Prosjekt: Fv. 109 Råbekken - Alvim HØRINGSUTTALELSER TIL PLANOPPSTART

Transkript

1 HØRINGSUTTALELSER TIL PLANOPPSTART Tomas Rolling Prosjekt: Fv. 109 Råbekken - Alvim Oppsummering og kommentarer til høringsuttalelser for planoppstart. Kommuner: Fredrikstad og Sarpsborg Region øst Moss kontorsted

2 SAMMENDRAG Notatet omfatter sammendrag av innkomne høringsuttalelser til planoppstart på prosjektet fv. 109 Råbekken Alvim. Det kom 23 innspill som fordeler seg på statlige og fylkeskommunale etater og instanser, organisasjoner og private (næringsinteresser og grunneiere). Offentlige instanser trekker hovedsakelig fram hvilke overordnete føringer som må legges til grunn for planarbeidet, men retter også søkelyset mot enkelte planspesifikke problemstillinger. Behovet for kollektivfelt på strekningen. Vern av dyrket mark trekkes fram som viktig. Alvimdammen, Visterflo og Råbekken samt hule eiker kommeteres som viktige naturområder. Det stilles krav om undersjøiske arekologiske undersøkelser i Rolvsøysund i forbindelse med reguleringsplan/ku. Gamle Rolvsøysund bru fremheves som kulturminne. Politiet ønsker kontrollplasser i begge retninger i planområdet. Jernbaneverket peker på sine behov for utbygging av IC-sambandet i området; inkl. utvikling av Rolvsøyterminalen. Nettselskapene har en stor trafo og høyspent nett i planområdet. NVE har fokus på grunnforhold. Taxisentralen peker på taxi som en del av kollektivtilbudet og understreker viktigheten av god fremkommelighet for taxi. Private næringsaktører i Dikeveien er bekymret for veglinje som ligger inne i gjeldende planer i Dikevveien nord. I sør er en opptatt av parkering knyttet til butikker. Boligeiere har fokus på støy og trafikk og hvor vidt egen eiendom vil bli berørt av veganlegget. For hvert av innspillene er det gitt korte kommentarer knyttet til innkomne opplysninger, plankonsekvens osv. 1 Oppsummering og kommentar til høringsuttalelser for planoppstart Planoppstart for reguleringsplaner med KU for fv. 109 Råbekken Alvim ble varslet med frist til å gi innspill Ved tidsfristens utløp har det kommet inn 23 merknader. Etterfølgende notat er en oppsummering av merknadene. Konsulentens kommentar til innholdet står i kursiv etter oppsummeringen av det enkelte innspill. Følgende har kommet med innspill: Taxisentralen for Fredrikstad og Sarpsborg Dikeveien Nord Eiendom AS og Omberg Eiendom A/S v/ Stryker eiendomsutvikling, Thore Lindbæk Geir Iversby Reform Eiendom AS v/ Torbjørn Sætvedt Politiet v/ Ola Evensen Arnulf Rostad Statens vegvesen Region øst Side 1 av 14

3 Erling Olav Søvdenes Fredrikstad hytteforening Guido Derås-de Jong Karianne Hjørnevik Nes og Inge Sten Nes Norsk Maritimt museum Opplysningsvesenets fond Ottar Olsen Terje Høili Eiendom Kystverket Marit S. og Tor Akselsen Fylkesmannen i Østfold Østfold fylkeskommune sentraladministrasjonen Jernbaneverket NVE Hafslund Nett Øst Fredrikstad EnergiNett AS Trond A. Hauge Merknadene er sortert i kategorier etter hvem som har avgitt merknaden. Statlige og fylkeskommunale etater og instanser Organisasjoner Private (Næringsinteresser og grunneiere) 2 Statlige og fylkeskommunale etater og instanser 2.1 Fylkesmannen i Østfold Kommunene skal rapportere inn arealendringer til KOSTRA. Størrelsen på arealbruksformålene må gå frem av planbeskrivelsen- Fylkesmannen deltar i ekstern samarbeidsgruppe for prosjektet og ønsker å bidra til god og effektiv planlegging. Statlig planretningslinje for samordnet bolig-, real- og transportplanlegging viser til at i henhold til klimaforliket er det et mål at veksten i persontransporten i storbyene skal tas med kollektiv, sykkel og gange. Etablering av ytterligere kapasitet for personbiler vil vanskeliggjøre dette målet. Viktig at planarbeidet fokuserer på kollektiv, sykkel og gange. Samme retningslinje peker på behovet for å ta vare på matjord. Matjorda bør tas vare på som ressurs ved planlegging over dyrka mark. Det bør inn i rekkefølgebestemmelser at matjorda skal fraktes til annen dyrka mark med behov for utbedring, forutsatt at dette kan skje uten spredning av Statens vegvesen Region øst Side 2 av 14

