Saksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan Formannskapet. Mandat til forhandling om byutviklingsavtale
|
|
- Benedicte Bjørnstad
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: L05 Arkivsaksnr: 2017/ Saksbehandler: Inger Teodora Kværnø Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan Formannskapet Mandat til forhandling om byutviklingsavtale Rådmannens forslag til vedtak: - 1. Formannskapet gir ordfører mandat til å forhandle fram et utkast til byutviklingsavtale med staten i samarbeid med ordførerne i Trondheim, Melhus og Malvik kommune, samt fylkesordførerne i Nord- og Sør-Trøndelag. Forhandlingene baseres på innholdet i denne saken, vedlagte avtaleutkast med de tema som der er angitt og mandat utformet av Kommunal- og moderniseringsdepartementet når det blir kjent Så snart det foreligger et fremforhandlet utkast til byutviklingsavtale skal den legges frem for kommunestyret. Vedlegg: _vedlegg_Byutviklingsavtale-Trondheimsregionen _forslag_Byutviklingsavtale_Trondheimsregionen Andre saksdokumenter (ikke vedlagt): IKAP- Interkommunal arealplan for Trondheimsregionen. NIBR-rapport Staten og bærekraftig byutvikling - En kartlegging av statens ansvar og roller i byutviklingsavtaler Sammendrag: Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune har invitert omegnskommunene Melhus, Malvik og Stjørdal til å delta i forhandlinger om en byutviklingsavtale med staten. Formannskapet bes om å gi ordføreren mandat til å forhandle på vegne av Stjørdal kommune.
2 Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune skrev i februar 2016 under en bymiljøavtale. Bymiljøavtalens mål er null vekst i personbiltransporten, og har hovedfokus på infrastrukturinvesteringer for å nå dette målet. Byutviklingsavtalens mål er også null vekst i personbiltransporten, men denne avtalen har hovedfokus på arealutvikling for å nå målet. Ved reforhandling av bymiljøavtalen i 2018 skal bymiljøavtalen slås sammen med byutviklingsavtalen, og omdøpes til byvekstavtale. Byvekstavtalen vil da omfatte både infrastrukturinvesteringer og arealutvikling. Saksopplysninger Bakgrunn: I brev fra Kommunal- og moderniseringsdepartementet ble de fire byregionene rundt Oslo, Trondheim, Bergen og Stavanger enkeltvis invitert til samarbeid om å utarbeide byutviklingsavtaler. I brevet heter det bl.a. Riktig arealbruk er nødvendig for å nå målet om at veksten i persontransport i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykling og gange. Regional eller interkommunal areal- og transportplan skal være i tråd med målene i bymiljøavtalen, og følges opp i den kommunale arealplanleggingen. Regjeringen vil derfor at forpliktelsene knyttet til arealbruk i bymiljøavtalene skal følges opp gjennom en byutviklingsavtale for hver av de fire største byregionene. Byutviklingsavtalene skal være et verktøy for å sikre forpliktende samarbeid mellom staten, fylkeskommunene og kommunene om arealbruken. Målet er at avtalene kan sikre raskere og mer forutsigbare prosesser. (...) Byutviklingsavtalen vil klargjøre hvordan staten, fylkeskommune og kommunene samarbeider for å følge opp tiltakene i handlingsprogrammet til regional areal- og transportplan eller interkommunal arealplan. Dette samarbeidet skal sikre en arealutvikling som bygger opp under de miljøvennlige transportformene. Den undertegnet Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune en bymiljøavtale med staten. Bymiljøavtalen er et virkemiddel for å bidra til at veksten i persontransporten tas med kollektivtransport, sykling og gange (nullvekstmålet). I bymiljøavtalens punkt 7 Arealplanlegging, heter det blant annet at Staten, Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune vil følge opp kravene knyttet til arealbruk i bymiljøavtalen gjennom å samarbeide om en byutviklingsavtale. Formålet med byutviklingsavtalen er å konkretisere hvordan partene skal samhandle for å følge opp retningslinjene i den interkommunale planen som er relevante for å bygge opp under målene i bymiljøavtalen. Regionrådet for Trondheimsregionen har i sak TR 16/16 den bedt Trondheim kommune å ha dialog med Kommunal- og moderniseringsdepartementet rundt utvikling av en byutviklingsavtale. Gjennom sak TR 36/16 den har regionrådet videre bedt administrasjonen om å se på muligheten for en byutviklingsavtale mellom Melhus, Trondheim, Malvik, Stjørdal og staten om knutepunktutvikling på de prioriterte stasjonsområdene i IKAP.
3 Figur: Aktiviteter og framdrift i arbeidet med utforme innhold i en byutviklingsavtale. Figuren over viser aktiviteter og kontaktpunkt mellom aktørene i perioden for å utforme et forslag til avtale. I tillegg ble det avholdt et felles formannskapsmøte i Trondheimsregionen mars 2017 der blant annet byutviklingsavtale var tema. Siden februar 2016 har det vært dialog mellom departement, kommuner og regionale myndigheter rundt hva en byutviklingsavtale kan og bør være. De fire største byene og Kristiansand besluttet tidlig i prosessen å undersøke statens rolle og ansvar for en bærekraftig byutvikling. NIBR-rapport Staten og bærekraftig byutvikling - En kartlegging av statens ansvar og roller i byutviklingsavtaler ble ferdig sommeren 2016, og ga nyttig kunnskap rundt hvordan staten kan bidra i en byutviklingsavtale. NIBR-rapporten har dannet grunnlag for bykommunenes arbeid med sine byutviklingsavtaler. Funnene i rapporten har videre dannet grunnlag for drøftinger i KS-storbynettverk, og har resultert i et brev fra kommunene til statsråden hvor kommunene klargjør sine forventninger til staten på tema bærekraftig byutvikling (april 2017). Innholdet i en byutviklingsavtale: I arbeidet med å definere innholdet i en byutviklingsavtale er vedtak knyttet til følgende lagt til grunn: Interkommunal arealplan (IKAP) vedtatt av Trondheimsregionen-regionrådet De berørte kommuner har forpliktet seg til å følge opp IKAP i egen arealplanlegging. Samferdselspolitisk fundament vedtatt av Trondheimsregionen-regionrådet Her er InterCity-Trønderbanen med el-drift og dobbeltspor til Stjørdal førsteprioritet. Kommuneplanens arealdel i berørte kommuner Premissene i bymiljøavtalen for Trondheim om samarbeid om arealutvikling for å oppnå null vekst i personbiltransporten Videre har tidligere omtalte NIBR-rapport vært et nyttig kunnskapsunderlag i arbeidet med et avtaleutkast.
