KVALITETSPLAN GJENNOMFØRINGSFASEN

Transkript

1 Fellesprosjektet KVALITETSPLAN GJENNOMFØRINGSFASEN Notat nr: UEH-20-Q Rev dato:

2 Revisjonshistorie 02E Hovedrevisjon (utføres hver 6.mnd) F.E JT TS/Jau 01E Hovedrevisjon F.E JT TS/Jau 00E Utarbeidelse av førsteutkast innarbeidet kommentarer LCK JT TS/Jau Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Kvalitetsplanen skal være oppdatert til enhver tid. Dette medfører revisjoner av dokumentet. Personer på distribusjonslisten skal varsles via e-post ved utførte revisjoner. Fagstaben vedlikeholder og reviderer Kvalitetsplanen og systemet. For utarbeidelsen av denne kvalitetsplanen for Fellesprosjektet E6 Dovrebanen har man valgt å legge s maler til grunn, og med tilføyelser fra Jernbaneverket. Revisjonssystem Revisjoner markeres med loddrett strek i margen. Planen revideres ved behov og hovedrevisjon utføres hver 6. mnd. Planens hensikt Planens hensikt er å legge nødvendige premisser for at prosjektes kvalitetsmål blir oppnådd. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom. ii

3 Region øst Jernbaneverket Utbygging Kvalitetsplan (KP) Prosjektnr JBV: Prosjektnr SVV: Arkivref.: UEH-20-Q E Stort prosjekt Lite prosjekt Samleprosjekt Prosjekt: Fellesprosjektet E6 Dovrebanen, Eidsvoll Stange Dok. dato: Rev. dato: Dok. ansv.: Jarle Kristian Tangen Orientering om dokumentets innhold Denne kvalitetsplanen gjelder for gjennomføringsfasen for utbygging av E6 og Dovrebanen på strekningen Langset Kleverud/Labbdalen, der (SVV) og Jernbaneverket (JBV) har inngått en samarbeidsavtale om i fellesskap å gjennomføre utbyggingen av E6 til fire felt og Dovrebanen til dobbeltspor. Denne kvalitetsplanen utgjør sammen med etterfølgende dokumenter prosjektets styrende dokumenter. - Sentralt styringsdokument (SSD) - Samarbeidsavtalen inngått 6. juni Kontraktsstrategi Fellesprosjektet E6 Dovrebanen, Minnesund - Kleverud - Sikkerhets-, helse- og arbeidsmiljøplan (SHA-plan inngår i dette dokumentet) - Ytre miljøplan (YM-plan) Planen henviser til prosjektes styrende dokumenter der det er hensiktsmessig. Disposisjonen i denne kvalitetsplanen er basert på s håndbok 151 med tilpasninger til Jernbaneverket sine krav. Jernbaneteknikk (JBT) utføres som en entreprise som dekker hele prosjektes jernbanestrekning. JBT inngår i prosjektes styrende dokumenter, men denne planen (Kvalitetsplanen) gjelder ikke for JBT. JBT benytter Jernbaneverkets Styringssystem med tilhørende kvalitetsopplegg. Godkjent av prosjektleder Dato: Sign. Taale Stensbye (TS) Godkjent av ass. prosjektleder Dato: Sign. Jan Ausland (Jau) Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom. iii

4 Distribusjon Dette dokumentet er lagret på prosjektets interne eroom: DovrebanenInternprosjektstyring-gjennomfringsfasen/0_25215 Siste revisjon (gjeldende utgave) av kvalitetsplanen vil til enhver tid ligge på eroom. Prosjektleder for Fellesprosjektet er ansvarlig for at kvalitetsplanen gjøres kjent blant alle medarbeiderne i prosjektet. Alle medarbeidere må selv hente ut relevante rutiner og instrukser fra Byggherres eroom. Planen distribueres digitalt av leder i fagstab som eroom Alert til alle i byggherreorganisasjonen i prosjektet hver gang den revideres. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom iv

5 Innhold 1 Prosjektbeskrivelse Orientering Grunnlag for gjennomføringen Organisasjon Organisasjonskart Stillingsinstrukser Informasjon og møter Kommunikasjon/Informasjon Møtestruktur Økonomi, framdrift og kontrakter Økonomistyring Økonomiske fullmakter (se også Økonomisk veileder) Budsjett/utbetalingsplan (se også Økonomisk veileder kapittel 4.1 og 6.1) Framdriftsplan (skal være punkt 4.2 når redigert) Prinsipper for fremdriftsmåling Kontrakter/ avtaler (skal være punkt 4.3 når redigert) Dokumentstyring Digital dokumentstyring Sporbarhet Levering og bruk av digitale data Distribusjon av digitale data SVEIS og Saksrom Fotoarkiv Opprettelse og lagring av dokumenter Endringer / Tillegg Avvik Referater Søknader / tillatelser / notater, rapporter / utredninger Brev, e-post og annet arkivverdig materiale Relevante håndbøker, standarder, rundskriv osv Kontrakter / avtaler Byggherreleveranser Innkjøp Bestilling og mottakskontroll Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø SHA Ytre miljø - YM RAMS Teknisk kvalitet Prosedyrer Kontrollplan Dagbok Grunnerverv Erfaringsoverføring Sluttdokumentasjon Sluttrapporter () Sluttrapporter (Jernbaneverket) Ferdigstillelsesdokumentasjon () Ferdigstillelsesdokumentasjon (Jernbaneverket) Overtakelse og overlevering av prosjektet () Overtakelse og overlevering av prosjektet (Jernbaneverket) Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom v

6 13 Kvalitets- og HMS-revisjoner Henvisninger og vedlegg NB KUN SOM EKSEMPEL. SISTE VERSJON AV VEDLEGGENE LIGGER I EROOM Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom vi