4 sykdommer og uønskete arter. Oppsplitting av jordbruksareal bør unngås, spes. ved kobling mot fv En viser til T-1442 (Støy i arealplanleggingen) og T (Behandling av luftkvalitet i arealplanleggingen). Håndtering av overvann må vurderes, herunder behov for rensedammer o.l. Det må tas hensyn til naturverdier. Ved kryssing av Råbekken bør mest mulig vegetasjon bevares.. Avbøtende tiltak må vurderes. Registrerte store eiker omfattes av forskrift. Hvis trærne må felles bør de plasseres på solrik plass på bakken. Naturverdier ved Visterflo må vurderes. Det bør tas hensyn til Alvimdammen. Evt. forbedres med treplanting i skråningene mot dammen. Viktig å ikke spre fremmede arter under anleggsarbeidet. Landskapet fra Fredrikstadbrua opp til Greåkerbruene og Sarpefossen er med i Fylkesmannen i Østfolds rapport nr Østfoldlandskap av regional betydning. Av verdier nevnes landskapsbilde. Generelle innspill: Henvisning til overordnete planer og styringsdokument. Planer skal ha planbeskrivelse. Forhold til KU avklares. Barn og unge Estetisk utforming Universell utforming Grønnstruktur Naturmangfold Samfunnssikkerhet Støy Luftkvalitet Forurensning Klima og energi Karttfremstilling Vurdering av muligheten for å flytte matjord til annet areal legges inn i planprogrammet. Tilkobling til fv.112 vil gi inngrep i dyrket mark, men en vil forsøke å minimere inngrep. Støyretningslinje og forurensningsretningslinje legges til grunn for arbeidet. Håndtering av overvann og behov for rensedammer vil bli vurdert. Naturverdier blir kartlagt og inngår i vurderingene. Råbekken er utsatt for en rekke inngrep ved kryssing av fv. 109 og Evjebekkveien, og en vil ha fokus på naturverdier i forbindelse med nytt kryss mellom disse vegene og med Dikeveien. Store eiker er registrert og vurderes i planarbeidet. Alvimdammen og dens naturverdier har stort fokus, og treplanting ved damen kan innarbeides i byggeplanen. Fremmede arter har stor utbredelse i planområdet, og vil bli kartlagt i forbindelse med byggeplanen. Statens vegvesen Region øst Side 3 av 14

5 Fylkesmannens rapport Østlandslandskap av regional betydning inngår i kartlagte fagrapporter om området. Temaene nevnt under generelle innspill vil bli ivaretatt i arbeidet med KU og reguleringsplaner. 2.2 Østfold fylkeskommune Østfold fylkeskommune peker på at de har flere roller; regional planmyndighet for transport i Nedre Glomma. Forutsetter at SVV ivaretar vegtekniske spørsmål mens måloppnåelsen i samarbeidsavtale og Bypakke ivaretas gjennom ØFKs representasjon i arbeidsgrupper, referansegrupper og styringsgrupper i de enkelte prosjektene. Planprogram bør som hovedregel utarbeides i forkant av planarbeidet. Kreativ fase som har innledet dette planarbeidet kan bli vanskelig å forankre politisk. Forankring i eks. planer er ikke avgjørende etter som planen skal lages med KU. Planen må forholde seg til fylkesplanen. Viktige problemstillinger i planarbeidet er: Fylkesvegen vil danne ryggraden i utvikling av bybåndet. Egne kollektivfelt er en forutsetning for utviklingen. Prosjektet må favne byutvikling og fortetting på linje med trasportperspektivet. Kommunedelplan for Sandesund Greåker. Samordning med kommunen. Ny bru over Glomma. Samordning. Risiko og sårbarhet med fokus på fremkommelighet for utrykningdkjøretøy, flom og ras. Jordvern Andre viktige tema: Støy (T-1442) Kulturminner spes. bergkunst. Krav om undersøkelser på reguleringsplannivå. Rolvsøysund bru fra En av de siste trebruer i fylke og har verdi som kulturminne. Inngår i Glommastien og fungerer som utsikts-, raste, og opplevelsespunkt. SEFRAK Planfremstilling i henhold til kartforskriften Planbeskrivelse og bestemmelser SVV har hovedfokus på kollektivtrafikk i planprosjektet. Fv. 109 vil fortsatt være stammen i bybåndet. Det er etablert kontakt mellom prosjektets planleggere og kommunens planleggere om Sandesund- Greåker med spesielt fokus på Greåker sentrum. Planlegging av ny bru over Glomma ligger etter fv. 109 i framdrift, og en vil ta høyde for at alle aktuelle koblingspunkt skal være mulig å gjennnomføre. Risiko og sårbarhetsvurderinger inngår i planarbeidet. En legger vekt på at inngrep i dyrka mark ikke skal bli større enn nødvendig. I arbeidet legges støyretningslinjen til grunn for vurdering av tiltak. Det vil bli utført registreringer av kulturminner. Rolvsøysund bru vil bli vurdert som kulturminne. Den totale mengden bruer og innbydres forhold mellom dem må vurderes spesielt. Dette omfatter også ny bru for IC-forbindelsen. Statens vegvesen Region øst Side 4 av 14