4 På bakgrunn av ovenstående har partene funnet fram til to samarbeidsområder hvor kommunene i regionen kan være tjent med et samarbeid med staten: 1. utvikling av stasjonene langs jernbanen og utbedring av togtilbudet 2. utvikling av sentrumsområdene i sentrale Trondheim 1. Utvikling av stasjonene langs jernbanen og utbedring av kollektivtilbudet Kommunene i Trondheimsregionen har gjennom IKAP og samferdselspolitisk fundament pekt på behovet for å gjøre jernbanen til et godt utbygd system for det regionale kollektivtilbudet. I dette ligger å arbeide for å ta ut potensialet jernbanen representerer for regionen gjennom fortetting langs knute- og omstigningspunkt, og utbedring av togtilbudet. Forslag til byutviklingsavtale peker på dette som et samarbeidsområde mellom kommunene og staten. Konkret gjelder dette stasjonsområdene Melhus sentrum, Heimdal, Trondheim S, Leangen, Ranheim, Hommelvik og Stjørdal. I samarbeidsområdet ligger tema som for eksempel samarbeid om planlegging og utbygging av stasjoner og jernbane, parkeringspolitikk, mobilitetsplanlegging og lokalisering og relokalisering av virksomheter. Det vises til avtaleutkastet for utfyllende informasjon. 2. Utvikling av sentrumsområdene i sentrale Trondheim Sentrale deler av Trondheim, her representert med sentrumsområdene jfr. vedlegg, er det området i Trondheim som er best tilgjengelig for flest innbyggere. Ca. 70 % av innbyggerne i dette området reiser med miljøvennlige transportformer (gange, sykkel og kollektiv), mens prosentandelen for ytre bydeler er 30. At flere bosetter seg i, og nært dette området har derfor stor betydning når det gjelder å øke andelen som reiser miljøvennlig. Parkeringspolitikken har også stor betydning for bruken av bil til og fra dette området. Innenfor området ligger store transformasjonsområder som Brattøra, Nyhavna og Sluppen. Videre pågår det mindre fortetting- og transformasjonsarbeid flere steder. Nytt bycampus skal bygges, holdepunkt og traseer for superbuss etableres og godsterminalen flyttes. Å lykkes med byutviklingen i dette området vil derfor ha stor innvirkning på personbiltransporten. I dette samarbeidsområdet foreslås tema som planlegging og utbygging, parkeringspolitikk, mobilitetsplanlegging og lokalisering og relokalisering av virksomheter. Det vises til avtaleutkastet for utfyllende informasjon. Framdrift: Det tas sikte på behandling av forslag til byutviklingsavtale i formannskapene i Melhus, Trondheim, Malvik, Stjørdal og arbeidsutvalget i Trøndelag fylkeskommune i løpet av mai/tidlig juni. Når kommunene og fylkeskommunene har vedtatt mandat til forhandling om en byutviklingsavtale, skal Fylkesmannen i Sør-Trøndelag starte forhandlingsprosessen. Målet er å bli enig mellom partene regionalt i løpet av juni, slik at en byutviklingsavtale kan signeres med Statsråden 31. august Etter at partene har forhandlet fram en byutviklingsavtale legges den fram for endelig godkjenning i bystyret, kommunestyrene i Melhus, Malvik og Stjørdal og Fellesnemda i Trøndelag fylkeskommune - cirka september Vurdering Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune forpliktet seg til å forhandle om en byutviklingsavtale da de skrev under bymiljøavtalen. For Stjørdal kommune foreligger det ingen slike forpliktelser. Det er derfor nødvendig å gjøre en vurdering av fordeler og ulemper ved å inngå en slik avtale sammen med Melhus, Malvik og Trondheims kommune, Nord- og Sør- Trøndelag fylkeskommune, samt staten.