7 1 Prosjektbeskrivelse 1.1 Orientering og Jernbaneverket samarbeider om ny utbygging av E6 og dobbeltsporet jernbane på den om lag 21 km lange fellesstrekningen fra Minnesund i Eidsvoll til Espa i Stange. Etatene har etablert Fellesprosjektet for å bidra til en mer helhetlig planlegging og utbygging av veg og bane på disse strekningene. Hensikten med utbyggingen er å redusere trafikkulykker og forbedre kapasitet og framkommelighet på E6, og å oppnå bedre kapasitet og kortere reisetid på Dovrebanen. Langset Brøhaug, FP1 Delparsell Langset - Brøhaug, FP1, omfatter 6,3 km 4-felts E6 og 5,3 km dobbeltspor jernbane. E6 Langset Brøhaug E6 følger dagens trasé med utvidelse på vestsiden av dagens E6 frem til nytt kryss på Langset. For å kunne etablere sydgående felt på E6 mellom Minnesund Langset må nytt dobbeltspor etableres og driftsettes først da utvidelse av E6 mot vest vil medføre overfylling av eksisterende Dovrebane. Fra Langset til Brøhaug utvides E6 i hovedsak på østsiden av dagens vegtrasé, med en 650 meter dobbeltløpet tunnel på strekningen mellom Ørbekk og Korslund. Langsetkrysset oppgraderes til et fullverdig toplanskryss med stoppesteder for ekspressbuss og tilhørende parkering. Fra vestsiden av krysset og nordover etableres en sammenhengende lokalveg frem til Brøhaug. Ny lokalveg etableres delvis i ny trasé, delvis som gjenbruk av eksisterende E6 og Dovrebanen fra Korslund til Brøhaug. Dovrebanen Langset Korslund nord Mellom Minnesund og Langset er nytt dobbeltspor planlagt på fylling på vestsiden av eksisterende trasé. Deretter ligger ny bane i skjæring frem til Molykkja krysningsspor. Deler av eksisterende Dovrebane gjenbrukes ved å omgjøre denne til driftsveg. Det forberedes for en mulig framtidig holdeplass på Langset. Påkobling mot eksisterende spor nord for Dorr bru. På strekningen Molykkja Korslund nord etableres nytt dobbeltspor øst for eksisterende Dovrebane, med en 600m lang tunnel mellom Molykkja Korslund. Konstruksjoner Det skal bygges seks konstruksjoner, tunnelportaler for Molykkjatunnelen og 100m fjelltunnel fra sydlige portal Ulvintunnelen. Avbøtende tiltak Det skal etableres en sammenhengende gang- og sykkelveg (Mjøstråkk) mellom Langset og Brøhaug. Det skal etableres strandsonetiltak nord for Støjordet (Ørbekkstranda), langs Korslund, samt støyskjermingstiltak både langs E6 og Dovrebanen. Avbøtende tiltak omfatter prosjektering av molo, nødvendige konstruksjoner, båtslipp, veg- og parkeringsanlegg og alle landskapstiltak. Brøhaug Strandlykkja, FP2 Delparsell Brøhaug og Strandlykkja, FP2, omfatter 5,7 km 4-felts E6 og 6,8 km dobbeltspor jernbane. Strekningen inkluderer ikke de første 100 meter inn i Ulvintunnelen fra sør, denne strekningen tilhører delparsell FP1 og må koordineres mot denne. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 1

8 E6 Brøhaug Strandlykkja Forbi Brøhaug ligger ny E6 på fylling vest for eksisterende E6. Det etableres ny tilkomst til Brøhauggrenda fra lokalvegen via ny kulvert under E6. Mellom Brøhaug og Morskogen etableres en 2,3 km dobbeltløpet tunnel, Morskogstunnelen. Eksisterende E6 på denne strekningen vil bli fjernet og området skal tilbakeføres til opprinnelig arealbruk. På strekningen Morskogen nord - Morstua utvides E6 i hovedsak på østsiden av dagens vegtrasé. Ved Budalsbekken fjernes eksisterende fylling og kulvert og bekkedraget åpnes opp med en ny bru. Fra Morstua til plangrense på Strandlykkja etableres ny 4-felt på fylling vest for eksisterende E6 trasé. Dagens E6 gjenbrukes til lokalveg. Dovrebanen Brøhaug Strandlykkja Planavgrensning mot tilstøtende planarbeid i syd er 100 meter inn i Ulvintunnelen ved Korslund nord. Ulvintunnelen er ca 4 km lang med 3 tverrslag/rømningsveger, hvorav 2 med utløp ved Brøhaug. Mellom Morskogen nord og Morstua ligger nytt dobbeltspor på fylling i Mjøsa vest for eksisterende bane. Dagens Dovrebane gjenbrukes til turveg/driftsveg. Ved Morstua etableres det en kort tunnel. Traséen går deretter på en kort fylling for så å krysse eksisterende bane. Mot Strandlykkja stasjon går nytt dobbeltspor i skjæring øst for eksisterende. Konstruksjoner Det skal bygges fem konstruksjoner, tunnelportaler for Morskogstunnelen på E6, samt tunnelportaler for Mostutunnelen og tunnelportal for Ulvintunnelen på Dovrebanen. Avbøtende tiltak Det skal etableres gang- og sykkelveg mellom Brøhaug og Strandlykkja. Ved Morskogen skal det etableres ballplass og båtslipp i området ved den nedlagte stasjonen. Langs nordlige del av Skrårudstranda skal det utføres landskapstilpasning i fyllingsfot mot Mjøsa. Ved Budalsbekken skal det i tilknytning til Mjøstråkk (gang og sykkel- veg langs Mjøsa) gjøres diverse strandsonetiltak. Langs vestsiden av E6 etableres det støytiltak mot Skrårud, tilsvarende etableres det støytiltak for Dovrebanen ved Narviktangen. Avbøtende tiltak omfatter båtslipp, veg- og parkeringsanlegg, idrettsanlegg og alle landskapstiltak. Strandlykkja Kleverud/Labbdalen, FP3 Utbyggingsetappen er avgrenset til strekningen mellom Strandlykkja og Labbdalen, og omfatter 9,4 km 4- felts E6 og 4,6 km dobbeltspor jernbane til Kleverud. På strekningen Strandlykkja stasjon til Kleverud etableres ny lokalveg i eksisterende Dovrebanetrasé etter at denne er satt ut av drift. E6 Strandlykkja Labbdalen Fra parsellgrensen ved Strandlykkja ligger ny E6 lavere og vest for dagens trasé, nordover flytter traséen seg til østsiden og ligger i hovedsak med utvidelse til 4-felt i skjæring mot øst. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 2

9 Strekningen omfatter nye planskilte kryss på Strandlykkja og Hestnes med tilhørende ramper og lokalveger. Ved Hestnes senkes E6 ca 4 m i forhold til dagens veg. Hestneskrysset er en betongkonstruksjon med tilhørende rampesystemer. Mot nord, forbi Espa, skal det bygges dobbeltløpet tunnel. Denne går direkte over i bru som krysser Labbdalen. Herfra og nordover til parsellgrensen i nord utvides E6 til 4-felt med skjæring mot øst. Dovrebanen Strandlykkja Kleverud Frem til Strandlykkja stasjon ligger nytt dobbeltspor i skjæring øst for dagens trasé. Nord for stasjonsområdet krysser linjeføring over til vestsiden og blir liggende på ny fylling i Mjøsa helt frem til Kleverud. Påkobling mot eksisterende spor ved Kleverud. Konstruksjoner Det skal bygges 17 konstruksjoner pluss portaler for Espa tunnelene. Avbøtende tiltak Det skal etableres gang- og sykkelveg (Mjøstråkk) mellom Strandlykkja og Kleverud. Traséen vil delvis ligge i linjen til nedlagt Dovrebane og delvis som gjenbruk av eksisterende lokalveg mellom Strandlykkja og Kleverud. Området sør/vest for Strandlykkja stasjon frigjøres til friluftområde og får tilkomster fra bebyggelse øst for E6 via ny gangkulvert nord for Morstua, samt via ny bru over nytt dobbeltspor rett sør for eksisterende stasjonsbygning. Stasjonsområdet utvides med moloanlegg i Mjøsa og nærliggende strandområder. Avbøtende tiltak omfatter etablering av molo, båtslipp, veg- og parkeringsanlegg og alle landskapstiltak. FP4 Elektro Omfatter elektrotekniske installasjoner på veg og i vegtunneler på strekningen Langset Labbdalen. Strekningen består av 3 toløps vegtunneler (Korslundtunnelen, Morskogtunnelen og Espatunnelen) med mulighet for regulering av toveistrafikk. Elektroinstallasjoner Det skal installeres hovedfordelinger i til sammen 8 tekniske bygg, tunnelbelysning, tunnelventilasjon, snøsmelteanlegg, nødstrømsanlegg og sikkerhetsinstallasjoner. Styring- regulering- og overvåkningsanlegg (SRO) Omfatter styrbare tekniske installasjoner som kjørefeltsignaler, fartsgrenseskilt, bommer og øvrige LED skilt. Alle installasjoner tilknyttes styreskap i tunneler og i dagsoner med lokalt fiberanlegg for tilknytning mot styringssentraler i tekniske bygg. Alle tunneler utstyres med overvåkningsanlegg (ITV) og hendelsesdetektering (AID). Kringkastingsanlegg Installasjon av radioanlegg (FM og DAB) samt nødnett for utrykningsetater. Kommunikasjon Etablering av fiberanlegg fra Minnesund til Labbdalen for kommunikasjon mellom lokale styringssentraler og vegtrafikksentralen i Oslo. Ledelys og veglys Omfatter LED ledelys langs E6 på hele strekningen, samt veglys i portalområder foran tunnelmunninger og i kryssområder. I tillegg bygges det veglys på gang og sykkelveger og øvrige lokalveger. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 3