6 2.3 Politiet Peker på stort behov for kontrollplasser i begge kjøreretninger av samme dimensjoner som plassen de i dag har på Rolvsøy. Viktig at plassene har tilstrekkelig kapasitet og belysning. Kontrollplasser vil bli plassert i samråd med politiet. 2.4 Hafslund Nett Hafslund Nett har områdekonsesjon i området. Oversender kart over nettstasjoner, høyspentnett og lavspentnett. Kartene inneholder ikke oversikt over gatelys. Oversender generell info om kart, kabelpåvisning, regler for avstand, kostnadsfordeling m.m. Høyspentlinje ved Rå kan bli berørt av vegplanen. Samarbeid med netteier inngår i det videre planarbeidet. 2.5 Fredrikstad EnergiNett AS(FEN) FEN har elektriske installasjoner i området. Stor transformatorstasjon ved Rå som en sentral for hele Rolvsøy. Både Hafslund Nett og FEN eier anlegg knyttet til transformatoren. Viser til generelle retningslinjer knyttet til avstander, kostnader og eiendomsforhold knyttet til elanlegg. Høyspentlinje ved Rå kan bli berørt av vegplanen. Samarbeid med netteier inngår i det videre planarbeidet. 2.6 Jernbaneverket Plan og teknikk, offentlig plan og forvaltning Forholdet til jernbane må innarbeides i planene; både ny og eksisterende linje. KVU for IC. Veg og bane må sees i sammenheng. Løsningene kan gi flere parallelle barrierer i et smalt landskap med mye bosetning. Mål om at kommunedelplan for dobbeltspor skal foreligge i NTP antyder bygging mellom Fredrikstad og Sarpsborg i Rolvsøyterminalen må opprettholde en effektiv avkjøring/trafikkavvikling fra fylkesvegen for tungtransport. Jernbaneverket sitter i ekstern samarbeidsgruppe for vegprosjektet. Det er behov for samarbeid og samordning med Jernbaneverket. 2.7 NVE Viser til NVEs Atlas, Skrednett, NGUs løsmassekart m.fl. Flomfare Flomfare må vurderes. Viser til TEK Dersom en ikke har vannføringsdata anbefales at det avsettes 20 m sone langs bekker og m langs elver som hensynssone med bestemmelser. Inngrep i vassdrag Statens vegvesen Region øst Side 5 av 14