5 Den inngåtte bymiljøavtalen er rettet mot infrastrukturtiltak, og inneholder omfattende økonomiske virkemidler fra staten. Bymiljøavtalen omhandler prioritering og disponering av areal, og inneholder ikke økonomiske virkemidler. For å nå nullvekstmålet er det nødvendig med tiltak både på arealbruks- og infrastruktursiden. Dette er bakgrunnen for at de to avtalene skal slås sammen til en byvekstavtale når bymiljøavtalen skal reforhandles. Bakgrunnen for å invitere Melhus, Malvik og Stjørdal med i forhandlingene om en byutviklingsavtale, er et ønske om å definere avtaleområde for en fremtidig byvekstavtale. Dersom Stjørdal ønsker å være med å forhandle om en byvekstavtale i 2018 bør kommunen være en avtalepart i byutviklingsavtalen. Avtaleutkastet som er utarbeidet er forsøkt holdt på et overordnet nivå. Gjennom Statens vegvesens pågående arbeid med en Byutredning for Trondheimsområdet, undersøkes nå hvilke tiltak som vil kunne ha størst effekt på nullvekstmålet. Det skal finnes fram til tiltak innenfor områdene arealbruk, bilregulering, gang, sykkel og kollektiv. Byutredningen skal ferdigstilles til jul, men det forventes likevel mindre tilleggsutredninger utover våren Byutredningen vil bl.a. gi nyttig kunnskap til hvordan arealbruk kan bidra positivt opp mot nullvekstmålet, og ved behov bidra til å konkretisere foreliggende avtaleområder fram mot forhandling av en byvekstavtale i Stjørdal kommune bidrar i flere arbeidsgrupper i forbindelse med byutredningen. KS-storbynettverk sendte i april 2017 et brev til Kommunal- og moderniseringsdepartementet om statens medvirkning til å realisere mål i bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler. Den tidligere omtalte NIBR-rapporten har bidratt til innhold i brevet. Slik sett har bykommunene allerede signalisert hvilke forventninger de har til staten når det gjelder bærekraftig byutvikling. Forslag til byutviklingsavtale bidrar til å operasjonalisere disse forventningene. NTP vil bli vedtatt av Stortinget i juni. Deretter vil de regionale statlige etater staten vegvesen og Jernbanedirektoratet utarbeide handlingsprogram for gjennomføring av tiltakene i planperioden (2029). Ved å inngå en byutviklingsavtale med staten hvor det er lagt vekt på samarbeid og forpliktelser om jernbaneutvikling og stasjonsutvikling, vil Jernbanedirektoratet ha støtte fra nasjonalt hold til å prioritere planarbeid og gjennomføring av tiltak på strekningen Melhus - Stjørdal. I tillegg vil avtalen skape økt fokus på forhandling om konkret planarbeid og investeringer i jernbane- og stasjonstiltak i reforhandling av bymiljøavtalen i 2018 (ny byvekstavtale). Konsekvenser for kommunen: En byutviklingsavtale vil ikke ha direkte økonomiske konsekvenser for kommunen. Ettersom økonomiske virkemidler fra staten ikke er en del av avtalen vil det heller ikke være krav om en kommunal egenandel. For senere tiltak i egen kommune for å følge opp avtalen må det påregnes en lokal egenandel. Partenes samarbeidsområder og forpliktelser vil være en del av forhandlingene. Vurdering av konsekvensene er basert på forslag til avtale. For gjennomgang av samarbeidsområder og forpliktelser, se vedlegg. Når det gjelder samarbeidsområder er dette hovedsakelig en konkretisering av områder som kommunene allerede samarbeider om gjennom Trondheimsregion- samarbeidet. Ensartede føringer på tvers av kommunene gjør det enklere for eksterne aktører å orientere seg, og kan slik være med å styrke regionens attraktivitet i konkurranse med de andre storbyregionene. Under kommunens forpliktelser er det mange punkter som er i tråd med den aktiviteten som foregår i Stjørdal. Det jobbes med en plan for stasjonsområdet som skal legge til rette for utvikling på begge sider av sporet. Fortetting i sentrum og sentrumsnære områder er prioritert i
6 den kommunale planstrategien. Flere av de øvrige punktene er omtalt i kommuneplanens samfunnsdel, og delvis fulgt opp i arealdelen. Slik avtaleutkastet er formulert kan det medføre en forventning om at utbygging i kommunen i større grad konsentrerer seg til kollektivårer og der folk har sine daglige gjøremål. Rådmannen vurderer at det vil det være mulig å innfri forpliktelsene i avtalen og samtidig legge til rette for aktivitet utenfor sentrum. Dette kan for eksempel løses med mer fokus på kommunedelsenterne og tydeligere føringer for hvor i de ulike delene av kommunene det tillates utbygging. Utbyggingsmønster i kommunen vil være tema i forestående rullering av kommuneplanens samfunnsdel. Når det gjelder statens og fylkeskommunens forpliktelser kan disse oppsummeres i tre punkt som alle vil være positive for Stjørdal. - Infrastruktur og kollektivtilbud: Selv om det ikke ligger penger til konkrete infrastrukturtiltak i denne avtalen, er det viktig at både stat og fylkeskommune forplikter seg til å arbeide for et transport- og kollektivtilbud som gjør det enklere å velge vekk bilen på flere reiser. - Frigjøring av areal: For å kunne fortette i byen og rundt jernbanestasjonen er det viktig at areal som ikke skal benyttes til nødvendig infrastruktur frigjøres slik at de kan benyttes til byutvikling. En aktuell problemstilling for Stjørdal er blant annet hvor mange hensetningsspor det bør være på Stjørdal stasjon, og om plass til lagring av jernbanemateriell kan flyttes til en av de andre stasjonene i kommunen, der presset på arealet er mindre. - Lokalisering av virksomhet: Lokalisering av store arbeidsplasser og besøksintensive virksomheter nært kollektivknutepunktene er viktig for å gjøre knutepunktene attraktive, og gjør det enklere å velge vekk bilen på hverdagsreisene. Dersom offentlige virksomheter etablerer seg rundt knutepunktene vil det også være mer attraktivt for private å etablere seg i