Konseptvalgutredning for transportsystemet Jaren (Oslo ) Gjøvik Moelv høring
|
|
- Karsten Carlsson
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Statens vegvesen Region Øst Postboks Lillehammer Deres referanse 15/ Dato Vår referanse 2017/ STO Saksbehandler Sissel Tørud, tlf Konseptvalgutredning for transportsystemet Jaren (Oslo ) Gjøvik Moelv høring Fylkesmannen ser det som svært positivt at videre utvikling av veg og jernbane ses under ett i konseptvalgutredningen, og understreker betydningen av at videre planlegging skjer gjennom felles kommunedelplanprosesser for veg og bane. Fylkesmannen mener tiden er inne for å ta strategiske valg om jernbane som transportform. Vi mener derfor at planlegging av nytt dobbeltspor Raufoss Moelv og dobbeltspor Oslo Roa må iverksettes allerede på kort sikt. Dette er viktig ut fra klimahensyn, men også for å få raskere person og godstransport. I tillegg fremmer bedre infrastruktur og reduserte reisetider regional utvikling. En sammenkobling av Gjøvikbanen og Dovrebanen vil være helt sentralt for utvikling av «Innlandsbyen» som alternativt vekstområde til Osloregionen. Videre vil en effektiv jernbaneforbindelse mellom Hadeland og Oslo kunne styrke Hadelandsregionen. Fylkesmannen støtter KVUens anbefaling om ny 4 felts rv. 4 på parsellen Gjøvik N Mjøsbrua. Ut fra prinsippet om å prioritere jernbane framfor veg, støtter Fylkesmannen utredningens anbefaling når det gjelder rv. 4 i og forbi Gjøvik. Vi anbefaler likevel en løsning som forsterker vektleggingen av bymiljøutvikling. Vi viser til oversendelse av 5. januar 2017 med høring av rapport for konseptvalgutredning (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik Moelv. Fylkesmannen vil berømme Statens vegvesen og Jernbaneverket for å ha utarbeidet en god og grundig KVU. Vi mener det er framtidsrettet å utarbeide en KVU som både gjelder utvikling av veg og jernbane. KVUen beskriver strategier for utvikling av transportsystemet på den aktuelle strekningen fram mot 2062, dvs. med en lang tidshorisont. Fylkesmannen er enig i at det er viktig og riktig å legge et langt tidsperspektiv til grunn for planleggingen av ny infrastruktur i landet. Vi peker likevel på at prosjekter som det legges opp til å gjennomføre om år løper stor risiko for å forbli urealiserte. Da saksomfanget er omfattende og kompleksiteten er stor, gjør vi oppmerksom på at Fylkesmannen ikke har hatt mulighet til å gå detaljert inn i de faglige forutsetningene som ligger i materialet. Bakgrunn for KVU Bakgrunn for denne KVUen var mandat fra Samferdselsdepartemenet. De samfunnsmessige målene var satt slik: Besøksadresse: Gudbrandsdalsvegen 186, 2619 Lillehammer Postadresse: Postboks 987, 2604 Lillehammer Telefon: Telefaks: E post: fmoppost@fylkesmannen.no Org.nr:
2 1. Avklare prinsippene for utvikling av hovedvegsystemet og jernbanen i og gjennom Gjøvik by på kort og lang sikt 2. Avklare hvordan behovet for et sikkert, pålitelig, effektivt og miljøvennlig transportsystem kan utvikles på kort og lengre sikt. I etterkant er etterspørselsbaserte behov analysert og interessentanalyse gjennomført. De viktigste behovene som denne KVUen skal avklare er ut fra dette følgende: 1. Byutvikling i Gjøvik iht. gjeldende kommuneplan og bystrategi 2. Redusere antall ulykker med drepte og hardt skadde på rv. 4 Jaren Mjøsbrua og redusere antall alvorlige hendelser på Gjøvikbanen 3. Redusere bilbruken i Gjøvik sentrum, og inn og ut av Gjøvik byområde 4. Raskere kollektivtransport med hyppigere frekvens i Gjøvikregionen og mellom regioner 5. Raskere næringstransport innad og mellom regioner Gjennomgående konsepter KVUen analyserer 3 gjennomgående konsepter i tillegg til referansealternativet (0 konseptet). Hovedanbefalingene i de 3 konseptene er som følger: Konsept 1: Fellesutbygging full utbygging av veg og jernbane på hele strekningen Jernbane: dobbeltspor Oslo Moelv Vei: ny 4 felt rv. 4 i vesttraseen Gjøvik Mjøsbrua, ny tunnel Kallerud Gjøvik N og kobling rv.4/fv. 33 i ny trase med tunnel, miljøkulvert over rv. 4 på Mjøsstranda, ny rv. 4 over Hennung Konsept 2: Mjøsregionen og Gjøvik by Jernbane: dobbeltspor Raufoss Moelv Vei: ny 4 felt rv. 4 i vesttrassen Gjøvik Mjøsbrua, rv. 4 i eksisterende trase, kulvert over rv. 4 på Mjøsstranda, ny trase for rv. 33 i tunnel fra Rambekk, ny rv. 4 ved Einastrand Konsept 3: Bilbasert utvikling ved Gjøvik Jernbane: dobbeltspor Oslo Roa Vei: ny 4 felt rv. 4 i vesttraseen Gjøvik Mjøsbrua, ny rv. 4 Reinsvoll Kallerud, ny tunnel Kallerud Gjøvik N, ny trase fv. 33 i tunnel fra Rambekk, opprusting fv. 33 og fv. 246, ny kulvert over rv. 4 på Mjøsstranda, ny rv. 4 ved Einastrand Det er konsept 1 som samlet sett vurderes til å gi den beste framtidige løsningen for transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik Moelv. Dette konseptet innebærer imidlertid høge investeringskostnader og anses å ligge så langt fram i tid at Statens vegvesen og Jernbaneverket vurderer det ikke å være realistisk å gjennomføre i overskuelig framtid. KVUens anbefalinger KVUens anbefaling