7 Om mulig skal en unngå direkte inngrep i vassdrag. Inngrep må beskrives med tanke på teknisk utforming, mulige konsekvenser og avbøtende tiltak. Bekker bør primært gå åpne. Kulverter og bruer dimensjoneres for 200-års flom. Marine avsetninger kvikkleire Områdestabilitet i mulige kvikkeleireforekomster må vurderes i samband med planprosessen. Jfr. NVEs retningslinjer 2/2011 Flaum og skred i arealplanar. Det må være tilfredsstillende sikkerhet både i anleggsfase og permanent. Kartlagte soner skal fremgå som faresoner på plankartet, og tilknyttes nødvendige bestemmelser. Skredfare Reell fare for skred skal være utredet. TEK Skredutsatte områder skal vises som hensynssone skred på plankartet. Flomfare vil bli vurdert i henhold til flomsonekart. Ny fv. 109 skal krysse Rolvsøysud og inngrep i / ved vassdrag er forventet. Området har marine avsetninger og planløsningene blir vurdert i samsvar med NVEs retningslinje 2/ Kystverket Kystverket Sørøst har på nåværende tidspunkt ingen merknader til oppstart av planarbeidet. 2.9 Norsk Maritimt museum (NMM) NMM er kulturvernets landsdelsinstitusjon for forvaltning av kulturminner under vann i Sør-Norge. NMM vurderer tiltakssaker ut fra hensynet til mulig konflikt med fredete kulturminner under vann. Rolvsøysund har rik historie for ferdselsåre og transportgeografisk knutepunkt. Sannsynligheten for kulturminner på og i elvebunnen er høy. NMM vil derfor kreve en arkeologisk registrering under vann knyttet til offentlig høring av planforslaget. Kulturminner under vann skal inngå i programmet for KU. Kulturminner under vann tas med i planprogrammet. En forutsetter at det ikke blir behov for undersjøiske undersøkelser dersom planløsningen ikke gir inngrep i vassdraget. Det kan bygges bruer som spenner over hele sundet. 3 Organisasjoner 3.1 Fredrikstad hytteforening Fredrikstad hytteforening har ingen merknader til planoppstart. 4 Private Næringsaktører Statens vegvesen Region øst Side 6 av 14

8 4.1 Taxisentralen Taxi er en del av kollektivtilbudet. Taxisentralen transporterer over 1000 personer hver dag, i hovedsak pasienter til Sykehuset Østfold og skolebarn for kommunene. I tillegg transport av funksjonshemmede og eldre for institusjonene. Taxisentralen forventer å få best mulig fremkommelighet for sine offentlige kunder. Dårligere fremkommelighet innebærer dyrere anbud for offentlige kunder. Fremkommelighet for taxi vil avhenge av feltbruk. Taxi kan kjøre i kollektiv- og sambruksfelt. Ved ren bussveg vil taxi likestilles med øvrig biltrafikk. 4.2 Opplysningsvesenets fond Opplysningsvesenets fond har ingen merknader til varsel på dette stadium i prosessen. Ber om at en tar kontakt dersom tiltak berører grunn der de er hjemmelshaver. Korrespondanse i saken skal sendes Advokatfirmaet Harris Pb 4115 Sandviken 5835 Bergen 4.3 Stryker Eiendomsutvikling AS for Dikeveien Nord Eiendom AS og Omberg Eiendom A/S Ønsker at utbygging av fv. 109 skal følge eks. trase. Er klar over at deres eiendommer vil bli berørt. Dikeveien ønskes opprettholdt som i dag med like god forbindelse til fv Sykkel og gangveg kan ikke krysse gjennom byggeklare næringsområder der utviklingen er i full gang. Arealutnyttelsen er viktig for å minske presset på andre arealer og antall arbeidsplasser i Dikeveien øker betydelig. Gjeldende reguleringsplan for Dikeveien nord har ny trasè for fv. 109 kryssende gjennom næringsarealet fra jernbanen mot Bjørnengveien. Sykkelvegen som er vist i forprosjekt for hovedsykkelveg følger samme trasè. Selv om sykkelvegen flyttes vekk er trasèen aktuell som midlertidig veg i anleggsfasen for trafikken på fv.109. Arealet kan bli båndlagt til vegformål til denne parsellen av fv. 109 er ferdig bygget. 4.4 Terje Høili Eiendom v/ Runar Helgesen Terje Høili AS har eiendommene Rolvsøyveien 337, Dikeveien 48, Dikeveien samt området Dikeveien Nord hvor flere bygg er under utvikling. Bygg 1 er straks ferdigstilt, og bygg 2 er under prosjektering. Viser til Thore Lindbæks innspill på vegne av Høili eiendom. Viktig at eksisterende veg utvides og fanger alle nye momenter for sykkel, gående, privatbiler og kollektivtransport. Problematisk om Dikeveien rammes inn av vei på begge sider. Høili har lagt ned betydelige ressurser i utvikling av Dikeveien Nord. Dikeveien er forlenget og det er foretatt arkeologiske utgravninger (veg 6 + arkeologi 2,5 mill.) Alternativene med sykkelveg er en katastrofe for Høili eiendom. En er klar over at det er regulert veg over eiendommen, men mener området raseres hvis dette blir realisert. Trasè langs jernbanen er mulig, men ikke ønskelig. Ønsker at veganlegget utvikles langs eks. veg. Statens vegvesen Region øst Side 7 av 14

