest-Europa Utlandet Øst-Europa Utlandet Øvrige land Utlandet Uopplyst Uopplyst 27 Tabell V1: Soneinndeling for trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker

51 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 49 Vedlegg 3: Sonekart Figur V2: Sonekart for Jevnaker

52 Statens vegvesen Region øst: Trafikkundersøkelse på rv 35 i Jevnaker 50 Figur V3: Sonekart for Ringerike, Gran og Lunner