er ikke samsvarende med noen av de gjennomgående konseptene. Det blir heller anbefalt en utvikling der enkelttiltak fra de tre konseptene legges til grunn. Det blir også anbefalt at utviklingen skjer trinnvis fra nord til sør. Når det gjelder jernbane, anbefaler KVUen på kort sikt mindre strekningsvise tiltak på eksisterende Gjøvikbane (konsept 0+). Anbefalt løsning på lang sikt er dobbeltspor Raufoss Moelv, dvs. sammenkobling Gjøvikbanen Dovrebanen (konsept 2) samt dobbeltspor Oslo Roa (konsept 3). Mellom Roa og Raufoss anbefales oppgradering i eksisterende trase (konsept 0+). For rv. 4 mellom Gjøvik og Mjøsbrua, anbefaler KVUen ny 4 feltsveg i trase vest for eksisterende veg. Rv. 4 gjennom Gjøvik sentrum blir foreslått uendret. Hovedvegnettet Raufoss Gjøvik N gjennomgår punktvise utbedringer med gang og sykkelvegtilbud på deler av strekningen. Det blir videre anbefalt å gjennomføre kollektivtiltak og optimalisering av gatekryss på strekningen. For strekningen Jaren Raufoss anbefales trafikksikkerhets og fremkommelighetstiltak i eksisterende trase. 2
3 KVUen gir også føringer for videre planlegging på veg og jernbane. Mulighetsstudie for bypakke/bompenger for Gjøvik og avklaring av framtidige løsninger for godstransport på Gjøvikbanen har første prioritet. Det blir videre lagt vekt på å få avklart framtidige transportløsninger og traseer for veg og jernbane i og rundt Gjøvik. KVUen peker på at det er viktig at det blir lagt opp til felles kommunedelplanprosesser mellom Statens vegvesen og Jernbaneverker når det gjelder avklaring av framtidige transportløsninger og traseer for veg og jernbane i korridoren, dvs. Gjøvik N Moelv og Oslo Roa. Fylkesmannens vurderinger Strategisk valg av jernbane som transportform KVUen åpner for å se veg og jernbane i sammenheng. Fylkesmannen mener tiden nå er inne for å ta strategiske valg om jernbane som transportform. Dette valget må ses i lys av våre klare klimaforpliktelser etter Paris avtalen. Valget legger også føringer for hvordan Innlandet utvikler seg videre, men også for gods og persontransport på lengre strekninger. Fylkesmannen erkjenner at de totale kostnadene med sammenkopling av Gjøvikbanen og Dovrebanen er store. Vi minner likevel om at jernbanen som transportsystem synes å ha svært lang varighet. Jernbanesporene gjennom vårt fylke følger i hovedsak de traseene som ble etablert for 100 til 150 år siden. Det samme kan ikke sies om vegsystemene. Vi vil derfor hevde at etablert jernbanesystem i utgangspunktet ser ut til å ha større samfunnsnytte gjennom betydelig lengre nedskrivingstid sammenliknet med tilsvarende vegprosjekter. Sett i dette perspektivet, er Fylkesmannen betenkt over KVUens anbefaling for videre utvikling av Gjøvikbanen (0+) på kort sikt. Anbefalte investeringer ligger her på bare mellom 1 og 2,3 mrd kr. Kostnadene er begrenset til helt nødvendig oppgradering for fortsatt å kunne drive moderne togdrift på Gjøvikbanen, dvs. fornyelse av korte strekninger, strømforsyning, bedre kryssingsspor og stasjonsutbedring. Foreslåtte tiltak på kort sikt innebærer dermed i prinsippet vedlikehold og ikke et løft for jernbane som transportform. Rett nok ligger det i anbefalingen dobbeltspor Raufoss Moelv og dobbeltspor Oslo Roa på lang sikt. Men sett i forhold til tidshorisonten for KVUen (2062), blir gjennomføring av disse jernbaneprosjektene i beste fall svært usikre. Når det gjelder betydningen for godstransporten, viser konklusjonene i KVU rapporten til behovet for økt kapasitet for godstransport. Nytt dobbeltspor Oslo Roa men også tilsvarende ny jernbaneforbindelse Raufoss/Gjøvik Moelv vil forsterke kapasitet og gi økt fleksibilitet. Dobbeltspor mellom Oslo og Roa vil korte ned reisetiden for godstog fra Oslo til Bergen med minutter. Sammenkobling Gjøvikbanen Dovrebanen vil gi mulighet for frakting av gods, f.eks. tømmer, nordover. Fylkesmannen vil også påpeke klimagevinsten ved overføring av godstransport fra veg til bane. Klimagevinsten av dette må regnes inn i samfunnsnytten, og vi er i tvil om dette er lagt til grunn i beregningene. Regionale virkninger Innlandsbyen som alternativt vekstområde til Osloregionen I forbindelse med KVUen er det gjennomført vurderinger av regionale konsekvenser for regionalt bo og arbeidsmarked private og offentlige virksomheter godstransport senterstruktur og handelsreise regiondannelse. For alle nevnte temaene gjelder at bedre infrastruktur og reduserte reisetider fremmer regional utvikling. Spesielt er bedret togtilbud, med sammenkobling av Gjøvikbanen og Dovrebanen, avgjørende. Når det gjelder de ulike konseptene, har vi merket oss at spesielt Konsept 2 3
