Nedenfor vil vi kommentere en del forhold i tilknytning til forslaget.

Transkript

1 Torstrands vel Tårngården,Sjøgården,Strandgården og Glassverkgårdens vel Fellesforeningen Peter Wessel Kvarter Larvik Båtforening Larvik Kommune Plan og byggesak Larvik.7.09 RULLERING AV KOMMUNEPLANENS AREALDEL FORSLAG TIL NY/UTBYGGING AV SMÅBÅTHAVN VADSKJÆR I LARVIK - UTTALELSE Vi viser til arealplan utlagt til høring med frist Ovennevnte vellag og Larvik Båtforening vil avgi uttalelse til saken om utvidelse eller ny småbåthavn ved Vadskjær.I den forbindelse viser vi til revidert forslag til småbåthavn fra Eiendomssanering AS, som ble fremmet ved IT- Tek AS,og behandling i Kommuneplanutvalget av ,hvor det ble vedtatt å legge dette inn i kommuneplanens arealdel for perioden Nedenfor vil vi kommentere en del forhold i tilknytning til forslaget. 1. Spørsmål om nedbygging av strandområder Med bakgrunn i den opprivende debatten om hotellet på Langestrand, mener vi det er feil og ytterligere skulle bidra til en form for nedbygging eller reduksjon av brukervennlighet og tilgjengelighet, som forslaget fører til. Riktignok er det redusert til 200 plasser fra det opprinnelige.men både parkering og bruk av selve plassene vil fortsatt måtte komme i konflikt med tilgang og bruk av spesielt strendene Smie og Kari stranda.sistnevnte er allerede redusert fra den gangen strandpromenaden ble anlagt,og med flytebrygger rett utenfor er vi redd mange vil la være å bruke stranda.i dag er den mye benyttet,og bla SFO på Torstrand skole er mye her.(det er lett å holde oversikt,fordi stranda er begrenset)en må her ta i betraktning at båtene, som har de innerste plassene,vil måtte kjøre svært langt inn for å få lagt til.

2 Det må være i alles interesse at Larvik nå framtidig tar best mulig vare på de lokale strendene byen fortsatt er så heldig å ha. Men dette forslaget strider mot en slik intensjon. 2. Parkering Parkeringsmulighetene er allerede i dag begrenset. Spesielt ser vi dette klart ved fine dager, hvor mange både vil bade og benytte egen båt. Vi har akkurat lagt bak oss en godværsperiode, hvor dette igjen ble aktualisert. Vi ser det særlig lett blir tilløp til kaos og trangt i områdene rundt krysset Havnegt/Hospitalstredet utenfor havnekontoret og ut mot Vadskjæret /Strømmen. Selv om det er ønskelig at folk skal benytte mer kollektiv trafikk også når de skal til båtene sine, tror vi ikke dette er videre realistisk, fordi en gjerne skal ha med en del ting osv og ønsker å benytte bil og parkere nærmest mulig.dessuten leier Larvik Båtforening området (båtopplagring og tilstøtende områder) av Larvik Havnevesen. 3. Forurensning I forslaget fra IT- tek er ikke dette kommentert så vidt vi kan se. Men selv om båter av i dag forurenser mindre enn før, er det naivt å tro at det ikke vil forekomme mindre utslipp. Generelt vil ikke dette være av slikt omfang at det vil skade natur og miljø. Men i forhold til strendene,som ligger rett innenfor, vil dette ikke kunne godtas. Strender er ekstremt sårbare mht forurensning. Skal de være innbydende å benytte til bading, må de være reine. Dagens småbåthavn ligger tross alt i et lukket system med kun en utgang, og som vi erfarer ikke medfører negative konsekvenser for strendene. Derimot vil en utvendig båthavn bidra til økt forurensning. 4. Trafikk Isolert sett medfører kanskje ikke 200 plasser så stort antall flere biler inn i området, da alle ikke er ute på samme tid. Men tatt i betraktning trafikkproblemene på Torstrand med trange smågater,vil enhver økning være negativ. En må også ta med utbyggingen ved Marius Brygge, og som vil gi økt trafikk i området. I forslaget fra IT- tek AS blir det argumentert med at det nye veisystemet på Revet vil gi mye trafikk fra Øya til Hospitalgt.og (dette er litt uklart i forslaget) redusere trafikk i smågatene. Men dette medfører jo ikke mindre trafikk til området. Hele Hospital og- Strandgata er jo like fullt en boliggate og hvor det er gjort tiltak for å redusere gjennomkjøring. (Miljøgate)Det er derfor ikke ønskelig med mer trafikk i disse gateløpene.i tillegg er adkomsten til området begrenset ved den smale veien inn fra Hospitalgt nedenfor Larvik kirke eller Havnegt ved havnekontoret. 5. Sikkerhet I konsekvensutredningen til Civitas blir det påpekt at flytebrygganlegget kan være utsatt både for springflo og store bølger, og således utgjøre en risiko for skade.mens IT- tek AS nærmest bagatelliserer dette og viser til erfaringer fra andre og mer værharde steder, hvor dette ikke har vært noe problem. Men vi vet av erfaring at høst- og vinterstormer spesielt sammen med høyvann, kan gi ganske ekstreme forhold, og som flere ganger de siste årene, har gitt skader på steinsettingene langs strendene. Det er heller ikke foreslått bølgebrytere i forslaget, slik det er framlagt. Dette ville i tilfelle ha kunnet redusere belastningen på

