Øvrige: Roy Jakobsen, Jostein Haug, Vibeke Weibell Eliassen, Tor Stabbetorp og Gry Rustad Pettersen (prosjektleder/ referent).

Transkript

1 REFERAT Møte i Styringsgruppa , 15. juni kl Fylkeshuset i Sarpsborg Til stede fra Styringsgruppa: Ole Haabeth, Østfold fylkeskommune (møteleder) Olav Moe, Østfold fylkeskommune Kari Agerup, Fredrikstad kommune Atle Ottesen, Fredrikstad kommune (for Jon Ivar Nygård) Truls Velgaard, Fredrikstad kommune (ankom møtet under orientering i sak 39, første punkt) Sindre Martinsen Evje, Sarpsborg kommune Linda Engsmyr, Sarpsborg kommune Stein Erik Westlie, Sarpsborg kommune (for Ann Hege Indrevoll) Turid Stubø Johnsen, Statens vegvesen Region øst Anne Siri Haugen, Jernbaneverket Forfall uten vararepresentant: Tor Prøitz, Østfold Fylkeskommune Fra Rådmannsutvalget: Odd Roald Andreassen, Ole Petter Finess, Sigmund Vister og Roar Jensen. Øvrige: Roy Jakobsen, Jostein Haug, Vibeke Weibell Eliassen, Tor Stabbetorp og Gry Rustad Pettersen (prosjektleder/ referent). Sak Omtale, anbefaling og vedtak Oppfølging 37/16 Godkjenning av innkalling og sakliste Innkalling og sakliste av e post av 10 og 13. juni ble godkjent. Behandling av plan for hovedsykkelveier i Fredrikstad og Sarpsborg ble meldt opp under eventuelt. 38/16 Referatsaker a. Referat fra møte , 4. mai ble godkjent.

2 2 39/16 De store prosjektene i Bypakke Nedre Glomma Prosjekteierne orienterte om status på de store prosjektene i Bypakke Nedre Glomma. 1. Planlegging av fv.109 Råbekken Alvim SVV ved Hege Saxebøl Moum orienterte om åpent møte som skal holdes 15. juni i Fredrikstad om regulering av fv Hun orienterte også om prosessen knyttet til strekningen forbi Yven. Som en følge av utfordringene avdekket gjennom grunnundersøkelser, jobbes det med et notat som vil legges fram for behandling i Bypakka etter sommeren. 2. Utbygging av rv.110 Ørebekk Simo. Roar Midtbø Jensen orienterte om status for arbeidet. Det er fortsatt en forsinkelse på omtrent 2 måneder. Forsinkelsen forventes å bli redusert slik at prosjektet ferdigstilles en måned senere enn avtalt. 3. Kollektivfelt på rv. 111 over Årumbrua Hege Saxebøl Moum orienterte at prosjektet er i en kreativ fase der det jobbes fram ideer. Trafikkberegninger viser at to av alternativene for ny bro over Glomma i Fredrikstad vil gi økt belastning i Årum krysset (de to nordligste alternativene). 4. Kommunedelplan for ny bru over Glomma i Fredrikstad Roy Jakobsen orienterte om status. Nå foreligger konsekvensutredning som foreslås lagt ut til offentlig ettersyn. Utredningen beskriver syv alternative traseer fordelt på tre korridorer. Hvert alternativ er vurdert med hensyn til prissatte og ikke prissatte konsekvenser, samt konsekvenser for lokal og regional utvikling i tillegg til en rekke andre temaer. Ingen av alternativene står fram som et klart foretrukket valg. Alle har både fordeler og ulemper og valg av trase er avhengig av hvilke temaer som vektlegges. Saken skal behandles i formannskapet i Fredrikstad kommune 23. juni. Foreslått frist for høringsperioden er 30. august. 5. InterCity prosjekter Haug Seut Klavestad Anne Siri Haugen, Jernbaneverket orienterte om status på InterCityprosjekter Haug Klavestad. Det er behov for tydeligere kommunikasjon om InterCity gjennom regionen. Jernbaneverket har sammen med partene et ansvar for dette. 1. Status for de store prosjektene tas til orientering. 2. Det er behov for å kommunisere hvorfor InterCity er valgt som løsning for dobbeltspor gjennom Østfold. Kommunikasjonsgruppa i Bypakke Nedre Glomma får ansvar for forslag til tekst og en kommunikasjonsplan. Styringsgruppas forslag til innstilling: Konsekvensutredning for ny bro over Glomma i Fredrikstad legges ut til offentlig ettersyn. Høringsfristen settes til 30 august 2016.

