Beregning og vurdering av trafikkstøy ERIKA HLP IM REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV

Transkript

1 NOTAT OPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE RIA-NOT-001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Nordby Eiendomsselskap AS OPPDRAGSLEDER Erik Arvidsson KONTAKTPERSON Tor Eivind Nordby Vik SAKSBEHANDLER Erik Arvidsson KOPI ANSVARLIG ENHET 1062 Oslo Akustikk SAMMENDRAG Multiconsult har fått i oppdrag av Nordby Eiendomsselskap AS å gjennomføre utendørs støyberegninger av støy fra vegtrafikk i forbindelse med detaljregulering av Grasmogrenda næringspark felt N1, N2, N3 og N5 i Nannestad kommune. Vegtrafikkstøy er kartlagt for dagens situasjon, for fremtidig situasjon uten utbygging av næringsparken og for en fremtidig situasjon med maksimal utbygging av næringsparken. Området er generelt sterkt flystøyutsatt, med Oslo lufthavn som nær nabo. Multiconsult er ikke bedt om å vurdere flystøyen. Vegtrafikkstøy vil øke moderat for noen få bygninger i området som følge av økt trafikkbelastning. Ved framskriving av trafikktall uten utbygging av næringsparken vil også noen bygninger få økt støybelastning. Det er tre bygg som havner i rød støysone som følge av utbyggingen. 1 Introduksjon Multiconsult har fått i oppdrag av Nordby Eiendomsselskap AS («Oppdragsgiver») å gjennomføre utendørs støyberegninger av støy fra vegtrafikk i forbindelse med detaljregulering av Grasmogrenda næringspark felt N1, N2, N3 og N5 i Nannestad kommune. 2 Krav og retningslinjer Dette notatet skal belyse den vegtrafikkstøymessige konsekvensen av å anlegge næringsvirksomhet på de aktuelle teigene. Støysonekartene som er utarbeidet er basert på grenseverdier i støyretningslinjene T-1442, beskrevet nedenfor. Klima- og miljødepartementets retningslinjer, T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 [1], skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. Retningslinjen er veiledende og ikke rettslig bindende. Vesentlig avvik kan imidlertid gi grunnlag for innsigelse til planen fra statlige myndigheter, bl.a. fylkesmannen Beregning og vurdering av trafikkstøy ERIKA HLP IM REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf NO MVA

2 T-1442 har til formål å forebygge støyplager og ivareta stille og lite støypåvirkede natur- og friluftsområder. Støybelastning beregnes og kartlegges ved en inndeling av tre soner: Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås Gul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold Hvit sone, angir en sone med tilfredsstillende støynivå, og ingen avbøtende tiltak anses som nødvendige. Kriterier for soneinndeling for de aktuelle støykildene er gitt i tabell 1. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. Tabell 1: Nedre grenseverdier for gul og rød sone. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Utendørs støynivå Gul sone Utendørs støynivå i nattperioden kl Støysone Utendørs støynivå Rød sone Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei L den 1 55 L 5AF 2 70 L den 65 L 5AF 85 3 Forutsetninger Situasjonsbeskrivelse Bakgrunn for oppdraget er at oppdragsgiver ønsker å gjennomføre en detaljregulering av Grasmogrenda næringspark felt N1, N2, N3 og N5 (mellom Grasmovegen og Fv. 176). Næringsparken ligger nært Oslo lufthavn (Gardermoen), og Oppdragsgiver opplyser om at området ligger i delvis rød, delvis gul flystøysone. Multiconsult har ikke gjort nærmere vurderinger av flystøy i de aktuelle områdene. De planlagte næringsområdene Grasmogrenda næringspark felt N1, N2, N3 og N5 ligger i Nannestad kommune, omtrent der fylkesvei 530 krysser fylkesvei 176. Området er vist i figur 1. 1 L den: A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db / 10 db ekstra tillegg på kveld / natt. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: 19-23, natt: L 5AF: A-veide nivå målt med tidskonstant «Fast» på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode RIA-NOT mai 2017 / Revisjon 00 Side 2 av 9

