ÅRSRAPPORT Trygg Trafikk Vestfold

Transkript

1 ÅRSRAPPORT Trygg Trafikk Vestfold 20 17

2 2 SAMARBEIDSPARTNERE OG MEDLEMSKOMMUNER 3 Distriktsleder: Mette Magnussen Postboks Tønsberg Telefon: Epost: magnussen@tryggtrafikk.no For å opprettholde aktivitetsnivået i fylket er det viktig med gode nettverk og samarbeidspartnere. Arbeidsoppgavene er mange og varierte, noe som også gjenspeiles i de mange samarbeidsaktørene. Konseptet Trafikksikker kommune fordrer en spesielt tett kontakt med de fem kommunene som har jobbet med dette i I tillegg har Sandefjord kommune vært en viktig aktør i forbindelse med «Lys til ettertanke». ANDRE AKTØRER TRYGG TRAFIKK I VESTFOLD Trygg Trafikks arbeid i Vestfold fylke er styrt av organisasjonens strategiplan og årlige virksomhetsplaner, samt av «Handlingsplan for trafikksikkerhet i Vestfold fylke». Fylkessekretariatet i Vestfold fylke ble opprettet i Distriktslederen har hatt kontorplass hos Statens vegvesen, men flytter til Vestfold fylkeskommune i Distriktslederen leder Trygg Trafikks arbeid i fylket. Distriktslederen er lønnet av Trygg Trafikk, mens kontorhold og reiseutgifter dekkes av Vestfold fylkeskommune. INNHOLD Dette er Trygg Trafikk... 3 Omkomne i veitrafikken...4 Trafikksikker oppvekst... 5 Trafikksikkerhet må prioriteres Trafikantens valg...13 Økonomi og finansiering...15 Fremtidige behov og muligheter...16 Vestfold fylkeskommune Fylkesmannen i Vestfold Statens vegvesen Utrykningspolitiet SørØst politidistrikt Høgskolen i SørøstNorge NAFavdelingene i Vestfold Tunsberg bispedømmekontor Personskadeforbundet NTL Sanitetskvinnene i Vestfold Norsk Luftambulanse Viking redningstjeneste Norsk Folkehjelp Ambulansetjenesten i Vestfold Brannvesenet Aktører fra næringslivet i Vestfold MEDLEMMER 14 kommuner ble til 12 i Andebu og Stokke ble en del av Sandefjord kommune. 8 av 12 kommuner var i 2017 medlem av Trygg Trafikk. Holmestrand kommune Horten kommune Larvik kommune Nøtterøy kommune Re kommune Sande kommune Svelvik kommune Tønsberg kommune Vestfold fylkeskommune (FTU) NAF avd. Tønsberg og omegn NAF avd. nordre Vestfold NAF avd. søndre Vestfold Refleksprodukter Norge AS ÅRSRAPPORT VESTFOLD 2017 REDAKTØR: Mette Magnussen KORREKTUR: Nye Tillen AS DESIGN: October Design AS FORSIDEFOTO: Gert Hognert Hovedrussestyret i Vestfold for skoleåret 2017/ vestfold TRYGG TRAFIKKS HOVEDMÅL Trygg Trafikk har vedtatt en strategiplan for med følgende hovedmål: HOVEDMÅL 1 Trygg Trafikk er en ledende aktør i arbeidet for trafikksikker oppvekst. HOVEDMÅL 2 Trygg Trafikk påvirker beslutningstagere til å prioritere trafikksikkerhet. HOVEDMÅL 3 Trygg Trafikk bidrar til at trafikantene tar riktige valg. Dette er Trygg Trafikk Trygg Trafikk er en landsdekkende medlemsorganisasjon som jobber for bedre trafikksikkerhet for alle trafikanter. Vi sørger for at trafikkopplæring og informasjon om trafikksikkerhet når ut til barnehager og skoler, og befolkningen for øvrig. Målet er å få folk til å ta klokere valg i trafikken. Gjennom Trafikksikker kommune, Trafikksikker barnehage og Trafikksikker skole bidrar vi med rådgivning, struktur og tiltaksplaner for økt trafikksikkerhet. Trygg Trafikk jobber også med holdningskampanjer og med å få folk til å bruke sikkerhetsutstyr i trafikken. Trafikantenes kompetanse vil fortsatt i mange år ha stor betydning for trafikksikkerheten. Samarbeidspartner og pådriver nasjonalt og lokalt Trygg Trafikk fungerer som bindeledd mellom frivillige aktører og offentlige myndigheter nasjonalt og lokalt. Organisasjonen møter i kontaktutvalget for trafikksikkerhet (KTS) og har ansvar eller delansvar for 25 tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei Trygg Trafikks distriktsledere har en sentral rolle i det kommunale og fylkeskommunale trafikksikkerhetsarbeidet i fylkene og kommunene. Medlemmer Trygg Trafikk bygger nettverk og samarbeider med medlemsorganisasjonene om politiske saker med betydning for trafikksikkerheten. Medlemmer i Trygg Trafikk er i hovedsak kommuner, FTU, bedrifter og andre landsdekkende organisasjoner. Finansiering På nasjonalt nivå finansieres Trygg Trafikk over statsbudsjettet, samt gjennom frie midler og prosjektkjøp fra Finans Norge og forsikringsselskapene. Lokale aktiviteter rundt om i landet finansieres gjennom fylkenes tilskudd og prosjektmidler. 3