nærheten. Flyttingen av Nord universitet fra Evja til Tangen er et steg i riktig retning, men Stjørdal har kapasitet og areal til å ta imot flere slike etableringer i sentrum og ved Stjørdal stasjon. Byvekstavtale: Etter planen skal det forhandles frem en byvekstavtale i Innholdet i denne avtalen er ikke kjent på nåværende tidspunkt, men målet for avtalen vil være nullvekst i personbiltrafikken i Trondheim. Det er ikke klart hvordan et tilsvarende mål for omegnskommunene eventuelt skal formuleres, men det spredte bosetningsmønsteret i blant annet Stjørdal tilsier at det bør differensieres mellom de urbane og de rurale delene av kommunen. Som en oppfølging av byutviklingsavtalen vil det være to satsningsområder som kan bli en del av en byvekstavtale, og som vil være viktige for Stjørdal. - Kapasitet på jernbane og regionale busser: Aktuelle tiltak kan ta sikte på økt frekvens, kortere reisetid og bedre kapasitet i rushtiden. Andre mulige grep inkluderer takstsamarbeid og billettpriser. - Opprusting av Stjørdal stasjon: Kommunen jobber med en reguleringsplan for stasjonsområdet, men hverken kommunen eller Bane NOR har konkrete planer for finansiering av de planlagte tiltakene. Konklusjon: Det ligger ikke forpliktelser i utkast til byutviklingsavtale som ikke allerede er kjent gjennom nasjonale føringer og IKAP. Avtalen bør derfor ikke medføre endrede forventninger til innholdet i arealpolitikken i Stjørdal. Avtalen kan medføre en sterkere forventning til
7 kommunens oppfølging av de overordnede føringene. Rådmannen mener det vil være mulig å kombinere disse forventningene med de politiske målsetningene om å ta hele kommunen i bruk. Etter Rådmannens vurdering kan en byutviklingsavtale bidra til å: - Styrke samarbeidet mellom statlige aktører, kommunene og fylkeskommunene om arealeffektiv og attraktiv utvikling av de prioriterte stasjonsområdene. - Gi økt sannsynlighet for planlegging av prioriterte stasjonsområdene i Jernbanedirektoratets handlingsprogram NTP Øke bevisstheten rundt hvordan arealbruk og arealutvikling kan bidra til å redusere behovet for personbiltransport, samtidig som sentrumsområdenes attraktivitet øker. - Styrke samordningen av areal- og transportplanleggingen internt og mellom kommunene. - Legge grunnlaget for å utvide det geografiske avtaleområdet for bymiljøavtalen når denne skal reforhandles til en byvekstavtale i Forplikte statlige virksomheter til i større grad å følge opp egne retningslinjer. Rådmannen anbefaler at Stjørdal kommune bidrar som part i forhandlingene om en byutviklingsavtale i løpet av sommeren Byutviklingsavtalen skal være rammene for samarbeid mellom partene når det gjelder å utvikle attraktive og miljøvennlige kommunesentra/stasjonsområder gjennom arealbruk og arealplanlegging. Framforhandlet byutviklingsavtale skal ivareta arealperspektivet under forhandlingene om en byvekstavtale i Endelig utkast til byutviklingsavtale forelegges kommunestyret for godkjenning før avtalen signeres.
Mandat til forhandling om byutviklingsavtale
Arkiv: L10 Arkivsaksnr: 2017/1909-2 Saksbehandler: Anne Guri Ratvik Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Mandat til forhandling om byutviklingsavtale Rådmannens innstilling: 1. Formannskapet
DetaljerIKAP Interkommunal arealplan. Esther Balvers, prosjektleder IKAP
IKAP Interkommunal arealplan Esther Balvers, prosjektleder IKAP Byutviklingskomiteen 10. mars 2016 Trondheimsregionen 10 kommuner som samarbeider om næringsutvikling og samordnet areal- og transport Hvorfor
DetaljerSamarbeid om arealutvikling i Trondheimsregionen
Samarbeid om arealutvikling i Trondheimsregionen Oppstartsseminar Regional plan for arealbruk i Trøndelag (RPA) 4. September 2019 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Disposisjon Om samarbeidet i Trondheimsregionen
DetaljerByutvikling for nullvekst i personbiltransport: bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byutvikling for nullvekst i personbiltransport: bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler Tore Leite, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bystrategikonferanse, Sandefjord,
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bakgrunn for byvekstavtaler og byutviklingsavtaler Befolkningsveksten
DetaljerHvordan få til regionale løsninger og oppfølging BVA-areal
Hvordan få til regionale løsninger og oppfølging BVA-areal KMD seminar Transformasjon, fortetting og knutepunktsutvikling 18. -19. September 2019 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Disposisjon Om samarbeidet
DetaljerArbeidet med byvekstavtaler
17.06.2019 Arbeidet med byvekstavtaler Sari Wallberg Økonomi- og virksomhetsstyringsavdelingen Statens vegvesen Fra veipakker i by til helhetlige bypakker Bergen var først ut med bomring for å finansiere
DetaljerByutviklingsavtalene og plansatsingen
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byutviklingsavtalene og plansatsingen Nettverksmøte Plansatsingen mot store byer 21. 22. november 2016 Tore Leite,, Planavdelingen Invitasjon til de fire byområdene
DetaljerByutviklingsavtaler status og hvor vil vi?
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byutviklingsavtaler status og hvor vil vi? Tore Leite, utredningsleder i Planavdelingen/Byutviklingsseksjonen Faglig nettverk for regional bolig-, areal- og transportplanlegging
DetaljerByvekstavtale mellom Rogaland fylkeskommune, Stavanger, Sandnes, Sola og. Randaberg kommune og Staten
Byvekstavtale mellom Rogaland fylkeskommune, Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg kommune og Staten 2017-2023 11. mai 2017 Byvekstavtale mellom Rogaland fylkeskommune, Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg
DetaljerRegionale areal- og transportplaner Hvordan gjøre dem slagkraftige?