4 Mjøsregionen og Gjøvik by vil bety et løft for Gjøvik og Mjøsregionen. Konsept 3 Bilbasert utvikling ved Gjøvik vil i mindre grad enn de 2 andre konseptene bidra til regional utvikling i Mjøsregionen. Godstransporten gis imidlertid de største positive konsekvensene på grunn av reduserte reisetider, bl.a. mot Oslo. Fylkesmannen ser positivt på at KVUen også omfatter analyse av netto ringvirkninger, dvs. mernytte, i tilknytning til de ulike konseptene for transportsystem. Det er kalkulert hvilken nytte veg og jernbanetiltakene vil gi samfunnet som følge av et mer velfungerende arbeidsmarked og redusert arbeidstid. Alle konseptene har betydelige mernytteeffekter, men de er størst i Konsept 1 med store effekter både i mjøsregionen og Oslo området. I Konsept 2 er mernytten konsentrert i mjøsregionen, mens det er størst mernytte i Oslo regionen i konsept 3. Vi merker oss at for alle konseptene er produktivitetsveksten knyttet til veg størst i Vestre Toten, Gran og Gjøvik, der verdien på effektene er størst i Gjøvik. Fylkesmannen har ved flere anledninger vært opptatt av at en satsing på «Innlandsbyen» bestående av Elverum, Hamar, Gjøvik, Brumunddal, Moelv, Raufoss og Lillehammer blir viktig for å utvikle vekstkraften i Oppland og Hedmark. Vi vurderer at framtidige transportløsninger som knytter «Innlandsbyen» nærmere sammen vil være avgjørende for å lykkes i utviklingen av en felles bo og arbeidsregion som motor for vekst og utvikling i Innlandet. Dette vil kunne gi Innlandet kraft til å innta en nasjonal posisjon i utviklingen av Norge. Fylkesmannen har også pekt på verdien av en styrket Innlandsby som alternativt vekstområde til Oslo regionen. Vi har gitt innspill om dette i forbindelse med utarbeiding av regional planstrategi både for Oppland og Hedmark. For å få fortgang i dette arbeidet mener vi også at «Innlandsbyen» bør omfattes av bymiljøavtaler på linje med andre større byområder i Norge. Når det gjelder Hadelandsregionen, mener Fylkesmannen at en effektiv jernbaneforbindelse mellom Hadeland og Oslo vil kunne legge grunnlag for styrking av denne regionen bl.a. ved å avlaste den sterke veksten i Oslo regionen. Ikke prissatte tema KVUen er vedlagt en egen delrapport der det er gjort en nærmere vurdering av konfliktpotensialet for de ikke prissatte temaene landskapsbilde, nærmiljø og friluftsliv, naturmangfold, kulturminner/kulturmiljø og naturressurser. Tabell i rapporten viser at konfliktpotensialet er stort for alle gjennomgående konsepter når det gjelder naturressurser. Dette gjelder da først og fremst forholdet til dyrka mark. Det blir i denne forbindelse sagt at det er verdt å merke seg at det er potensialet for konflikt som er vurdert og at et høyt konfliktnivå ikke innebærer at det ikke er mulig å finne løsninger på neste plannivå. Fylkesmannen oppfatter at foreliggende KVU ikke konkretiserer trasealternativ og konsekvensene av disse på en slik måte at den gir grunnlag for klare tilbakemeldinger og prioriteringer fra vår side. Vi har imidlertid et generelt innspill som gjelder jordvern. Vi har også innspill til ulike traseer som er omtalt og som gir grunnlag for de tre konseptene, jf. kap. 5 og 6 i KVUrapporten. Jordvern Fylkesmannen vil peke på at regjeringen over tid har hatt et ambisiøst jordvernmål. I desember 2015 vedtok Stortinget å forsterke nasjonal jordvernstrategi ved at nasjonalt mål om årlig omdisponering ble redusert fra til dekar innen 2020, jf. prop. 127 S ( ). For Opplands del, tilsvarer dette et mål på om lag 200 dekar. Dette betyr at jordverninteresser må få tyngre vekt i planlegginga. Fylkesmannen forutsetter derfor at jordvernhensyn blir ivaretatt i samsvar med nasjonal jordvernstrategi i planleggingsarbeid for konkrete transporttraseer. Det er positivt at rapporten peker på at høyt konfliktnivå ikke innebærer at det ikke er mulig å finne løsninger. Der konfliktpotensialet er størst, forventer vi at trasealternativ med tunnel blir vurdert både for veg og jernbane. 4
5 Utbedring av rv. 4, parsellen Jaren Raufoss Her er det tatt inn to alternativer. Det første er A2, med ny riksveg i samme korridor som nåværende Gjøvikbane over Hennung, dvs. vest for nåværende veg over Lygna. Videre er det skissert et alternativ A3 over Lygna, men vest for Einavatnet. Begge alternativene inngår i de tre konseptene, men ingen av alternativene er tatt inn i den anbefalte løsningen for rv. 4. Fylkesmannen støtter isolert sett konklusjonen om ikke å prioritere vegutbygging på strekningen ut fra prinsippet om jernbane som transportform. Men dersom denne strekningen likevel skulle bli prioritert, påpeker vi at konsekvensene for de ikke prissatte verdiene vi har ansvar for, kan se ut til å være mindre negative ved valg av alt. A2. Samtidig er kostnadsanslaget ikke svært mye høyere for dette alternativet. Rv. 4 forbi Gjøvik Forbi Gjøvik er det lagt fram tre alternativ. Rapporten går inn for den rimeligste løsningen som bygger på rv. 4 gjennom Gjøvik etter dagens trase, men med tiltak for å redusere barriereeffekter ved Mjøsstranda, kollektivtiltak og gang og sykkelvegtilbud (alt. A2 1). Ut fra prinsippene om å prioritere jernbane framfor veg støtter Fylkesmannen også denne løsningen. Vi ser at alternativ A2 2, med 4 felts tunnel fra Kallerud til Gjøvik N, bidrar til å legge til rette for økt bilbruk. Samtidig innebærer denne løsningen likevel svært gunstige tiltak for byutvikling for Gjøvik. Fylkesmannen ber derfor om at det vurderes en