10 Mindre kontrakter tilknyttet Fellesprosjektet Det vil være behov for å inngå,relativt sett, mindre kontrakter for å ivareta f.eks brønnboring, midlertidig vannhåndtering til boliger, grund-undersøkelser riving etc. De samme krav til dokumentasjon og styring som angitt i denne planen gjelder for disse. Der byggeleder finner det hensiktsmessig kan man allikevel redusere på kravet til dokumentasjon iht. denne planen, så lenge byggeleder mener man har kontroll, og at sluttdokumentasjon blir ivaretatt. Leder i Fagstab skal informeres der hvor det lempes på krav iht. denne planen. Jernbaneteknikk (JBT) JBT dekker FP1, 2 og 3 for jernbanen. JBT inneholder legging av øvre ballastlag, skinner, montering av kontaktledninger og master, etablering av elektrisk utstyr i tekniske rom og langs sporet samt telekommunikasjon for strekningen. JBT benytter Jernbaneverkets Styringssystem og kvalitetsopplegg. Entreprisene vil komme til utførelse medio 2013 og er planlagt ferdigstilt desember Konstruksjoner, fundamenter, nedre ballastlag og føringsveier tilhører FP1, 2 og Grunnlag for gjennomføringen Viser til Sentralt styringsdokument (SSD) kapittel 2.4 RAMMEBETINGELSER for prosjektets forankring med tanke på overordnede dokumenter og interne prosjektdokument. For Fellesprosjektet E6 Dovrebanen er det utarbeidet et sentralt styringsdokument for å gi en oversikt over alle sentrale forhold i prosjektet, på en måte som virker retningsgivende og avklarende for alle interne aktører, Byggherre og relevante eksterne aktører. Dokumentet etablerer et felles grunnlag for ledelse, styring, arbeidsmåter i og oppfølging av virksomheten. Det beskriver dette direkte eller ved å referere til annen styrende dokumentasjon som også gjelder for prosjektet. Det legges spesiell vekt på håndtering av risiko som kan påvirke kvalitet, kostnad og framdrift. Styringsdokumentet er utarbeidet iht. "Krav til innholdet i det sentrale styringsdokument" utgitt av Finansdepartementet, samt krav fra Jernbaneverket Utbygging vedrørende sikkerhet. Dokumentet inklusive vedlegg er eksternt revidert (KS2) av Dovre Group og behandlet av Stortinget. Det er inngått en samarbeidsavtale mellom SVV og JBV vedrørende organisering, ansvars- og kostnadsdeling i prosjektets byggefase frem til overlevering til driftsorganisasjonene (vedlegg 8 til SSD). For gjennomføring av prosjektering og utbygging av Fellesprosjektet E6 Dovrebanen er det utarbeidet en egen kontraktsstrategi signert av SVV og JBV (vedlegg 7 til SSD). 2 Organisasjon Prosjektet skal ha oversikt over de som jobber i byggherreorganisasjonen. 2.1 Organisasjonskart Prosjektorganisasjonen er beskrevet i Sentralt styringsdokument (kapittel 3.5) Organisasjonskart for Fellesprosjektet E6 Dovrebanen er et levende dokument som oppdateres fortløpende på eroom for styringssystemet. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 4

11 I gjennomføringsfasen består prosjektet av ressurser fra henholdsvis SVV og JBV. Prosjektet er inndelt i prosjektledelse, styringsstab, fagstab, underbygningsentrepriser (FP1, FP2, FP3), elektro-/sro-entreprise for veg (FP4) og jernbaneteknikk (JBT). I henhold til SSD og Samarbeidsavtalen har Prosjektleder hovedansvaret for daglig drift av prosjektet. Siden det iht. statens økonomiinstruks ikke er anledning for å delegere budsjettansvar til andre enn egne ansatte er det dobbel bemanning i prosjektledelse og byggeledelse for underbygning. 2.2 Stillingsinstrukser Stillingsinstrukser for de enkelte funksjoner i Fellesprosjektet, unntatt JBT, finnes i styringssystemet på eroom: DovrebanenInternprosjektstyring-gjennomfringsfasen/0_ Informasjon og møter Det er viktig med god møtestruktur og god kommunikasjon med omverdenen. 3.1 Kommunikasjon/Informasjon Entreprenøren skal ikke uttale seg til presse etc. om forhold vedrørende kontraktsarbeidet uten på forhånd å ha klarert med byggherren. Entreprenøren skal henvise til byggherren i slike saker. Fellesprosjektet skal være primærkilden for kommunikasjon om prosjektets byggherrevirksomhet/- ansvar i media. Prosjektleder har ansvaret for kontakt med media. Dette gjelder både ved henvendelser fra media, og for å få ut informasjon om prosjektet og sørge for god profilering av etaten. Ved slik kontakt med media skal skjema for medielogg benyttes. Det skal utarbeides en informasjonsstrategi. Denne er utarbeidet, se kapittel 14 Henvisninger og vedlegg. Det skal være en åpen og positiv dialog med alle interessenter/grupper. Offensiv og ærlig kommunikasjon gir økt troverdighet og tillit. Forskjellige typer møter og deltakelse i målgruppenes møter er aktuelle tiltak for å bidra til nødvendig forståelse hos de ulike aktører. Ved publikumshenvendelse skal den som får henvendelsen gi svar innen sitt ansvarsområde. Dersom henvendelsen faller utenfor skal henvendelsen videreformidles til byggeleder eller prosjektleder. God intern kommunikasjon og godt informerte ansatte hos både og Jernbaneverket skal skape en god intern plattform, som er en forutsetning for å lykkes med den eksterne kommunikasjonen. Prosjektet skal informere aktivt i forkant av milepæler. Aktiv kommunikasjon gjelder også ved hendelser eller endringer. Policypregede spørsmål skal henvises til SVV og JBV sentralt, for øvrig henvises til samarbeidsavtalens omtale av informasjon/kommunikasjon i prosjektet. Prosjektet disponerer en informasjonsmedarbeider som enten på selvstendig grunnlag, eller i samråd med Prosjektledelsen, vil være den som besørger informasjonsflyten til og fra prosjektet. Prosjektet har egne internettsider på Møtestruktur Følgende møter inngår i møtestrukturen til prosjektet. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 5