3 Figur 1: Grasmogrenda Næringspark felt N1, N2, N3 og N5 (t.v.) og planutkast med markering av planlagt grønnkorridor med jordvoll (t.h.). I forbindelse med planlagt næringsvirksomhet på området forventes det økt trafikkmengde på veiene i området. Oppdragsgiver har opplyst om at det planlegges lager- og kontorvirksomhet, og det er følgelig ikke gjort vurderinger av eventuell ny støyende industri på områdene. Det er utarbeidet tre støysonekart i 4 m høyde for vegtrafikkstøy fra hhv. eksisterende situasjon (alternativ 0 / dagens situasjon), fremskreven situasjon uten utbygging av næringspark (alternativ 1) og maksimalt utbygde arealer (alternativ 2). Grad av utbygging og tilhørende trafikkbelastning er Oppdragsgivers anslag, og disse er ikke vurdert nærmere. Det er også planlagt å etablere en 5 m høy jordvoll langs Grasmovegen for å redusere eksponering av næringsbebyggelsen mot naboer og forbipasserende, som vist i Figur 1. Jordvollen er tatt med i beregningene for alternativ 2, vist i vedlegg 1 (Kartblad nr. 3). Trafikktall Trafikkmengde (årsdøgntrafikk, ÅDT) for eksisterende veistrekninger i relevant nærhet rundt Grasmogrenda næringspark er hentet ut fra Nasjonal vegdatabank (NVDB) den 3. mai Andel tungtrafikk og skiltet hastighet er hentet fra samme sted. Trafikkmengde for eksisterende veier gjelder for år 2016, ettersom disse er de siste tilgjengelige i NVDB. Prognoser for økt trafikkmengde og fordeling av denne, samt tungtrafikkandel, for maksimal utbygging av Grasmogrenda næringspark, på nye og eksisterende veier, er utarbeidet av Plan1 AS ved Øystein Ellingsen på vegne av Oppdragsgiver. Tallene er hentet fra «Planbeskrivelse med konsekvensutredning, detaljregulering for Grasmogrenda næringspark felt N1, N2, N3 og N5» datert den 21. april 2017, utarbeidet av Plan 1 AS RIA-NOT mai 2017 / Revisjon 00 Side 3 av 9

4 Det er i planbeskrivelsen angitt at det er regulert intern adkomstveg gjennom Grasmogrenda næringspark, med tilknytning til Fv. 176 i to kryss. Disse to kryssene refereres til som hhv. nordre og søndre kryss. For Grasmovegen og for den interne adkomstveien på Grasmogrenda næringsfelt mangler det trafikkmengdedata i NVDB. Det er derfor anslått en ÅDT på 500 og en tungtrafikkandel på 10 % for 2016 for Grasmovegen. Oppdragsgiver har i epost datert 9. mai 2017 bekreftet at ÅDT og andel tungtrafikk for den interne adkomstveien (blindveg) for 2016 anslås til hhv. 70 og 20 %. Videre bekreftes det at den nye interne adkomstveien får skiltet hastighet 50 km/t, samt at hastigheten på Fv. 176 p.t. er skiltet til 60 km/t forbi hele feltet ved Grasmogrenda næringspark. Årsdøgntrafikk og tungtrafikkandel er fremskrevet til år Framskrivningen er gjort basert på grunnprognoser for person- og godstransport for Vestfold fra TØI-rapportene 1362/2014 [2] og 1393/2015 [3]. I tillegg forventes det at trafikken på Fv. 176 vil øke med næringsvirksomhet i området. Denne trafikkøkningen adderes til eksisterende, fremskrevne trafikkdata. I tabell 2 er det gitt en oppsummering av trafikktallene som er lagt til grunn i beregningene. Tabell 2: Trafikktall benyttet i beregningene Alternativ 0 Alternativ 1 Alternativ 2 Skiltet Hastighet Andel Andel Andel Veg ÅDT ÅDT ÅDT Dagens Fremtidig Bekrivelse tunge tunge tunge (2016) (2037) (2037) situasjon situasjon kjt. kjt. kjt. Fv % % % 80 km/t Østover fra Fv. 176 Fv. 176 Nord % % 4940* 15 % 80 km/t Nordover fra tilkomstvei i nordre kryss Fv. 176 Midt % % 4940* 15 % 60 km/t Mellom ny tilkomstvei i nordre kryss og tilkomstvei i søndre kryss. Fv. 176 Sør % % 4940* 15 % 50 km/t 60 km/t Sørover fra søndre kryss Grasmovegen % % % 50 km/t Vest for området Intern adkomstveg % % % 30 km/t 50 km/t Inne på området fra søndre kryss. Fremtidig forlengning med anslutning til Fv. 176 i nordre kryss. * ÅDT for 2037 fra NVDB + trafikkprognose i forbindelse med maksimal utbygging av Grasmogrenda næringspark. I beregningene er det tatt utgangspunkt i en standard døgnfordeling av trafikken med grupper iht. T-1442, Gruppe 1 (typisk riksveg) for Fv. 176 og Gruppe 2 (by- og bynære områder) for resterende veier. Beregningsforutsetninger Utendørs støyberegninger er utført med SoundPLAN versjon 7.4, basert på Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy [4]. Det er benyttet 3. ordens refleksjoner RIA-NOT mai 2017 / Revisjon 00 Side 4 av 9