mellomløsning, som kan legge til rette for forsterket vektlegging av bymiljøutvikling innenfor alt. A2 1. Utbedring av rv. 4, parsellen Gjøvik N til Mjøsbrua På denne strekningen er det bare ett alternativ, A2 Vestkorridoren. Dette innebærer ny 4 felts motorvei på strekningen og omklassifisering av eksisterende rv. 4 til lokalveg. Fylkesmannen støtter denne løsningen, selv om den kan være konfliktfylt miljømessig ved at det legges til rette for videre bilbasert utvikling på strekningen. Fylkesmannen anbefaler at det vurderes en lavere vegstandard som kan redusere kostnader og ivareta trafikksikkerheten, f.eks. H5 standard. Fylkesmannen viser også til at det er startet opp en verneplanprosess ved Bråstad nord for Gjøvik. Her er det allerede etablert kontakt mellom prosjektledelsen i Statens vegvesen og Fylkesmannen. Konklusjon Ut fra klimahensyn mener Fylkesmannen tiden er inne for å ta strategiske valg om jernbane som transportform. Vi mener derfor at planlegging av nytt dobbeltspor Raufoss Moelv og dobbeltspor Oslo Roa må iverksettes allerede på kort sikt. Dette vil legge føringer for både gods og persontrafikken. KVU rapporten konkluderer med økt godstransport på jernbane som følge av nytt dobbeltspor Raufoss Moelv og dobbeltspor Oslo Roa. Dobbeltspor mellom Oslo og Roa vil korte ned reisetiden for godstog fra Oslo til Bergen. Sammenkobling Gjøvikbanen Dovrebanen vil gi mulighet for frakting av gods, f.eks. tømmer, nordover. Det er vist at bedre infrastruktur og reduserte reisetider fremmer regional utvikling. Spesielt vil bedret togtilbud med sammenkobling av Gjøvikbanen og Dovrebanen være sentralt for utvikling av «Innlandsbyen» som alternativt vekstområde til Osloregionen. Fylkesmannen legger videre vekt på at en effektiv jernbaneforbindelse mellom Hadeland og Oslo vil legge grunnlag for å styrke denne regionen. Ny 4 felts rv. 4 parsellen Gjøvik N Mjøsbrua kan være konfliktfylt miljømessig ved at det legges til rette for videre bilbasert utvikling på strekningen. Fylkesmannen støtter KVUens anbefaling, men ber om at det vurderes lavere vegstandard, f.eks H5 standard. 5
6 Fylkesmannen støtter KVUens anbefaling når det gjelder rv. 4 i og forbi Gjøvik. Vi anbefaler likevel en løsning som forsterker vektlegging av bymiljøutvikling. Vi understreker ellers betydningen av felles kommunedelplanprosesser for veg og jernbane i den videre planleggingen. Med hilsen Sigurd Tremoen Runa Bø fagdirektør Etter våre rutiner er dette brevet godkjent og sendt uten underskrift. Kopi til: Jernbaneverket Postboks HAMAR Fylkesmannen i Hedmark Postboks Hamar Oppland fylkeskommune Postboks Lillehammer Hedmark fylkeskommune postboks Hamar 6
Konseptvalgutredning. Transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik- Moelv Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015
Konseptvalgutredning Transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik- Moelv Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015 Kilde: www.nrk.no Foto: colourbox.com Program for dagen: Referansegruppemøte 09.30 Vi tar opp
DetaljerATP «Mjøsbyen» Bypakke for Gjøvik? Ei større Mjøsby-pakke? Litt om bakgrunnen: - Vårt perspektiv - ATP Gjøvik - Stor-Oslo Nord - Mjøsregion Nord
ATP «Mjøsbyen» Bypakke for Gjøvik? Ei større Mjøsby-pakke? Litt om bakgrunnen: - Vårt perspektiv - ATP Gjøvik - Stor-Oslo Nord - Mjøsregion Nord KVU Rv4 og Gjøvikbanen Anbefalingen om bypakke Folk vil
DetaljerRv. 4 i gjeldende NTP ( ) Utredninger i forkant av neste NTP ( )
Rv. 4 i gjeldende NTP (2018-29) Utredninger i forkant av neste NTP (2022-33) Per Morten Lund Statens vegvesen Region øst Regionvegsjef 1 NTP 2018-29 og rv. 4 Investeringsmidler: - Rv. 4 Roa Lygna, etappe
DetaljerKonseptvalgutredning. Transportsystemet Lygna - Mjøsbrua. Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015
15.06.2015 Konseptvalgutredning Transportsystemet Lygna - Mjøsbrua Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015 Kilde: www.nrk.no 15.06.2015 Foto: colourbox.com Hensikten med dagens møte Følge opp verkstedet
DetaljerLokale og regionale virkninger. Rv. 4 Jaren - Mjøsbrua
Lokale og regionale virkninger Rv. 4 Jaren - Mjøsbrua Oppdraget «synliggjøre hvorvidt konseptene som foreligger bygger opp under, eller er i motstrid til, regionale og lokale målsetninger for utvikling
DetaljerKVU for Transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik - Moelv
KVU for Transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik - Moelv Oppsummering høringsuttalelser Statens vegvesen Region øst Juni 2017 Innhold 1 Innledning 3 2. Uttalelser om løsning for Gjøvikbanen fra Oslo til Moelv
DetaljerKonseptvalgutredningen (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Kortversjon for jernbanedelen
Konseptvalgutredningen (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Kortversjon for jernbanedelen Januar 2017 Forord Konseptvalgutredningen (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv
DetaljerAnalyse av regionale og lokale virkninger for rv. 4 Jaren Mjøsbrua