12 Type møte Formål Deltakere Hyppighet Referat Styringsmøte Ledermøte Rapporteringsmøte Byggemøte Prosjekteringsmøter Partsmøter Rapportering til prosjekteiere HMS, framdrift, usikkerhetsstyring, kvalitet, fokusliste, risiko og muligheter Rapportering til prosjektleder. Økonomi og framdrift. Følge opp entreprisen. Samordne og avklare alle forhold vedr. gjennomføringen av kontrakten. Følge opp prosjekteringen i byggefasen Framdrift, økonomi og avviks- og endringshåndtering Særmøter Avklaringer rundt spesifiserte tema (f.eks: teknisk, miljø, byggherreleveranser etc.) Koordineringsmøter Gjøre avklaringer og gi info partene i mellom. Samarbeidsmøter Åpen dag Informasjonsmøter Drøfte forslag til forbedringer vedrørende samarbeidsform. Hver av partene kan be om at det avholdes samarbeidsmøter Informere om prosjektet eventuelt befaring Informere om prosjektet eventuelt befaring Prosjekteier, prosjektleder, ass. prosjektleder, leder styringsstab, stabspersonell på enkeltsaker Ledergruppen i FP pluss stabspersonell på enkeltsaker Prosjektleder, ass. prosjektleder, leder styringsstab, byggeledere, stabspersonell Entreprenør Byggherre Byggherre, konsulenter Byggherre, konsulenter Entreprenør Byggherre Konsulent Off. etater Avgjøres ut fra behov (Eksempelvis distriktene, nødetater, AMK, andre myndigheter) Byggherrens og entreprenørens ledelse skal være tilgjenglig Byggherre,Entreprenør (hvis behov), Grunneiere, Publikum Byggherre, Entreprenør (hvis Månedlig Månedlig Månedlig Hver 14. dag Minst en gang i mnd Ved behov, minimum halvårlig Ved behov Ved behov Ved behov Minst l gang hvert halvår Minst l gang hvert halvår Lagres i SVEIS/Saksrom og på eroom Lagres i SVEIS/Saksrom og på eroom Grunnlag for månedsrapport Lagres i SVEIS/ Saksrom og på eroom Lagres i SVEIS/ Saksrom og på eroom Lagres i SVEIS/ Saksrom og på eroom Lagres i SVEIS/ Saksrom og på eroom Lagres i SVEIS/ Saksrom og på eroom Lagres i SVEIS/ Saksrom og på eroom - Lagres på eroom Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 6

13 behov), Grunneiere, Publikum Parsellmøte Risiko og muligheter Byggherre internt Hver uke Enkle referat fra møtene som lagres på eroom Arbeidsmøter Avklare intern koordinering og arbeidsfordeling i prosjektet. Det er viktig arbeidsmøtet setter fokus på kontinuerlig drøfting av prosjektmål og suksessfaktorer. Byggherre internt Ved behov Enkle referat fra møtene som lagres på eroom 4 Økonomi, framdrift og kontrakter Prosjektet har flere metoder for å ivareta prosjektstyring. 4.1 Økonomistyring Det er utarbeidet en Veileder for økonomistyring for Fellesprosjektet UEH-20-A for utdypende informasjon om økonomistyringen i prosjektet. Se styringssystem for Fellesprosjektet. Fellesprosjektets økonomiske fullmakter er beskrevet i veileder. Prosjektets finansieringsplan er vist i Sentralt Styringsdokument (SSD). Til grunn for budsjettering ligger godkjent ANSLAG. Budsjett, prognoser og framdrift følges opp i periodisert rapportering i henhold til etatens retningslinjer. Framdrift skal følges opp i byggemøter, samt nevnte periodiske rapporteringer til prosjektleder. Gjeldende betalingsplan skal inngå i grunnlaget for prosjektets økonomioppfølging. Entreprenører og leverandører vil bli pålagt å sende én faktura til hver av etatene etter en på forhånd avtalt og definert fordeling/prosentsats på de prosessene hvor kostnadene skal fordeles. Fordelingen av kostnader mellom E6 og Dovrebanen er avtalt på et overordnet nivå i samarbeidsavtalen signert av Veg- og Jernbanedirektøren og mer detaljert fastlagt gjennom godkjent ANSLAG. Full gjennomgang av prosjektets status i forhold til budsjett/prognose, skal utføres minst 2 ganger pr år, minimum inkludert en enkel statusvurdering av ANSLAG. En slik usikkerhetsstyring av prosjektet vil gradvis kunne redusere usikkerhetene. Byggeleder følger opp og rapporterer prognoseendringer gjennom de periodiske rapportene (månedlig). Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 7

14 4.2 Økonomiske fullmakter (se også Økonomisk veileder) UTGÅR. PUNKT FJERNES NÅR REDIGERING 4.3 Budsjett/utbetalingsplan (se også Økonomisk veileder kapittel 4.1 og 6.1) UTGÅR PUNKT FJERNES NÅR REDIGERING 4.4 Framdriftsplan (skal være punkt 4.2 når redigert) Entreprenøren skal utarbeide framdriftsplaner, iht. til tabellen under, for arbeidene. Framdriftsplaner skal oppdateres fortløpende, og er et viktig styringsdokumentet for å sikre rettidig framdrift/optimal ressursinnsats og for å identifisere eventuelle framdriftsavvik/korrigerende tiltak. Framdriftsplanen skal ha med milepæler for gjennomføringen slik at framdrift kan måles i forhold til milepælene. Prosjektet har etablert 5 planleggingsnivåer hvor entreprenøren skal utarbeide og rapportere på planleggingsnivå 3, 4 og 5 gjennom hele prosjektet. Planleggingsnivå Navn på plan Ansvarlig for plan Kommentarer Nivå 1 Utbyggingsplan Byggherre Nivå 2 Hovedfremdriftsplan Byggherre Nivå 3 Detaljfremdriftsplan Byggherre Entreprenørens kontraktsplan blir inkorporert i byggherrens detaljfremdriftsplan etter kontraktsinngåelse Nivå 3 Kontraktsplan Entreprenør Nivå 4 Leverandørplan Entreprenør Leverandørens hovedfremdriftsplan Nivå 5 Produksjonsplan Entreprenør For gjennomføring av denne kontrakten skal entreprenøren vedlikeholde Nivå 3 Kontraktsplan, Nivå 4 Leverandørplan og Nivå 5 Produksjonsplan i to separate plansett: 1. Godkjent Plan (målplan) skal kun oppdateres på halvårlig basis med godkjente endringer. Denne skal være en del av entreprenørens prosjektstyringsbasis (PSB) som oppdateres ved hver halvårlige plan- og budsjettrevisjon. 2. Gjeldende plan (virkelig plan) skal oppdateres kontinuerlig med godkjente endringer, og skal på månedlig basis reflektere entreprenørens planlagte gjennomføring. Følgende krav gjelder for entreprenørens tids- og fremdriftsplanlegging av arbeidet i dette oppdrag: a) Aktiviteter på ett nivå skal være direkte relatert til aktiviteter på neste nivå (mange til en) b) Planleggingssystemet skal kunne aggregere data fra laveste nivå og opp til nivå 3, samt til budsjettposter i prosjektnedbrytningsstrukturen og til total kontrakt. c) Arbeidet til underentreprenører skal være inkludert i entreprenørens planlegging. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 8