3 Foto: Martin Olsen 4 5 Trafikksikker oppvekst Fire omkom i trafikken i Vestfold i 2017 Statistisk sentralbyrås foreløpige tall for 2017 viser at 106 mennesker omkom i trafikken i Norge i 2017, mot 135 i Dette er en nedgang på 29 omkomne fra året før utmerker seg som året med lavest antall trafikkofre siden Fire personer mistet livet i vestfoldtrafikken i Bedre veier, tryggere biler, bedre opplæring og bedre holdninger gir resultater. Allikevel er det fortsatt for mange som blir drept og hardt skadd i trafikken. OVERSIKT ANTALL OMKOMNE PER FYLKE I 2017 Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark AustAgder VestAgder Rogaland Hordaland Sogn og Fj. Møre og R. SørTrøndelag NordTrøndelag Nordland Troms Finnmark Trafikksikkerhet for barn er de voksnes ansvar og omfatter fysiske tiltak, fartsgrenser, sikker transport, sikkerhetsutstyr og trafikkopplæring. Trygg Trafikks tiltak er primært rettet mot trafikkopplæring og bruk av sikkerhetsutstyr. Grunnlaget for holdninger til sikkerhet legges i barneårene, og derfor må trafikkopplæring starte tidlig. De voksne hjemme, i barnehagen og på skolen er rollemodeller og har ansvar for at barn og unge utvikler evne til refleksjon, risikoforståelse, å se ting fra andres perspektiv og til å samarbeide. Gjennom konseptet Trafikksikker kommune har vi etablert godkjenningsordninger for Trafikksikker barnehage og Trafikksikker skole. På denne måten setter vi trafikkopplæring i system gjennom hele utdanningsløpet. Trafikk i barnehagen Trafikk i barnehagen er et spennende tema som passer inn i hverdagen. Barna opplever trafikk når de er på tur, hver gang de drar til og fra barnehagen, de erfarer trafikk gjennom lek og observasjon og av hva de voksne gjør. Trafikk er nå integrert som en del av rammeplanen gjennom fagområdet nærmiljø og samfunn. Dette er kjempegode nyheter! Det betyr at trafikksikkerhet blir en tydeligere del av barnehagehverdagen. Barnas Trafikklubb er et tilbud vi har til barnehager. Klubbkonseptet bygger på rammeplanen, og det er et ferdig pedagogisk opplegg som enkelt kan tas i bruk. Der blir man kjent med «Lyset» i de ulike sesongbaserte oppdragene. Barnas Trafikklubb er gratis og tilgjengelig på nett. Også i 2017 har vi prioritert barnehager som jobber med å bli Trafikksikker barnehage. Så langt er 66 barnehager i Vestfold godkjent som Trafikksikker barnehage. Barnas Trafikklubb Med Barnas Trafikklubb ønsker vi å støtte barnehagene Antall mennesker omkommet i trafikken OVERSIKT ANTALL OMKOMNE I VESTFOLD

4 6 7 Barn som har fått systematisk opplæring om trafikk, har større forutsetninger for å kunne ferdes trygt i trafikken og ta riktige avgjørelser som minsker risikoen for skader. Sykkelopplæring er et område skole og foreldre bør samarbeide på. i arbeidet med å integrere trafikk på en naturlig måte i årsplanen og foreldresamarbeidet. Målet er å øke barns forståelse for hva som er trygt og farlig i trafikken, på en måte barna synes er morsom. Klubben følger årstidene med seks faste temaer i hver årstid, totalt 24 oppdrag. Barnas Trafikklubb er laget for å inspirere voksne og barn til trafikkopplæring. Det digitale trafikkuniverset er først og fremst for barna, som gjennom en rekke oppgaver i en gjennomtenkt og fargerik trafikkverden kan «leke» seg til større trafikkforståelse. I en spennende, digital spillverden møter barna blant annet «Lyset», trafikklubbens store hovedrolleinnehaver og maskot, som følger dem i ulike situasjoner. Alle barnehagene kan melde seg inn i klubben, og medlemskapet er helt gratis. Ved utgangen av 2017 hadde 87 barnehageavdelinger i Vestfold meldt seg inn i klubben. Lærerutdanningen Trygg Trafikk prioriterer lærerutdanningen høyt. Det er viktig å møte lærerstudenter, informere om målene for trafikksikkerhet i Kunnskapsløftet og vise at det finnes materiell tilpasset læreplanen. I samarbeid med Høgskolen i SørøstNorge ble det gjennomført to heldagskurs i trafikk for lærerstudentene. Det ene kurset var for studenter som utdanner seg for klasse, og det andre for de som utdanner seg for klasse. Innholdet i kursene var spesielt tilpasset de aktuelle klassetrinnene. Vi får gode tilbakemeldinger på kursene både fra høgskolen og fra studentene. Trafikk i skolen Læreplanen for grunnskolen, Kunnskapsløftet, inneholder klare kompetansemål om trafikk både på barnetrinn og ungdomstrinn. Det er viktig å se på trafikkopplæring som en livslang læringsprosess. Grunnlaget for bevisste og varige holdninger legges i de tidlige barneårene. Barn som har fått systematisk opplæring om trafikk, har større forutsetninger for å kunne ferdes trygt i trafikken og ta riktige avgjørelser som minsker risikoen for skader. Vi har i år hatt størst fokus på de skolene