FYLKETS TRAFIKKSIKKERHETSUTVALG

Transkript

1 FYLKETS TRAFIKKSIKKERHETSUTVALG (FTU) Årsmelding 2014 Tverretatlig samarbeid Nord-Trøndelag Trafikksikkerhetsutvalget er fylkeskommunens faste utvalg i alle saker som gjelder trafikksikkerhetsspørsmål og i saker som gjelder koordinering av trafikksikkerhetsarbeidet i fylket. (jr. Vegtrafikklovens 40 a) Trafikksikkerhet Nord-Trøndelag - med nullvisjonen i sikte Vedtatt i FTU-møte 13. februar 2015

2 Innholdsfortegnelse Innledning 3 Sammensetning og oppnevning av medlemmer til FTU 3 FTU sitt arbeidsområde 4 Avgjørelsesmyndighet 4 Tilrådning til andre i trafikksikkerhetsspørsmål 4 Møteordning 4 Forberedelse av saker, sekretariat, møtebok 5 Trafikksikkerhetsutvalget i Nord-Trøndelag Budsjett, regnskap for Saker som har vært til behandling i FTU Møtet 6. februar holdt på Fylkets hus 8 Møtet 13. mars holdt på Fylkets hus 8 Møtet 2. juni holdt på Tingvold Park hotell, Steinkjer 9 Møtet 4. september holdt på Fylkets hus 9 Møtet 6. november holdt i Nærøy kommune 11 Møtet 18. desember holdt på Tingvold Park hotell, Steinkjer 12 Trafikksikkerhetsprisen Side 2

3 Innledning FTU har jobbet langsiktig og systematisk med trafikksikkerhetsarbeidet i mange år. I 2014 hadde vi et negativt år med antall dødsulykker, 11 mistet livet i trafikken. I perioden har vi i gjennomsnitt 9,7 drepte i året i Nord-Trøndelag. Normalvariasjonen er fra 2 til 18 drepte. Gjennomsnittsalderen på de som ble drept i trafikken i 2012 var 51,5 år, i ,3 år og i 2014 var gjennomsnittsalderen 57 år. Hardt skadde er overrepresentert av ungdommer. Det kan være flere årsaker til dette. Kampanjer rettet mot ungdom. Ungdom kjører nyere og sikrere biler. Det er også flere årsaker til at de som blir drept i trafikken blir eldre. Folk kjører bil lengre. Eldre tåler mindre vold i en ulykke. Trafikkbildet blir stadig mer komplisert. Trenden viser at arbeidet med trafikksikkerhet har gitt resultater over tid. Trafikkmengden har økt, samtidig er risikoen for å bli drept i trafikken blitt redusert. Figuren viser drepte i Nord-Trøndelag i perioden Figuren viser at trenden i antall drepte går nedover. Antall drepte Sammensetning og oppnevning av medlemmer til FTU Trafikksikkerhetsutvalget består av 5 medlemmer med varamedlemmer som velges av fylkestinget. To av medlemmene med varamedlemmer velges blant medlemmene i den fylkestingskomiteen som har ansvar for samferdselssaker. Minst ett medlem med varamedlem velges blant medlemmene i den fylkestingskomiteen som har ansvar for utdanningsspørsmål. I tillegg møter Fylkesråd for samferdsel og miljø. Fylkestinget velger leder og nestleder. I tillegg til valgte medlemmer deltar i møtene representanter fra følgende institusjoner som faglig/konsultative medlemmer: 3

4 Nord-Trøndelag politidistrikt Utrykningspolitiet Fylkesmannen i NT Distriktsleder i Nord-Trøndelag Trygg Trafikk Fylkeskommunens administrasjon Statens vegvesen Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund (ATL) KS Nord-Trøndelag Arbeidsområde Trafikksikkerhetsutvalget er fylkeskommunens faste utvalg i alle saker som gjelder trafikksikkerhetsspørsmål og i saker som gjelder koordinering av trafikksikkerhetsarbeidet i fylket. (Jfr. Vegtrafikkloven 40 a). Trafikksikkerhetsutvalget kan ta opp saker av eget tiltak innen ansvarsområdet. Avgjørelsesmyndighet Trafikksikkhetsutvalget avgjør følgende saker: 1. Fordeling av fylkeskommunale midler til frivillig trafikksikkerhetstiltak. 