RAPPORT STATENS VEGVESEN REGION ØST Analyse av regionale og lokale virkninger for rv. 4 Jaren Mjøsbrua Delrapport til KVU Transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik Moelv OPPDRAGSNUMMER 18652001 29.04.2016
DetaljerSaksbehandler: virksomhetsleder Inger Kammerud. Lovhjemmel: Rådmannens innstilling:
Arkivsaksnr.: 17/49 Lnr.: 3219/17 Ark.: 130 &13 Saksbehandler: virksomhetsleder Inger Kammerud Høring - Konseptvalgutredning for transportsystemet Jaren-Gjøvik-Moelv Lovhjemmel: Rådmannens innstilling:
DetaljerOppsummering: referansegruppemøtet for KVU Transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik-Moelv
Oppsummering: referansegruppemøtet for KVU Transportsystemet Jaren (Oslo) Gjøvik-Moelv Tid: 16. juni kl 09:30-14:00 Sted: Strand Hotell, Gjøvik Tilstede: Bjørn Iddberg (Gjøvik kommune), Magnus Mathisen
DetaljerEkstern kvalitetssikring (KS1) av KVU Jaren(Oslo)-Gjøvik-Moelv
Ekstern kvalitetssikring (KS1) av KVU Jaren(Oslo)-Gjøvik-Moelv Styringsgruppemøte 11.09.2018 Utradisjonell KS1 KS1 vurderer mer enn metodebruken i KVU EKS har mange merknader til KVU, vedr. behovsvurdering,
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet Kommunestyret KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Høringsbrev fra Statens vegvesen 20.11.2014 F, K 2 KVU for
DetaljerHøringsuttalelse til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke 2
Høringsuttalelse til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke 2 Hensikten med saken er å gi en felles høringsuttalelse fra de 5 kommunene og Buskerud fylkeskommune til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerJern ban epol itisk pl attform for I n n l an det. Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen
Jern ban epol itisk pl attform for I n n l an det Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen B a kgru n n og form å l Jernbanepolitisk plattform utarbeides av Hedmark og Oppland fylkeskommuner i samarbeid med
DetaljerKommunedelplan for E16 Skaret - Hønefoss - oversendelse av innsigelse
Vår dato: 05.12.2013 Vår referanse: 2007/9109 Arkivnr.: 421.3 Deres referanse: Saksbehandler: Eli Kristin Nordsiden Miljøverndepartementet Postboks 8013 Dep. 0030 OSLO Innvalgstelefon: 32 26 66 80 Kommunedelplan
DetaljerSaksprotokoll. Arkivsak: 16/11317 Saksprotokoll - Nasjonal transportplan Transportetatenes forslag - Høring
Saksprotokoll Utvalg: Fylkestinget, komitebehandling Møtedato: 07.06.2016 Sak: 41/16 Resultat: Innstilling m/endring vedtatt Arkivsak: 16/11317 Tittel: Saksprotokoll - Nasjonal transportplan 2018-2029
DetaljerRådmannens innstilling:
Arkivsaksnr.: 14/1383-2 Arkivnr.: 143 Saksbehandler: tjenesteleder arealforvaltning, Gunn Elin Rudi Høringsuttalelse kommunedelplan for rv.4 Kjul - Åneby sør i Nittedal Hjemmel: Plan- og bygningsloven
DetaljerPresselansering 10. oktober 2012. Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord
Presselansering 10. oktober 2012 Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord Velkommen til presselansering av Stor-Oslo Nord v/ Hans Seierstad, leder i regionrådet for Gjøvikregionen
DetaljerKonferanse om Gjøvikbanen og RV Paul Runnestø, Jernbanedirektoratet
Konferanse om Gjøvikbanen og RV4 15.11.2018 Paul Runnestø, Jernbanedirektoratet Hovedpunkter Om Jernbanedirektoratet Dagens situasjon for Gjøvikbanen NTP og Handlingsprogram for 2018-2029 KVU for transportsystemet
DetaljerSpørsmål og svar om Mjøsbyen. Foto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark
Spørsmål og svar om Mjøsbyen Foto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark Hva er Mjøsbyen? Mjøsbyen er et samarbeid om felles areal- og transportstrategi for området rundt Mjøsa og omfatter geografisk i alt
DetaljerTekstlig informasjon til togtilbudskonsepter for jernbanen i KVU Transportsystemet Jaren Gjøvik Moelv (Gjøvikbanen og rv. 4)
Notat Togtilbud Tekstlig informasjon til togtilbudskonsepter for jernbanen i KVU Transportsystemet Jaren Gjøvik Moelv (Gjøvikbanen og rv. 4) Effekter som kan følge av de forskjellige utbyggingskonseptene:
DetaljerSaksprotokoll. Arkivsak: 15/2093 Saksprotokoll - Nasjonal Transportplan Innspill fra Hedmark og Oppland etter analyse- og strategifasen
Saksprotokoll Utvalg: Fylkestinget Møtedato: 21., 22. og 23.04.2015 Sak: 28/15 Resultat: Annet forslag vedtatt Arkivsak: 15/2093 Tittel: Saksprotokoll - Nasjonal Transportplan 2018-2027 - Innspill fra
DetaljerFoto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark. Spørsmål og svar om Mjøsbyen
Foto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark Spørsmål og svar om Mjøsbyen Mars 2018 Hva er Mjøsbyen? Mjøsbyen er et samarbeid om felles areal- og transportstrategi for området rundt Mjøsa og omfatter geografisk
DetaljerSaksbehandler: Frode Graff Arkiv: 026 N00 &13 Arkivsaksnr.: 13/ Dato: HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNING FOR BUSKERUDBYPAKKE 2
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 026 N00 &13 Arkivsaksnr.: 13/5869-2 Dato: 27.05.2013 HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNING FOR BUSKERUDBYPAKKE 2 â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET/BYSTYRET:
DetaljerNTP-høring Stortinget 7. mai 2013
Per-Gunnar Sveen, fylkesrådsleder Hedmark Anne Karin Torp Adolfsen, fylkesråd Hedmark Hanne Varhaug Søberg, fylkesdirektør Hedmark Gro Lundby, fylkesordfører Oppland Ivar Odnes, fylkesvaraordfører Oppland
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerSaksbehandler: fagleder Jenny Eide Hemstad. Videreføring av samarbeidsprosjektet Stor-Oslo Nord. Lovhjemmel: Rådmannens innstilling:
Arkivsaksnr.: 17/2097 Lnr.: 18700/17 Ark.: 038 Saksbehandler: fagleder Jenny Eide Hemstad Videreføring av samarbeidsprosjektet Stor-Oslo Nord Lovhjemmel: Rådmannens innstilling: Lunner kommunestyre slutter
DetaljerVossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst
Informasjonsmøte i Arna, 2.nov. 2016 Vossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst Arna Osterøy Stanghelle Helle Dale Takvam Romslo Trengereid Vaksdal stasjon Fv7 Samnanger/Hardanger/E134 Dagsorden Utredning
DetaljerNordre parsell: Ramberget Mjøsbrua. KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv
Nordre parsell: Ramberget Mjøsbrua KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Strekningen Ramberget-Mjøsbrua Det ble utarbeidet et forprosjekt på strekningen
DetaljerKVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer
KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer KS Nord - Trøndelag Fylkesmøtet 16.02.2011 Steinkjer Hilde Marie Prestvik Statens vegvesen KVU arbeidets forankring OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET KVU
DetaljerIC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1
IC-satsing Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-prosjektet Åpent møte om dobbelsporplanlegging, Hamar 23.04.14 Historikk Oppgaver
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerProsjektplan august 2016 juni 2017
Dokument status Utkast Komplett Tittel: Stor-Oslo Nord Prosjektplan august 2016 juni 2017 Fordeling: Rev. Dato Utarbeidet av Godkjent av 1 2.8. 2016 Edvin Straume Styringsgruppa 16.8. 2016 2 3-1 - INNHOLDSFORTEGNELSE
DetaljerHøring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010.
Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 263/09 Byrådet Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010. MASR SARK-510-200700511-46 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009)
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerSamla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim. Samferdselsdepartementet 17. desember 2009
Samla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim Samferdselsdepartementet 17. desember 2009 27.01.2010 Steinkjer Kommune - tema/tittel 2 Hovedbudskap Sikre at det gjennomføres Konseptvalgutredning (KVU)
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Offentlig høring av konseptutvalgutredning for ICstrekningene
DetaljerFORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den
FORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den 27.11.18 Ca. 30 % av befolkningen bor 10 minutter fra sentrum med sykkel Overordnede prinsipper for et fremtidsrettet og helhetlig transportsystem Det
DetaljerBefaring Hamar 2. mars 2017 Kommunedelplan Intercity Sørli-Brumunddal Anne Karin Torp Adolfsen, Fylkesråd
Befaring Hamar 2. mars 2017 Kommunedelplan Intercity Sørli-Brumunddal Anne Karin Torp Adolfsen, Fylkesråd Bestillinga fra departementet Hva fylkeskommunen har valgt å anbefale og hva Fylkeskommunen er
DetaljerOPPSUMMERING VEIEN VIDERE. Regionrådet for Hadeland 9. Juni 2017
OPPSUMMERING VEIEN VIDERE Regionrådet for Hadeland 9. Juni 2017 Samarbeidsallianse for kommunene i Gjøvikregionen, Gran, Lunner og Nittedal. Formål 2016-2017: «Stor-Oslo Nord er samarbeidskommunenes verktøy
DetaljerVeg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer
Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer
DetaljerSaksbehandler: spesialrådgiver Edvin Straume /rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold
Arkivsaksnr.: 16/898 Lnr.: 7874/16 Ark.: 113 N00 Saksbehandler: spesialrådgiver Edvin Straume /rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold HØRING - NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029 Lovhjemmel: Rådmannens
DetaljerKorridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk
Korridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk Høyhastighetsutredningen fase 3 Seminar 17.6.2011 Gunnar Bratheim 1 Utfordringen. Typisk norsk enkeltspor. Moderne
DetaljerInnspill ved høring av jernbanedirektoratets handlingsprogram
Jernbanedirektoratet Postboks 16 0101 OSLO Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Randi Sira / 61271232 18/141438-1 23.06.2018 Innspill ved høring
DetaljerTransportsystemet. I Gudbrandsdalen og Mjøsregionen
Transportsystemet I Gudbrandsdalen og Mjøsregionen Overbygning Konseptvalgutredning Region Øst november 2007 1 Bakgrunn KS1 er innført i samferdselssektoren fra 2006. Retningslinjer fra Samferdselsdepartementet
DetaljerFAU er svært positive for at det er satt i gang planarbeid om gang- og sykkelvei Gamlevegen Odnes skole.