9 Kartet viser gjeldende regulering. Firefelts veg er vist skrått over eiendommen. Se for øvrig foregående merknad. 4.5 Reform Eiendom AS Eier Dikeveien 8 med Europris og manuellterapiklinikken. I naboeiendommen Dikeveien 6 er Clas Ohlson, Kiwi og Felleskjøpet leietakere. Butikkene har mer enn 2000 kunder pr. dag fordelt på de 4 butikkene. 95 % kjører bil hit. Alt. 1 Fr får ikke konsekvenser for eiendommen, men kan påvirke eiendommen på sørsiden ved at Råkollveien føres under fv Alt. 2 vil endre situasjonen på tomtene vesentlig. Det er viktig at avkjørselssanering tar hensyn til parkeringsareal og inngangssituasjonen til butikkene. Vil fraråde løsningen med etablering av en ny veg tvert over parkeringsplassen umiddelbart foran inngangen til Europris. Her parkerer daglig 650 biler. Løsningen er trafikkfarlig og kan ødelegge grunnlaget for handel i bygget. Legger ved plan for hvordan parkeringsarealene brukes i dag. Foreløpige skisser viser mulige løsninger inne i kvartalene langs Dikeveien, men skissene er ikke endelige. Å føre Råkollvegen ned mot Dikeveien kan få arealmessige konsekvenser i trafikkanlegget ved butikkene. Statens vegvesen Region øst Side 8 av 14

10 Grunneiere/andre 4.6 Ottar Olsen Heimdalsveien 21 Olsen har store ulemper fra trafikk på dagens fv Trafikken har økt mye, og det er uutholdelig å sitte ute på fine dager. Støy er problematisk både ute og inne. Hva skjer om ikke huset løses inn? Hvilke tiltak vil bli gjennomført? Eksisterende støyskjerm er et sprukkent 1,5m høyt plankegjerde som ikke gir støyreduksjon. Ønsker orientering om støyreduserende tiltak, ikke bare om ekspropriasjon. Berørte kan aldri få nok informasjon. Boliger langs fv.109 vil bli vurdert med tanke på langsgående og lokal støyskjerming. Boliger som kommer i direkte konflikt med anlegget vil bli innløst. Statens vegvesen Region øst Side 9 av 14

11 4.7 Trond A.Hauge Råkollveien 2 Eier av gnr. 738 bnr. 9/10 i Fredrikstad kommune. Ser ut til å bli sterkt berørt både når det gjelder gårdstun og jordarealer. Ønsker derfor å ta del i planarbeidet, og ber om møte så snart som mulig. Det er for tidlig i planarbeidet til å si konkret hvordan eiendommen blir berørt. SVV vil invitere til et møte når reguleringsplanarbeidet for parsellen fv. 109 Råbekken Hatteveien er i gang. 4.8 Marit s. og Tor Akselsen Eier av gnr bnr. 1 i Sarpsborg. Bruker gangbru ved Yven som driftsveg til 100 daa jordbruksmark nord for jernbanen. Påpeker at det er nødvendig med broforbindelse som tåler moderne landbruksutstyr. Eiendommen har ca. 10 festetomter i Strømsæthers vei og 1 ved Lensmannsbakken. Forventer at SVV orienterer disse eierne. Ber om at informasjonsmøter arrangeres nærmere Østfoldhallen eller Greåker. Har avtalt med Alf Louis Solvang (24.nov.) at resultatene fra grunnundersøkelsene på eiendom gnr bnr. 1 skal sendes over. Merkepinner er oppsatt uten forvarsel. Forutsetter at de blir tilsendt eget varslingsbrev og at avtale er gjort med forpakter Øyvind Akselsen ( ) før undersøkelser gjennomføres på eiendommen. Atkomst til landbruksarealer nord for jernbanen vil bli vurdert i planarbeidet. SVV vil sørge for at festerne orienteres i det videre arbeidet. I henhold til rutiner for grunnundersøkelser skal grunneier kontaktes på forhånd. Rapport fra geotekniske undersøkelser vil bli oversendt når den foreligger. ALS har sluttet i prosjektet. 4.9 Karianne Hjørnevik Nes og Inge Sten Nes Nes gård, gnr 727, bnr. 2 Økologiske bønder som ønsker en bærekraftig utvikling og at målene i Bypakken nås. Statens vegvesen Region øst Side 10 av 14