2. Fordeling av midler overført fra fylkeskommunen der trafikksikkerhetsutvalget er tillagt fordelingen/disponeringen. 3. Fylkeskommunens bidrag til fylkessekretariatet for Trygg Trafikk. 4. Fylkeskommunens uttalelse i forbindelse med lov og forskriftsendringer i vegtrafikklovgivningen. 5. Tilrå å samordne tiltak for å fremme trafikksikkerheten etter bestemmelser gitt i vegtrafikklovens 40a. Tilrådning til andre Trafikksikkerhetsutvalget gir tilrådninger eller tar opp saker overfor andre i trafikksikkerhetsspørsmål. Her nevnes særskilt: Koordinere forskjellige instansers forslag til aktiviteter og årlige budsjetter med tilknytning til trafikksikkerhetsarbeidet. Utvalget skal søke å koordinere den offentlige og private virksomhet og ta initiativ til nye tiltak. Stimulere og støtte det kommunale og frivillige trafikksikkerhetsarbeidet. Holde seg orientert om og eventuelt å gi uttalelse til følgende saker: - Trafikksituasjonen i fylket. - Kontroll og opplæringsvirksomhet i trafikken. - Kjøretøybruk og forskrifter. - Informasjonstiltak for å bedre trafikksikkerheten. - Vegvedlikehold og utbygging med betydning for trafikksikkerheten, herunder avkjørselspolitikk, gang- og sykkelvegutbygging, trafikkregulering, og andre saker utvalget ønsker å ta opp. Møteordning Trafikksikkerhetsutvalget treffer sine vedtak i møte. Utvalget er beslutningsdyktig når halvparten av medlemmene eller varamedlemmene er til stede, jfr. Kommunelovens 33. 4

5 Lederen, eller i dennes sted nestlederen leder møtene. Har begge forfall, velges en ordstyrer etter reglene i kommunelovens 32. Lederen kan beslutte en sak tatt opp til behandling og avgjørelse ved fjernmøte eller skriftlig saksbehandling. Dette kan gjøres når det er påkrevd å få saken avgjort før neste møte, eller når det enten ikke er tid til å sammenkalle til ekstraordinært møte eller saken ikke er så viktig at dette anses nødvendig. Medlem/varamedlem av utvalget som er til stede når en sak blir tatt opp til avstemming, har plikt til å stemme. Utvalget fatter sine vedtak med vanlig flertall. Ved stemmelikhet gjør lederens stemme utslaget. Møter holdes på de tidspunkter som er vedtatt av utvalget selv, eller lederen bestemmer det, eller når minst 1/3 av medlemmene krever det. Møteinnkalling og saksforelegg skal så vidt mulig sendes ut senest 8 dager før møtet til medlemmene og varamedlemmene, samt konsultative medlemmer. Utvalget kan også behandle saker som ikke er nevnt i innkallingen, dersom utvalget vedtar det. Vedtak i slike saker kan likevel ikke gjøres dersom møtelederen eller minst 1/3 av de møtende motsetter seg det, jf. Kommunelovens 34. Møtene holdes for åpne dører hvis ikke annet følger av lovbestemt taushetsplikt. Utvalget eller møtelederen kan gi andre anledning til å delta i møtene med talerett i spesielle saker eller anledninger. Forberedelse av saker, sekretariat, møtebok Møtelederen sørger for at de saker som legges fram for Trafikksikkerhetsutvalget er forberedt på forsvarlig måte og i samsvar med de regler som lov, reglement eller andre bindende instrukser gir. Sakene legges fram med innstilling til vedtak. Saker skal så langt mulig være forberedt etter prinsippet