3 flytebryggene ved storm. Fortøyningssystemene vil under slike værforhold bli utsatt for en veldig belastning. 6. Strandpromenaden gang- og sykkelvei Denne er svært mye benyttet både som turvei til rekreasjon og som forbindelse mellom Torstrand/Revområdet og Tollerodden/indre- havn. Her er både gamle og unge, barnevogner, skatere,eldre folk med rullator eller elektrisk rullestol og syklister med stor fart. Men midt oppe i dette er det også biler, som skal til og fra parkering i en del av strekningen, og hvor vi erfarer at det fort oppstår situasjoner, som kan medføre ulykker. Særlig gjelder dette de fineste dagene, og som er det en må ta høyde for. En økning av biler inn i dette området - dvs i Hospitalstredet på begge sider av sperringen - med så begrensede arealer, vil derfor bare forsterke dette problemet. 7. Behov for nye båtplasser Det blir argumentert med at Larvik har et stort behov for nye båtplasser,og det er jo riktig. (ca 2000 på vent pr juni- 08 har vi fått oppgitt). Vi kjenner imidlertid til at det for mange ikke har vært så vanskelig å få plass, bla i nedre Lågen. Dessuten vil det bli plasser i tilknytning til Agnes Sjøpark. Et annet område er indre havn, og spørsmålet om framtidige gjesteplasser her kanskje sammen med permanente, og som ikke er vurdert. Vi mener at dette ikke veier tungt nok i forhold til alle de negative konsekvensene et slikt forslag innebærer. 8. Batteristranda strendene på Torstrand Det er vedtatt og delvis gjennomført en veldig opprustning av Batteristranda. Spesielt vil det bli benyttet betydelige kommunale midler til ny adkomstvei mellom stranda og det såkalte Langestrand Bad. I denne sammenheng virker det derfor helt urimelig at strendene på Torstrand skal få en forringelse i form av et småbåtanlegg kloss inn til strendene. Dette er en forskjellsbehandling vi ikke kan akseptere. 9. Oppsummering Med bakgrunn i redusert tilgjengelighet til, og fare for forurensing av strendene, mener vi det er galt å legge opp til en slik utbygging som foreslått.riktignok vil ikke den ene delen av anlegget (plassene bak Strømmen) bli liggende inn til strendene.men dersom en ønsker å gjøre noe ut av et nytt badeanlegg her,vil ikke dette være mulig med et slikt forslag. I tillegg mener vi at arealene i områdene er meget begrenset,og hvor det ikke er ønskelig med mer biler og parkering enn hva Larvik Båtforening bestyrer i dag.her må trygghet for de som ferdes langs promenaden og spesielt for barn og unge,som enten går eller ferdes på sykkel langs denne veie tungt.det er heller ikke en ønsket utvikling å få økt trafikk generelt i området. Det positive med forslaget ved å tilføre Larvik flere båtplasser, kan ikke etter vår mening sies å veie opp for alle de negative sidene. Vi vil gå i mot forslaget i sin helhet.

4 For Torstrands vel Geirmund Hole ( leder) For Tårngården Finn B. Andersen (leder)(sign) For Sjøgården Vidar Sandven (leder)(sign) For Strandgården Kåre Johnny Pedersen (leder)(sign) For Glassverkgården Edgar Skow (leder)(sign) For fellesforeningen Peter Wessel Kvarter Karl J. Nordal (leder) For Larvik Båtforening Lars- Ole Næss (leder) Kopi: Larvik Havnevesen

5