Regionale areal- og transportplaner Hvordan gjøre dem slagkraftige? Innledning til diskusjon samferdselskollegiet 4.11.2015 Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Flere virkemidler må virke sammen
DetaljerNasjonal transportplan God byvekst og mobilitet
Nasjonal transportplan 2018-2029 God byvekst og mobilitet Bjørne Grimsrud Statens vegvesen Vegdirektoratet Bypakkekonferanse Nedre Glomma 6. april 2017 Hovedpunkter i bysatsingen Regjeringen vil Videreføre
DetaljerByutredningene trinn 2 revidert notat
Nasjonal transportplan 2022 2033 Dato 26. april 2018 Saksbehandler: Vår ref: Deres ref: Alberte Ruud Byutredningene trinn 2 revidert notat Bakgrunn I henhold til mandatene for byutredningene trinn 1 skal
DetaljerPlanlegging for nullvekst i biltrafikk i by Bymiljøavtaler State of the Art
Planlegging for nullvekst i biltrafikk i by Bymiljøavtaler State of the Art Tore Leite By- og regionutvikling det regionale nivås rolle Nettverkssamling regional planlegging 2014 Kristiansand, 17 19.06.2014
DetaljerByvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det?
Byvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det? Tone M Oppedal Avdelingsdirektør Statens vegvesen Bytransport og byutvikling i endring Bergen 1.-2. november 29.06.2017 Forventa utvikling Byene
DetaljerRevidert bymiljøavtale
Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved
DetaljerNasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune
Nasjonal transportplan 2018-2029: Bysatsing gjennom byvekstavtaler Bjørne Grimsrud Formannskapet i Kongsberg kommune 18.10.2017 Strategiske mål 2030 Tilrettelegge for framtidens transportsystem Utvikle
DetaljerNullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene?
Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene? Alberte Ruud Vegdirektoratet Samplan Tromsø 24. mai 2017 Hovedpunkter Om nullvekstmålet Ny NTP om bysatsing Byvekstavtalene
DetaljerKommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar
Kommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar Formannskapet i Hamar kommune 06.12.17 Ove Skovdahl Jernbanedirektoratet «Jernbanedirektoratet skal på vegne av staten ha et helhetlig ansvar for styring og koordinering
DetaljerByutviklingsavtaler Mulig innsatsområder og utfordringer i byutviklingsavtaler
Byutviklingsavtaler Mulig innsatsområder og utfordringer i byutviklingsavtaler Faglig nettverk for regional bolig-, areal- og transportplanlegging i Storbyregionene 4. februar 2016 Presentasjon ved Kari
Detaljer«Jernbanen mot 2050» Jernbaneverkets perspektivanalyse ( ) Fokus på: Persontrafikk i de største byområdene Gods mellom de store byene
Trønderbanen «Jernbanen mot 2050» Jernbaneverkets perspektivanalyse (16.3.2015) Fokus på: Persontrafikk i de største byområdene Gods mellom de store byene Togene må gå oftere: 6 avg/t i by/forstad 4 avg/t
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
Detaljerbyutviklingsavtalen Oslo kommune, Akershus fylkeskommune
' ' l- AKERSH US w E10023:giriggsdepartementet fylkeskommune Oslo kommune Byutviklingsavtale mellom Oslo kommune, Akershus fylkeskommune og Staten 2017-2023 Denne byutviklingsavtalen skal konkretisere
DetaljerBymiljøavtaler, belønningsavtaler, byutviklingsavtaler, byutredninger m.m.
Bymiljøavtaler, belønningsavtaler, byutviklingsavtaler, byutredninger m.m. - møte mellom fylkeskommunene og Statens vegvesen 17. november 2016 Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet 21.11.2016
DetaljerIKAP Styrking av jernbane sin rolle i kollektivsystemet i Trondheimsregionen. Prosjektleder IKAP Esther Balvers
IKAP Styrking av jernbane sin rolle i kollektivsystemet i Trondheimsregionen Prosjektleder IKAP Esther Balvers IKAP samordnet areal- og transportutvikling spare jordbruksareal klimavennlig arealutvikling
DetaljerRegjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen Statssekretær Lars Jacob Hiim Drammen rådhus 18.april 2018 KOMMUNEREFORMEN så langt 1. januar
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerKommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler
Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler Kartlegging, vurderinger, anbefalinger oppdrag fra KMD Rune Opheim Plannettverk, Oslo 01.12.2014 Planlegging og nullvekstmålet Trafikkmengde
DetaljerNullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene. Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet
Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Problemstillinger Hva er status for ordningen? Hvilke tiltak bør det legges vekt på? Hvordan
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging KIT-verksted om transportmessige konsekvenser av arealbruk Grenland, onsdag 29. november 2017 Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen
DetaljerSaksframlegg. Ark.: Lnr.: 3237/19 Arkivsaksnr.: 19/958-1 FELLES AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR MJØSBYEN - HØRING
Saksframlegg Ark.: Lnr.: 3237/19 Arkivsaksnr.: 19/958-1 Saksbehandler: Rannveig Mogren FELLES AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR MJØSBYEN - HØRING Vedlegg: 1. Høringsbrevet 2. Felles areal- og transportstrategi
DetaljerFastsettelse av planprogram for rullering av kommuneplanens arealdel og kystsoneplanen
SAKSUTSKRIFT Arkivsak-dok. 15/02485-218 Saksbehandler Emilie Cosson-Eide Fastsettelse av planprogram for rullering av kommuneplanens arealdel og kystsoneplanen Saksgang Møtedato Saknr 1 Formannskapet 2015-2019
DetaljerTrønderbanens muligheter og utfordringer
Trønderbanens muligheter og utfordringer By- og regionkonferanse, Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Onsdag 6. mai 2015 v/anne Skolmli Regional direktør Jernbaneverket Strategi og samfunn Lokaltog i Trøndelag
DetaljerBymiljøavtaler og byutviklingsavtaler. Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet
Bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene Lansert i Nasjonal transportplan
DetaljerStatens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Hans Silborn/Alberte Marie 15/
Statens vegvesen Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Behandlende enhet: Saksbehandler: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Hans Silborn/Alberte Marie 15/231211-6
DetaljerByvekstavtalens hensikt og innhold og prosessen framover. Lars Aksnes, leder av KU for Miljøpakken
Byvekstavtalens hensikt og innhold og prosessen framover Lars Aksnes, leder av KU for Miljøpakken Hensikt Nullvekstmålet: Det er et mål at veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport,
DetaljerByvekstavtaler og bypakker
Byvekstavtaler og bypakker Samarbeid om framtidsrettet byutvikling Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bypakkekonferansen 2017 Overordnet, langsiktig mål Et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning
DetaljerSaksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan Formannskapet Kommunestyret
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: 141 Arkivsaksnr: 2017/1316-1 Saksbehandler: Inger Teodora Kværnø Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan Formannskapet Kommunestyret Vurdering av mindre arbeidskrevende
DetaljerUtkast til AU , Revisjon: Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Utkast til AU 20.11.2013, Revisjon: Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Intercity-Trønderbanen IKAP: Redusert reisebehov og økt kollektivbruk Kollektivsatsing i Miljøpakken/bymiløavtale
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
Detaljer1. Revidert bymiljøavtale
1. Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved
DetaljerKollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo
Kollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo Bymiljøavtaler og nullvekstmålet Nullvekstmålet fastsetter at veksten i persontransporten i storbyområdene
DetaljerIKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen. Hva har vi lykkes med - utfordringer videre. 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
IKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen Hva har vi lykkes med - utfordringer videre 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Trondheimsregionen Hvorfor samarbeid i Trondheimsregionen
DetaljerJernbane i Trondheimsregionen
Jernbane i Trondheimsregionen Regionrådsmøte i Trondheimsregionen, Støren 15. april 2016 Terje Sivertsvoll, JBV Strategi og samfunn nord og midt Togtilbud i Trøndelag «Trønderbanen» (Lundamo-) Melhus-Steinkjer
DetaljerByvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy
Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Sari Wallberg Kollektivforum 27. sep Byvekstavtaler er statens viktigste verktøy for
DetaljerTodagerskurs i kollektivtransport, Bergen januar Bymiljøavtaler. Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet
Todagerskurs i kollektivtransport, Bergen 20.-21. januar 2015 Bymiljøavtaler Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet Utredning om byområdene (2010) Sterk befolkningsvekst i byene Helhetlig
DetaljerBymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstmålet. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt
Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstmålet Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt Overordnet om bymiljø- og byvekstavtalene Avtaleverket er tenkt å etablere gjensidig
DetaljerHole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda
Statsråden Fylkesmannen i Buskerud Postboks 1604 3007 DRAMMEN Deres ref Vår ref 17/3621-17 Dato 27.06.2018 Hole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerByutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet?
Byutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet? Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet TØIs Kollektivtransportforums årskonferanse 2018 5. februar 2018 Målet bak nullvekstmålet
DetaljerAlberte Ruud. Transportetatenes arbeid med NTP Byområdene. Prosjektleder NTP by. NTP-seminar
Transportetatenes arbeid med NTP 2022-2033 Byområdene Alberte Ruud Prosjektleder NTP by NTP-seminar 31.05 2018 01. 06.2018 Bred enighet om hvor vi vil men hvordan kommer vi dit? Levende, miljøvennlig byer
DetaljerBymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstålet. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt
Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstålet Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt Fireårig prosjekt, finansiert av Norges forskningsråd Samarbeid mellom CICERO (prosjektledelse),
DetaljerByutvikling i knutepunkt
Byutvikling i knutepunkt InterCity-prosjektet Karin H. Coon, fagansvarlig arkitektur og knutepunkt «Byer i nettverk og regionforstørring» - Oslo 13.11.2018 Presentasjon Om InterCity-prosjektet InterCity-prosjektets
DetaljerRegjeringens areal og transportpolitikk ny statlig retningslinje
Regjeringens areal og transportpolitikk ny statlig retningslinje Terje Kaldager Drammen 12. desember 2014 Planverktøy i Plan- og bygningsloven Nivå Retningslinjer og føringer Midlertidig båndlegging Bindende
DetaljerUttalelse til forslag til handlingsprogram (23) for Miljøpakke for transport i Trondheim
Arkiv: K21 Arkivsaksnr: 2014/4043-2 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Uttalelse til forslag til handlingsprogram 2015-18 (23) for Miljøpakke for transport
DetaljerByutredninger i Nasjonal transportplan (NTP) Sari Wallberg Vegdirektoratet
Byutredninger i Nasjonal transportplan (NTP) Sari Wallberg Vegdirektoratet Oppdrag fra Samferdselsdepartementet I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med NTP 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage
DetaljerSamferdselspolitisk fundament
