It is not the strongest or the most intelligent who will survive but those who can best manage change. Charles Darwin. Marka for alle!

Transkript

1 It is not the strongest or the most intelligent who will survive but those who can best manage change. Charles Darwin Marka for alle!

2 Drammen + Taubane=? Sankevollen Marienlyst Almedalen Haukåstoppen Konnerud senter

3 Drammens topografi er sammenlikningsbar med flere byer i verden som har tatt i bruk en taubane for å «spisse» byenes fordeler ytterligere. Frem mot 2036 så er fokuset å fortetning i bydelskjernene. På denne måten ivaretar man miljømessige forutsetninger som må til i fremtidens byer. Noen stikkord er: Mindre bilkjøring, mer kollektivt, mer gåing, mer sykling og mer energibesparende byggemåter. Det er også fokus på å ivareta LNF områder, slik at man sikrer disse som tur og rekreasjonsområder nå og i fremtiden. Mot 2036 skal byen vokse med ca beboere, særlig nede i Drammensdalen. Dette betyr at det vil bo nede i sentrum i fremtiden. I 2015 er det friluftslivets år. Det betyr noe. Ordet «friluftsliv» har blitt kjent i verden som noe man gjør i Norge. Mange utlendinger søker nå dette som en ferie, nettopp «friluftsliv» i Norge. Det man ikke har ivaretatt i den foreslåtte kommuneplanens arealdel er grønn, miljøvennlig infrastruktur i aksen sør/nord ut av byen. Ei heller turisme. Det er tenkt at kollektiv transport skal foregå med buss. Buss er ikke noe folk forbinder med opplevelser, god tid og kvalitet som er noe man fremdeles søker her i livet. Av de som skal bo i sentrum, så vil det være svært få som benytter seg av marka med dagens infrastruktur. Det er få som tar buss alene eller med familien for å komme seg opp i marka. Det er også svært få som gjentar en fottur opp til Bragernesmarka eller Konnerudmarka fra sentrum flere ganger i året. Eldre, bevegelseshemmede osv kan strengt talt bare glemme dette. Av parkeringstilbud så er det også snevert. Heller ikke så vil de som burde gå mer, bli motivert til å ta seg helsebringende turer opp i marka. Haukås eller Drammens banen vil løse en rekke problemer/forestillinger: Den vil gi en miljøvennlig og spektakulær kollektivakse som binder mark og by sammen. Både for turgåere, mosjonister, alpinister og syklister, elever, turister+++ Den vil redde Haukåsløypa Den vil gjøre det mulig å bygge langt «hardere» på Konnerud senter med dagens veiforbindelse Den vil gi alle Drammensere mulighet til å komme seg ut i marka hele året Den vil gi Drammen uante inntekter og muligheter i form av turisme Den vil gi Drammen bedre tid på å utføre Konnerudnedføringen Den vil gi noe tilbake til Marienlystområdet uten sidestykke. Den vil ikke koste Drammen kommune noen ting. Man er ikke avhengig av tungt byråkrati f.eks vegvesenet for å gjennomføre banen. Den vil få en unik «V form» med ca 1,6 km både retning nord og sør. Noe som kommer til å gjøre byen enda mer interessant.

4 Sankevollen-Marienlyst Avstand: ca 1,6km 200m høydeforskjell

5 Høydeforskjell Marienlyst-Sankevollen Sankevollen

6 Marienlyst-Almedalen Avstand: ca 1,6km 250m høydeforskjell

7 Høydeforskjell Marienlyst-Almedalen Almedalen Marienlyst

8 Almedalen-Haukåstoppen Avstand 0,5km 100m høydeforskjell

9 Haukåstoppen-Konerudsenter Avstand 1,6km 130m høydeforskjell

10 Design og utforming På forespørsel fikk vi Leitner ropeways til å designe en bane for Drammen. Leitner Ropeways v/ Norsk taubaneteknikk er de som skal sette opp banen som skal gå fra Munch-museet til Ekeberg parken i Oslo. Leitner ropeways har blant annet levert taubaner og gondoler til Hong Kong, Bergama-Tyrkia, Barcelona-Spania og mange flere steder. Slik fungerer prinsippet: Se link for en typisk urban utforming på en taubane, Bolanzo Italia:

11

12

13

14

15

16

17 Option to mount bicycle holder, to bring bicycles on the ride

18 Marienlyst Strømskog Eiendom tenker å ha en felles stasjon for både nordgående og sørgående taubane

19

20 Konnerud senter/sankevollen

21

22

23

24 Almedalen

25 Hva ønsker Strømskog Eiendom? Atkomstvei fra Konnerudgata og inn til Almedalen, samt en liten servicevei opp til Haukåstoppen. Regulere ca 35 daa i Almedalen til helsefremmende eiendom (Hotell, skisenter, rekreasjon, omsorg). Regulere ca 10 daa på Haukåstoppen til restaurant og serveringsformål. Det er også ønskelig med en parkeringsplass/hus i Almedalen. Sette i stand Haddelands dammen Utvikle Haukåsløypa slik at den har et bærekraftig driftsgrunnlag. Billettluke og skisenter vil flyttes fra bunnen av dagens anlegg til Almedalen. Utvikle ski/turløyper Lage en liten park på Haukåstoppen Eie og drifte Drammensbanen

26 Almedalen, ca 35 daa Haukåstoppen, ca 10 daa