om fullført saksbehandling. Møtelederen kan anta sekretærhjelp til dette. Det skal føres møtebok over forhandlingene i utvalget. Utskrift av møteboka sendes medlemmene, varamedlemmene og fylkesrevisorene. Møteboka legges fram til godkjenning i påfølgende møte. Møteboka sendes også konsultative medlemmer. Trafikksikkerhetsutvalget i N-T Valgt av: Fylkestinget i Nord-Trøndelag 19/10-11, sak 11/79 Valgperiode: Sekretariat: Statens vegvesen, Region Midt Parti Medlemmer Personlige varamedlemmer for nr 1 5 Ap Edvard Øfsti, Levanger Eli Grevskott, Levanger (Ap) H Frode Revhaug Erik Fløan Krf Marita Nergård Gustad Jann Karlsen, Levanger (Krf) SP Camilla Vågan, Nærøy Gunvor Åsbø, Stjørdal (SV) V Trond Sandnes Marika Aakervik Pedersen, Namsos (Frp) 5

6 Leder: Nestleder: Edvard Øfsti (AP) Camilla Vågan (SP) Styringsgruppen Vilt/rein Trafikk. FTU`s representant: Frode Revhaug (H), leder Vara: Trond Sandnes (V) Budsjett: Nord-Trøndelag fylke bevilget kr ,- til FTU`s aktiviteter og oppfølging av årsplan. I tillegg har trafikksikkerhetsmidler egen bevilgning på ,-. Tiltak Budsjett Regnskap Saldo Si i fra , ,88 Trafikksikkerhetskonferanse , ,35 Nullvisjonsprosjektet E6 Mule Vist Kontroll og overvåkning ( overført fra 2013) Trafikksikker kommune ,99 Minnemarkering Sykkelgård «Venner av livet kjører rusfritt» Vilt, rein og trafikk Bufferkonto Regnskap for 2014 viser at det gjenstår ,- som er midler bevilget av FTU, som er overført til Trygg Trafikks aktiviteter som planlagt i årsplan for Det er flere grunner til at det er midler igjen. 1. Det er en del store innkjøp av refleksmateriell og andre effekter som det ikke har kommet regning på. Dette skyldes store forsinkelser fra leverandører. 2. Det har vært høy aktivitet i hele Forbruket av midler har vært mindre enn forventet i perioden 1. august til 31. desember. I den perioden er det tilsatt ny distriktsleder i Trygg Trafikk, og hans behov for å sette seg inn i rollen. Dette har medført at det har vært en sparsommelig bruk av midler. 3. En god del av aktiviteten høsten 2014, vil føre til utgifter første kvartal Dette er en naturlig konsekvens, da det er skiftet distriktsleder Trygg Trafikk og hans behov for å komme inn i systemene før det blir brukt penger. 4. Det er bevilget kr ,- til et forprosjekt som er en del av HUNT-undersøkelsen. Forskningsprosjektet tar for seg de helsemessige utfordringene for de som har vært involvert i trafikkulykker. Dagfinn Moe fra Sintef er forskningsleder. 5. I FTU`s årsplan for 2014 er det under Nullvisjonsprosjektet E6 Mule Vist, kontroll og overvåkning er det i budsjettet satt av kr ,-. Disse midlene er brukt på ulike kontrolltyper. Politiet og Statens vegvesen har delt midlene seg imellom. Politiet har ikke anledning til å bruke sin andel på kr ,-. Dette gjelder også for 2013, slik at det ble gjenbevilget kr fra budsjettet i Det er utgangspunktet ønskelig at midlene overføres til Bruken av disse midlene vil fordele seg på følgende måte: 1. Betale de bestillinger som ble gjort i Utgjør ,- 2. Resterende øremerkes «ungdomsprosjektet», utgjør ,- 6