som har vært i arbeid med å bli en Trafikksikker skole. For å bli godkjent som Trafikksikker skole må rektor kunne dokumentere følgende: Årsplan hvor trafikk er integrert Rutiner for turer til fots, med bil eller kollektivtransport Oversikt som viser at trafikk er tema på foreldremøter I Vestfold har 31 skoler blitt godkjent som Trafikksikker skole. Trygg skolevei og trygg skoletransport Det er stort fokus på at elever skal ha trygge skoleveier. Det er hvert år viktig å minne både foreldre og andre som kjører langs skoleveiene på at de må ta spesielt hensyn. Trygg Trafikk mener at skoleplikten her i landet må forutsettes oppfulgt av retten til å komme trygt til og fra skolen. Dette krever betydelig innsats både fra bevilgende myndigheter, kommuner, skoler og foreldre. I Trygg Trafikk får vi mange henvendelser som gjelder skoleveier og skoletransport. Mange foreldre føler seg utrygge i forbindelse med barnas skolevei. Samtidig er foreldrekjøring til skolene en av årsakene til at skoleveien oppleves som farlig. Trygg Trafikk bruker mye tid på veiledning til foreldreutvalg ved skoler og enkeltforeldre. Hjertesone Det er et nasjonalt mål at flere skal sykle og gå til skolen. Foreldrekjøring skaper kaos og farlige situasjoner rundt mange skoler. Bakgrunnen for dette prosjektet er at vi er mange aktører som ønsker å snu denne trenden, både av helsemessige, miljømessige og trafikksikkerhetsmessige årsaker. Målet med Hjertesone er å bidra til at flere elever går eller sykler til skolen. Prosjektet er knyttet til det nasjonale målet om at 80 % av elevene skal gå og sykle til skolen. Vi vil skape bedre og tryggere forhold for dem som går og sykler til skolen. Foreldre og skoler oppfordres til å samarbeide om lokale tiltak, både holdningsskapende og fysiske. Vi vil vise løsninger og gode eksempler. Så langt vi kjenner til, så er det kun Gokstad skole i Sandefjord som har startet et prøveprosjekt på Hjertesone. Trafikkteater for de yngste «Ville veier og vrange skilt» er en musikkteaterforestilling for elever på første, andre og tredje klassetrinn. Forestillingen har fokus på trafikksituasjoner og bilder de minste trafikantene møter i hverdagen, både på skoleveien og ellers. De tar opp tema som kryssing av vei/gate med og uten trafikklys, forståelse av trafikkskilt som har relevans for denne aldersgruppen, refleksbruk, ferdsel langs vei, adferd på bussholdeplass og på buss m.m. Her får ungene være Vi vil skape bedre og tryggere forhold for dem som går og sykler til skolen. med og vise hva de kan, rammen rundt er trygg og situasjonene som oppstår, lett å overføre til de virkelige veiene utenfor lokalet. Skolepatruljen Trygg Trafikk bidrar på forespørsel med teoretisk og praktisk opplæring av elever som skal stå skolepatrulje. Det er også viktig å påpeke at barn alene ikke skal ha ansvar for andre barn i trafikken, men at skolepatruljen kan være til hjelp, støtte og veiledning for de yngste barna. Sykkelprøven Sykkelprøven i Vestfold er et samarbeid mellom Trygg Trafikk, Norges AutomobilForbund (NAF) og grunnskolen i Vestfold. Sykkelprøven inviterer alle elever i 5., 6. og 7. klasse til å delta. I 2017 deltok elever fra 5., 6. og 7. klasse i den lokale Sykkelprøven på den enkelte skole. 162 av disse elevene tok seg videre til Distriktfinalen som arrangeres av NAF på fire steder i Vestfold elever gjennomførte Trygg Trafikk sin teoriprøve digitalt, mens de resterende gjennomførte teoriprøven på papir. Sykkelprøven er et tilbud til skolene som et ledd i trafikkundervisningen. Gjennom prøven kan elevene vise hva de behersker av kunnskap og ferdigheter. Dessuten skal Sykkelprøven være en motivasjonsfaktor både for lærere og elever. Sykkelprøven og forberedelse til denne kan også være et bidrag for å nå kompetansemålene i læreplanen. 6 7

5 8 9 tjeneste. I 2017 har vi begynt å bevege oss litt bort fra russen og snakker heller om alle avgangselevene. Det er alderen de er i, som er viktig, og ikke det at de er russ. Vi har nesten ikke russebiler lenger, de er erstattet med busser, og vi ser også at stadig flere velger å ikke være russ. Trafikkopplæringen har blitt betydelig bedre de siste ti årene. Vi må fortsette det gode arbeidet rettet mot ungdom. Seminar for russestyrene/elevrådet og deres kontaktlærere I oktober ble det årlige seminaret for russestyrene og deres kontaktlærere arrangert. I overkant av 150 personer deltok på seminaret. Seminaret hadde fokus på helse, miljø og sikkerhet. Hvordan få til et gjensidig, forpliktende og