Samferdselspolitisk fundament PRIORITERT: InterCity-Trønderbanen: Dobbeltspor til Stjørdal må igangsettes i første del av kommende NTP-periode. Utbygging av E6 Sør og E6 Øst ferdig senest innen 2026. IKAP:
Detaljer1.gangs behandling av kommuneplanens samfunnsdel
Arkiv: 140 Arkivsaksnr: 2017/589-5 Saksbehandler: Bjørg Løkken Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Kommunestyret 1.gangs behandling av kommuneplanens samfunnsdel Rådmannens innstilling: 1. Forslag
DetaljerByutredninger - alternative byvekstscenarier knyttet til 0-vekstmålet, Tove Hellem byplankontoret
190617 Sykkelbynettverket: Nettverkssamling Region midt Foto: Carl Erik Eriksson Byutredninger - alternative byvekstscenarier knyttet til 0-vekstmålet, Tove Hellem byplankontoret Tema Arealutvikling i
DetaljerGjennomføring av NTP muligheter og utfordringer. 15. april 2013 Lars Erik Nybø Jernbaneverket
Gjennomføring av NTP muligheter og utfordringer 15. april 2013 Lars Erik Nybø Jernbaneverket Agenda Jernbanens rolle Økte rammer IC - strategi Helhetlig bytransportpolitikk Ny prosjektmodell Effektive
DetaljerSTORBYPLANLEGGING OG BYMILJØ- OG BYUTVIKLINGSAVTALER , Clarion Hotel Energy Tonje K. Doolan
STORBYPLANLEGGING OG BYMILJØ- OG BYUTVIKLINGSAVTALER 28.04.2016, Clarion Hotel Energy Tonje K. Doolan 1 Disposisjon Hvorfor storbysatsing? Regjeringens storbypolitikk Storbysatsing hos Fylkesmannen Bymiljø-
DetaljerEt mer forpliktende samarbeid? Hva er statens intensjoner? Byvekstavtaler
Samferdselsdepartementet Et mer forpliktende samarbeid? Hva er statens intensjoner? Byvekstavtaler Åse Nossum, Samferdselsdepartementet, Byseksjonen, Oslo 6.desember 2017 Belønningsavtaler Byvekstavtaler
DetaljerForslag til statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal-, og transportplanlegging status i arbeidet
Forslag til statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal-, og transportplanlegging status i arbeidet jorgen.brun@kdm.dep.no Nettverkssamling i Framtidens Byer, Tromsø, 25. mars 2014 Disposisjon
DetaljerArbeidsplan, revisjonstema og ambisjonsnivå
Arbeidsplan, revisjonstema og ambisjonsnivå Handlingsprogram 2020-2023 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no www. Bakgrunn
DetaljerUttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport i Trondheim
Arkiv: K00 Arkivsaksnr: 2015/4020-2 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Uttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport
DetaljerKongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE
Kongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE KONGSVINGER 2050 KONGSVINGER 2050 Som alle byer er Kongsvinger i konstant utvikling. En målrettet og langsiktig strategi er viktig
DetaljerStatlig planretningslinje for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging
Statlig planretningslinje for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging Terje Kaldager Øyer, 19.mars 2015 Planverktøy i Plan- og bygningsloven Nivå Retningslinjer og føringer Midlertidig båndlegging
DetaljerAreal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet
Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet 25.09.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har
DetaljerREFERAT, RÅDMANNSFORUM
REFERAT, RÅDMANNSFORUM 30.09.2015 Saksbehandler: Bård Eidet Referanse: 15/- Dato: 02. oktober 2015 Sted: Fylkesutvalgssalen, Fylkeshuset. Tidsrom: Onsdag 30. september 2015 kl 1300-1600 Til stede: Odd
DetaljerKOMMUNEPLANENS AREALDEL SOM GRUNNLAG FOR HELHETLIGE BYMILJØAVTALER
KOMMUNEPLANENS AREALDEL SOM GRUNNLAG FOR HELHETLIGE BYMILJØAVTALER Kartlegging, vurderinger, anbefalinger Oppdrag for Kommunal- og moderniseringsdepartementet Rune Opheim, CIVITAS ATP-nettverkssamling
DetaljerByvekstavtalen og betydningen for Bergen
Byvekstavtalen og betydningen for Bergen Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bergen 28. juni 2017 Oslo, 1. september 2017 Mange virkemidler i by én hensikt Bymiljøavtaler Belønningsavtaler Byutviklingsavtaler
DetaljerBYUTREDNINGEN I NEDRE GLOMMA
BYUTREDNINGEN I NEDRE GLOMMA Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Bypakkekonferansen, Litteraturhuset Fredrikstad 2. mars 2018 Foto: Ove Töpfer/Bypakke Nedre Glomma Byvekstavtaler Verktøy for å nå nullvekstmålet
DetaljerByvekstavtale for Oslo og Akershus
Byvekstavtale for Oslo og Akershus Osloregionen/Østlandssamarbeidet Fellesmøte 3.9.2019 Thomas Tvedt Fylkesdirektør samferdsel Bakgrunn Nasjonal transportplan 2018-2029 legger til grunn byvekstavtaler
DetaljerByvekstavtalene og Miljøløftet
Byvekstavtalene og Miljøløftet Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Terje Moe Gustavsen Vegdirektør 18. 09. 2018 Transport- og logistikkdagen - Bergen 12. september 2018 Byvekstavtaler
DetaljerDobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt
DetaljerFORSLAG TIL KOMMUNAL PLANSTRATEGI FOR VENNESLA UTLEGGING TIL HØRING
VENNESLA KOMMUNE Arkivsak-dok. 16/00165-18 Arkivkode 140 Saksbehandler Eirik Aarrestad Saksgang Møtedato Plan- og økonomiutvalget 12.04.2016 FORSLAG TIL KOMMUNAL PLANSTRATEGI FOR VENNESLA 2016-2019 UTLEGGING
DetaljerMulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene
Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet Frokostmøte Opplysningsrådet for vegtrafikken 8.
DetaljerBÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN
BÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: 05.06.2019 19/11851 19/122443 Saksbehandler: Øyvind Brandt Saksansvarlig: Arthur Wøhni Behandlingsutvalg Møtedato Politisk saksnr.
DetaljerSaksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972
Saksframlegg BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: Formannskapet er fornøyd
DetaljerBYPAKKE NORD-JÆREN KORTVERSJON
BYPAKKE NORD-JÆREN KORTVERSJON 2018 2021 Handlingsprogram Hva er handlingsprogram for bypakken? Handlingsprogram 2018 2021 tar utgangspunkt i forslag til Bypakke Nord-Jæren behandlet i fylkestinget 9.