7 3. Finansiering av sykkelgården. Prosjektledelse, utgjør ,- Skulle det lykkes å finne ekstern finansiering av «ungdomsprosjektet» vil midlene brukes i «Trafikksikker kommune» og «si i fra». Saker som har vært til behandling i FTU i 2014 FTU`s årsplan for 2014 ble vedtatt Alle styringsdokumenter som angår FTU og trafikksikkerhet ligger på Nord-Trøndelag fylkeskommunes nettsider: FTU startet året med pressekonferansen torsdag 2. januar. FTU i samarbeid med Nord- Trøndelag fylkeskommune, Statens vegvesen, Politiet, Utrykningspolitiet og Trygg Trafikk inviterte til den årlige pressekonferansen på Fylkets hus. Saker som ble omhandlet var ulykkessituasjonen i Hvilke trafikksikkerhetstiltak som var gjennomført i året som gikk og hva som var planlagt i året som kom. Fredag 17. januar var det minnemarkering over de som mistet livet i trafikken i 2013 i Nord- Trøndelag. Fakkeltoget gikk fra bobyn til Vekta langs E6 i Verdal. Statsråd Robert Eriksson holdt tale. Det var appeller av fagsjef i Trygg Trafikk Eli Strømme og Lisa Fiskum som var russ ved Verdal videregående skole. Musikalske innslag ved Thomas Brøndbo. Etter fakkeltoget var det minnestund i Vinne kirke. I januar startet FTUène i Møre- og Romsdal, Sør- og Nord-Trøndelag med en felles konferanse på Quality Airport hotell Værnes 29. og 30. januar. Linda C. Hofstad Helleland, leder av Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget åpnet konferansen. Saker som ble tatt opp: Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg , lagt frem av leder av trafikksikkerhetsseksjonen i Vegdirektoratet Guro Ranes. Ulykkesutviklingen i region midt, lagt frem av ulykkesanalysegruppen (UAG) i Statens vegvesen Ragnar Masdal. Er sykling farlig? Richard Liodden fra Syklistenes Landsforening. Satsing på gåing og sykling et spørsmål om helse. Hvorfor er dette viktig? Lagt frem av leder for Plan- og trafikkseksjonen i Statens vegvesen Erik Jørgen Jølsgard. Tungtransport og utfordringer med trafikksikkerhet. Innlegg fra politiet, Statens vegvesen og Norsk Lastebileierforbund. Fylkesvise presentasjoner av satsingsområdene. På konferansen ble det enighet om å sende en uttalelse til Samferdselsdepartementet og Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, og Sør- og Nord-Trøndelagsbenken og Mørebenken på Stortinget. Uttalelsen utrykte sterk bekymring for trafikksikkerheten på norske veier, og ba de rette ekstra fokus på utfordringene med tunge kjøretøy på norske vinterveger. Fra og med 1. januar 2015 kom det endrede krav til vinterdekk på kjøretøy med tillatt totalvekt over 3500 kg. Fra og med 1. januar 2015 til og med 31. mars 2015 er det påbudt med vinterdekk på alle aksler, inkludert løfte aksler. FTU mener vi var med å påvirket at dette ble påbudt. FTU inviterte trafikklærere, sensorer, tilsynspersonell og lærere i ungdomsskolen til den årlige trafikksikkerhetskonferansen på Jægtvolden Fjordhotell november Det var stort oppmøte. Tema som ble tatt opp var: Ny distriktsleder i Trygg Trafikk, Frode Skjervø, presenterte seg selv og sine visjoner. 7