12 Alternativ 3Fr vil i stor grad påvirke Nes gård. Store arealer vil bli berørt, og en er usikker på muligheten for fortsatt grunnlag for gårdsdrift. Gården er en av de eldste i Rolvsøy og har viktige kulturhistoriske verdier. Vi er 16. generasjon bønder. Driver bynær og økologisk bærekraftig gårdsdrift med bakeri, økologisk sauehold, nisjedyrking av korn til mikrobryggerier. Vil starte med andelslandbruk. Alternativ 3 påvirker eiendommen negativt i langt større grad enn øvrige alternativ. Håper at alternativet ikke går videre etter som det mangler en naturlig fortsettelse i Sarpsborg. Peker på kvikkleire i området, og at dette bidro til at jernbaneverket skrinla planer om ny bru ved siden av eksisterende for noen år siden. Alternativ 3Fr er tatt ut av planprogrammet, og er ikke med i planforslagene Giudo Derås-de Jong Peker på at planarbeidet har startet alt for sent i forhold til utbygging av sykehuset på Kalnes. Mener de som er ansvarlige for at arbeidet ikke har begynt før blir ansvarlige for tap av liv og helse når sykehuset flyttes. Merknad: Prioritering av tiltak og tidspunkt for planlegging og utbygging av samferdselsanlegg er politiske beslutninger Erling Olav Søvdenes Fiolveien 11 Rolvsøy. Ble garantert av Rolvsøy kommune ved kjøp av boligen i 1993 at fv. 109 skulle flyttes ned til jernbanen. Ser nå at dette ikke blir aktuelt, og lurer på hva som skjer med boligen. Har levd i uvisse i mange år, og ønsker et endelig svar. Gjennom planarbeidet skal det gjøres valg av trasè for fv.109. det videre planarbeidet. Det er for Statens vegvesen Region øst Side 11 av 14

13 4.12 Arnulf Rostad Sender inn to alternative forslag til kobling mellom fv. 109 og fv. 112 som kan spare mer dyrket mark. Øvre illustrasjon er den siste, foreslått av flere involverte. Stiller spørsmål om en trenger koblingen mellom veiene hvis det bygges ny veg gjennom Greåkerdalen. Statens vegvesen Region øst Side 12 av 14

14 SVV takker for kreative innspill til planløsning. En vil arbeide for å gjøre inngrepet i dyrka mark så lite som mulig. Selv om det bygges ny veg gjennom Greåkerdalen er det aktuelt med ny kobling mot fv Krysset mellom fv. 109 og 112 er ikke egnet ved en utbygging til flere felt Geir Iversby Valleveien 4, medeier i Sollysveien 2B Ønsker 4 felt langs eks. veg. Alle inngrep og all støy på ett sted. Forlengelse av Valleveien som sykkelsti til Bjørnengveien. Statens vegvesen Region øst Side 13 av 14

15 Bygging av Bjørnengveien stengte Valleveien sydover. Foreslår at det bygges sykkelsti fra Valleveien mot Bjørnengveien. Adkomst til Sollysveien 2B Ønsker ny atkomst til Sollysveien 2B og viser til søknad om fradeling, naboprotester og rekkefølgebestemmelse knyttet til sykkelsti mellom Sollysveien og Kirkestien. Mener at atkomst til tomta må sikres selv om huset evt. rives fordi en ønsker å bygge på resterende del av tomta. Ønsker at dette tas inn i planarbeidet og at de får tilbakemeldinger om dette. Forslaget om videreføring av Valleveien som sykkelveg tas med inn i planarbeidet. I prosjektet planlegges en sykkelveg med fortau som skal være egnet for transportsykling også over lenger etapper. Eiendommen i Sollysveien kan bli berørt av veganlegget. Planarbeidet er ikke kommet langt nok til at en har oversikt over dette. Eiendommer som mister atkomst, men som skal opprettholdes som boligeiendommer skal få ny atkomst gjennom planarbeidet. Øvrig atkomstproblematikk som ligger utenfor arbeidet med fylkesvegen vil ikke inngå i planene. Statens vegvesen Region øst Side 14 av 14

16 Statens vegvesen Region øst Ressursavdelingen Postboks LILLEHAMMER Tlf: ( ) vegvesen.no Trygt fram sammen