FAU Odnes skole 2879 ODNES 2.5.2016 Til Søndre Land kommune Lokalsamfunn og stab Arealforvaltning 2860 Hov Innspill reguleringsplan, gang- og sykkelvei Gamlevegen Odnes FAU er svært positive for at det
DetaljerUtredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet
Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet Hans Silborn, Styringsstaben, Vegdirektoratet Foto: Håkon Aurlien Fra E39 og Sørlandsbanen i sør til E136 og Raumabanen i nord Riksveger: E136 over
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for rv. 22/rv. 111 og fv
Konseptvalgutredning (KVU) for rv. 22/rv. 111 og fv. 120 27.08.2018 Oppstartsmøte KVU for rv.22/rv.111 og fv.120-28. august 2018 KVU rv. 22/rv. 111 og fv. 120 Agenda Velkommen - hensikten med møtet v/
DetaljerHovedlinjer for videre arbeid med planlegging av E39 Lyngdal vest - Sandnes - Samferdselsdepartementets tilråding
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Postboks 8112 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref 16/132-33 Dato 3. august 2018 Hovedlinjer for videre arbeid med planlegging av E39 Lyngdal vest - Sandnes - Samferdselsdepartementets
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
Detaljer19.03.2015. Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet. Størst oppmerksomhet på Oslo - Bergen. Noen forutsetninger for analysene
Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet Hans Silborn, Styringsstaben, Vegdirektoratet Fra E39 og Sørlandsbanen i sør til E136 og Raumabanen i nord Riksveger: E136 over Raumadalen over
DetaljerVegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter
Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter Strategier tilpasset behov STEINKJER TRONDHEIM :Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning
DetaljerDrammen kommune 17. april 2012
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Drammen kommune 17. april 2012 Hans Jan Håkonsen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region sør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger
DetaljerRapport-levering Steinkjer 5. september 2011
Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011 Hovedutfordring og anbefaling v/kjetil Strand leder av styringsgruppa 1 Kjetil Strand
DetaljerDialogmøter regionene samferdsel Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd
Dialogmøter regionene samferdsel 2014 Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd Nasjonale signaler om samferdselens betydning for regional utvikling Attraktivitet, vekst og infrastruktur Fylkeskommunens mål og
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerBuskerudbysamarbeidets oppgaver
Arbeidet med lokalt / regionalt forslag til BBP2 Innledning v/ leder adm. styringsgruppe Runar Hannevold 1. Hva er levert av resultater? 2. Buskerudbypakker i flere stadier 3. Statlig prosess, lokal/regional
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Larvik. 7. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Larvik 7. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan - informasjon
DetaljerProsjekter i Finnmark 2015-2029
Regionvegsjef Torbjørn Naimak Barents Industri 25. november 2015 Prosjekter i Finnmark 2015-2029 Gednje brøytestasjon i forrige uke. Foto: Odd Walter Hirsavaara Rekordhøy aktivitet i nord 2015: 3,3 milliarder
DetaljerRevidert Østlandspakke - innspill til Nasjonal transportplan
Saknr. 15/2138-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Revidert Østlandspakke - innspill til Nasjonal transportplan 2018-2027 Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag
DetaljerSaksprotokoll. Arkivsak: 16/11317 Saksprotokoll - Nasjonal transportplan Transportetatenes forslag - Høring
Saksprotokoll Utvalg: Fylkestinget Møtedato: 13. og 14.06.2016 Sak: 41/16 Resultat: Innst. m/endringer vedtatt Arkivsak: 16/11317 Tittel: Saksprotokoll - Nasjonal transportplan 2018-2029 - Transportetatenes
DetaljerMulighetsstudie for kryssing av Glomma.
Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Presentasjon av ulike alternativer og status for rv. 22. Statens vegvesen region øst. Oslo 12.12.2012. Edgar Sande Disposisjon: Status for rv. 22; Isakveien-Garderveien.
DetaljerMeld. St. 26 ( ) Nasjonal transportplan
Meld. St. 26 (2012-2013) Nasjonal transportplan 2014-2023 Spørsmål nr. 59 Strekninger som ikke er med i NTP Svar: I forbindelse med arbeidet med Nasjonal transportplan har det kommet frem en rekke strekninger
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord 13. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan -
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerForslag til kommunedelplan E6 Vingrom-Ensby. Uttalelse fra Nye Veier AS med innsigelse
Fylkesmannen i Oppland Postboks 987 2626 LILLEHAMMER Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Bjørn Hjelmstad / 61271326 18/47886-3 03.04.2018 Forslag
DetaljerDobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Folkemøte Stange 31.august Fra rapportforside Hvorfor er vi her? Kommunene har 1.gangsbehandlet
DetaljerOrientering om planen
Innsigelsesbefaring kommunedelplan Sørli Brumunddal 2.mars 2017 del 1 Orientering om planen Bane NOR som forslagsstiller Orientering om planen fra Bane NOR som forslagsstiller Historikk og oppdrag Planprosessen
DetaljerOsloregionen SAKSFREMLEGG. Styret i Osloregionen, 17.03.15 Sak nr. 10/15. Høring. Konseptvalgutredning for kryssing av Oslofjorden
Osloregionen SAKSFREMLEGG Styret i Osloregionen, 17.03.15 Sak nr. 10/15 Saksansvarlig: Øyvind Såtvedt, Sekretariatet for Osloregionen Høring. Konseptvalgutredning for kryssing av Oslofjorden Forslag til
DetaljerIC TØNSBERG-LARVIK. Orientering for Plattform Vestfold. Tønsberg 25. mai 2016
IC TØNSBERG-LARVIK Orientering for Plattform Vestfold Tønsberg 25. mai 2016 Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring: Befolkningsvekst trengsel i byområdene og økt etterspørsel etter transport Svar: Moderne
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad. Moss tirsdag 28. januar 2014
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Moss tirsdag 28. januar 2014 1. STATUS IC 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4. VEIEN VIDERE 5. BYGGETILTAKET 1. STATUS - IC-prosjektet
DetaljerHøring - Förslag til länstransportplan för Värmlands län
Saknr. 17/4787-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - Förslag til länstransportplan för Värmlands län 2018-2029 Innstilling til vedtak: Fylkesrådet er positiv til «Förslag til länstransportplan för Värmlands
DetaljerKommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013
Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet
DetaljerKrafttak for vegvedlikeholdet
Lillehammer 30.Januar 2008 Krafttak for vegvedlikeholdet Statens vegvesens prioriteringer nasjonalt og for Region øst/innlandet Sidsel Sandelien Regionvegsjef Statens vegvesen Region øst Oppdrag og rammer
DetaljerFråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023
saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.11.2013 65701/2013 Hilde Johanne Svendsen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 11.11.2013 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 26.11.2013 Fylkestinget
DetaljerStatens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 12.11.2014 Pressetreff i Samferdselsdepartementet 19.11.2014 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag
DetaljerDobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess
Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Lars Eide Prosjektsjef planlegging Dovrebanen Bane NOR Utbygging Agenda Hamar i et Intercity-perspektiv Kommuneplanprosessen i forrige
DetaljerMer om siling av konsepter
Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser
DetaljerSandnes Øst - Regionutvikling
Sandnes Øst - Regionutvikling Janne Johnsen Fylkesordfører 27.11.2013 05.12.2013 05.12.2013 Den store utfordringen fremover: Å takle befolkningsveksten! Inntektsutvikling i Rogaland Reisevaneundersøkelsen
DetaljerUtredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog
Saknr. 15/6291-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Innstilling til vedtak: 1. 1. Fylkesrådet mener at Jernbaneverket
DetaljerKryssing av Oslofjorden - Status pr januar Tom-Alex Hagen Statens vegvesen Region øst Akershus fylkeskommune, 12.
