Regionmøte Øvre Romerike 29. april Inga Gjerdalen Seksjonsleder Plan Akershus

Transkript

1 Regionmøte Øvre Romerike 29. april 2019 Inga Gjerdalen Seksjonsleder Plan Akershus

2 Nye fartsgrensekriterier og systematisk gjennomgang av fartsgrenser

3 Dekkelegging 2019 Planer Romerike 2019

4 Trygging av skoleveger Trygging av skoleveger Ny rapport sluttført høsten 2018 Planen skal gjennomføres Ikke midler til full bygging av alle strekninger Status hele Akershus: Av de 78 røde prosjektene i rapporten er 25 strekninger ferdig bygget, 9 under bygging, 8 har byggeplan, 3 ferdige reguleringsplaner, 8 er under regulering ved utgangen av strekninger har planlagt planoppstart i 2019.

5 Pågående planarbeid og prosjekter med forventet oppstart i trygging skoleveg Fv. 529 GS Preståsvegen (regulering) Forventer vedtak i 2019 Fv. 555 GS Mauravegem (regulering) Fv. 458 Kisavegen: Sannerud - Nordkisa (Forprosjekt/regulering) Fv. 382 Branderudveien (Forprosjekt/regulering) Fv. 505 Nyvegen: Bønsmoen skole til Bønsdalvegen (Forprosjekt/regulering) GS Kisavegen: Nordkisa Skryta (Forprosjekt/regulering) Fv. 177 GS Vormsundveien bru over Glomma (forprosjekt/regulering)

6 Pågående planarbeid og prosjekter øvrig Fv. 33 rassikring/tunneltiltak Byrudberga og Skreikampen - GS i Feiring Ny jernbanebru i Eidsvoll Bymiljøavtaleportefølje regionale ruter. Mobilitetsplan Jessheim (faglig bistand Ullensaker) Utredning av vegsystemet omkring Gardermoen Næringspark (V23 med tilliggende rv. og fv.nett)

7 Prosjekter i HP fv. Fv. 503 Finstadveien: Skytterseter Kvennvegen (Eidsvoll) 1,1 km - Under bygging Trafikksikkerhetstiltak Fv 177 Vormsundveien. x fv.173 Hvamsveien (Nes) - omlegging kryss Fv. 455 Gjerdrumveien: Gamleveien Tveiterhellinga (Ullensaker) 0,68 km - Byggeplan pågår Ny jernbanebru i Eidsvoll

8 Opprinnelig regulert trasè, «kort» tunnel Fv. 33 Byrudberga Store deler av planlagt trasé i deponipliktig svartskifer Utfordringer ved søndre påhugg forventes å måtte etableres i urmasser, noe som kan bety ekstra geotekniske utfordringer høye bergskjæringer i påhuggsområdet det er påfølgende bratt ustabilt sideterreng som strekker seg langt opp i lia store usikkerheter med tanke på kostnader med å etablere påhugg i slikt rasutsatt området store utfordringer knyttet til arbeidssikring og HMS i gjennomføringsfasen i rasfarlig terreng Med denne korte tunnelen vil det fortsatt være rautsatte punkter på dagstrekningen (erfaring Falkentunnelen)

9 Ny alternativ trasè, lengre tunnel Fordeler Påhugg mot sør i slakere terreng, dermed mindre usikkerheter knyttet til kostnaden med å etablere påhugg i svært rasutsatt område Dette vil gjøre arbeidet med etablering av påhugg, mindre risikoutsatt spesielt med tanke på HMS tunnelmassene i ny trasè forventes å i hovedsak å kunne gjenbrukes Færa rasutsatte punkter Ulemper Lengre tunnel, ca. 1200m Dyrere å drifte tunnelen (men vedlikehold av rasutsatt påhugg kan være kostbart)

10 Veien videre SVV anbefaler ikke å gå videre med deponeringssøknaden Anbefaler videre utredning av ny, lengre trasè Kjerneboringer utført i 2018, tyder på at det «friskt» berg lengre inn i Byrudberga For å være mer sikker, må det utføres grunnundersøkelser Vi er i gang med å planlegge kjerneboringer for å mer informasjon om geologien i området.