15 d) Aktivitetene skal vektes. Entreprenøren skal vekte aktivitetene etter timeverk på hver aktivitet, om ikke annet er avtalt, slik at fremdrift kan aggregeres på en hensiktsmessig og best mulig måte e) Aktivitetene skal være kodet iht. et system som (forhånds-) godkjennes av Byggherren. f) Planene skal vise dato for aktivitetenes start og slutt, varighet, totalt planlagte timer, akkumulerte planlagte og virkelige timer per rapporteringsdato og fremdrift. g) Eventuelle ferier og avbrudd (midlertidig demobilisering) skal fremgå av planene. h) Planene skal ta høyde for tidsfrister som gir Byggherren og andre berørte aktører tilstrekkelig tid til å forberede og planlegge egne tilhørende aktiviteter, og tid til gjennomgang og kontroll av entreprenørens forberedende arbeider. Tidsfristene skal synliggjøres gjennom bruk av delfrister. i) Entreprenøren skal i planene ta hensyn til begrensende forhold som blant annet trafikkavvikling, Jernbaneverkets og s egne arbeider, naboforhold og spesielt støyende operasjoner. j) Det skal fremgå av planene hvilke skiftplaner som legges til grunn. k) Tid- og fremdriftsplanleggingen inkluderer deltagelse i koordinering mellom berørte entrepriser, blant annet i koordineringsmøter, og innebærer bl.a. justering av fremdriftsplaner som følge av dette arbeidet. l) Planene skal inneholde tidsreserve (slakk) for å ivareta eventuelle avvik og endringer til arbeidet. Tidsreserven skal disponeres i samråd med Byggherren. Nivå 3 Kontraktsplan Nivå 3, kontraktsplan, er en del av kontrakten. Planen skal brytes ned i aktiviteter som dekker hele oppdraget. Delfrister og sluttfrist som oppgitt i A3 skal vises i planen. Nivå 4 - Leveranseplan Nivå 4 Leveranseplanen skal være en direkte nedbrytning av nivå 3, kontraktsplan. Leveranseplanen skal detaljeres slik at følgende elementer fremgår: a) Aktivitetene skal dekke hele oppdraget. b) I planen skal det videre defineres delfrister når informasjon fra byggherre og andre berørte aktører er nødvendige for at entreprenøren skal møte kontraktens frister. Videre skal frister, kritiske aktiviteter og avhengigheter til andre entrepriser fremgå av planen. c) Entreprenøren skal etablere leverandørplanen som et nettverk, hvor alle viktige avhengigheter mellom aktivitetene er identifisert. Eksterne avhengigheter skal i størst mulig grad identifiseres i nettverket gjennom bruk av delfrister. Kritisk linje for entreprenørens arbeid skal identifiseres. d) Entreprenøren skal på forespørsel fra byggherren overlevere nettverksinformasjon som omfatter forgjengere, etterfølgere, slakk og type avhengighet pr. aktivitet, samt kritisk linje for entreprenørens arbeid. Nivå 5 Produksjonsplan Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 9

16 Entreprenøren skal etablere og vedlikeholde Nivå 5 Produksjonsplan. Produksjonsplanen skal være en nedbrytning av Nivå 4 Leverandørplanen. Produksjonsplanen er entreprenørens egen detaljerte fremdriftsplan. Presentasjonen av planen skal vise startdato, sluttdato og varighet for alle aktiviteter. Produksjonsplanen skal være en rullerende fremdriftsplan og skal holdes løpende oppdatert med endringer/tillegg. Entreprenøren skal i planen ha detaljplanlagt 6 uker frem i tid. Produksjonsplanen skal til enhver tid være av tilstrekkelig kvalitet og detaljeringsgrad slik at ulike detaljaktiviteter klart og entydig fremgår. Planen skal være så detaljert at fremdriften med letthet kan følges opp på byggeplassen. Produksjonsplanen skal sorteres i henhold til kontraktens inndeling i stedskoding og prosesstruktur. Særskilte planer For entreprenørens planlegging og utførelse av arbeider innenfor definerte tidsintervall, ved for eksempel linjebrudd/strømbrudd på trafikkert jernbanespor, stilles det særdeles store krav til kapasitet, fleksibilitet og beredskap. For disse arbeider skal entreprenøren utarbeide detaljerte ressurs- og produksjonsplaner. Alle aktiviteter skal angis med nøyaktig tidsforbruk time for time basert på oppgaver over kapasitet, bemanning og maskininnsats Prinsipper for fremdriftsmåling Fremdriftsmåling skal utføres ved avslutning av hver rapporteringsperiode. Fremdrift skal kalkuleres på følgende måte: a) Fremdrift skal vurderes av entreprenøren pr. aktivitet på laveste plannivå. Entreprenøren kan også etablere et fremdriftsmålingssystem med predefinerte prosentsatser og frister for deler av arbeidet hvor dette er hensiktsmessig. b) Fremdriftsinformasjon skal samles, beregnes og aggregeres fra laveste plannivå og opp. Fremdrift skal beregnes for alt arbeid som direkte gir verdiskapning for kontraktsarbeidet (direkte arbeid). Fremdrift skal ikke beregnes for arbeid som er bidrag til at verdiskapende arbeid kan utføres (indirekte arbeid) c) Prosent ferdig skal vises pr. aktivitet i alle planleggingsnivåer som entreprenøren benytter. Det skal videre vises for kontrakten totalt og for naturlige deler av kontrakten. 4.5 Kontrakter/ avtaler (skal være punkt 4.3 når redigert) Oversikt over alle kontrakter på Fellesprosjektet også JBT ligger i styringssystemet: DovrebanenInternprosjektstyring-gjennomfringsfasen/0_2e11d Forøvrig er kontraktsstrategi for Fellesprosjektet fastlagt gjennom eget dokument godkjent av begge etater. Kopi av denne ligger i styringssystemet på eroom. Alle anskaffelser skal gjennomføres iht. kontraktsstrategien i Fellesprosjektet. 5 Dokumentstyring I løpet av prosjektets levetid utveksles det en stor mengde av tegninger og andre dokumenter til og fra de forskjellige aktører involvert i prosjektet. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 10