positivt samarbeid som skal bidra til en ungdomstid uten alvorlige konsekvenser for helse og trivsel. Seminaret er i tillegg en av de første møteplassene der alle russestyrene møter hverandre, og vi dem. Det er videre et bidrag til russestyrene i deres arbeid med å legge til rette for en positiv russefeiring som ikke går på bekostning av helse, skolearbeid, medelever, foresatte og nærmiljø. Seminaret sees i sammenheng med Temadagene som arrangeres på den enkelte skole på våren. Russen fra Sandefjord vgs følger nøye med på oppstarten av årets temadag. Ungdom I Vestfold har ungdom vært en viktig målgruppe over flere år, og det har gitt resultater, vi har nesten ikke den «typiske» ungdomsulykken lenger. Dette er også en trend vi ser i landet for øvrig. DEN «TYPISKE» UNGDOMSULYKKEN: Ulykken skjer natt til lørdag og natt til søndag. Det er mange i bilen. Det er høy fart. Det er manglende beltebruk. Det er ofte rus involvert. Unge bilførere har tidligere vært forbundet med risikoatferd i trafikken. Det er mye som tyder på at dette er i endring og at færre unge kjører for fort, i rus og uten belte. I tillegg har trafikkopplæringen blitt betydelig bedre de siste ti årene. Vi må fortsette det gode arbeidet rettet mot ungdom. Trafikk valgfag Valgfag trafikk gir oss muligheter til å nå ungdomsskolen. Åtte ungdomsskoler i Vestfold har dette tilbudet til sine elever. Dette er en viktig arena der elever får mye trafikkopplæring og på den måten er bedre rustet i den mest ulykkesutsatte perioden i livet. Trafikalt grunnkurs kan inngå som en del av faget, noe som gjør det interessant for mange. For at valgfaget kan godkjennes som trafikalt grunnkurs, må skolene følge Statens vegvesen sine bestemmelser for opplæringen. Det er synd at ikke flere skoler har dette tilbudet til sine elever. Trygg Trafikk inviterte alle lærerne fra Buskerud, Vestfold, Telemark, Akershus og Østfold som underviser i trafikk valgfag, til en nettverkssamling i september Dette er et nyttig nettverk for de lærerne som underviser i faget. Trafikkmagasinet Underveis til alle i 10. klasse Også denne høsten sendte vi ut Trafikkmagasinet «Underveis» til alle tiendeklassinger. Magasinet har relevante artikler som angår elevene som trafikanter enten de er fotgjengere, syklister, passasjerer eller har tenkt å ta sertifikat for moped eller bil. Artiklene kan også være utgangspunkt for diskusjoner og oppgaver i undervisningen på skolen. Kunnskapsløftet har kompetansemål i trafikk etter 10. trinn. Kompetansemålet er lagt til naturfag: «Elevene skal gjøre greie for hvordan trafikksikkerhetsutstyr hindrer og minsker skader ved uhell og ulykker.» Videregående skole Avgangselevene i videregående skole I Vestfold har vi lang tradisjon for et godt og tett samarbeid med de videregående skolene og russen. Tiltakene i VG3 har bestått av: Seminar for russestyrene og deres kontaktlærere i oktober Temadag for alle russ ute på den enkelte skole «Bare 50 km/t» Tilbud om gratis sjekk av russebil/buss Trygg Trafikk er primus motor for disse tiltakene, men er helt avhengig av velvilje og et godt samarbeid med andre etater som politiet, Statens vegvesen, brannvesenet, ambulansetjenesten, Norsk Luftambulanse og Viking Rednings Temadag i videregående skole Med unntak av Gjennestad og Nøtterøy videregående skole så har alle de andre skolene gjennomført temadag i Det er individuelt opplegg på hver skole, avhengig av skolens og elevenes behov. Det var satt av fra en halv til en hel dag med trafikksikkerhet og helse. Mange skoler legger ned mye arbeid i disse dagene, og det er obligatorisk for elevene. Faste innslag på temadagene er innslag fra Norsk luftambulanse, politiet, helseetaten i kommunene og Trygg Trafikk. «Bare 50 km/t» Dette er en styrt sidekollisjon i 50 km/t. Kollisjonen er det nærmeste du kommer en realistisk ulykke. Brannvesenet, politiet og ambulanse ankommer ulykkesstedet og begynner redningsarbeidet. «Ulykken» gir et klart bilde på hvilke voldsomme krefter som settes i gang i en kollisjon selv i lave hastigheter. «Bare 50 km/t» ble også i år vist for alle russestyrene i Vestfold. «Ulykken» er en del av det årlige seminaret. Viking Redningstjeneste står ansvarlig for demonstrasjonen. Trafikksikker russebil Dette er et tilbud og en oppfordring til russen om å sjekke russebilen før de begir seg ut på tur. Russen får tilbud om gratis sjekk av russebil hos Statens vegvesen. Det er satt av to ettermiddager til sjekk av russebil. Dagene benyttes også til en liten prat rundt sikkerhet. Alle godkjente biler får merket «Ung på hjul jeg er trafikksikker». Godkjente biler er med i trekningen av et gavekort på kroner. Det vi har sett de siste årene, er at russebilene blir færre for hvert år, og russebussene overtar markedet. «Bare 50km/t gjør stort inntrykk på elevene. Jentene fra Holmestrand vgs. stakk denne gangen av med hovedpremien på kroner. 8 9