8 Ungdomstid, valg og konsekvenser, Anette Tiller. Bruk, feilbruk av bilbelte og sittestilling, er det bare å ta på beltet, eller er det flere ting. Sikkerhetsutstyr i den moderne bilen, hvordan virker det og hva betyr det for våre valg, Trond Boye Hansen. Nytt Autosys, TA, TSK, rutiner og erfaringer, Statens vegvesen. Det var gode tilbakemeldinger på innholdet i fagsamlinga. Fylkets trafikksikkerhetsutvalg har i 2014 hatt 6 ordinære møter. 40 saker har vært til behandling. 3 av møtene har vært avholdt på Fylkets hus, 2 møter på Tingvold Park hotell på Steinkjer og 1 møte i Nærøy kommune. Møtet 6. februar ble holdt på Fylkets hus Orienteringer: Ulykkessituasjonen Saker til behandling: Årets trafikksikkerhetskommune 2014 forslag til kandidater. FTU foreslår Stjørdal kommune. Årsmelding FTU Årsmeldinga ble vedtatt med de endringer som kom frem under møtet. Årsmelding FTU 2013 legges frem for Fylkestinget. Kjøring i Norge på vinterveger. To personer som er erfarne yrkesutøvere både fra langtransport og bilberging har henvendt seg til FTU, og som mange andre uttrykt bekymring for framkommelighet og trafikksikkerhet når det gjelder utenlandske vogntog som kjører på vinterføre i Norge. FTU vedtok på møtet å henstille Regjeringen om det umiddelbart iverksettes tiltak med tanke på å gi hjemmel for å kreve spesiell og dokumentert kompetanse for å kjøre motorvogn med tillatt totalvekt over 7500 i Norge. Det må samtidig utredes hva som vil være relevant innhold i et kompetansegivende kurs. NLF må involveres i saken. Trafikksikkerhetsmidler for Liste med prioriterte forslag ble vedtatt med noen tilføyelser som ble gjort under møtet. Trygg Trafikks nasjonale konferanse om trafikksikkerhet «Skulle bare på jobb». Mer enn hver tredje dødsulykke på veiene involverer en sjåfør i arbeid. Dette gjelder både yrkessjåfører innen person- og godstransport, samt andre yrkesgrupper som kjører bil i arbeidstida. Fra FTU Nord-Trøndelag deltok 8 på konferansen. Åsen bygdeforum har kommet med ønske om trafikksikkerhetstiltak på fv. 101 og fv. 102 frem til fv. 753 i Åsenfjord. Statens vegvesen orienterte om tiltak. Reisebudsjett for 2014 til Trygg Trafikk. Søknad. FTU vedtok å bevilge ,- til Trygg Trafikks reisebudsjett for Møtet 13. mars 2014 ble holdt på Fylkets hus Orienteringer: Ulykkessituasjonen Saker til behandling: Venner av livet kjører rusfritt. Oppgradering av kampanjen. Grunnlaget for kampanjen evalueres i

9 Nullvisjonsprosjektet E6 Mule Vist. Kontroll og overvåkning. Omfordeling av midler. «Gradert førerkort» - orientering om framdrift. Trafikksikkerhetstiltak på fylkesveger. Statens vegvesen orienterte om vegbelysning, avkjørselstiltak, tiltak mot utforkjøringsulykker, sikring av gangfelt, tilskudd trafikksikkerhetstiltak kommunale- og fylkeskommunale veger. Trafikksikkerhetskonferanse for trafikklærere i trafikkskolene, grunnskolene, førerprøvesensorer og tilsynsorgan. Det settes ned en arbeidsgruppe som lager program for konferansen: Trygg Trafikk, Statens vegvesen, ATK og 1 lærer fra Halsan ungdomsskole i Stjørdal. Eventuelt: 1) Sykkelgård. 2) Kurs for 1. årsstudenter på grunnskoleutdanningen. 3) Årlig konferanse for vg. skole på Stjørdal. Møtet 2. juni 2014 ble holdt på Tingvold Park Hotell, Steinkjer Etter møtet ble det en markering hvor Idar Ertsås ble takket av som konsultativt medlem i FTU som distriktsleder i Trygg Trafikk. Idar Ertsås gikk av med pensjon etter å ha jobbet i Trygg Trafikk i 33 år. Orienteringer: Ulykkessituasjonen Orientering fra Trygg Trafikks konferanse «skulle bare på jobb» som gikk av staben 7. og 8. april Trafikkoordinator i politidistriktet, Lars Letnes orienterte om trafikkoppgaver i politidistriktet. Saker til behandling: Samarbeid trafikk og fotball. Presentasjon av Norges Fotballforbund Trøndelag