17 Prosjektet skal holde kontroll på denne dokumentstrømmen i alle faser. Den som er eier av dokumentet er ansvarlig for at det blir behandlet korrekt. 5.1 Digital dokumentstyring Fellesprosjektet har utarbeidet en prosjektspesifikk dokumenthåndteringsprosedyre for prosjektet, notat nr UEH-20-A (Dokumenthåndteringsprosedyre). Prosedyren er utarbeidet for å sikre ensartede regler for utforming, nummerering, godkjenning, arkivering, forsendelse og overlevering av alle offisielle prosjektdokumenter tilhørende Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Krav til digitale leveranser i gjennomføringsfasen,, Langset-Kleverud/Labbdalen er et vedlegg til konkurransegrunnlag og stiller krav til innhold, kvalitet og format på dokumentasjonen fra gjennomføringsfasen og som utført dokumentasjon fra entreprenør. Med digitale data menes her alle digitale filer som benyttes i prosjektet, for.eksempel dokumenter, tegninger, 3D-modeller og bilder. Organisering av digitale data er viktig med tanke på gjenfinning, gjenbruk og overføring til andre aktører eller systemer. Alle journalverdige dokumenter, både inn- og utgående post, lagres både i SVEIS (SVV) og i Saksrommet (JBV). Det vil ikke være analogt arkiv for inn- og utgående post utover dette. Alle arkivverdige dokumenter, det vil si alle offisielle versjoner av tegninger og teknisk dokumentasjon, skal lagres på eroom (SVV) og i ProArc (JBV). Brev, referater, kontraktuelle dokumenter og lignende skal lagres i Saksrom og SVEIS. For å ivareta krav til lagring av digitale data både hos SVV og JBV er datalagring delt inn i 2 hovedstrukturer i Fellesprosjektet. 1. For veg og underbygning bane (inkludert underballast, føringsveger og fundamenter) benyttes digital dokumentstruktur iht. prosjektdataflyt, PROF standarden. Det vises til følgende håndbøker og dokumenter for lagring av digitale data etter denne strukturen: - Håndbok 151 kap PROF, gjeldende versjon - Krav til digitale leveranser i gjennomføringsfasen, gjeldende versjon - Dokumenthåndteringsprosedyre for prosjektet, notat nr. UEH-20-A For Jernbaneteknikk (JBT) benyttes jernbaneverkets standard for digital dokumentstruktur. Det vises til følgende retningslinje og dokumenter for lagring av digitale data: - Jernbaneverkets Digital planlegging i prosjekter (STY-2832) - Dokumenthåndteringsprosedyre for prosjektet, notat nr. UEH-00-A Sporbarhet For å sikre sporbarhet i dokumentasjon av veg- og baneprosjektene på Fellesprosjektet benyttes tre identitetsnummer. Prosjekteier skal opprette numrene i prosjektbestillingen og gjøre dem kjent i organisasjonen. Dokumenter, tegninger og modeller som utarbeides/benyttes i prosjektet skal merkes med: - Prosjektnummer (Økosysnummer (SVV) og ISY (JBV)): Prosjektnummer er den overordnede identiteten for et prosjekt, og finansieringen av prosjektet er knyttet til prosjektnummeret. Det prosjektnummeret som gjelder for den aktuelle plan- eller gjennomføringsfase skal benyttes. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 11

18 - Arkivreferanse (Sveis/Saksrom): En sak omfatter alle saksdokumenter, registreringer, påskrifter og lignende som oppstår og/eller inngår i behandlingsforløpet. Et saksdokument er alltid et arkivdokument, og skal journalføres og lagres i Sveis (SVV) og Saksrom (JBV). - Dokumentnummer Alle tekniske dokumenter som blir produsert i regi av prosjektet, dens rådgivere, leverandører eller underleverandører skal påføres et unikt dokumentnummer i henhold til Dokumenthåndteringsprosedyre for prosjektet, notat nr UEH-20-A Levering og bruk av digitale data og Jernbaneverket benytter Windows og MS-office plattform som standard operativ- og filbehandlingssystem. Tegningsfiler skal leveres og lagres på PDF og DWG formater. PDF-filene skal genereres elektronisk og være målestokkriktige, dvs. ikke skannede papirtegninger. Kildefiler grunnlagsfiler og temafiler skal leveres og lagres på DWG format. 3D-modeller skal kvalitetssikres av rådgiver i henhold til NVDB standard. Feltkodeliste for koding av volumobjekter, linjer og punkter skal ligge tilgjengelig på eroom. Listen utarbeides, oppdateres og administreres av rådgiver fortløpende. Alle brukte koder skal lagres i denne listen. Krysningstabell mellom feltkoder og DAKAT (datakatalogen)-koder skal følge med. 3D-modeller leveres fra rådgiver (stikningsdata) på følgende formater (jf. Kap. 3.5 i Krav til digitale leveranser i gjennomføringsfasen.: Fagmodell 3D DWG Samlemodell 3D DWG (NavisWorks Freedom) Samordningsmodell 3D DWG (NovaPoint VirualMap) 3D-modeller fra entreprenør (fellesbase innmålinger) leveres på originalformat, eller som en eksport av hele basen på avtalt format, jamfør kap. 4.2 i Krav til digitale leveranser i gjennomføringsfasen. Det er entreprenørens ansvar å sammenstille og koordinere de nødvendige 3D fagmodeller. Tegningsfiler skal leveres og lagres på PDF-format. PDF-filene skal genereres elektronisk og være målestokkriktige, dvs. ikke skannede papirtegninger. Kildefiler (originaler, grunnlagsfiler og temafiler) skal leveres og lagres på DWG format. Innmålte data leveres som KOF-filer der objektene er kodet i henhold til omforent liste i prosjektet. I tillegg til KOF-filer skal utskrift av beregnet avvik leveres i form av geometrisk kontrollrapport på PDFformat. Differanser som er utenfor toleransekrav skal merkes ut. Alle del- og hovedrapporter, illustrasjoner, geometridata med mer skal foreligge digitalt. Dette gjelder også for tidligere faser, når digital dokumentasjon er tilgjengelig. Filer skal lagres i prosjektets vedtatte katalogstruktur på eroom Distribusjon av digitale data På Fellesprosjektet E6 Dovrebanen benyttes eroom, til distribusjon av digitale data mellom partene. E- post eller vanlig post skal kun unntaksvis benyttes. Hvis det er avvik mellom modeller og tegninger, skal dette spesifiseres på tegningene, i info-filen, eller i egen rapport. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 12