6 10 11 Trafikksikkerhet må prioriteres Trygg Trafikk er en pådriver og aktør for bedre trafikksikkerhet. Det legges særlig vekt på trafikantrettede tiltak. Dette innebærer engasjement i beslutningsprosesser både politisk og i forvaltningen på alle nivåer og i alle sektorer. Godkjenning av Sande kommune, Lardal kommune, Tjøme kommune og Nøtterøy kommune. Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU) Fylkeskommunen har etter 40 a i vegtrafikkloven ansvar for å samordne og tilrå tiltak for å fremme trafikksikkerheten i fylket. Ansvaret er delegert til Hovedutvalget for samferdsel, areal, som har rollen som Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU). FTUs samarbeidsutvalg består av tre fylkespolitikere samt konsultative medlemmer fra Statens vegvesen, Vestfold fylkeskommune, politiet og Trygg Trafikk. Dette er et rådgivende organ for FTU. Samarbeidsutvalget har seks møter i året, fire av dem er lagt ut i kommunene. Trafikksikkerhetskonferansen Hvert år arrangeres det en trafikksikkerhetskonferanse felles for Buskerud, Vestfold og Telemark. Dette er et samarbeidsprosjekt mellom FTU og Trygg Trafikk i de tre fylkene. Hovedmålgruppen for konferansen er kommunene, og målet er å gi kunnskap om trafikksikkerhet, inspirere til innsats og bygge nettverk. I 2017 ble konferansen arrangert i Buskerud den 6. og 7. februar på Sundvolden hotell. Konferansen hadde drøyt 200 deltakere og hadde fokus på myke trafikanter. Vestfold fylkes trafikksikkerhetspris Trafikksikkerhetsprisen for 2016 ble tildelt Nøtterøy speidergruppe for arbeidet med å utvikle en reisepolicy i forbindelse med Nøtterøy kommunes trafikksikkerhetskampanje «Verdifull transport». Trygge lokalsamfunn Trygge lokalsamfunn er en modell og en metode for å forebygge skader og ulykker lokalt. Trygge lokalsamfunn skal bidra til å skape helhet og sammenheng i det totale skadeog ulykkesforebyggende arbeidet. Fylkestinget i Vestfold vedtok i 2005 å legge til rette for innføring av Trygge lokalsamfunnmodellen i vestfoldkommunene. Trygg Trafikk bidrar inn i fylkesnettverket for Trygge lokalsamfunn i Vestfold. Åtte av tolv kommuner i Vestfold jobber etter denne modellen. Seks kommuner er godkjent, og tre er i prosess. Felles for disse kommunene er at trafikksikkerhet skal være et prioritert område i det skade og ulykkesforebyggende arbeidet. Trafikksikker kommunekonseptet var derfor en naturlig vei videre for disse kommunene. Trafikksikker kommune Kommunene er en viktig aktør i arbeidet med å forebygge trafikkulykker. Som veieier, barnehage og skoleeier, arbeidsgiver, kjøper av transporttjenester og ansvarlig for beboernes helse og trivsel har kommunen et stort ansvar for å forebygge ulykker. For å lykkes i dette arbeidet må alle kommunens etater involveres og den enkelte etatsleder ta sitt ansvar. Arbeidet må forankres i den politiske og administrative ledelsen. Det er utarbeidet kriterier som bør ligge til grunn for et grundig og helhetlig trafikksikkerhetsarbeid. Kriteriene bygger på gjeldende lover og forskrifter. Det er bevilget midler som kan bidra til å stimulere kommunene i dette arbeidet. Ved utgangen av 2017 var Lardal, Sande, Nøtterøy og Tjøme godkjent som Trafikksikker kommune. (Stokke ble godkjent i 2016, men er nå en del av Sandefjord kommune.) Tønsberg kommune er i prosess. «Lys til ettertanke»minnemarkering i Vestfold Minnemarkeringen i Vestfold ble første gang arrangert i Søndag den 7. januar 2018 tente vi hundrevis av fakler langs E 18 i Stokke. Vi arrangerte en verdig minnestund for alle de pårørende og fremmøtte på E 18 og i og ved Skjee kirke i Stokke i Sandefjord kommune. Årets hovedtaler var samferdselsminister Ketil SolvikOlsen som var der for fjerde gang. Fylkesordfører Rune Hogsnes og leder for hovedutvalget for samferdsel Hans Hilding Hønsvall holdt appeller. Biskop Per Arne Dahl holdt minnestunden inne i kirken. Kai Redalen som mistet sin sønn i en bilulykke natt til 17. mai i 2011, talte på vegne av de pårørende. Trygge lokalsamfunn skal bidra til å skape helhet og sammenheng i det totale skade og ulykkesforebyggende arbeidet