DetaljerSør-Trøndelag. Bysatsing. Vei. Nye prosjekter (i millioner kroner): Fylkesflak NTP :
Fylkesflak NTP 2018-2029: Sør-Trøndelag I Nasjonal transportplan 2018-2029 er det foreløpig fordelt 18 330 millioner kroner til prosjekter i Sør-Trøndelag. Enkelte sekkeposter som rassikring riksvei, programområde,
DetaljerINNKALLING, ARBEIDSUTVALGET
INNKALLING, ARBEIDSUTVALGET 07.06 2017 Saksbehandler: Bård Eidet Referanse: 17/- Dato: 31. mai 2017 Sted: Trondheim kommune, ordførerens kontor. Tidsrom: 1400-1600. Innkalt: Jon P Husby, Rita Ottervik,
DetaljerHøringsuttalelse til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke 2
Høringsuttalelse til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke 2 Hensikten med saken er å gi en felles høringsuttalelse fra de 5 kommunene og Buskerud fylkeskommune til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke
DetaljerByutredning Trondheim
Byutredning Trondheim Status KVU Sluppen (2009) KVU veg og bane Trondheim Steinkjer (2012) KVU E6 sør (2012) Miljøpakken Trondheim (trinn 1, trinn 2,.) (2009- ) Bymiljøavtale Trondheim (2016) Nullvekstmålet
DetaljerSamferdselspolitisk fundament
PRIORITERT: Samferdselspolitisk fundament InterCity-Trønderbanen: Elektrifisiering av Trønder- og Meråkerbanen må settes i gang i første del av NTP-perioden. Dobbeltspor til Stjørdal med langtunell må
DetaljerINNKALLING MØTE TRONDHEIMSREGIONEN-REGIONRÅDET
INNKALLING MØTE TRONDHEIMSREGIONEN-REGIONRÅDET 16.06.2017 Saksbehandler: Bård Eidet Referanse: 17/ Dato 09. juni 2017 Sted: Skaun kommune, Rådhuset. Tidsrom: Kaffe 0830-0900. Møte kl 0900 1400. Lunsj kl
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Dobbeltspor til Stjørdal og elektrisk
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 12/ Arkiv: 140
SAKSFRAMLEGG Formannskapet Arkivsaksnr.: 12/4035-20 Arkiv: 140 REVIDERING AV KOMMUNEPLANEN - OPPSTART OG FORSLAG TIL PLANPROGRAM FOR KOMMUNEPLAN FOR RINGERIKE TIL PERIODEN 2013-2025 Forslag til vedtak:
DetaljerSaksbehandler: Frode Graff Arkiv: 026 N00 &13 Arkivsaksnr.: 13/ Dato: HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNING FOR BUSKERUDBYPAKKE 2
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 026 N00 &13 Arkivsaksnr.: 13/5869-2 Dato: 27.05.2013 HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNING FOR BUSKERUDBYPAKKE 2 â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET/BYSTYRET:
DetaljerPlan for sentrumsutvikling Trondheim sentrum Byutviklingskomiteen 1. juni 2017 Grete Hennissen Trondheim kommune
Plan for sentrumsutvikling Trondheim sentrum Byutviklingskomiteen 1. juni 2017 Grete Hennissen Trondheim kommune Vedtak i bystyret 08.12.16 om planstrategien: Bystyret i Trondheim kommune vedtok 8. desember
DetaljerUtvikling av jernbanesektoren
Utvikling av jernbanesektoren Jernbaneforum Øst, 5.9.18 Hanne Bertnes Norli Direktør Marked og Samfunn 2 Positiv utvikling av persontransport for jernbanen «Jernbanedirektoratet skal på vegne av staten
DetaljerPlanlegging av Rønvikjordene.
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 27.11.2014 76360/2014 2014/5805 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato Formannskapet 10.12.2014 14/201 Bystyret 11.12.2014 Planlegging av Rønvikjordene.
DetaljerKristine Synnes Jepsen Enhetsleder Teknisk forvaltning
Haugesund kommune Teknisk forvaltning Postboks 2160 Kirkegt. 85 5504 Haugesund 5528 Haugesund Org. Nr: NO 944 073 787 postmottak@haugesund.kommune.no Saksfremlegg Deres dato Saksbehandler Saksnr Løpenr
DetaljerNannestad kommune innsigelse til detaljregulering B13 Holaker i Maura
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Viken Postboks 325 1502 MOSS Deres ref Vår ref 18/3914-23 Dato 12.april 2019 Nannestad kommune innsigelse til detaljregulering B13 Holaker i Maura Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerIKAP-2. Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen. 04. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
IKAP-2 Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen 04. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Trondheimsregionen Hvorfor samarbeid i Trondheimsregionen Styrke Trondheimsregionens utvikling
DetaljerFYLKESKOMMUNENS ROLLE
FYLKESKOMMUNENS ROLLE Jo Viljam Drivdal Leder - bymiljøavtale Faglig bakgrunn På privaten Agenda Kort introduksjon av dagens ordning med bomfinansiering Bymiljøavtale: Bakgrunn / status Utfordringer Fylkeskommunens
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Søyseth Saksnr.: 14/
Ås kommune Forslag til kommuneplanens samfunnsdel 2015-2027 Saksbehandler: Liv Marit Søyseth Saksnr.: 14/01980-5 Behandlingsrekkefølge Møtedato Formannskapet 19.11.2014 Kommunestyret 19.11.2014 Rådmannens
DetaljerByutvikling og kollektivsatsing i NTP
Regionvegsjef Kjell Inge Davik Byutvikling og kollektivsatsing i NTP 29. 02. 2016 Region sør 29. 02. 2016 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-23 Historisk opptrapping Nye grep for byene
DetaljerSamferdselspolitisk. fundament
Samferdselspolitisk PRIORITERT: InterCity-Trønderbanen: Eldrift og dobbeltspor til Stjørdal E6 Sør: Nasjonalt viktig stamveg. E6 Øst: Krav om doble tunnelløp utløser firefelts vei. IKAP: Redusert reisebehov
Detaljer