19 (rev02: adresser tatt ut.) For å effektivisere bruken av prosjekthotell er følgende bestemt: Ved distribusjon av dokumenter og utveksling av data, leveranser, skal prosjekterende eller entreprenør varsle de aktuelle fagansvarlige hos byggherre ved bruk av erooms varslingsrutine (papirfly). Tilsvarende gjøres dersom byggherre skal distribuere data. Mottaker er ansvarlig for å fordele informasjon internt. Laboratorieresultat/ materialprøving skal registreres/arkiveres i LABSYS. Byggherrens oppgaver: Byggherren skal etablere prosjektserver og gjøre styrende dokumenter, maler og grunnlagsdata tilgjengelig for partene Byggherren skal kvalitetssikre og godkjenne dokumentasjon som leveres før den gjøres tilgjengelig for tredjepart. Dette innebærer blant annet å dokumentere kvalitet på grunnlagsdata. Etablere prosjektnavn, prosjektnummer og fasenummer i prosjektregisteret Bestille grunnlagsdata i god tid før oppstart, særlig viktig mht terrengskanning Opprette prosjektserver Etablere katalogstruktur på prosjektserver Tilgjengeliggjøre styrende dokumenter, maler og regler for arbeidsmetodikk Tilgjengeliggjøre grunnlagsdata på prosjektserver Sørge for at siste, gjeldende objektliste er tilgjengelig Etablere dokumentnøkkel, arkivnøkkel og filnavnnøkkel Opprette brukerkontoer og sette tilgangskontroll til prosjektserver Etablere regler og rutiner for varsling ved distribusjon av data Etablere regler for godkjenning av leveranser fra rådgiver og entreprenør Sørge for at sluttdokumentasjon og som utført dokumentasjon blir arkivert Byggherrens kontroll: Kontrollere at kvaliteten på grunnlagsdata er i henhold til krav Kontrollere rådgivers egen kvalitetsdokumentasjon ved revisjoner Kontrollere entreprenørs egen kvalitetsdokumentasjon av endringer Sjekke at dokumentasjon leveres i henhold til prosjektinformasjonen Skal etablere katalogstruktur på prosjekthotell eller lagringsserver Skal etablere prosjektnumre og gjøre dem kjent i organisasjonen Gjøre grunnlagsdata (kart, innmålinger, tidligere planfaser) tilgjengelige for partene Overføre dokumentasjon til interne arkiver ved avsluttet planfase Prosjekterendes oppgaver: Prosjekterende skal hente og levere nødvendig dokumentasjon på prosjektserver til avtalt tid og på avtalt struktur samt dokumentere kvalitet på levert materiale. Hente grunnlagsdata og styrende dokumenter på prosjektserver Benytte prosjektserver ved distribusjon av dokumentasjon Benytte vedtatt katalogstruktur ved distribusjon av dokumentasjon Benytte vedtatt dokumentnøkkel, arkivnøkkel og filnavnnøkkel Varsle partene i henhold til kontrakten når ny dokumentasjon distribueres I byggefasen: Oppdatere grunnforholdsmodell basert på data fra entreprenør I byggefasen: Oppdatere fagmodeller med godkjente endringer Holde prosjektinformasjonen oppdatert Sørge for at kun siste, gjeldende data distribueres Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 13

20 Skal oppdatere «som-utført» -tegninger og -modeller på bakgrunn av innmålinger fra entreprenør i byggefasen Prosjekterendes egenkontroll: Kvalitetssikre egen dokumentasjon før den distribueres Kontrollere kvalitet på fagmodeller Kontrollere tegninger, tema- og presentasjonsfiler i henhold til SVV Håndbok 139 Kontrollere at innholdet i tverrfaglig modell er et produkt av fagmodellene Dokumentere at kollisjonskontroll mellom fagmodeller er utført ved revisjoner Kontrollere at det er samsvar mellom tegninger, modeller og beskrivelser Sjekke at objekter i modellen har riktig status Entreprenørs oppgaver: Entreprenør skal hente og levere nødvendig dokumentasjon fra prosjektserver til avtalt tid og på avtalt struktur samt dokumentere kvalitet på levert materiale. Laste ned nødvendig dokumentasjon fra prosjektserver Benytte prosjektserver og vedtatt katalogstruktur Navngi filer, objekt og lag etter regler i Krav til digitale leveranser i gjennomføringsfasen og i HB139 Bygge etter siste revisjon av modeller, tegninger og utsettingsdata Ta ut utsettingsdata og arbeidstegninger fra fagmodeller Laste ned dokumentasjon etter mottatt varsel Dokumentere endringer med innmåling, skanning og prosjektering Levere innmålinger for oppdatering av grunnforholdsmodell Levere innmålinger/skannerdata for sprengt fjellflate i tunnel Sørge for at kun siste, gjeldende dokumentasjon distribueres Varsle partene som avtalt i kontrakt når ny dokumentasjon distribueres Holde prosjektinformasjonen oppdatert Entreprenørs egenkontroll: Kontrollere fastmerker og grunnlagsnett i henhold til krav i HB025 Kontrollere utsettingsdata hentet fra modellen Kontrollere at innmålingsdata leveres i henhold til krav Følge status på objekter i fagmodeller i byggefasen SVEIS og Saksrom Alt arkivverdig materiale skal lagres i SVEIS og Saksrom iht. gjeldende instruks. Generell saksbehandlerweb for SVEIS finner du på vegveven (s intranett) og for Saksrom på Banenettet (Jernbaneverkets intranett). E-post med og uten vedlegg kan også være arkivverdig (både inn- og utgående), og må derfor vurderes om de skal lagres i SVEIS og Saksrom er opprettet for å sikre en enkel tilgang for utenforstående til relevant informasjon for Fellesprosjektet Fotoarkiv Det er den enkeltes ansvar å sørge for nødvendig dokumentasjon gjennom foto, samt å arkivere disse. Bilder iht. kontrollplaner (dokumentasjon av HMS, kvalitet og framdrift) lagres i Novapoint GO og -Tunnel systemet. Til hvert bilde noteres nødvendig informasjon, f.eks. om tidspunkt, sted, element, prosess og utfyllende tekst. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 14

21 5.2 Opprettelse og lagring av dokumenter Endringer / Tillegg Endrings-/tilleggsbehandling fra byggherren utføres i tråd med retningslinjer gitt i konkurransegrunnlaget kap. C, C1 og C2. Byggherren rekvirerer endring/tillegg ved endringsmelding (EO), jamfør vedlegg. Krav fra entreprenør skal varsles iht. konkurransegrunnlaget kap. C, C1 og C2. Entreprenør skal benytte KOE (Krav om EndringsOrdre) skjema som er vedlagt kontrakten. Endringer og tillegg skal behandles i eroom. Endringer og tillegg skal fremkomme i byggemøtereferater og skal fortløpende nummereres og lagres på eroom og Saksrom. Ferdige dokumenter lagres i pdf-format. Originalene (det redigerbare dokumentet) lagres i egen mappe (kildefiler). For prosjekteringskontraktene Endringsordre / endringsanmodning skal fortløpende nummereres og lagres på eroom, SVEIS og Saksrom. Ferdige dokumenter lagres i pdf-format. Kildefilen lagres i egen mappe (kildefiler). Mal for EO/EA er lagt ut på eroom. Flytskjema for håndtering av EO/EA ligger på eroom Avvik Med avvik menes mangel på oppfyllelse av spesifiserte krav som er stilt i kontrakten. Avvik dokumenteres og oversendes byggherren i form av avviksmelding. Avviket behandles av byggherre. Avvik som avdekkes av byggherre påpekes ved Kontrollørmelding. For prosjekteringskontrakter For avviksbehandling av forhold knyttet til prosjektering av jernbane benyttes prosedyrer og skjema nedfelt i Jernbaneverkets styringssystem (PPB). For avviksbehandling av forhold knyttet til prosjektering av veg benyttes prosedyrer og skjema nedfelt i styringssystem til. For håndtering av feil og avvik utført av prosjekterende benyttes prosjekterendes styringssystem hvor dette rapporteres inn til oppdragsgiver Referater Referater arkiveres som beskrevet i kap 5.1 i dette dokumentet Søknader / tillatelser / notater, rapporter / utredninger Fravik fra gjeldende normaler og teknisk regelverk håndteres iht. gjeldende prosedyrer i og Jernbaneverket. Notater, rapporter og utredninger håndteres iht. prosjektets dokumenthåndteringsprosedyre, notat nr. UEH-20-A Brev, e-post og annet arkivverdig materiale Brev, e-post og annet arkivverdig materiale håndteres iht. prosjektets dokumenthåndteringsprosedyre, notat nr. UEH-20-A Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 15