5 Beregningene er utført med utgangspunkt i oppgitt trafikkmengde, andel tungtrafikk, skiltet hastighet og topografiske forhold. Digital terrengmodell er benyttet. Det er benyttet markabsorpsjon = 1 («myk mark») for området, med unntak av veier. For disse er det benyttet markabsorpsjon = 0 («hard mark»). Følgende forutsetninger er brukt for utendørs beregninger av støysonekart: Beregningshøyde: Rutenettoppløsning: 4 m over terreng 5 x 5 m Beregningsresultatene er inklusive fasaderefleksjonsbidrag fra alle bygninger. 4 Beregningsresultater Støysonekart Det er beregnet tre støysonekart som viser dagens situasjon (alternativ 0), dagens situasjon med fremskrevne trafikktall (alternativ 1) og fremtidig situasjon med maksimal utbygging (alternativ 2). Alternativ 2 er inkludert planlagte jordvoller. Støysonekartene er vist i vedlegg 1. Støysonekartene viser at utbygging av næringsparken har moderate støymessige konsekvenser for omkringliggende bolighus. Ved full utbygging vil L den i 4 m høyde foran fasade på de mest utsatte bygningene øke med 4-5 db fra dagens situasjon. Gjøres tilsvarende sammenligning med fremskreven situasjon uten utbygging, kan det forventes en økning på 1-2 db. Flertallet av bygninger som i fremtidig situasjon er i gul støysone for vegtrafikk, befinner seg allerede i denne sonen i dagens situasjon. Noen bygninger vil gå fra å ha L den 55 db til L den > 55 db ved enkelte fasader. Flere bygninger havner i rød støysone for vegtrafikk i fremtidig situasjon (alternativ 2) sammenlignet med dagens situasjon (alternativ 0), men det er kun tre av disse som ikke ligger i rød vegtrafikkstøysone i den fremskrevne situasjonen (alternativ 1). Det presiseres at det ikke er gjort direkte beregninger av fasadenivå for noen boliger, og det er ikke gjort nærmere undersøkelser av bruksformål for de aktuelle bygningene. Det er ikke gjort nærmere beregninger av maksimallydnivå, L 5AF. En beregning av maksimallydnivåer ble gjort i forbindelse med Multiconsults støyvurdering av Moreppen og Nannestad næringsparker i 2015, og disse viste at det er ekvivalentnivå L den som vil være dimensjonerende for utbredelsen av støysonene, hvilket vurderes å være tilfellet her også. Hele området ligger allerede i gul eller rød flystøysone, ref. støysonekart for flystøy utarbeidet av Avinor. 5 Konklusjon Det er utført beregninger av støy fra vegtrafikk for områdene rundt Grasmogrenda næringspark felt N1, N2, N3 og N5. Vegtrafikkstøy er kartlagt for dagens situasjon (alternativ 0), fremtidig situasjon uten utbygging av næringsparken (alternativ 1) og for fremtidig situasjon med maksimal utbygning av næringsparken (alternativ 2). Området er generelt sterkt flystøyutsatt, med Oslo lufthavn som nær nabo RIA-NOT mai 2017 / Revisjon 00 Side 5 av 9

6 Vegtrafikkstøy i området vil øke moderat for noen få bygninger i området som følge av økt trafikkbelastning fra aktivitet på planområdet. Kun tre bygg som tidligere var i hvit sone, kommer i gul støysone etter full utbygging, mens fem bygninger som tidligere var i gul sone havner i rød sone. Støysonene langs tilførselsvegene til næringsområdet og langs Fv. 176 blir noe større enn de er i dag. Dette kan være av betydning dersom kommunen planlegger ny støyømfintlig bebyggelse i dette området. 6 Referanser [1] Miljødirektoratet, T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, [2] Transportøkonomisk Institutt, TØI Rapport 1362/2014 Grunnprognoser for persontransport, [3] Transportøkonomisk Institutt, TØI Rapport 1393/2015 Grunnprognoser for godstransport til NTP , [4] TemaNord, Road traffic noise: Nordic prediction method, Nordic Council of Ministers, Vedlegg 1 - Støysonekart Kartblad 1: Støysonekart eksisterende situasjon (alt. 0). Kartblad 2: Støysonekart fremstreven fremtidig situasjon uten utbygging (alt. 1). Kartblad 3: Støysonekart fremtidig situasjon med full utbygging (alt. 2) RIA-NOT mai 2017 / Revisjon 00 Side 6 av 9

7

8

9