fotballkrets. FTU vil komme tilbake til saken. Søknad om økonomisk støtte til BMX-bane på Skogn. Skogn søkte om kr ,- til støtte for realisering av anlegget. Sykling på lukket bane vil føre til bedre sykkelferdigheter, men tiltaket har ikke noe direkte å gjøre med trafikksikkerhet. FTU vil ikke kunne bidra med støtte til anlegget. Sykkelgård i Nord-Trøndelag prosjektgruppas anbefaling. FTU vedtok prosjektgruppas anbefaling om å legge sykkelgården til Steinkjer. Under forutsetning av utbygging av sykkelgård får et positivt resultat etter at saken behandles i hovedutvalgsmøte. Nullvisjonsprosjektet E6 Mule Vist. Kontroll og overvåkning. Omfordeling av midler. Politikontroller beslag av førerkort. Politiet orienterte. Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Eventuelt: 1) Arbeidsrelatert kjøring et område FTU bør ta tak i? 2) Bruk av sykkelhjelm 3) Trafikalt grunnkurs krav om mer ansvar for ledsagere i trafikkopplæringen. Møtet 4. september 2014 ble holdt på Fylkets hus Orienteringer: Ny distriktsleder i Trygg Trafikk Frode Skjervø ble ønsket velkommen som konsultativt medlem i FTU. Han fortalte litt om seg selv, og hvilke tanker han har for sin nye rolle i Trygg Trafikk. 9

10 Ulykkessituasjonen Møte med Dagfinn Moe, forskningsprosjekt HUNT trafikkulykker. Trafikksikkerhetskonferanse på Stjørdal 25. september. Stjørdal kommune KTU planlegger for tredje gang i samarbeid med HINT, Trygg Trafikk, Politiet og FTU å arrangere en trafikksikkerhetskonferanse over tema «holdninger og adferd i trafikken». Konferansen er planlagt med fokus på risikoutsatt ungdom og spesielt elever ved 2. klasse ved videregående skole. Saker til behandling: Samarbeid trafikk og fotball. Presentasjon av Norges Fotballforbund Trøndelag fotballkrets. Saken er tidligere behandlet i møte 2. juni FTU takker nei til å være med på samarbeidsavtale Trøndelag Fotballkrets og Fylkenes trafikksikkerhetsutvalg i Nord- og Sør-Trøndelag. Årsaken til avslaget er at FTU ønsker ikke å bruke ,- pr år i tre år på en samarbeidsavtale som er knyttet opp til en organisasjon. Sikring av barn i bil og sanksjonsnivå. I løpet av sommeren har Statens vegvesen registrert flere situasjoner der barn transporteres totalt usikret i bil. En kan med rimelig sikkerhet si at alle som har førerrett i Norge vet at det er bestemmelser om sikring av barn i bil, de fleste vet også hvordan dette skal gjøres, så det er ikke mangel på kunnskap som er problemet. Sanksjonen som gis til bilfører som transporterer passasjerer under 15 år uten at påbudt verneutstyr brukes er vanligvis et forenklet forelegg på kr 2000 første barn, deretter 1000 pr. barn som er usikret. I tillegg gis det prikkbelastning på førerkortet. Dette er etter vår vurdering en for mild sanksjon, det bør vurderes om bilfører skal straffes vesentlig strengere for å utsette barn for dødsrisiko. FTU ber om at det vurderes å skjerpe straffereaksjonen for å unnlate å sikre personer under 15 år i bil. Aktuell myndighet bør utrede om slik overtredelse av en viktig bestemmelse bør medføre inndragning av førerrett og et forelegg på kr 5000 som ikke avtrappes dersom forholdet gjelder flere barn. Brev fra Falstadsenteret. Beboere som bor ved fv. 61 Ekne Frosta er bekymret for trafikksikkerheten for myke trafikanter. De ber om en befaring på strekningen. FTU