22 5.2.6 Relevante håndbøker, standarder, rundskriv osv. Gjeldende normaler og teknisk regelverk for og Jernbaneverket ligger på den enkelte etats hjemmeside. Alle ansatte og innleide skal ha opplæring i dette iht. rutiner i SVV og JBV på bakgrunn av hva den enkelte har behov for i sin arbeidsoppgave Kontrakter / avtaler Avtaler / kontrakter som inngås skal arkiveres i SVEIS og Saksrom. For kontrakter som omfattes av kunngjøringsplikten i praksis alle kontrakter med en verdi > ,- eks mva så skal det opprettes et eget saksnummer i Sveis og Saksrom. Andre kontrakter kan arkiveres under ett felles saksnummer i SVEIS og Saksrom. 6 Byggherreleveranser Omfatter varer og tjenester som skal kjøpes inn av Byggherren til entreprisene. 6.1 Innkjøp Den enkelte budsjettpostansvarlige foretar innkjøp i henhold til gjeldende rammer. Den som foretar bestillingen skal attestere fakturaen fra leverandør. Oversikt over alle byggherreinnkjøp i tilknytning til underbygning ligger i styringssystemet. 6.2 Bestilling og mottakskontroll Bestiller skal ved mottak forvisse seg om at han/hun har fått riktig vare og til riktig kvalitet gjennom en mottakskontroll. Det er utarbeidet en egen rutine som ligger i styringssystemet. DovrebanenInternprosjektstyring-gjennomfringsfasen/0_2cedd 7 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø SHA Byggherren skal som en del av gjennomføringsfasen utarbeide byggherrens SHA-plan for de enkelte entreprisene. SHA-planen skal innarbeides i konkurransegrunnlaget slik at entreprenøren har de nødvendige opplysningene for å kunne kalkulere alle kostnader forbundet med utførelse av kontrakten. Byggherren skal forvisse seg om at innholdet er videreformidlet til samtlige underentreprenører. SHA / HMS skal følges opp gjennom hele byggeperioden og skal behandles på alle byggemøter. 8 Ytre miljø - YM Foreliggende YM-plan tilhørende vedtatt reguleringsplan skal i prosjekteringsfasen detaljeres slik at det kan stilles eksplisitte miljøkrav til entreprenør i konkurransegrunnlaget for gjennomføringsfasen (Vedlegg 6 til SSD). Sentrale punkter i YM-planen innarbeides som krav under kapittel C3 Spesielle kontraktsbestemmelser i konkurransegrunnlaget. Entreprenøren informeres også om eventuelle ytterligere spesielle miljøutfordringer i konkurransegrunnlagets kapittel C3. YM skal følges opp gjennom hele byggeperioden og skal behandles på alle byggemøter. Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 16

23 9 RAMS RAMS er en forkortelse for Reliability (pålitelighet), Availability (tilgjengelighet), Maintainability (vedlikeholdsvennlighet) og Safety (sikkerhet). Det er laget en egen RAMS-plan for Jernbaneverkets prosjekt Eidsvoll Hamar og parsell Minnesund Kleverud. For å sikre en tilfredsstillende planlegging og gjennomføring av RAMS-aktivitetene i de ulike planfasene, spiller RAMS-planen en sentral rolle. RAMS-planen ivaretar kravene i EN til RAM-program og Safety Plan (ref. Annex 13 - RAMS programmer). RAMS-planen anses også å ivareta Sikkerhetsforskriftens krav til en sikkerhetsplan (ref. 12-9). Hensikten med RAMS-planen er å gi en overordnet beskrivelse av kravene til RAMS som skal ivaretas i de ulike planfasene. Utførte og planlagte RAMS-aktiviteter skal bidra til at prosjektet planlegges og bygges for å oppnå sikkerhetsmessig forsvarlig drift og høy oppetid i anleggene. RAMS-planen omfatter både utførte og planlagte RAMS-aktiviteter som er nødvendige for tilstrekkelig kunne bevise at parsellen Minnesund - Kleverud etter utbyggingen oppfyller alle definerte akseptkriterier og krav til RAMS. Planlagte RAMS-aktiviteter skal revideres inn i prosjektets fremdriftsplaner. Utførte RAMS-aktiviteter dokumenteres for å inngå i prosjektets sikkerhetsdokumentasjon. Se prosjektets RAMS-plan UEH-20-Q-00005_01A og Fellesprosjektets eroom for mer informasjon. 10 Teknisk kvalitet Byggherren har ansvaret for at prosjektet har den tekniske og miljømessige kvaliteten. Entreprenører skal levere kontraktsspesifikk kvalitetsplan til byggherren som minimum dekker kravene i kontrakten. Vi skal få god kvalitet på arbeidene ved å ha: God kjennskap til kontrakt, herunder oversikt over prosesser med omfang og utførelse «etter avtale med byggherre» Byggherren må kontrollere at entreprenøren leverer planer og prosedyrer iht. til kontrakt og innenfor tidsfrister. Og at de holder faglig mål God oppfølging av den prosjekterende fra byggherrens side. God oppfølging av utarbeidelsen av tegninger, 3D-modeller, vegmodeller og tekniske beskrivelser Fokus på SHA og YM i prosjektering- og byggefasen som skal sikre oss mot at vi planlegger "farlige" situasjoner Fokus på kritiske prosesser og tidsavhengige prosesser, herunder framdriftsplanlegging og samtidighet Målrettet stikkprøvekontroll For å bestemme risiko av teknisk kvalitet skal det gjennomføres en løpende risikovurdering av byggherren som dokumenteres i eget skjema; "Risikovurdering av teknisk kvalitet". En god egenkontroll, sidekontroll og kvalitetssikring av konkurransegrunnlaget (i henhold til Utbyggingsavdelingens prosedyre) Kvalitetsplan Fellesprosjektet E6 Dovrebanen. Dette er en kopi. Siste versjon finnes i eroom 17