Kryssing av Oslofjorden - Status pr januar 2018 Tom-Alex Hagen Statens vegvesen Region øst Akershus fylkeskommune, 12. januar 2018 13.01.2018 KVU for kryssing av Oslofjorden Opprinnelig et todelt oppdrag
DetaljerHøring - Forslag til kommunedelplan for dobbeltspor på Sørlandsbanen på strekningen Gulskogen - Hokksund. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas
ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Morten Lauvbu Saksmappe: 2015/11185-23328/2017 Arkiv: Q62 Høring - Forslag til kommunedelplan for dobbeltspor på Sørlandsbanen på strekningen Gulskogen - Hokksund. Saksordfører:
DetaljerHole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda
Statsråden Fylkesmannen i Buskerud Postboks 1604 3007 DRAMMEN Deres ref Vår ref 17/3621-17 Dato 27.06.2018 Hole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerEt transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere
KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Bakgrunn KVU for kryssing av Oslofjorden Politiske vedtak
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Beh.status Beslut. organ Miljø, teknikk og 04.02.2015 PS
Moss kommune Saksutredning KVU - konseptvalgutredning - for kryssing av Oslofjorden Saksbehandler: Terje Pettersen Dato: 23.01.2015 Arkivref.: 15/1910/FE-024 Utvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Beh.status Beslut.
DetaljerKonseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien Høring
Saknr. 12/3189-3 Ark.nr. Q62 &13 Saksbehandler: Øystein Sjølie Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien Høring Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett
DetaljerSaksbehandler: Ordfører, Anders Larmerud RV 4-STRATEGI FRAMOVER. Hjemmel:
Arkivsaksnr.: 08/761-2 Arkivnr.: Saksbehandler: Ordfører, Anders Larmerud RV 4-STRATEGI FRAMOVER Hjemmel: Ordføreres innstilling: ::: Sett inn rådmannens innstilling under denne linja Lunner kommune ber
DetaljerStrekningen Jaren - Raufoss
Jon-Terje Bekken, Statens vegvesen Strekningen Jaren - Raufoss Konsept/alternativ K1: Utbedringer i eksisterende trasè Dagens K1: Utbedring Kostnad (foreløpig) 5.100 mill Reisetid Hundalen - Jaren 39 min
DetaljerFelles areal- og transportstrategi. Stange 27.februar 2018 Tove Krattebøl og Eli N. Ruud-Olsen
Felles areal- og transportstrategi for Mjøsbyen Stange 27.februar 2018 Tove Krattebøl og Eli N. Ruud-Olsen Hva er Mjøsbyen? Mjøsbyen er et samarbeid om felles areal- og transportstrategi for området rundt
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksgang. Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023. STEINKJER KOMMUNE SIN UTTALELSE.
SAKSFRAMLEGG Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet Arkivsaksnr: 2012/916 Klassering: 110/Q60 Saksbehandler: Svein Åge Trøbakk NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023. STEINKJER KOMMUNE SIN UTTALELSE.
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Modum kommune: 17. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerBehandling i fylkestinget : Kristoffer A. Lyngvi ble innvilget permisjon ved behandlingen av denne saken.
Behandling i fylkestinget - 14.06.2016: Kristoffer A. Lyngvi ble innvilget permisjon ved behandlingen av denne saken... Rune Hagestrans fremmet følgende felles endringsforslag: Nasjonal transportplans
DetaljerInnkalling. Utvalg: Regionrådet Møtested: Østre Toten - Bygdestua ved Hoff kirke Dato: Tid: Kl. 09:00. Kaffe fra kl. 08.
Innkalling Utvalg: Regionrådet Møtested: Østre Toten - Bygdestua ved Hoff kirke Dato: 27.01.2017 Tid: Kl. 09:00 Kaffe fra kl. 08.30 I forbindelse med høringinnspill til Bioøkonomistrategi for Innlandet
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Øvre Eiker kommune: 12. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerLillehammer og Øyer kommuner kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby statlige innsigelser ved 2. gangs høring
Lillehammer kommune Statens vegvesen Region Øst Deres referanse Dato 04.05.2018 Vår referanse 2014/3662-70 421.3 RBO Saksbehandler Runa Bø, tlf. 61 26 60 54 Lillehammer og Øyer kommuner kommunedelplan
DetaljerBÆREKRAFTIG BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING HVORDAN GJØR VI DET?
BÆREKRAFTIG BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING HVORDAN GJØR VI DET? PER ERIK FONKALSRUD OPPLAND FYLKESKOMMUNE PAUL BERGER STATENS VEGVESEN, REGION ØST 18. MARS 2015 UTFORDRINGER! Mange aktører! Ulike interesser
DetaljerKS1 av KVU for transportsystemet Jaren(Oslo) Gjøvik Moelv Notat 2 Mulighetstudie og konseptutvikling
KS1 av KVU for transportsystemet Jaren(Oslo) Gjøvik Moelv Notat 2 Mulighetstudie og konseptutvikling Samferdselsdepartementet Finansdepartementet 13. juni 2017 1 Innledning og behov for føringer Det vises
Detaljer