oppfordret Levanger kommune til å delta på befaring sammen med Edvard Øfsti og Frode Skjervø. Nullvisjonsprosjektet E6 Mule Vist. Kontroll og overvåking. Omfordeling av midler. Saken er tidligere behandlet i FTU-møte 2. juni og 13. mars. FTU har ledige midler på kr ,- som ikke er fordelt. FTU søkte om å få overført midlene til Det gir alle kommuner like muligheter for å søke om midler til større tiltak. Arbeidsrelatert kjøring. Analyse av rapporter fra Statens vegvesens ulykkesanalysegruppe (UAG) viser at 41 % av dødsulykker på veg i Norge involverer minst en bilfører som har kjørt til eller fra arbeid. 30 % av dødsulykker på veg involverer yrkessjåfører i arbeid (minst en), mens 6 % involverer minst en som har kjørt i arbeid, men ikke som yrkessjåfør. 10 % involverer minst en som har kjørt til eller fra arbeid. Rapporten ser på hvordan slike arbeidsrelaterte trafikkulykker skiller seg ut fra andre typer dødsulykker på veg, og finner blant annet at flere arbeidsrelaterte ulykker skjer om vinteren, på dagtid, på ukedager. Statens vegvesen og Trygg Trafikk lager en utredning om samarbeidspartnere til neste møte 6. november Bruk av sykkelhjelm. Oppfordring til kommunene om å påvirke til bruk av sykkelhjelm. Sykling er forbundet med høy risiko for personskader. Det er anslått at bare omkring 13 % av alle sykkelulykker med personskade rapporteres til offisiell statistikk over veitrafikkulykker i Norge. Det reelle antall skader blant syklister ligger trolig omkring pr år. Offisiell ulykkesstatistikk for de siste årene viser omkring 10

11 skadde syklister pr. år med en viss tendens til nedgang fra år til år. FTU sendte en henvendelse til alle skoler om bruk av sykkelhjelm, og oppfordret skolene til å ta det opp som sak på foreldremøtene. FTU oppfordret også NTFK som skoleeier å ha økt fokus på bruk av sykkelhjelm. Trafikalt grunnkurs krav om mer ansvar for ledsagere i trafikkopplæringen. Det stilles ingen krav om grunnleggende forståelse for hva det innebærer å være ledsager i trafikkopplæringen, for de som driver øvelseskjøring, for de som driver med øvelseskjøring utenom kjøreskolen. FTU laget et innspill til Vegdirektoratet om at det utarbeides en obligatorisk godkjenningsordning som ikke er for omfattende for ledsagere i trafikkopplæringen. Møtet 6. november ble hold i Nærøy kommune Orienteringer fra kommuneledelsen i Nærøy kommune: FTU har sendt bekymringsmelding om farlig trafikkatferd i Nærøy. Lensmann Erik Stovner orienterte om arbeidet i regionen med utfordringene. Førerkortbeslag og kontroller. Synlig politi. Laksetransporten fører til at det går 20 tunge kjøretøy pr. dag. Sist vedtatte trafikksikkerhetsplan er fra Ny plan er under utarbeiding for perioden Det er gjort tiltak med viltrydding i Nærøy, positivt tiltak. NMK Ytre Namdal har i flere år hatt et ønske om å bygge motorbaneanlegg, området ligger ved Valmyr på fv Orienteringer: Ulykkessituasjonen Møte med Dagfinn Moe, forskningsprosjekt HUNT trafikkulykker. FTU bevilger ,-. Trafikksikkerhetskonferanse på Stjørdal 25. september. Saker til behandling: Orientering om lærerplan for føreropplæringa. Sykkelgård i Nord-Trøndelag. Fylkesrådet har gitt sin tilslutning til bygging av sykkelgård. FTU forventer at fylkeskommunen tar sitt ansvar i forhold til bevilgning. Etter møtet deltok