7 12 13 Trafikantenes valg 1. Samferdselsminister Ketil SolvikOlsen i årets fakkeltog. 2. Norsk Folkehjelp er en meget viktig samarbeidspart i minnemarkeringen 3. Mens vi venter på første appell. 4. Ambulansetjenesten i Vestfold er et fast innslag på markeringen. Fotograf: Gert Hognert «Lys til ettertanke» har blitt en tradisjon i Vestfold, ingen hyggelig tradisjon, men en nødvendig tradisjon for å sette trafikkulykkene på dagsordenen. Ikke noe annet trafikksikkerhetsarrangement får en slik pressedekning som minnemarkeringen. Tusenvis av biler kjører på E18 gjennom Stokke under markeringen, og som et av hovedoppslagene i nyhetsbildet i TVmediene får vi stor oppmerksomhet rundt markeringen. Minnemarkeringen er et stort samarbeidsprosjekt, og mange frivillige aktører gjør denne markeringen mulig. Fylkets trafikksikkerhetsutvalg, Kirken, Personskadeforbundet LTN og Trygg Trafikk i samarbeid med Statens vegvesen, politiet/up, NAF, Viking Redningstjeneste, Sandefjord og Stokke brannvesen, ambulansetjenesten, Norsk Folkehjelp, Kirken, Sanitetskvinnene, Sandefjord kommune og Veidekke Industri AS. Minnemarkeringen har en egen Facebookside med over følgere. I 2017 hadde vi dessverre hærverk og brann på vårt lager hvor alt materiell til minnemarkeringen var lagret. Dette medførte både mye ekstra jobb og store utgifter. Trafikantenes valg i trafikken har stor betydning for ulykkesrisiko og skadeomfang. Kunnskap om ulykkesomfang, årsaker og risiko setter trafikanter i stand til å ta bevisste og trygge valg. Trygg Trafikk tar et særlig ansvar for å påvirke trafikantene til bruk av fotgjengerrefleks, sykkelhjelm og riktig sikring av barn i bil. Sikring av barn i bil Både brosjyren «Sikring av barn i bil» og «Riktig beltebruk for barn fra 4 år og oppover» har blitt distribuert til helsestasjoner og barnehager. Trygg Trafikk har en svartjeneste på spørsmål om sikring av barn i bil. Trygg Trafikk i Vestfold har ansvar for denne tjenesten to dager i uken. Vi har sammen med utrykningspolitiet foretatt fysiske tellinger på hvordan barn var sikret i bil. Dette er årlige tellinger. Landsgjennomsnittet fra årets tellinger viser at 63 % av alle barn mellom 1 og 4 år satt bakovervendt mot 53 % i Selv om dette er en betydelig forbedring fra tidligere tellinger, så er det langt frem. Alle barn bør sitte bakovervendt til de er minst fire år. Barn i bil på 123 Barn i bil på 123 er en kampanje som kjøres i utvalgte barnehager rettet mot foreldrene. 22 barnehager har deltatt på kampanjen i 2017, hvor vi har truffet rundt foreldre og barnehageansatte med to enkle budskap: Barn skal ikke sitte foran en aktiv airbag. Barn skal sitte bakovervendt til de er minst fire år. Også større barn må sikres forsvarlig i bil

8 14 15 Stayin alive HUSK REFLEKS! Den beste og billigste livsforsikringen du kan ha! Stayin alive Stayin alive Lansering av kampanjen med god hjelp fra varafylkesordføreren, NHO og Quality hotell i Tønsberg. Se film og få mer info: Stayin alive husk refleks ragnhildlovvold.no / Foto: Trine Bjervig, Indielux / Location film Block Watne Økonomi og finansiering I denne kampanjen blir både ansatte i barnehagene og foreldrene oppdatert på to viktige budskap. Informasjonen foregår i dialogform med den enkelte forelder. Barn i bil minikurs for foreldregrupper i seks barnehager, antall deltakere 180 stk. Stayin Alive Husk refleksen En reflekskampanje rettet mot bedriftene og deres ansatte. I samarbeid med NHO og Vestfold fylkeskommune børstet vi støv av den gamle Bee Geeslåten, «Stayin Alive»! Vi ga den nytt liv og ny mening med reflekskampanjen «Stayin Alive» husk refleksen. Voksne fotgjengere er veldig dårlige på å bruke refleks, og det ønsket vi å gjøre noe med. Ifølge Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei (NTP) skal bruken opp til minimum 60 % i løpet av Det er også et nasjonalt og regionalt mål at flere skal gå og sykle, og da må de også være synlige. Hvert år foretar vi tellinger over hele landet av refleksbruk på landevei og i tettbebygd strøk, og tallene er begredelige. På landsbasis er det kun 40 % av den voksne befolkningen som bruker refleks. Vestfold ligger litt over landsgjennomsnittet på 44 %. Vi ønsket bl.a. å nå målgruppen via arbeidsplassen med en bedriftskampanje hvor bedriftene sammen med egne ansatte tok et ansvar for trafikksikkerheten. Prosjektet hadde en egen Facebookside med i underkant av 600 følgere. Den 19. oktober 2017 markerte vi den nasjonale Refleksdagen I år var det Kari Traa som sto bak årets designreflekser. Konseptet «Mørket kommer» er et 