3 3 40/16 Kommunikasjonsarbeid Vibeke Weibell Eliassen orienterte om mediebildet, planer for høsten og andre aktuelle kommunikasjonstiltak. Saken tas til orientering. 41/16 Tertialrapportering Tertialrapport fra første tertial foreligger og ble delt ut i møtet (sendes også med referatet). Tertialrapporten er vist i en enkel form i samme dokument som forslag til revidert budsjett. Rapportene for de enkelte tiltakene har ikke medført behov for å revidere budsjettet med ett unntak: tiltak 3.14 gjennomføres i 2016 med kontraktsfestet konsulenthonorar, slik at tilskuddet kan reduseres med 0,4 millioner kroner. Øvrige justeringer bør tas ved rapporteringen for 2.tertial 2016 og fastsetting av budsjett for Samferdselsdepartementet har kommentert i tildelingsbrevet at det er en usikkerhet knyttet til om tiltakene og de arealpolitiske virkemidlene det vises til er tilstrekkelige til å kunne bidra til måloppnåelse i tråd med avtalen. Ferske trafikktall viser at trafikkutviklingen er fortsatt positiv. Tellinger av kjøretøy under 5,6 meter i de 14 faste tellepunktene som er avtalt som grunnlag for 0 vekstmålet, viser en reduksjon på 2,8 % (fem første måneder i 2016 sammenlignet med tilsvarende periode i 2015). For øvrige transportformer har vi følgende hovedtall: Busstransport + 7,0 % Ferge + 22 % Sykkel: Ujamne registreringer, stort sett innenfor +/ 10 %. Trafikktallene ble nærmere kommentert i møtet. Tertialrapporten tas til etterretning. 42/16 Revidert budsjett 2016 for belønningstilskudd Revidert budsjett 2016 for belønningstilskudd ble lagt fram for Styringsgruppa (samme dokument som tertialrapporten, ettersendes med referatet). Det er kun foretatt en mindre revidering av budsjettet etter første tertial. Revisjonen er gjort etter følgende prinsipp: Dersom et tiltak skyves ut i tid med påfølgende mindreforbruk i inneværende år og merforbruk i kommende år, er ikke budsjettet revidert ved å overføre midler til det kommende året (dette er tilfeller der totalkostnad for tiltaket ikke er endret). I denne revisjonen gjelder dette tiltak 3.07 Sykkelrute 1 i Sarpsborg, Sentrum Grålum, kulvert under fv.118. Dersom et tiltak rapporterer om mindreforbruk fordi kostnadene er mindre enn antatt, overføres midlene til en budsjettlinje i samme år (tilfeller der tiltakets totalkostnad er redusert). Det føres opp en budsjettlinje som får betegnelsen udisponerte midler til slike overføringer innen samme år. I denne revisjonen gjelder dette prinsippet for

4 4 tiltak 3.14 Parallelloppdrag Grønli stasjon og eventuelt Sarpsborg stasjon. De udisponerte midlene for tiltak 3.14 kommer som følge av et reelt mindreforbruk. Det er planlagt tiltak for nesten 10 millioner mer enn tildelt belønningstilskudd for Etter neste tertial vil det være nødvendig å se på justeringer som må gjøres for å nå et balansert forslag til budsjett for Revidert budsjett vedtas. 43/16 Endring av kommunedelplan for ny Sarpebru SVV har vurdert at rv. 111 kollektiv /sambruksfelt Hafslund Dondern kan tas ut av arbeidet med kommunedelplanen for Ny Sarpsbru. Dette kan muliggjøre tidligere regulering og utbygging av strekningen. Det er ikke andre aktuelle traseer for tiltaket, og det bør være mulig å gå direkte til regulering og utbygging av strekningen. Forslaget fra SVV om endring av kommunedelplan for ny Sarpebru godkjennes. 44/16 Eventuelt: Hovedsykkelveier Sarpsborg Fredrikstad Høring Styringsgruppa behandlet i sitt møte 6. april plan for hovedsykkelveier i Sarpsborg og Fredrikstad (sak 25/16 Hovedsykkelplan). I møtet la Sarpsborg kommune fram et forslag om at standard for strekningen mellom Lekevoll og Kalnes skulle endres til «eget anlegg for sykkel». Endringen ble foreslått på bakgrunn av transportetatenes anbefaling i plangrunnlaget til NTP I plangrunnlaget anbefaler transportetatene statlig finansiering av sykkelekspressveg Grålum Kalnes. Det ble ikke oppnådd konsensus i Styringsgruppa om forslaget lagt fram av Sarpsborg kommune, og høring av plan for hovedsykkelveier ble utsatt til etter Østfold fylkeskommunes vedtak av høringsuttalelse til transportetatenes forslag til NTP. Nå foreligger har Fylkesutvalget behandlet høringsuttalelsen. Der heter det: Østfold fylkeskommune er positiv til sykkelekspressveger som er med på å skape sammenhengende sykkelvegnett av høy kvalitet. Bypakke Nedre Glomma arbeider med ny plan for hovedsykkelveier i Nedre Glomma og den foreslåtte strekningen mellom Grålum og Kalnes ligger ikke inne i planen med eget anlegg for sykkel. Denne strekningen alene binder ikke sammen de arbeidsplassintensive områdene (Grålum og Kalnes) med kollektivknutepunkter. For å fungere som sykkelekspressvei må strekningen forlenges til Sarpsborg jernbanestasjon. Styringsgruppa behandler saken Hovedsykkelveier Sarpsborg Fredrikstad høring over e post når Fylkestingets behandling foreligger 23. juni. Styringsgruppas møte 24. juni avlyses. Det arrangeres studietur for Styringsgruppa til Trondheim 12. september. Neste møte: onsdag 21. september kl , rådhuset i Fredrikstad. Møtet holdes i forkant av møte i Regionrådet. Det serveres enkel lunsj fra kl

5 5