11 Status fv. 33 Skreikampen Reguleringsplan er under sluttføring. Planen planlegges oversendt EK i Det er utført ytterligere grunnboringer i reguleringsplanfase og ekstra kvalitetssjekk på fagområdene geologi/geoteknikk og bygg-/anleggsteknikk Masseoverskudd er en utfordring i prosjektet

12 Følge opp politiske føringer om å tilrettelegge for sykkel, bussfremkommelighet og innfartsparkering SVRØ skal i samarbeid med AFK utarbeide en handlingsplan for å øke sykkelandelen i økonomiplanperioden. Aktuelle kommuner og sykkelbyer skal involveres i arbeidet. Kortsiktige og langsiktige skal vurderes. SVRØ skal i samarbeid med Ruter AS identifisere og opparbeide innfartsparkeringsplasser som kan bidra til å redusere biltrafikken inn mot Ruters kartlagte knutepunktsområder med kapasitet og- eller fremkommelighetsproblemer.

13 BYMILJØAVTALEPROSJEKTER Prioritert med midler 2018/2019 osv. KO Mindre kollektivtiltak: holdeplasser, div. IP KO E6 Ramper/kryss Hvam og Skedsmovollen GS E6/Fv. 381 Sagdalen Nitelva bru (ny regulering) Kollektivfelt E6 Oslo grense Hvam (havarilommer mv.) Storgata kommer inn (vil ligge inne med midler til finansiering i nytt HP O3 for perioden ) Aktuelle prosjekter i prosjektportefølje: GS E6/fv. 454 Trondheimsveien Jessheim (Cath. Guldbergsveg) (foreligger forprosjekt for strekningen).

14 Kollektivprosjekter E6 Tiltak på ramper og kryss Hvam - Skedsmovollen Det er tidvis kapasitetsproblemer mellom Hvam Skedsmokorset Strekningen har stor trafikk av både flybusser, ekspressbusser og trafikk fra Ruters busser Prosjektet skal bedre framkommeligheten for kollektivtrafikken i kryssområdene slik at reisetiden kortes ned.

15 4/30/2019 Rampetiltak på Skedsmovollen

16 Tiltak for gående og syklende Fv. 381/E6 Sagdalen-Nitelva bru Det skal bygges høystandard gang- og sykkelveg mellom Sagdalen og Nitelva bru Det er etablert fortau på den ene siden av fylkesvegen i dag, og har ikke en tilfredsstillende standard Strekningen er en manglede lenke på sykkelrute E6 Strekningen er også en viktig hovedtrase for kollektivtransporten inn til Lillestrøm. Kollektivfelt reguleres i retning Strømmen.

17 Oslopakke 3: Rv. 4 Kjul -Rotnes I O3/NTP er det lagt inn 870 mill.kr. til rv4 Kjul-Rotnes (700 bom/170 stat). Teknisk forprosjekt gjennomført, omlegging inkl. kollektivfelt fra Kjul Rotnes anslått til 1,2 mrd. Behov for avklaring av rammer, dv. standard og omfang. Mål: starte regulering i 2019 KS2 etter regulering

18 NTP Status Foto: Jernbanedirektoratet Oppdrag 1 fra SD: Prosjektoptimalisering. Enklere og bedre løsninger som kan redusere kostnader, gjennomføringstid, risiko og eller øker nytte/måloppnåelsen uten at dette påvirker hovedhensikten og målene for prosjektet Frist: 1. oktober Oppdrag 2: Usikkerhet, spesielt knyttet til effektene av ny teknologi Samferdselsdepartementet ber om at det vurderes hvordan endringer i vesentlige forutsetninger for analysene kan påvirke transportetterspørselen og eksterne kostnader, og at det beskrives hva som ventes å være mest usikkert. Frist: 1. september Oppdrag 3: Tilleggsoppdrag programområdetiltak, utbedringsstrekninger og forfallskartlegging Frist: 1. november