3årig prosjekt. Den nasjonale Refleksdagen i 2017 var den 12. i rekken, og det var stor aktivitet over hele landet. Trygg Trafikk har ingen fullstendig oversikt over aktiviteten. Vår jobb er å være pådriver til at kommuner, skoler, barnehager, Hvert år samarbeider Trygg Trafikk med en designer om å lage årets refleks. I 2017 var det Kari Traa som laget en bred reflekskolleksjon med sommerfugler, kule slips, tradisjonsrik sølje, gatemotiv og høstløv. bedrifter og organisasjoner setter fokus på Refleksdagen. Det som kan nevnes spesielt, er: NAF i Tønsberg var ute sammen med Trygg Trafikk og delte ut reflekser. MA i Vestfold delte ut reflekser på togstasjonen i Holmestrand. Vestfold fylkeskommune kjøpte inn reflekser til alle elever og ansatte i de videregående skolene. I tillegg var det mye medieaktivitet den dagen. Den 24. november deltok vi på Black Friday, hvor vi delte ut reflekser til forbipasserende på torvet i Tønsberg. Reflekstellinger Voksne er de dårligste til å bruke refleks. Derfor er det voksne vi har fokus på i de årlige reflekstellingene. Tellinger foretatt av NAF, pensjonistgruppa til Statens vegvesen og Trygg Trafikk viste at vestfoldingene var blitt dårligere på å bruke refleks på landevei. Landsgjennomsnittet for bruk av refleks uavhengig av type vei er 40 %, her ligger Vestfold over landsgjennomsnittet med 44 % bruk, som er det samme som i Dette til tross for stor innsats på refleksfronten. Dette kan vi ikke si oss fornøyd med! Trygg Trafikks tiltak i 2017 var i samsvar med Trygg Trafikks handlingsplan og fylkets handlingsplan for trafikksikkerhet. Tiltakene som gjennomføres i regi av Trygg Trafikk, er i vesentlig grad finansiert av Vestfold fylkeskommune. Når det gjelder posten Trafikksikker kommune, så er dette midler bevilget for perioden Størsteparten av disse skal ut til kommunene igjen etter hvert som disse blir godkjent som Trafikksikker kommune. Det resterende er drift av prosjektet. Aktiviteter 17 Minnemarkering 18 Kurs politi, lærere 19 Refleks og synlighet 22 Russ og vgs 24 Trafikksikre kommuner 43 Bingo 55 Sikring av barn i bil 85 Bry degprosjektet 89 Barnas trafikklubb 98 Aktive skolebarn 99 Reise, kontor og administrasjon Sum Overført fra De største kostnadene vedrørende «Lys til ettertanke» blir belastet i januar/februar, derfor er det ved årsslutt relativt stort restbeløp på dette prosjektet. Trygg Trafikks distriktsleder lønnes av Trygg Trafikk. Reiseutgifter i fylket og kontorhold dekkes av Vestfold fylkeskommune. Regnskapet blir ført av regnskapsfører i Trygg Trafikk og revidert av BDO AS. Inntekter Kostnader Saldo 2017 Overf. til

9 16 17 Framtidige behov og muligheter Trygg Trafikk jobber langsiktig og har alltid et blikk frem i tid før året avsluttes. Trygg Trafikk vil videreutvikle våre kjerneområder samtidig som vi må kunne møte nye utfordringer. Vår kjernevirksomhet er knyttet til trafikkopplæring av barn og unge, informasjon om risikofaktorer og bruk av sikkerhetsutstyr. Vi videreutvikler oss som landets fremste kompetansemiljø for trafikkopplæring av barn og unge. I dette arbeidet bidrar vi til at trafikkopplæring gjennomføres med kvalitet i barnehage og skole. Innsatsen mot risikogrupper økes. Tverrsektorielt trafikksikkerhetsarbeid inngår i vårt systematiske arbeid. Vårt samfunnsoppdrag omfatter i tillegg en pådriverrolle og samordningsfunksjon som kommuniseres tydelig i møte med myndigheter på alle nivåer, media og andre aktører. Barnehager og skoler gjennomfører systematisk trafikksikkerhetsarbeid Trygg Trafikk tilbyr barnehager og skoler oppdaterte læringsressurser og kurs. Læreplanforståelse og pådriverarbeid står sentralt. Utfordringen ligger i å få barnehage Trygg Trafikk tilbyr barnehager og skoler oppdaterte læringsressurser og kurs. Læreplanforståelse og pådriverarbeid står sentralt. Utfordringen ligger i å få barnehageeiere og skoleeiere til å se behovet for denne kompetansen og få dem til å sette av tid til kursing. eiere og skoleeiere til å se behovet for denne kompetansen og få dem til å sette av tid til kursing. Vi når bredt ut til alle, innsatsen gjennom Trafikksikker kommune prioriteres. Gjennom registrering av antall godkjente kommuner måler vi hvor mange barnehager og skoler som driver systematisk trafikksikkerhetsarbeid. Barnas Trafikklubb er et støttemateriell til barnehagene som vi i større grad må markedsføre mot barnehagene. Barn har sikker skolevei Trygg Trafikk er pådriver for at skoleveier blir tilrettelagt for gående og syklister. Det legges vekt