kommuneledelsen i Nærøy kommune og FTU på befaring: Bjørkåsveien. Ønske om forlengelse av fartsgrense 30 km/t. Lysregulering ved Coop Prix, og busslommer. I krysset fv. 770/fv. 771 Saltbotnet er det laget parkering med mulighet for «kompiskjøring». Skolevegproblematikk Gravvik. Barna som bor i Gravvika grend har mistet rett til skoleskyss. Ottersøykrysset fv. 770/fv Krysset skal lyssettes med 6 lyspunkt. Fv. 770 Marøya ønske om tilbud for myke trafikanter i en utstrekning på ca. 300 m Smevikaune Nærøysundbrua. Fv. 770 x kv. fra Kolvereid kirke mot privat barnehage ca. 200 m. Kommune ønsker gang- og sykkelveg på strekningen. 11

12 Møtet 18. desember ble holdt på Tingvold Park hotell på Steinkjer Orienteringer: Ulykkessituasjonen Saker til behandling: Årsplan FTU FTU vedtok vedlagte forslag til Årsplan FTU Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Oppbygging av FTU sin Handlingsplan for trafikksikkerhetsarbeidet i Nord-Trøndelag, og Årsplan FTU 2015 bygger på dette dokumentet. Ulykkesanalysegruppen fra Statens vegvesen (UAG). Torodd Østerås orienterte om arbeidet i UG (ulykkesgruppen), og UAG (ulykkesanalysegruppen). Det ble også orientert om de negative oppslagene i VG, og den belastningen ansatte som jobber med disse sakene har følt. Det ble også orientert om dødsulykken i Nærøy hvor et vogntog veltet i kjørerbanen, og skled ut av vegen på fv Vogntoget som veltet kjørte med betongelement. Statens vegvesens mistanke går i retning av at stålriggen som støtter disse elementene har kollapset. FTU tok arbeidet med UG og UAG til orientering. FTU skrev brev til Vegdirektoratet om utforming av støttende stålrammer og periodisk kontroll av slike. Pressekonferansen 5. januar FTU laget en kjøreplan for pressekonferansen. Søknad om økonomiske midler for ipad til bruk i trafikkundervisning. FTU vedtok at de ikke kan dekke kostnadene til to klassesett med ipad. Bruk av ipad har ingen direkte tilknytning til arbeidet med trafikksikkerhet. Forslag på medlemmer til Trygg Trafikks styre for perioden FTU foreslo at Frode Revhaug som står som 2. varamedlem blir forfremmet til styremedlem. Trafikksikkerhetsprisen 2013 Det var kommet inn 2 forslag til Trafikksikkerhetsprisen for 2013: 1. Halsan skole i Levanger 2. Edvard Øfsti I statuttene for utdeling av Trafikksikkerhetsprisen står det at Trafikksikkerhetsprisen er en æresbevisning som markerer prisvinnernes spesielle innsats for bedre trafikksikkerhet i fylket. I tillegg står det at prisen skal stimulere til tiltak/engasjement hos enkeltpersoner, bedrifter, organisasjoner etc. som i utgangspunktet ikke har trafikksikkerhetsarbeid som hovedoppgave. Det er viktig å understreke at begge forslagene er kandidater som gjør et veldig bra arbeid for trafikksikkerheten. Halsan skole i Levanger driver en målrettet og god trafikkopplæring, men ikke noe utenom det som står i lærerplanen. Edvard Øfsti har drevet med trafikkundervisning på Verdalsøra ungdomsskole i mange år. Han har drevet mopedopplæring fra 1991 med til sammen 1200 elever. I tillegg er han leder i Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU). FTU har trafikksikkerhetsarbeid som hovedoppgave og det er ikke riktig å tildele lederen for FTU trafikksikkerhetsprisen. Konklusjonen ble at det for 2013 ikke ble utdelt en Trafikksikkerhetspris. 12