på å etablere sikre soner rundt skoler. «Hjertesone» er et prosjekt vi må få flere skoler til å se nærmere på. Det bidrar både til at flere barn går og sykler til skolen, og til å gjøre miljøet rundt skolene mer trafikksikkert. Vi har ekspertise på veiledning rundt særlig farlig skolevei og følger opp dette med informasjon. Barns rett til skolegang må følges av et tydelig regelverk som ivaretar sikkerheten på skoleveien. Barn sikres riktig i bil og buss Stadig flere barn sikres på en trygg måte i bil. Det samme kan vi dessverre ikke si når det gjelder barn som kjører buss. Her har vi en jobb å gjøre både på informasjonssiden og for å påvirke politikere til å se på regelverket for sikring av barn og buss. Trygg Trafikk informerer om hvordan barn skal sikres riktig i bil og buss. Vi gjennomfører kampanjer, svarer på spørsmål fra publikum og holder kurs. Status for sikring av barn i bil fremkommer i årlige kartlegginger. Kommuner og fylkeskommuner arbeider systematisk med trafikksikkerhet Kommuner og fylkeskommuner har et viktig ansvar for innbyggernes trafikksikkerhet, blant annet som veieier, skoleeier og arbeidsgiver. Trafikksikkerhet er et tverrfaglig område, og samordning av arbeidet er en utfordring. Trafikksikker kommune og Trafikksikker fylkeskommune er godkjenningsordninger utviklet av Trygg Trafikk. Kriteriene bygger på eksisterende lovverk og er en hjelp for kommuner og fylkeskommuner til å systematisere trafikksikkerhetsarbeidet på tvers av sektorer. Folkehelsearbeidet er sentralt i kommuner og fylker, og det er naturlig å knytte trafikksikkerhet til det ulykkesforebyggende helsearbeidet. Utfordringer fremover i forhold til dette arbeidet blir: Å få alle kommunene i Vestfold godkjent som trafikksikre kommuner innen utgangen av planperioden. Å få startet opp arbeidet i den nye regionen (Vestfold og Telemark). Vi skal initiere og følge opp arbeidet i kommunene og forestår godkjenning og regodkjenning. Trygg Trafikk følger utviklingen gjennom registrering av antall godkjente kommuner. Følge opp at kommuner og fylkeskommuner har trafikksikkerhetsplaner med tiltak som bidrar til å nå de nasjonale målene. Trygg Trafikk skal ha oversikt over status for trafikksikkerhetsplanene i kommunene og NASJONALE MÅL BARN 0 14 ÅR Ingen drepte barn i trafikken minst ett av årene i perioden Minst 75 % av alle barn i alderen 1 3 år skal være sikret bakovervendt når de sitter i bil. NASJONALE MÅL SYSTEMATISK OG SAMORDNET TRAFIKKSIKKERHETSARBEID I FYLKESKOMMUNER OG KOMMUNER De fylkeskommunale samferdselssjefene har anbefalt at Trafikksikker kommune videreutvikles med mål om at alle kommuner blir godkjente og at ordningen også omfatter regionalt nivå. 125 kommuner skal være godkjent som Trafikksikker kommune. fylkene og bistår i dette arbeidet for å sikre tverrfaglighet og god sammenheng med nasjonale mål. Trygg Trafikk er pådriver for at trafikksikkerhet er en naturlig del av kommunenes HMSarbeid. Å nå målene i nasjonale og lokale planer er mer krevende enn noen gang. Skal vi nå målene regionalt og lokalt, må det også settes av ressurser til dette arbeidet. Å bli godkjent som Trafikksikker kommune krever at det både er satt av tid og det må synliggjøres at man satser på slikt arbeid, ikke bare i form av gode planer, men også i form av hvem som skal gjennomføre det gode arbeidet. Dette gjelder også Trygg Trafikks arbeid i fylket. Arbeidsoppgavene er mange og behovet for flere hender til å utføre oppgavene er stort

10 18 19 EGNE NOTATER 18 19

11 20 TRYGG TRAFIKK Trygg Trafikk er en medlemsorganisasjon som arbeider for bedre trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper. Organisasjonen er landsdekkende og fungerer som et bindeledd mellom frivillige aktører og offentlige myndigheter. Trygg Trafikk har et vedtektsfestet ansvar for at trafikkopplæring og informasjon om trafikksikkerhet blir gjennomført som et ledd i en samordnet innsats mot trafikkulykker. Trygg Trafikk ble opprettet i Organisasjoner, bedrifter, kommuner og trafikksikkerhetsutvalg i fylker er medlemmer av Trygg Trafikk. Trygg Trafikks arbeid finansieres hovedsakelig gjennom statlige tilskudd og prosjektkjøp fra Finans Norge, forsikringsselskaper og andre bedrifter. Lokale aktiviteter finansieres i stor grad gjennom fylkeskommunale tilskudd og prosjektmidler. I tillegg har organisasjonen medlems og salgsinntekter. Postboks Tønsberg Tlf.: magnussen@tryggtrafikk.no TRYGG TRAFIKK Tullins gate 2 Postboks 277 Sentrum 0103 Oslo Tlf.: hovedkontor@tryggtrafikk.no